Test 120 domande esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato

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120 domande in 120 minuti ppl

Cambia Materia Cambia Domande

1 - RADAR instructs aircraft XY-ABC: `X-BC reset squawk 1015`. What does this mean: X-BC is requested to reselect SSR code 1015 X-BC is requested to set new code 1015 X-BC is requested to set new code 1015 X-BC has been identified at 10:15 (UTC)

2 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che: La portanza è più alta del peso e la trazione maggiore della resistenza La portanza è uguale al peso e la trazione è uguale alla resistenza La portanza è uguale al peso, e la trazione deve essere maggiore della resistenza Non esiste alcuna relazione tra portanza, peso, trazione e resistenza

3 - Cosa sono i livelli semicircolari? Sono livelli di crociera suggerite per il traffico VFR quando la navigazione si svolge al disopra dei 3000 piedi di altitudine, riferite al valore di 1013,2 hectopascal Sono quote di crociera suggerite per il traffico VFR quando la navigazione si svolge al disotto dei 3000 piedi di altitudine. Sono livelli di crociera prefissate ed obbligatorie per il traffico VFR quando la navigazione si svolge al disopra dei 3000 piedi dal suolo o dall'acqua e riferite al valore di 1013,2 hectopascal.

4 - La principale superficie aerodinamica di un velivolo, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è: La superficie alare Il piano di coda orizzontale Il timone di direzione (parte mobile) La deriva

5 - The priority of the pilot's message `request QDM` is: Less than `request climb to flight level...` Greater than `turn left heading...` Less than `descend to flight level...` Same as `latest QNH 1018`.

6 - Per conoscere le caratteristiche di una zona regolamentata (es: R 64), quale parte dell'AIP occorre consultare? GEN AGA ENR

7 - Come va sillabata la virgola del decimale nella trasmissione dei numeri? Non va sillabato Usando il termine 'Virgola" Usando i termini "punto" o "decimale" Pronunciandolo come in conversazione normale.

8 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza: Resistenza dell'elica e del carrello Resistenza introdotta dal sistema frenante e dalla superficie di pista Resistenza indotta e resistenza parassita Resistenza indotta e resistenza totale

9 - In navigazione sul mare quando è obbligatoria la dotazione di giubbotti salvagente a bordo? Quando la distanza dalla costa è superiore alla distanza di planata senza potenza, e comunque sempre a distanza superiore a 90Km Per i voli VFR non è richiesta alcuna dotazione di salvagente Quando la distanza dalla costa è superiore a 100Km Solo quando è in arrivo un fronte caldo e aria instabile

10 - When an aircraft station is unable to establish communication due to receiver failure, the following procedure should be undertaken: Transmit at regular times or positions, the phrase `Transmitting blind due to receiver failure`. Transmit reports at scheduled times or positions, preceded by the phrase `Transmitting blind due to receiverfailure`. Change to frequency 121.5 MHZ and squawk 7700 Land at the nearest uncontrolled airfield.

11 - Come sì definisce la corsa di decollo? La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) con pieno carico di passeggeri ma senza benzina, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIF OFF) a qualunque peso e con I' 80% della potenza (20% è il margine di sicurezza), -nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) ,decollare e raggiungere l'altezza di 50 piedi con piena potenza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle La lunghezza di pista necessaria per raggiungere la velocità di distacco (LIFT OFF) a pieno carico e con piena potenza applicata, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

12 - Cosa viene indicato con il termine "pioggia sopraffusa"? Acqua che permane allo stato liquido a temperature inferiori allo 0°C Acqua che si fonde a formare rivoli di pioggia Vapore acqueo che passa direttamente dallo stato gassoso allo stato liquido

13 - Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista? è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili è sconsigliabile in ogni situazione Non presenta più pericoli di una riattaccata in quota Non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

14 - On the readability scale what does `Readability 3` mean: No problem to understand Readable but with difficulty Loud and clear Unreadable

15 - L'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? Salita a quote superiori a 20.000 piedi Discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi Salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri In nessuna delle circostanze sopra citate

