Test 120 domande esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

1 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a: 1 2 3

2 - A quale scopo viene utilizzata la bussola magnetica? Esclusivamente per seguire la direzione dei meridiani geografici. Per seguire la direzione dei paralleli geografici. Per rilevare la Declinazione magnetica presente in una certa zona Per indicare una direzione magnetica.

3 - Che cosa è un "CTR" Zona di controllo per l'avvicinamento ad un aeroporto Zona con raggio di 5 NM dal centro dell'aeroporto Zona dove è vietato il volo in VFR

4 - La cosiddetta "visione nera” si verifica: durante le accelerazioni petto-schiena durante le accelerazioni schiena-petto durante le accelerazioni testa-piedi di notevole entità durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

5 - Che differenza c'è tra caligine e foschia? La prima è prodotta dalla dispersione di calore verso l'alto La prima è prodotta da trasporto di aria calda e umida da altri luoghi La prima si dissolve, con l'aumento della temperatura La prima può sparire solo per azione del vento

6 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà? prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista una volta iniziata la richiamata, quando il muso del velivolo taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista

7 - Come va sillabata la virgola del decimale nella trasmissione dei numeri? Non va sillabato. Usando il termine 'Virgola". Usando i termini "punto" o "decimale". Pronunciandolo come in conversazione normale.

8 - Quale è la visibilità generale nel METAR di Bergamo? ZUC 055 URET93 LIME 060800 ROTTA: BERGAMOIORIO AL S.- ROMA CIAMP METAR LIME bergamo 12001KT 1100 R29/P2000N -RA SCT002 BKN003 OVC015 11/11 Q1001 (060750) LIML linate 00000KT 3000 -RA BKN003 OVC060 13/13 Q1O01 NOSIG= (060750) LIPX verona 07002KT 9999 SCT010 BKN025 13/13 Q1002 GRN= (060700) LIRP pisa 14002KT 9999 SCT025 12/22 Q1001 NOSIG WIND THRO4 10007KT WHT= (060800) LIRG guidonia 13010KT 6000 SCT080 13/22 Q1002- (060750) LIRS grosseto 04003KT 9999 -RA SCT018 SCT020CB SCT025 12/22 Q1000 WHT (060800) LIRV viterbo 00000KT 4000 SCT0I7 BKN060 10/08 OVC MON E SE CIME INV VAR RAPID VIS SE 15KM= (060800) LIRF fiumicino 13008KV 8000 -RA SCT020 SCT030 BKN070 17/26 Q1004 NOSIG= (060750) LIRN napoli 24022G35KT 7000 SCT015 BKN020 17/27 Q1004 RERA WS IN APCH RWY 24= (060750) LIRA ciampino 13006KT 9999 SCT015 SCT025 BKN070 14/24 Q1003 WHT= (060800) Visibilità generale 1200 m RVR pista 29 1100 m Visibilità generale 1100 m RVR pista 29 +2000 m La visibilità è 110 metri e basta

9 - Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime? volo per assetti anche nelle virate accentuate a bassa quota volo per prestazioni anche nelle virate accentuate a bassa quota con i velivoli dell'aviazione generale il problema non esiste volo per assetti evitando le virate accentuate a bassa quota

10 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente: Dalla parte fissa (deriva) dell'impennaggio verticale, ed è ulteriormente migliorata con l'adozione di ali a freccia Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l'adozione del diedro Dallo stabilizzatore Dal timone di direzione (parte mobile)

11 - L' altitudine di densità è definita come: L'altitudine in atmosfera tipo corretta , per condizioni di temperatura diverse dalla standard L'altezza rispetto al suolo corretta , per condizioni di temperatura diverse dalla standard L'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro

12 - Quale è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile? la Vx (salita ripida) la Vy (salita rapida) la V di salita in crociera la Vz

13 - Quando a terra e con batteria inserita si aziona con la mano l'aletta dell'avvisatore di stallo, quali indicatori vengono attivati? la lancetta dell'anemometro si sposta verso il limite dei settore bianco l'ala raggiunge l'angolo di stallo non succede nulla, perché l'avvisatore suona solo in volo suona il cicalino e si accende la luce d'avviso di stallo imminente

14 - Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare? fermare immediatamente il motore avvisare immediatamente la torre proseguire il rullaggio fino al punto attesa liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando la torre.

