Test 120 domande esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Cambia Materia Cambia Domande

1 - The priority of the pilot's message `request QDM` is: Less than `request climb to flight level...` Greater than `turn left heading...` Less than `descend to flight level...` Same as `latest QNH 1018`.

2 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è: quella che si legge direttamente sull'altimetro l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QFE

3 - Definire l'angolo di "Prua Vera" o (True heading): Angolo formato tra la direzione del Nord vero e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario da 0° a 360°. Angolo formato tra il Nord vero e la congiungente del punto di partenza con quello di arrivo, misurato in senso orario da T a 360'. Angolo formato tra il Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo misurato in senso orario da 0° a 360°. Valore angolare letto sulla bussola magnetica e corretto dell'errore di deviazione magnetica.

4 - La ricetrasmittente va controllata prima della messa in moto? sì, anche se comunque sì effettuerà la messa in moto del motore no, si controlla dopo la messa in moto no, il controllo viene effettuato normalmente dal personale di terra si; se non funziona è inutile mettere in moto

5 - Il funzionamento dell'orizzonte artificiale è: efficiente solo in VRO efficiente in qualsiasi assetto efficiente solo entro certi limiti di assetto e di inclinazione alare riportati sul manuale di volo del velivolo inefficiente in forte turbolenza

6 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi e precisamente: 180 90 360 270

7 - Cosa s'intende per corsa d'atterraggio? la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

8 - Riferimenti: figura 7. Riferendosi alla figura, dove si trova il massimo vento?

Sulla costa dell'Africa a livello 410 con 130 nodi Sul Mar Nero a livello 360 con 90 nodi Sul Mediterraneo occidentale a livello 360 con 110 nodi

9 - Un SIGMET può comprendere, fra l'altro, uno o più dei seguenti fenomeni previsti ed osservati: Formazioni di nebbie su determinati aeroporti Rovesci di pioggia o neve Aree temporalesche attive, turbolenza forte, forti formazioni di ghiaccio Eccezionale stato del mare

10 - Qual'è il numero minimo dl satelliti GPS da ricevere a terra per determinare la propria posizione? 4 6 8 12

11 - Quale delle seguenti frequenze non è di emergenza? 243.0 MHz 2182 KHz 121.5 MHz 123.4 MHz

12 - Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile, associata ad elevata temperatura al suolo, vi è la possibilità di incontrare: Forti correnti ascendenti e nubi cumuliformi Aria calma e tempo eccellente per il volo Nebbia e pioviggine Continui rovesci di pioggia di acqua sopraffusa

13 - La sigla "O/R" riferita ad un servizio significa: Servizio non disponibile Servizio disponibile a richiesta Servizio disponibile da alba a tramonto Servizio disponibile 12 ore al giorno

14 - Mediamente, di quanto cala con la quota la potenza ottenibile con un motore aspirato? 1-2% ogni mille piedi 2-3% ogni mille piedi 3-4% ogni mille piedi 4-5% ogni mille piedi

15 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "Z"?

020° 330° 150° 200°

16 - La superficie di contatto tra due masse d'aria che generano un fronte si chiama: Linea del fronte Superficie del fronte Fronte stazionario Superficie di discontinuità

17 - In caso di notificazione di mancato incidente, presso quale dei seguenti enti è possibile reperire il "modello ATIRF" prescritto per tale tipo di segnalazioni? DCA ARO RAI Aero Clubs

18 - Nella sala di intellegibilità di una trasmissione radio il numero 4 significa che la ricezione è: Comprensibile a tratti Comprensibile Incomprensibile

19 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono: 2.000 Kg. 4.000 Kg. 6.000 Kg. 9.000 Kg.

20 - Urgency is defined as: A condition concerning the safety of a person on board or within sight and requiring immediate assistance A condition concerning the attitude of an aircraft when intercepting the localizer during an ILS approach A condition concerning the safety of an aircraft other vehicles or of a person on board, but which does not require immediate assistance A condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance

21 - Nella classificazione della priorità dei messaggi nel Servizio Mobile Aeronautico, un messaggio radiogoniometrico occupa il posto: 3 6 4 2

22 - Which of the messages listed below shall not be handled by the aeronautical mobile service? Meteorological messages Flight safety messages Urgency messages