16 - Quali sono gli elementi contenuti in un messaggio di pericolo? Il segnale radiotelefonico MAYDAY pronunciato preferibilmente 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dell'aeromobile, la natura del pericolo, le intenzioni del comandante. Il segnale radiotelefonico DISTRESS pronunciato preferibilmente 2 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dei velivolo, la natura dei pericolo, la posizione, l'altitudine od il livello di volo Il segnale radiotelefonico EMERGENCY pronunciato preferibilmente 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dell'aeromobile, la frequenza sulla quale il messaggio viene trasmesso, la natura dei pericolo, le intenzioni dei comandante la posizione, l'altitudine ed il livello di volo, la prua Il segnale radiotelefonico MAYDAY pronunciato preferibilmente 3 volte, il nominativo della stazione aeronautica, il nominativo radio dei velivolo, la natura dei pericolo, le intenzioni dei comandante, la posizione, l'altitudine od il livello di volo e la prua

17 - In volo di crociera nel nostro emisfero il vostro aereo è soggetto ad una deriva verso destra. La vostra rotta, rispetto alla posizione delle zone di alta e bassa pressione, è la seguente: Volate da una zona di alta pressione ad una di bassa pressione Volate da una zona di bassa pressione ad una di alta pressione Volate parallelamente alle isoipse Nessuna delle precedenti

18 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l’assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono dl campane nelle orecchie e oscuramente della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà: Escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo Aprire il riscaldamento e chiudere l'eventuale aria esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile raggiungibile Escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile disponibile Nulla: il fenomeno si risolverà da solo

19 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne deriva è: Un'inclinazione laterale Una picchiata Una cabrata Una rotazione rispetto all'asse verticale

20 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine: Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata Portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell' altitudine di pressione nella finestrella di regolazione Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore Selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione la PA

21 - Fra i seguenti elementi meteorologici, il più importante per la sicurezza del volo a vista è: La quantità e l'altezza delle nubi sotto i 1.500 m (circa 5000ft) La quantità e l'altezza delle nubi sopra i 1.500 m (circa 5000 ft) L'umidità relativa dell'aria La temperatura dell'aria

22 - Cosa si vuole indicare mediante l'abbreviazione "HX"'? Orario di servizio invernale Orario di servizio estivo Orario di servizio non specificato

23 - Qual'è il numero minimo dl satelliti GPS da ricevere a terra per determinare la propria posizione? 4 6 8 12

24 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano? La portanza La resistenza Il peso La trazione

25 - Riferimenti: figura 2. Il simbolo qui riprodotto significa:

Vento da SW di 65 nodi Vento da NE di 65 nodi Vento da SW di 115 nodi Vento da NE di 105 nodi

26 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? 1 2 3,75 5,75

27 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile? Maggiore Minore Uguale

28 - In alta pressione come sono le indicazioni fornite dall'altimetro ai fini della scelta delle altitudini o dei livelli di volo? L'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più alti della quota da esso indicata. La pressione atmosferica è un dato che non riguarda l'altimetro L'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più bassi della quota da esso indicato In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

29 - Durante il controllo dei magneti prima del decollo, il primo magnete produce un calo di 50 RPM ed il secondo di 200 RPM. Che cosa ne deducete e come vi comportate? Un magnete è difettoso: è vietato decollare Un magnete é difettoso, ma dato che il motore è provvisto di doppio magnete, si può decollare ugualmente Un magnete è difettoso, ma dato che ponendo l'interruttore su BOTH il numero dei giri è regolare, si può decollare Un simile calo dei giri è normale, ma il controllo dei magneti deve comunque essere ripetuto durante il primo circuito

30 - Cosa è il carico utile? E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

31 - Che cosa è il centro di pressione? è il luogo dei punti che hanno la stessa pressione atmosferica è il punto dove si scarica la pressione dell'olio di lubrificazione è il punto di applicazione della forza aereodinamica totale Nessuna delle risposte è corretta

32 - Il peso specifico della benzina AVIO è all'incirca: Pari a quello dell'acqua Pari al peso della miscela al titolo stechiometrico Tra 0.72 e 0.78 Tra 0.92 e 0.98