15 - Si sta pianificando una navigazione e dal bollettino meteorologico si rileva un accentuato valore di bassa pressione. Quale criterio si adotterà sulla scelta delle altitudini o del livelli di volo? E' consigliato di eccedere, cioè di scegliere un livello di volo o una altitudine più elevata in quanto in tali condizioni l'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremmo ad essere più bassi di quanto esso indichi Si può trascurare completamente il dato rilevato sui bollettino meteorologico perché non è attinente con la scelta delle attitudini o dei livelli di volo Si può tranquillamente scegliere una altitudine o un livello di volo più bassi di quelli minimi raccomandati in quanto in tali condizioni meteorologiche l'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremmo comunque più alti della quota reale. In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

16 - La velocità al suolo in Inglese "GS" ( Ground Speed) è: La IAS corretta della componente longitudinale del vento La CAS corretta della componente longitudinale del vento La TAS corretta della componente longitudinale del vento La TAS corretta della componente trasversale del vento

17 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è: un'inclinazione laterale una picchiata una cabrata una rotazione rispetto all'asse verticale

18 - La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. E' corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione? Si No

19 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono: alette di curvatura (o flaps), con o senza fessura, poste nel bordo di uscita dell'ala fessure sul bordo di uscita dell'ala e aerofreni alette di curvatura (o flaps) e spoilers gli aerei leggeri non sono dotati di ipersostentatori

20 - L'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso? Vero Falso

21 - L'inversione termica al suolo, qualora l'aria contenga una certa quantità di vapore acqueo, può dar luogo: A nubi cumuliformi A nubi temporalesche Alla nebbia Alla pioggia

22 - Riferimenti: figura 7. Riferendosi alla figura, sulla parte occidentale del Nord Africa i forti venti in quota provengono da:

Est Sud Ovest

23 - Quante categorie di inconvenienti ("incident") riconosce l'ICAO? Incidenti gravi e malfunzionamenti. Incidente grave e incidente minore. Incidente grave, incidente minore e malfunzionamento. Nessuna suddivisione particolare in categorie di incidenti.

24 - Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente: Per evitare lo stallo della zona dorsale dell'ala Per evitare lo stallo della zona ventrale dell'ala Perché, con i flaps estesi all'angolo previsto per l'atterraggio, l'aumento del coefficiente di resistenza è maggiore dell'incremento del coefficiente di portanza Per contenere l'intensità dei vortici marginali

25 - My message will be more effective and understandable if I: Maintain the speaking volume at a constant level Use the words twice method Stress the end of message Stress every beginning of message

26 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo? barra in pancia senza toccare motore eseguire una virata di recupero lasciar fare all'aeroplano tenendo fermi i comandi di volo barra in avanti ed applicare dolcemente ma con decisione piena potenza

27 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria? con un surriscaldamento dell'aria circostante mediante l'accelerazione all'indietro di una massa d'aria, determinata dall'elica mossa dal motore mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull'elica con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

28 - Riferimenti: Figura 1. Quale è la distanza per un volo tra Firenze e Forlì?