23 - Cosa sono le linee isocline? linee costruite collegando punto per punto le particelle di aria atmosferica che hanno una stessa distanza l'una dall'altra linee di forza di un campo magnetico che abbandonano il loro andamento parallelo alla superficie del mare, per seguire il declivio dei monti linee di forza di un campo magnetico che abbandonano il loro andamento parallelo alla superficie del mare, per inclinarsi ed assumere andamento parallelo alle ben più grandi linee di forza solari linee di forza di un campo magnetico che abbandonano il loro andamento parallelo alla superficie della terra, per dirigersi verso il polo magnetico situato sotto la crosta terrestre

24 - Per a/m immatricolati in stati NON aderenti al trattato di Shengen quali formalità occorre osservare per uscire ed entrare nel territorio nazionale? Usare un aeroporto doganale ed adempiere alle formalità di polizia e sanitarie. Usare un aeroporto qualsiasi, purché siano adempiute le formalità di polizia e sanitarie. Basta pagare le tasse. Usare un aeroporto doganale e pagare le tasse.

25 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi? di molte ipotesi; almeno 4 o 5 di poche ipotesi; meglio se 2 indifferente

26 - Se la dinamo o l'alternatore vanno in avaria, il motore: si arresta, in quanto l'impianto di accensione delle candele non è più alimentato funziona, ma irregolarmente, in quanto viene meno l'alimentazione alternata funziona, ma solo fino a che dura la carica della batteria prosegue regolarmente a funzionare, perché l'impianto di accensione delle candele è indipendente dall'impianto elettrico generale

27 - Fra quelli elencati, i tipi di temporali che possono più facilmente essere aggirati sono: I temporali da fronti freddi I temporali orografici sulla catena delle Alpi I temporali di origine termica in pianura Nessuna delle precedenti risposte è corretta

28 - A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: uguale rispetto al livello del mare minore che al livello dei mare maggiore che al livello del mare

29 - Nelle zone alpine italiane, in presenza del fenomeno "Fohen" le temperature in corrispondenza del versanti Nord e Sud delle Alpi, a parità di quota, saranno: Temperatura del versante N uguale a quella del versante S Temperatura del versante N più fredda che nel versante S Temperatura del versante N più calda che nel versante S Temperatura del versante S più fredda di quella della massa d'aria circostante

30 - Molto sommariamente, come e costituita la struttura di base della fusoliera e delle ali? da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con tele, legna o alluminio. Nei tipi più recenti si ricorre a strutture monolitiche di materiale composito. sono scavate direttamente nel legno da strutture pesanti, ricoperte anche di materiale pesante, purché non infiammabile da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con carta non infiammabile

31 - Ogni volo può essere considerato alla stregua dl una qualsiasi catena di eventi, ciascuno del quali si connette con gli altri a formare una catena. Quale è la caratteristica che più deve attirare l'attenzione del pilota? che la robustezza di ciascun anello della catena è indipendente dalla capacità di controllo del pilota che qualsiasi siano le funzioni implicate in ogni singolo anello, esse possono essere evocate a se dal pilota in qualsiasi momento del volo che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

32 - In possesso dei seguenti dati : Distanza tra due punti di riporto: 200 NM; TC = 320°; TAS = 128 Mph; W/V 215°/25Kts, determinare la GS. 133 mph 130 mph 137 mph 146 mph

33 - Il girodirezionale segna la prua bussola corretta a condizione che: venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento del motore, poi riallineato ogni 20 minuti circa venga allineato alla bussola magnetica almeno una volta subito dopo l'avviamento del motore venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento dei motore, poi riallineato ogni 30 minuti circa venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento dei motore, poi riallineato ogni 10 minuti circa

34 - Which frequency shall be used for the first transmission of an urgency call: The international emergency frequency The regional guard frequency The air-ground frequency in use at the time Any frequency at pilot's discretion

35 - Può essere regolato il volume in trasmissione? Si, mediante il comando del potenziometro. Si, lo stesso comando che regola il volume in ricezione, regola anche il volume in trasmissione No, è il tono della voce e la distanza dei microfono dalla bocca che regola il volume in trasmissione. Si, a terra dallo specialista

36 - I messaggi di "pericolo" hanno per sigla fonetica: MAYDAY PAN PAN PAN SOS EMERGENZA

37 - Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 150° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 210° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 030° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 330°