33 - La banda di frequenza delle VHF è compresa tra 116,5-128 MHz 115,0-130 MHz 3-30 MHz 30-300 MHz

34 - Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione dl portanza. Ciò è vero anche per la resistenza? SI Tutt'altro: in tali condizioni la resistenza subisce un considerevole aumento Dipende dalla densità dell'aria Qualche volta diminuisce come la portanza

35 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso? Vero Falso

36 - Se in volo di crociera, si accende la lampadina rossa o gialla di controllo del generatore di corrente significa che: Il circuito di accensione è difettoso Il generatore non carica La batteria è scarica

37 - Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra: L'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare Zero L'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg)

38 - Cosa s'intende per pista critica? La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 30% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 20% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 10% La lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella

39 - L'impianto dl alimentazione del carburante dal serbatoio al carburatore differisce da quello dell'automobile in quanto: Non v'è alcuna pompa di alimentazione La pompa di alimentazione del velivolo è mossa da un Venturi L'alimentazione viene assicurata mediante la pompa del cicchetto L'alimentazione viene assicurata da una pompa meccanica mossa dal motore e da due elettriche (oppure per caduta, nei velivoli ad ala alta)

40 - Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente: Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato Alettone sinistro alzato; alettone Alettone sinistro e destro in posizione neutra Alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra

41 - In un temporale, quale indicazione fornisce l'incudine del CB? In un temporale, quale indicazione fornisce l'incudine del CB? La formazione è nella fase di massimo sviluppo La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti discendenti La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti ascendenti

42 - Quale è la funzione del carburatore? Di selezionare il serbatoio da cui attingere il carburante Di provvedere alla formazione della miscela di combustione Di fornire la pressione di alimentazione ai cilindri Di contribuire al raffreddamento dell'olio motore

43 - What does the term `blind transmission` mean? A transmission of information relating to air navigation that is not addressed to a specific station or stations A transmission from one station to another station in circumstances where two-way communication cannot be established but it is believed that the called station is able to receive the transmission A transmission of messages relating to en-route weather information which may affect the safety of aircraft operations that is not addressed to a specific station or stations A transmission where no reply is required from the receiving station

44 - Quale potrebbe essere la causa del superamento, durante il volo, dei valori normali della temperatura dell'olio e delle teste dei cilindri in un motore alternativo? Una salita molto ripida, specialmente in giornate molto calde L'uso di un carburante con NO superiore a quello specificato per quel motore L'uso di un carburante con NO superiore a quello specificato per quel motore Una pressione dell'olio più alta dei normale e non tempestivamente corretta

45 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché? Perché in caso di avaria alla pompa meccanica del motore quest'ultimo è tenuto in vita dalla pompa elettrica, il cui disinserimento potrebbe provocarne l'arresto. In tal caso, dalla controbase è agevole, con i monomotori leggeri, raggiungere la pista in volo planato Perché al disotto dei 1000 piedi, il rendimento della pompa elettrica è assai ridotto, e non é quindi in grado di fornire alcun aiuto al pilota: necessario quindi raggiungere una quota adeguata per tentare il rientro

46 - What does the abbreviation `FIR` mean? Flight information required. Flow information received. Flight information region. Flight information radar.

47 - Cosa è la detonazione? è un altro nome per definire la normale combustione della miscela è una subitanea ed incontrollata accensione della miscela è la prematura accensione della miscela, causata generalmente da residui carboniosi accesi che persistono nella camera di combustione è il rumore dei tuono che accompagna il fulmine, e disturba l’equilibrio nervoso del pilota inducendolo ad intervenire sul titolo della miscela

48 - Quale è il significato dell'abbreviazione "ADR"? Area di pericolo Area soggetta a restrizione Rotta a servizio consultivo Area riservata al lancio di paracadutisti

49 - Cosa è un fuso orario? Regione geografica ampia 15° di longitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in una ora Regione geografica ampia 30° di longitudine, e corrispondente al percorso che il sole compie in due ore Regione geografica ampia 15° di latitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in un ora. Regione geografica ampia. 12° di longitudine in cui per ragioni di carattere socio economico si è convenuti di assegnare la stessa ora