64,5 Nm 44,5 Nm 54,5 Nm 40,5 Nm

29 - Un grado sessagesimale è diviso in: 360 secondi 60 minuti primi 60 minuti secondi

30 - Quale è l'altezza minima utile alla quale si assume normalmente la configurazione prevista per l'atterraggio nel tratto di finale? 50 piedi 150 piedi 500 piedi 300 piedi

31 - Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta? il vento, la densità dell'aria, la pendenza della pista il vento, la pendenza di pista, il centraggio del velivolo la densità dell'aria, il vento, le condizioni di traffico

32 - Come si forma la nebbia di avvezione? Per effetto delle radiazioni solari Per effetto del raffreddamento notturno Per rimescolamento di aria umida con aria fredda secca Per spostamento orizzontale di aria calda umida su terreno freddo

33 - Quale legge vige sopra le acque internazionali? Quella dello Stato di immatricolazione del velivolo Quello dello Stato sorvolato Quelle della nazionalità del comandante La legge internazionale elaborata dall'ICAO

34 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore? nessuno occorre abbandonarsi alla fortuna ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

35 - Durante il controllo dei magneti prima del decollo, il primo magnete produce un calo di 50 RPM ed il secondo di 200 RPM. Che cosa ne deducete e come vi comportate? un magnete è difettoso: è vietato decollare un magnete é difettoso, ma dato che il motore è provvisto di doppio magnete, si può decollare ugualmente un magnete è difettoso, ma dato che ponendo l'interruttore su BOTH il numero dei giri è regolare, si può decollare un simile calo dei giri è normale, ma il controllo dei magneti deve comunque essere ripetuto durante il primo circuito

36 - Which elements of instructions or information shall always be read back? Runway-in-use, visibility, surface wind, heading instructions, altimeter settings Runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, level instructions, heading and speed instructions Surface wind, visibility, ground temperature, runway-in-use, altimeter settings, heading and speed instructions Time check, runway-in-use, altimeter settings, level instructions, SSR codes

37 - L' angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto: rotta magnetica prua vera prua magnetica rotta bussola

38 - Quali sono gli elementi contenuti in un messaggio di "urgenza"? Il segnale EMERGENCY preferibilmente pronunciato 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica,il nominativo radio dei velivolo, la natura delle condizioni di urgenza, le intenzioni dei comandante, la posizione, l'altitudine od il livello di volo, la prua. Il segnale PAN PAN preferibilmente pronunciato 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dei velivolo, la natura delle condizioni di urgenza, le intenzioni del comandante, la posizione l'altitudine od il livello di volo, la prua. Il segnale PAN preferibilmente pronunciato 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dei velivolo, la frequenza sulla quale il messaggio di urgenza viene trasmesso, la natura delle condizioni di urgenza, le intenzioni dei comandante, la posizione, l'altitudine od il livello di volo, la prua. Il segnale URGENCY preferibilmente pronunciato 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dell'aeromobile, la frequenza sulla quale viene trasmesso il messaggio di urgenza, la natura delle condizioni di urgenza, le intenzioni dei comandante, la posizione, l'altitudine od il livello di volo, la prua.

39 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso? vero falso

40 - Il flusso di aria sul ventre dell'ala in volo normale genera: globalmente, una pressione maggiore rispetto al dorso importanti formazioni di vortici una depressione non ha influenza sulla pressione

41 - What is the correct way to transmit and read back frequency 120.375 MHz (VHF channel separated by 25 KHz): One two zero decimal three seven One twenty decimal three seven One two zero decimal three seven five One two zero three seven

42 - Quale è Il terzo importante controllo riguardante l'olio motore? che prima del decollo il valore della temperatura si sia mosso dal minimo che, dopo la messa in moto, il termometro indichi valori entro 30 secondi che l'indicatore di quantità segni almeno 6 pinte che prima del decollo il valore della temperatura sia in arco verde

43 - How shall a pilot inform the control tower that he is prepared for take-off: Ready for take-off Ready to line-up Ready to go Ready for departure or ready

44 - Cosa viene indicato con il termine "pioggia sopraffusa"? Acqua che permane allo stato liquido a temperature inferiori allo 0°C Acqua che si fonde a formare rivoli di pioggia Vapore acqueo che passa direttamente dallo stato gassoso allo stato liquido

45 - Quando l'applicazione della massima potenza non è sufficiente a mantenere la quota costante, come reagisce il velivolo? non mostra segni particolari stalla immediatamente tende a prendere un Vz negativo tanto più alto quanto più alta è la carenza di potenza tende a prendere un Vz negativo tanto più basso quanto più alta è la carenza di potenza