38 - Ad eccezione delle situazioni di emergenza o di difficoltà nei collegamenti, è consentito ad un aeromobile di cambiare frequenza senza dare comunicazione alla stazione aeronautica con la quale è in contatto? Solo in caso di eccessivo carico di comunicazioni sulla frequenza NO Solo quando tale azione risulta motivata dalla necessità di effettuare un riporto di posizione e la frequenza risulta sovraccarica di comunicazioni. Solo nel caso tale cambio di frequenza sia motivato dalla urgente necessità di assumere informazioni meteorologiche sulla frequenza VOLMET o ATIS

39 - La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta la potenza necessaria al velivolo per mantenere una condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme il lavoro compiuto nell'unità di tempo per accelerare il velivolo alla velocità di crociera la potenza massima che il motore può erogare condizioni di volo orizzontale rettilineo uniforme la potenza necessaria per garantire un rateo minimo di salita

40 - L'elemento meteorologico che può influenzare contemporaneamente la prua e la velocità al suolo in volo VFR è: La temperatura dell'aria Il vento La pressione atmosferica e l'altitudine di volo La nuvolosità

41 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione? Nel 1° quadrante Nel 2° quadrante Nel 3° quadrante Nel 4° quadrante

42 - Il DME (Distance Measuring Equipment) e un apparato che fornisce: la distanza al suolo rispetto ad un NDB la distanza al suolo rispetto ad un VOR la distanza obliqua, ossia la congiungente velivolo-stazione misurata in NM la distanza obliqua, ossia la congiungente velivolo-stazione misurata in ft

43 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)? possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione possono contenere errori che passano inosservati nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

44 - Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare dei motore. Vero o falso? vero: più benzina s'introduce, maggiore è la potenza disponibile falso: l'eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

45 - L'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? salita a quote superiori a 20.000 piedi discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri in nessuna delle circostanze sopra citate

46 - L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo? ne diminuisce il valore ne aumenta il valore non ha influenza

47 - Un aeromobile potrà far uso del nominativo radio di identificazione in forma ridotta, solo nel caso l'ente ATS abbia iniziato ad effettuare le comunicazioni facendo ricorso a tale procedura. L'abbreviazione di un nominativo radio d'identificazione per un velivolo dell'Aviazione Generale dovrà risultare conforme a: I-ABCD, abbreviato in l-CD Fastair l-ABCD, abbreviato in Fastair I-CD. Fastair 5345, abbreviato in Fastair 345 DC9 l-ABOD, abbreviato in DC9 CD

48 - What does the term `aeronautical station` mean? Any station established to exchange radiotelephony communications station in the aeronautical telecommunication service located on land or on board of an aircraft to exchange radiotelephony communications station in the aeronautical mobile service located on land or, in certain instances, on board of a ship or on a platform at sea An airborne station forming part of the aeronautical fixed telecommunication network (AFTN)

49 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà: Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell'olio Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l'alimentazione alla pompa dell'olio

50 - Which of the following abbreviated call signs of Cherokee XY-ABC is correct: Cherokee BC Cherokee XY-BC Cherokee X-BC Cherokee X-ABC

51 - I meridiani magnetici: coincidono con i meridiani geografici hanno andamento irregolare e diverso su tutta la superficie terrestre non coincidono con i meridiani geografici, ma formano con questi degli angoli costanti

52 - Quale è la longitudine del meridiano di Greenwich? 180° 0° 90° Dipende dalla Declinazione magnetica della zona.

53 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta? Verso Est Verso sinistra Verso ovest Verso destra

54 - Which abbreviation is used for `Co-ordinated universal time`? CUT. GMT. UTC. COUT.

55 - Con velivolo a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà: l'elevazione dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare zero la quota dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013 hPa, chiamata Pressure Altitude la quota in aumento

56 - Durante la salita, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

57 - Un messaggio VOLMET contiene: Previsioni di rotta per determinati aeroporti Osservazioni concernenti il tempo attuale per determinati percorsi Osservazioni meteorologiche attuali ed eventuali previsioni di atterraggio per un gruppo di aeroporti importanti Indicazioni di vento per l'atterraggio

58 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR 138°. Se il suddetto pilota desidera allontanarsi per QDR 150°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 270° 180° 360° 090°

59 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni: dalla velocità del flusso d'aria dalla densità del corpo dalla posizione del centro di gravità del corpo dal peso del corpo

60 - Which word or phrase shall be used if you want to say:`Wait and I will call you`? Go ahead Standby. Roger. Wilco.