50 - Quale legge vige sopra le acque internazionali? Quella dello Stato di immatricolazione del velivolo Quello dello Stato sorvolato Quelle della nazionalità del comandante La legge internazionale elaborata dall'ICAO

51 - Sul grafico mostrato in allegato 1 calcola la distanza di decollo (TOD) considerando i seguenti parametri: Flap: 25° Surface W/V : 10 kts (headwind) POWER SETTING: 2575 RPM RUNWAY: PAVED LEVEL DRY PA: 8000 ft OAT: +20 ATOW: 2500 pounds

1800 ft 2120 ft 2000 mt 2500 ft

52 - Quale è la funzione dei condotti del sistema di ventilazione dei serbatoi? Di assicurare una temperatura costante nei serbatoi Di ventilare la superficie del carburante per far evaporare l'acqua Di impedire che gli insetti vi facciano il nido Di bilanciare la pressione dell'aria all'interno del serbatoio con la pressione atmosferica.

53 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista? Si, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l'inerzia del velivolo No, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virat a di 360° No, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 180° Si, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare, basta estendere il flap di decollo, così aumenta l'efficienza generale del velivolo

54 - Durante il giorno sopra quali luoghi della superficie terrestre, alla stessa latitudine, l'aria in vicinanza del suolo è maggiormente riscaldata per irraggiamento? Sopra laghi e mari Sopra prati e boschi Sopra rocce e spiagge sabbiose asciutte Sopra boschi e mari

55 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile? Bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell'aeroporto Elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto Elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto Bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell'aeroporto

56 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: Rimane costante Diminuisce Aumenta

57 - Which of these phrases is used to inform the control tower that a pilot perform a missed approach: Overshooting Will make another approach Pulling up Going around

58 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo? Si, essa aumenta, in quanto aumenta l'angolo di incidenza Si, essa diminuisce, in quanto aumenta Il Cp massimo Si, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo No, essa è indipendente dalla posizione degli ipersostentatori

59 - In volo rettilineo orizzontale: L'angolo di rampa è negativo e pertanto l'angolo di assetto diminuisce L'angolo di assetto è uguale all'angolo di incidenza in quanto l'angolo di rampa è uguale a zero L'angolo di rampa è positivo e pertanto l'angolo di assetto aumenta Non esiste relazione tra angolo di assetto e angolo di rampa

60 - Quale è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile? La Vx (salita ripida) La Vy (salita rapida) La V di salita in crociera La Vz

61 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento Mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo Mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali che anormali.

62 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni di mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto dl erogazione ossigeno, la misura da prendere sarà:) Scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l'orografia dei terreno sottostante Accelerare la respirazione Chiudere gli ugelli dell'aria di ventilazione Inserire il riscaldamento dell'abitacolo

63 - Il servizio d'informazioni per evitare collisioni di traffico (Traffic Avoidance Advice - TFCAA) viene fornito a richiesta nelle sole zone "C" e 'D'. Vero o falso? Vero Falso

64 - RADAR instructs aircraft X-BC: `X-BC squawk standby `. What does this mean? X-BC is requested to standby on the frequency X-BC is requested to standby for radar vectors X-BC is requested to switch to standby position X-BC is requested to standby as the radar controller is busy

65 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso? La diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso L'aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti L'effetto dell' accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell'accelerazione di virata L'effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

66 - La temperatura di rugiada (Dew Point) è: La temperatura alla quale l'acqua diventerebbe satura, se raffreddata senza subire variazioni di pressione La temperatura alla quale l'aria diventerebbe satura, se riscaldata senza subire variazioni di pressione La temperatura richiesta per ottenere la saturazione dell'aria per ogni mb di diminuzione della pressione La temperatura richiesta per ottenere la saturazione dell'aria

67 - Che cosa è un "promontorio"? E l'estensione di una zona di bassa pressione, generalmente luogo di perturbazioni atmosferiche E' l'estensione di una zona di alta pressione, dove il tempo è generalmente buono E' la zona d'unione di due basse pressioni dove generalmente si verificano forti cambi di direzione e forza del vento e, manifestazioni temporalesche E' una zona di alta pressione stabile

68 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? Quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza Quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati Non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