46 - Un volo VFR condotto sopra i 3000 piedi dal terreno o dall'acqua, con rotta 030°, dovrà mantenere il livello di volo: 80 85 90 95

47 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? verso i 3.000 feet poco oltre i 10.000 feet oltre i 10.000 mt verso i 5000 feet

48 - I messaggi di "pericolo" hanno per sigla fonetica: MAYDAY PAN PAN PAN SOS EMERGENZA

49 - Quale è la definizione di latitudine? Luogo della superficie terrestre in cui si riscontra la stessa Declinazione magnetica. Luogo delta superficie terrestre in cui si riscontra lo stesso isogonismo Distanza di un punto dall'equatore misurata in gradi da 0° a 90° Est e da 0° a 90° Ovest. Distanza di un punto dall'equatore misurata in gradi da 0° a 90° Nord e da 0° a 90° Sud

50 - Quando la visibilità scende a 1,5 km, il tempo a disposizione per il riconoscimento dei punti del terreno costituisce la maggiore difficoltà per il controllo della posizione. vero falso

51 - I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché? per diminuire la pressione nei serbatoi per aumentare la pressione nei serbatoi per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere per innescare il funzionamento della pompa di benzina

52 - Cosa è la scala di una carta? E' la proprietà di una carta aeronautica per cui le distanze misurate su di essa sono equivalenti secondo un certo rapporto a quelle corrispondenti sulla terra E' un numero adimensionale che esprime la deformazione che subisce una certa zona della superfici terrestre nel processo di proiezione su una carta aeronautica. E' il reticolo che viene a formarsi su una carta aeronautica dall'incrocio dei paralleli e dei meridiani che serve alla individuazione di un punto.

53 - Al fine di assicurare una corretta ricezione, è stabilito che gli aeromobili effettuino la ripetizione di alcuni elementi di informazioni trasmesse loro dagli enti del traffico aereo. Per quale dei seguenti elementi è considerata necessaria la ripetizione? Vento al suolo, pista in uso, regolazione dell'altimetro, istruzioni relative al livello, codice SSR Pista in uso, visibilità, vento al suolo, regolazione dell'altimetro, istruzioni relative alla prua Vento al suolo, visibilità, temperatura al suolo, pista in uso, regolazione dell'altimetro, istruzioni relative alla prua ed alla velocità Pista in uso, regolazione dell'altimetro, codice SSR, istruzioni relative al livello, istruzioni relative alla prua ed alla velocità

54 - Su alcuni motori viene installato un bulbo termometrico che rileva la temperatura sulla testata di un cilindro. Quale cilindro è? il più freddo quello a temperatura media il più caldo un cilindro dispari

55 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto: di applicazione della portanza sulla corda del profilo di intersezione della linea media dell'ala con l'asse longitudinale di applicazione della forza risultante di tutte le forze peso rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell'incidenza

56 - Il funzionamento dell'orizzonte artificiale è: efficiente solo in VRO efficiente in qualsiasi assetto efficiente solo entro certi limiti di assetto e di inclinazione alare riportati sul manuale di volo del velivolo inefficiente in forte turbolenza

57 - Cosa sono i meridiani veri? sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono ottenuti facendo passare sulla Terra dei piani ideali paralleli all'Eclittica. Sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono determinati sulla superficie terrestre da piani ideali che contengono l'asse terrestre. Sono semicirconferenze massime ottenute sulla Terra facendo passare su quest'ultima dei piani ideali che contengono l'asse dell'Eclittica. Sono luoghi di punti della superficie terrestre che hanno la stessa Latitudine.

58 - Un velivolo con efficienza E=12 percorre la massima distanza in volo planato con un angolo di 12° rispetto alla linea dell'orizzonte percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità di discesa uguale a 1:12 percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza di 12 NM con una perdita di quota di 1 NM

59 - Il pilota normalmente può eseguire interventi di controllo sul peso in qualsiasi fase del volo. Vero o falso? vero falso

60 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota occorre che: La portanza sia superiore al peso La portanza sia uguale e opposta al peso La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

61 - Uno stesso valore di portanza, si può ottenere: con bassa velocità e grande angolo d'attacco o alta velocità e piccolo angolo d'attacco con bassa velocità e piccolo angolo d'attacco o alta velocità e grande angolo d'attacco dipende dalla potenza installata dipende dal vento

62 - Il compito principale dell'impennaggio verticale è quello: di far cambiare direzione all'aeroplano di mantenere la quota in virata non ha funzioni particolari, tant'è vero che gli uccelli non l'hanno di mantenere l'asse longitudinale del velivolo costantemente parallelo alla direzione di provenienza del flusso d'aria

63 - In possesso del seguenti dati: Distanza=40 NM; Tempo di volo = 12 minuti, determinare la GS 200 Kts. 205 Kts. 195 Kts. 190 Kts.

64 - Quale azione dovrà essere intrapresa da un pilota nel caso debba eseguire una determinata procedura che comporti l'interruzione del collegamento radio con la stazione aeronautica? Informare la stazione aeronautica solo se le circostanze rendono opportuna tale azione. Informare la stazione aeronautica specificando le ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento Informare la stazione aeronautica, comunicando l'orario previsto per la ripresa delle comunicazioni Informare la stazione aeronautica delle ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento, comunicando l'orario al quale si prevede di ripristinare il contatto radio

65 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo? si accende la radio osservando il relativo breaker, che deve rimanere inserito osservando la luce di avviso avaria al generatore, che si deve spegnere controllando ad orecchio la silenziosità del generatore

66 - Nel campo di secondo regime, per mantenere il velivolo in VRO a velocità progressivamente decrescenti, occorre incrementare la potenza. Vero o falso? vero falso

67 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata dell'altimetro Portando a ZERO l'altitudine indicata dall'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine pressione nella finestrella di regolazione Inserendo nella finestrella il valore 1013.2 mb e leggendo direttamente sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione Selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione l'altitudine pressione cercata

68 - Quale è il significato di un razzo rosso lanciato dalla torre di controllo ad un aeromobile in volo? Ogni precedente autorizzazione è annullata. Non atterrare sino a nuove istruzioni. Aeroporto insicuro, non atterrare. Aeromobile in emergenza, dare precedenza e continuare a circuitare. Atterrare con precauzione, azione frenante ridotta a causa di sostanze contaminanti (acqua, fango.ecc)

69 - The order of priority of the following messages in the aeronautical mobile service is: Direction finding message, distress message, urgency message Distress message, flight safety message, urgency message Distress, urgency, direction, finding message. Meteorological message, direction finding message, flight regularity message

70 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile? maggiore minore uguale

71 - L'efficienza di un'ala è: il rapporto tra velocità e portanza il rapporto tra portanza e resistenza un rapporto adimensionale che indica la capacità del velivolo a salire il valore massimo dell'angolo di incidenza che può garantire ancora una certa portanza

72 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali che anormali.

73 - Quale è la quota minima di sorvolo ammessa sul mare o su zone disabitate? 500 piedi 1000 piedi 3000 piedi a discrezione del pilota

74 - Quale differenza c'è tra QDR e QTE? Il valore della Deviazione magnetica della bussola installata a bordo del velivolo Il valore della Declinazione magnetica del luogo in cui si trova la stazione La posizione geografica in cui si trova la stazione Dipende dal Fattore di convergenza della carta aeronautica

75 - Quale è la funzione dell'aria calda al carburatore? di evitare la formazione di ghiaccio al carburatore di aumentare la densità dell'aria di miscelazione di diminuire la densità dell'aria al carburatore di diluire la benzina nell'aria