69 - In quali circostanze un pilota in volo può interrompere l'ascolto radio sulla frequenza della stazione aeronautica senza informare quest'ultima? Qualora si trovi in un'area temporalesca allo scopo di ridurre le possibilità di essere colpito da fulmini In nessuna circostanza. Nel caso si debbano ricevere informazioni su frequenze VOLMET o ATIS e l'aeromobile risulti equipaggiato di un solo apparato VHF In circostanze giustificate da ragioni di sicurezza

70 - Quale è il significato della lettera "D" seguita da un numero? Un'area proibita. Un'area pericolosa. Un'area soggetta a restrizioni Un'area assistita.

71 - La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è: Quella che si legge direttamente sull'altimetro Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobara 1013.2Hpa Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello delmare

72 - La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta La potenza necessaria al velivolo per mantenere una condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme Il lavoro compiuto nell'unità di tempo per accelerare il velivolo alla velocità di crociera La potenza massima che il motore può erogare condizioni di volo orizzontale rettilineo uniforme La potenza necessaria per garantire un rateo minimo di salita

73 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts): 39.6 Nm 128 Kts. 38.3 Nm 115 Kts 37.7 Nm 118 Kts 37.7 Nm 123 Kts.

74 - I malfunzionamenti riportati sul QTB rientrano nella categoria di: Incidenti minori. Incidenti gravi ma senza feriti. Incidenti minori ma con feriti. Incidenti gravi.

75 - Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: L'ora locale di ogni fuso L'ora UTC (Tempo Coordinato Universale). L'ora GMT in base alla latitudine dei punto considerato

76 - Il luogo di posizione o FIX viene definito come: Rilevamento e distanza da una stazione radiogoniometrica o dalla intersezione di due o più rilevamenti di stazioni diverse Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante Luogo di punti misurati a partire dall'asse longitudinale dei velivolo e la direzione della stazione radiogoniometrica Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante e variabile con la pressione atmosferica QNH nella zona

77 - Nessuna delle precedenti risposte è corretta La direzione e la forza del vento La temperatura dell'aria La visibilità orizzontale sul percorso La quantità e l'altezza delle nubi sopra i 1500 m (5000ft)

78 - In vicinanza di nubi temporalesche, è possibile incontrare turbolenza anche, in zona VMC? No, mai Si Si, ma solo con CB, la cui sommità supera i 30.000 piedi No, a meno che la sommità "buchi" la tropopausa

79 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): Il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità Il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità Il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall'angolo di inclinazione laterale Nessuna delle precedenti risposte è corretta

80 - Quale è la velocità di discesa che consente di percorrere la maggior distanza possibile a parità di quota di partenza? La velocità di minor rateo La velocità di massima efficienza La velocità di discesa di crociera Nessuna delle tre precedent

81 - Secondo la normativa vigente le abilitazioni per classe per monomotori SEP sono valide per: 1 anno dalla data del rilascio 2 anni dalla data del rilascio 5 anni dalla data del rilascio Sempre

82 - Tra i sotto elencati dati, quali interessano maggiormente il pilota da inserire nel piano di volo operativo in quanto riguardano da vicino le esigenze della navigazione? Elenco dei documenti da portare obbligatoriamente a bordo Velocità di stallo in configurazione base Ogni dato utile riguardante i passeggeri trasportati Prua bussola, Tempi parziali di volo tra i Reporting Points ed il Tempo totale di volo

83 - Il controllo a vista dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre? Si, anche se è stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento No, è sufficiente controllarlo in occasione dei primo volo No, tanto ci sono i televel per questo No, basta l'assicurazione dell'addetto al rifornimento

84 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione? Variando il peso Intervenendo sul centraggio Intervenendo su entrambe le voci A) e B) Intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria

85 - Sulla carta delle isobare il vento è indicato mediante una freccia per la direzione ed alcuni segni posti sulla coda per indicarne la forza. Che forza di vento indica un triangolino pieno? 30 Kts 40 Kts 50 Kts 60 Kts

86 - Cosa si vuole indicare mediante l'abbreviazione "UFN"? Sino ad ulteriore avviso Non oltre l'orario di servizio Non prima dell'orario di servizio Ulteriori notizie entro l'orario di servizio

87 - Riferimenti: figura 1. Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di volo "stabile" (1° regime) durante il mantenimento costante della quota?