76 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta? la velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft la velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5.000 ft la velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5.000 ft non è possibile stabilire l'affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella quota

77 - Quale procedura sarà attuata da un pilota che, prima della partenza, intenda trasmettere dei segnali sulla frequenza di una stazione aeronautica per verificare il funzionamento del trasmettitore di bordo? Dovrà curare che la durata della trasmissione di tali segnali non superi i 20 secondi. Dovrà usare la frase "for maintenance check" Dovrà richiedere preventivo consenso alla stazione aeronautica Potrà effettuare la trasmissione di tali segnali a condizione che sull'aeroporto risulti disponibile una frequenza per il controllo dei movimento a terra degli aeromobili (ground control).

78 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: la portanza è maggiore di quella in volo orizzontale la portanza è minore di quella in volo orizzontale la portanza è uguale a quella in volo orizzontale nel volo in salita la portanza è indipendente dall'angolo di incidenza

79 - Il fattore di carico è: il rapporto fra il peso del velivolo e la superficie alare il rapporto tra la velocità del velivolo e l'accelerazione di gravità il rapporto tra peso apparente e peso reale del velivolo

80 - In meteorologia, i termini "cuneo" e "saccatura" significano: Cuneo: zona di bassa pressione che si insinua fra due zone di alta pressione; Saccatura: zona di alta pressione che si insinua fra due basse pressioni Cuneo: zona di alta pressione che si insinua fra due basse pressioni; Saccatura:zona di bassa pressione che si insinua fra due alte pressioni Cuneo: zona di alta temperatura che si insinua fra due zone di bassa temperatura; Saccatura: zona di bassa temperatura che si insinua fra due zone di alta temperatura Cuneo: zona banca caratterizzata da isobare convergenti; Saccatura:zona banca caratterizzata da isobane divergenti

81 - Which of the messages listed below shall not be handled by the aeronautical mobile service? Meteorological messages Flight safety messages Urgency messages

82 - Come sì definisce la corsa di decollo? la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) con pieno carico di passeggeri ma senza benzina, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIF OFF) a qualunque peso e con I' 80% della potenza (20% è il margine di sicurezza), -nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) ,decollare e raggiungere l'altezza di 50 piedi con piena potenza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) a pieno carico e con piena potenza applicata, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

83 - La bussola magnetica indica al pilota: La direzione del Nord bussola La direzione del Nord magnetico La direzione del Nord geografico

84 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è: quella che si legge direttamente sull'altimetro l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QFE

85 - Come vengono rappresentati i meridiani sulla carta di Lambert? Da linee rette verticali ed equidistanti tra di loro. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti. Da linee rette oblique convergenti verso il vertice di un cono. Da linee rette e parallele tra di loro.

86 - Nel caso in cui l'ente di controllo chiami mentre stiamo eseguendo una manovra, con quale priorità dovremo operare? Prima termineremo la manovra in corso, e solo dopo risponderemo Risponderemo subito, interrompendo la manovra in corso. Cercheremo di fare entrambe le cose contemporaneamente Spegniamo la radio per prima cosa

87 - Le norme per il centraggio di un velivolo sono riportate su: Certificato di Navigabilità Manuale di Volo Certificato di Immatricolazione Nota di assicurazione

88 - La declinazione magnetica (Variation) è definita come: Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la direzione del Nord bussola. Angolo formato tra la direzione del meridiano geografico e la direzione del Nord bussola. Angolo formato tra la direzione del Nord vero e la direzione del Nord magnetico.

89 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine: inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell' altitudine di pressione nella finestrella di regolazione inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione la PA

90 - L'impianto dl alimentazione del carburante dal serbatoio al carburatore differisce da quello dell'automobile in quanto: non v'è alcuna pompa di alimentazione la pompa di alimentazione del velivolo è mossa da un Venturi l'alimentazione viene assicurata mediante la pompa del cicchetto l'alimentazione viene assicurata da una pompa meccanica mossa dal motore e da due elettriche (oppure per caduta, nei velivoli ad ala alta)

91 - Che cosa è il centro di pressione? è il luogo dei punti che hanno la stessa pressione atmosferica è il punto dove si scarica la pressione dell'olio di lubrificazione è il punto di applicazione della forza aereodinamica totale nessuna delle risposte è corretta

92 - Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno: 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest

93 - A quale famiglia di nubi appartengono i cumulonembi? Nubi basse Nubi medie Nubi alte Nubi a sviluppo verticale

94 - Entro quanto tempo possono essere reintegrate le licenze scadute ? 5 anni 1 anno 3 anni Non c'è limite di tempo

95 - E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo? si, ad esempio azionando gli alettoni si. ma solo con l'estensione dei flap no La distribuzione è fissa e costante si, ma solo intervenendo a terra

96 - La Licenza di Stazione Radio viene rilasciata: dal Ministero dei Trasporti. da un qualsiasi Ufficio Postale. dalla D.G.A.C. dal Ministero delle Poste e Telecomunicazioni.

97 - Cosa s'intende per "zona pericolosa" (D)? Uno spazio aereo di definite dimensioni, all'interno del quale è fatto assoluto divieto di effettuare qualsiasi tipo di attività aerea. Uno spazio aereo di definite dimensioni, all'interno del quale possono essere svolte, in determinati periodi di tempo, attività pericolose per le operazioni di volo degli aeromobili. Uno spazio aereo di definite dimensioni, il cui attraversamento è consentito solo in conformità a specifiche condizioni (al di sopra od al di sotto di determinati livelli di volo, in condizioni VMC o solo durante le ore diurne). Uno spazio aereo di definite dimensioni, il cui attraversamento comporta il rischio di intercettazione da parte di velivoli militari ai fini dell'identificazione.

98 - In order to avoid CB a pilot wants to turn right to a magnetic heading of 100 degrees. The correct way to ask the ATC unit for permission is: Request right turn to heading one-hundred degrees Request right turn to heading one-double-0 Request right turn to heading one-point-zero-zero Request right turn, heading one-zero-zero

99 - Aircraft X-BC has been instructed to listen on ATIS frequency 123.25, on which information are being broadcast. What is the correct response to indicate that it will follow this instruction? Changing to 123.25 X-BC Monitoring 123.25 X-BC Will contact 123.25 X-BC Checking 123.25 X-BC

100 - Quale è la massima ampiezza della longitudine? 90° 180° 360° 720°

101 - Cosa è l'effetto suolo? è una caduta di pressione determinata da asperità dei terreno nei pressi della pista è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sul timone di profondità

102 - The message addressed to an Area Control Centre `request radar vectors to circumnavigate adverse weather` is: A meteorological message An urgency message. A flight safety message. A message relating to direction finding

103 - La maggior parte dei dispositivi ipersostentatori hanno il seguente effetto secondario: migliorano le prestazioni di volo a grandi velocità migliorano la stabilità longitudinale aumentano la resistenza impediscono la formazione di vortici marginali

104 - Quale è lo strato più basso delle nubi nel METAR di Ciampino (LIRA)? ZUC 055 URET93 LIME 060800 ROTTA: BERGAMOIORIO AL S.- ROMA CIAMP METAR LIME bergamo 12001KT 1100 R29/P2000N -RA SCT002 BKN003 OVC015 11/11 Q1001 (060750) LIML linate 00000KT 3000 -RA BKN003 OVC060 13/13 Q1O01 NOSIG= (060750) LIPX verona 07002KT 9999 SCT010 BKN025 13/13 Q1002 GRN= (060700) LIRP pisa 14002KT 9999 SCT025 12/22 Q1001 NOSIG WIND THRO4 10007KT WHT= (060800) LIRG guidonia 13010KT 6000 SCT080 13/22 Q1002- (060750) LIRS grosseto 04003KT 9999 -RA SCT018 SCT020CB SCT025 12/22 Q1000 WHT (060800) LIRV viterbo 00000KT 4000 SCT0I7 BKN060 10/08 OVC MON E SE CIME INV VAR RAPID VIS SE 15KM= (060800) LIRF fiumicino 13008KV 8000 -RA SCT020 SCT030 BKN070 17/26 Q1004 NOSIG= (060750) LIRN napoli 24022G35KT 7000 SCT015 BKN020 17/27 Q1004 RERA WS IN APCH RWY 24= (060750) LIRA ciampino 13006KT 9999 SCT015 SCT025 BKN070 14/24 Q1003 WHT= (060800) broken 1500 ft scattered 2500 ft scattered 1500 ft