Una velocità inferiore richiede un regime di potenza inferiore Una velocità superiore richiede un regime inferiore Una velocità inferiore richiede un regime di potenza più elevato Una velocità stabile richiede continue variazioni di potenza

88 - Quale inconveniente può verificarsi in un motore alternativo se il numero di ottano del carburante usato è più basso di quello prescritto? Un aumento di potenza che può danneggiare gli organi interni dei motore Una distribuzione non uniforme della miscela dei cilindri Una temperatura delle teste dei cilindri troppo bassa Fenomeni di detonazione

89 - Durante il volo con un velivolo monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell'olio normale, ma la pressione al disotto dell'arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire? Effettuare un atterraggio d'emergenza fuori campo Continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare Dichiarare emergenza sulla 121.5 Arricchire la miscela con il correttore

90 - Quale azione dovrà essere intrapresa da un pilota nel caso debba eseguire una determinata procedura che comporti l'interruzione del collegamento radio con la stazione aeronautica? Informare la stazione aeronautica solo se le circostanze rendono opportuna tale azione. Informare la stazione aeronautica specificando le ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento Informare la stazione aeronautica, comunicando l'orario previsto per la ripresa delle comunicazioni Informare la stazione aeronautica delle ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento, comunicando l'orario al quale si prevede di ripristinare il contatto radio

91 - Un'inversione termica in quota, può dar luogo a: Nebbia di condensazione Nubi stratificate Nebbia di irraggiamento Nubi temporalesche

92 - L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso: Tra il piano alare e l'orizzonte Tra la corda del profilo considerato e la direzione del vento relativo Tra la direzione del vento relativo ed il bordo di uscita del profilo Tra il piano orizzontale e l'asse longitudinale del velivolo

93 - Quale è la funzione principale del variometro? Misurare il rateo di variazione di quota Misurare la variazione di altitudine Misurare la variazione di equilibrio totale del velivolo Misurare la variazione della turbolenza esistente alla quota di volo

94 - Le informazioni, riguardanti gli aeroporti e le loro attrezzature, sono riportate nella sezione indicata con la sigla: ENR AD COM GEN

95 - Nelle zone alpine italiane, in presenza del fenomeno 'Fohen" lo stato del tempo in corrispondenza dei versanti Nord e Sud delle Alpi sarà: Dissoluzione delle nubi a N delle Alpi Formazione di nubi ed eventuali precipitazioni a S delle Alpi Nuvolosità intensa sia a N che a S delle Alpi Formazione di nubi ed eventuali precipitazioni a N delle Alpi

96 - La "Declinazione magnetica" si ricava: Dalla tabella delle Deviazioni residue di bordo Dalla tabella delle Deviazioni residue di bordo Dall'angolo tra la Prua magnetica e la Prua bussola Dal Flight Manual del velivolo

97 - Le osservazioni meteorologiche degli aeroporti vengono trasmesse: Sulla rete telescriventi con l'ausilio del codice GAFOR o TAF In radiotelefonia con l'ausilio del codice METAR In radiotelefonia, in linguaggio chiaro Nessuna delle precedenti risposte è corretta

98 - 9 Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre? Di atterrare fuori pista Di arrivare troppo corti Di arrivare troppo lunghi Di incappare in uno stallo scoordinato con possibilità di vite

99 - How shall a pilot inform a radar control unit that the aircraft is not equipped with transponder: No SSR Transponder not available Negative squawk Negative transponder

100 - La posizione geografica dei poli magnetici non coincide con quella dei poli geografici. Vero o falso? Vero Falso

101 - Quale norma deve essere osservata da un pilota che sorvoli aree abitate, città, paesi o assembramenti dl persone in luoghi aperti? Operare ad una quota che consenta, in caso di emergenza, di effettuare un atterraggio in modo tale da evitare di procurare danni a se stesso ed all'aeromobile Operare non al di sotto di 1.000 piedi di altezza dell'ostacolo più alto ubicato al centro dell'area sorvolat Operare ad una quota comunque mai inferiore a 1.000 piedi che consenta, in caso di emergenza, di effettuare un atterraggio senza recare danno alle persone ed alle cose. Operare ad una quota di 2.000 piedi od a 1.000 piedi di altezza quali fra i due risulti più alto.

102 - Select the letter code for HB-FRO. Hotel Bravo Fox Roma Olka Hector Brasil Fox-trot Romeo Oscar Hotel Bravo Fox-trot Romeo Oscar Hotel Bravo Foxy Romeo Oscar

103 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente: L'impiego di motori più leggeri Di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri Un rendimento pressoché costante per tutte le velocità dei velivolo Una maggiore semplicità di installazione e manutenzione

104 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera: Per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dei velivolo sia il più basso possibile La massima distanza in volo librato si realizza all'angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza Per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l'angolo di pendenza massimo Per realizzare, in presenza divento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza

105 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti veri che si possono tracciare sulla carta di navigazione? QTE - QDM QUJ - QDR QTE - QUJ QDR - QTE

106 - Riferimenti: figura 4. Dal triangolo dei vento riportato in figura, ricavare il valore della TAS e della GS. Inoltre, sapendo che VAR=3°W e DEV=2°W, ricavare il valore di CH

TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=85°. TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=88°. TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=93° TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=82°

107 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità: Massima alla quale, con l'incidenza di Cp Max, è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra Minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre Da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali Al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio

108 - Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? Deviazione residua Declinazione magnetica Inclinazione magnetica Convergenza

109 - Quale delle seguenti frequenze radiotelefoniche è designata "Frequenza intemazionale del Servizio Mobile Marittimo" utilizzabile in caso di pericolo da navi, aeromobili e mezzi dl sopravvivenza per ottenere assistenza dal Servizio Mobile Marittimo? 2342 KHz 2182 KHz 3162 KHz 2162 KHz

110 - Se il velivolo è equipaggiato con motore aspirato ed elica a passo fisso, la prima indicazione di ghiaccio al carburatore sarà: Una diminuzione della pressione di alimentazione Una diminuzione di giri ed un funzionamento progressivamente "ruvido" Un funzionamento freddo del motore, confermato da una diminuzione della temperatura dell'olio Un funzionamento caldo del motore confermato da un aumento della temperatura dell'olio

111 - A message concerning an aircraft being threatened by grave and imminent danger, requiring immediate assistance is called: Distress message. Flight safety message. Flight safety message. Class B message

112 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? L'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga L'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio piùlunga L'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve L'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

113 - I fenomeni meteorologici determinanti per il tempo, si manifestano Nella Troposfera Nella lonosfera Nella Stratosfera Nello Strato di HeavySide

114 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica: La velocità di stallo con flap di atterraggio estesi La velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo didecollo La velocità massima ammessa con flap estesi La velocità da non superare mai

115 - Sul grafico mostrato in allegato 2 calcola la TAS considerando i seguenti parametri: POWER SETTING: 65% Gear up, flap up, 2900 lbs, gross weight PA: 12000 ft OAT: -20

144 kts 128 kts 100 kts 136 kts

116 - Il fronte caldo stabile genera normalmente nubi di tipo: Cumuliformi Stratificate A forte sviluppo verticale Nubi varie

117 - L'addestramento per differenze SEP denominato "RU" (carrello retrattile) richiede un minimo di: 3 ore di volo con istruttore 2 ore di volo con istruttore 5 ore di volo con istruttore Le ore di volo sono a discrezione dell'istruttore

118 - Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi: Una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto Una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa di atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto Una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi Una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di Contatto

119 - La velocità vera, in Inglese "TAS" (True Air Speed) è: La EAS corretta del solo errore di pressione La EAS corretta dell'errore di pressione e temperatura La EAS corretta dell'errore di postazione della presa statica La EAS corretta dell'errore di compressibilità

120 - When is an aircraft station allowed to use its abbreviated call sign ? Only after satisfactory communication has been established Provided no confusion is likely to result After it has been addressed in this manner by the aeronautical ground station In dense traffic

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