105 - Che cos'è la "Datum Line" o "linea di riferimento"? il riferimento convenzionale, stabilito dal pilota, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito dalla DCA, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito dal costruttore, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito con DPR, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso

106 - Navigando attraverso gli spazi aerei TMA e CTR, quali enti contatterete? TWR e TWR APP e ACC FIC e APP ACC e APP

107 - I dati tecnico/ operativi di un velivolo sono riportati su: manuale di Volo Nota di Assicurazione Giornale di Rotta Certificato di Immatricolazione

108 - Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di: Stallo Salita rapida Salita ripida Massima portanza

109 - La sigla "O/R" riferita ad un servizio significa: Servizio non disponibile Servizio disponibile a richiesta Servizio disponibile da alba a tramonto Servizio disponibile 12 ore al giorno

110 - Il pilota di un aeromobile agisce sull'OBS del proprio VOR di bordo e stabilisce di trovarsi sulla radiale 160°. Poiché desidera conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione VOR, accosta di 90° sulla destra e scatta il cronometro. Dopo 4 minuti di volo rileva di trovarsi sulla radiale 170°. Quale sarà la sua distanza approssimata dalla stazione? 26 minuti 24 minuti 21 minuti 18 minuti

111 - Il ghiaccio di tipo vitreo (vetrone) si forma normalmente sulle strutture del velivolo: Volando nella nebbia Volando in nubi stratificate in prossimità dello zero termico Volando attraverso un cumulonembo, in presenza di acqua sopraffusa Volando sotto la pioggia

112 - I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi (televels) sono sempre attendibili? SI mai non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima dei decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso

113 - In caso di notificazione di mancato incidente, presso quale dei seguenti enti è possibile reperire il "modello ATIRF" prescritto per tale tipo di segnalazioni? DCA ARO RAI Aero Clubs

114 - Nel nuovo formato dell'AIP le informazioni inerenti il servizio doganale sono contenute nella sezione: FAL AD GEN ENR

115 - Il carburante nei serbatoi può essere interamente consumato? SI no, ne rimane sempre una parte residua non consumabile si, una parte residua detta "non consumabile" in realtà può essere recuperata tramite il cicchetto (Primer) si, una parte residua detta "non consumabile" in realtà può essere recuperata, in caso di necessità, scuotendo le ali

116 - Se l'ente di controllo comunica che riceve con indice 2, significa: Riceve a tratti Riceve, ma con poca chiarezza Trasmissione molto chiara Riceve bene

117 - L'orizzonte artificiale indica al pilota: solo l'assetto trasversale dei velivolo (inclinazione in gradi) solo l'assetto longitudinale del velivolo (salita e discesa) l'assetto longitudinale e l'angolo di inclinazione alare la cadenza di virata

118 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera: una depressione una pressione importanti formazioni di vortici non ha influenza sulla pressione

119 - Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? viene usato per cambiare la direzione del velivolo viene usato per inclinare l'ala viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria non viene mai usato

120 - Una improvvisa forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia: l'indicazione si porta a zero l'indicazione rimane bloccata al valore esistente, anche al variare della quota dei velivolo lo strumento si comporta grossolanamente, come l'altimetro: le sue indicazioni diminuiscono di valore e variano con la quota l'indicazione sarà sempre regolare, poiché l'anemometro utilizza solamente la pressione prelevata dalla presa statica

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