61 - Come è il vento previsto nel TAF di Fiumicino (LIRF)? LIRR MET OFFICE ... DATE 24.09.1993 SIGMET 1 VALID 240400/240800 SEV TURB FCST OVER ROME FIR BTN GND AND FL 100 STNR INTSF ACTV IS AREA FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST,PART OF ROME FIR CB TOP FL 300 MOV SLW SE INTSF SEV CAT FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST PART OF-ROME FIR BTN FL 270 AND FL 400 MOV SLW SE INTSF NC. (240300) LIMM SIGMET HX 1 VALlD 240600/241200 LIMM - SCT EMBD CB AMD IS OBS AND FCST MILANO FIR MAINLY WEST PART MOV EAST INTST NC CB TOP FL 260 (240500) TAF9H LIRF fiumicino 0615 13013KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN019 BECMG 0911 18018KT- (240500) LIRA ciampino 0615 18010KT 9999 SCT015 SCT030 TEMPO 0615 3000 TSRA SCT020CB BKN030 (240500) LIRN napoli 0615 12012KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN040 -BECMG 1012 18016KT- (240500) LIRP pisa 0615 12015G25KT 9999 BKN025 BKN080 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT020CB BKN080- (240300) Da 060°/15 nodi senza variazioni Da 130°/13 nodi con probabile evoluzione a 090°/11 Da 130°/13 nodi ma potrebbe evolversi in 180°/18 nodi dalle 09:00 alle 11:00

62 - Che cosa è il centro di pressione? è il luogo dei punti che hanno la stessa pressione atmosferica è il punto dove si scarica la pressione dell'olio di lubrificazione è il punto di applicazione della forza aereodinamica totale nessuna delle risposte è corretta

63 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce: mediamente tra la corda e il vento relativo in senso contrario al vento relativo parallelamente al vento relativo perpendicolarmente al vento relativo

64 - Cosa è il peso a zero carburante? il peso base operativo (PBO), più il peso dei passeggeri con eventuale bagaglio e/o merce è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile il peso base operativo più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso base operativo il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

65 - Which is the maximum distance at which you might expect solid VHF contact over flat terrain at flight level 50: About 85 NM About 8 NM About 15 NM About 150 NM

66 - La "Declinazione magnetica" si ricava: Dalla tabella delle Deviazioni residue di bordo. Dalle linee isogone riportate sulla carta di navigazione Dall'angolo tra la Prua magnetica e la Prua bussola Dal Flight Manual del velivolo

67 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo? le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sul manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio consumi variano in modo accettabile: il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni. ambientali, se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

68 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misura della pressione atmosferica? il millimetro di mercurio ll grammo il milligrammo I' hectopascal ed il pollice di mercurio

69 - Se l'ente di controllo comunica che riceve con indice 3, significa: Riceve a tratti Riceve, ma con difficoltà Trasmissione molto chiara Riceve bene

70 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: eguale al peso del velivolo di poco superiore al peso del velivolo il doppio del peso del velivolo inferiore al peso del velivolo

71 - Definire l'angolo di "Correzione di Deriva" o "WCA = Wind Correction Angle": Angolo necessario per correggere l'effetto di Deriva del vento Scarrocciamento laterale causato dalla componente laterale del vento Valore angolare proporzionale sia al vettore TAS e sia al vettore vento che consente al pilota di seguire una direzione costante nello spazio. Spostamento della Prua del velivolo a seguito della presenza di un certo vento che non sia allineato con il suo asse longitudinale.

72 - Quali sono alcune caratteristiche dell'aria instabile? VISIBILITA' PRECIPITAZIONI NUBI Visibilità: Scarsa, Previpitazioni: Intermittenti, Nubi: Cumuli Visibilità: Scarsa, Previpitazioni: Continue, Nubi: Strati Visibilità: Buona, Previpitazioni: Rovesci, Nubi: Cumuli Visibilità: Buona, Previpitazioni: Continu, Nubi:e Strati

73 - Quale azione dovrà essere intrapresa da un pilota nel caso debba eseguire una determinata procedura che comporti l'interruzione del collegamento radio con la stazione aeronautica? Informare la stazione aeronautica solo se le circostanze rendono opportuna tale azione. Informare la stazione aeronautica specificando le ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento Informare la stazione aeronautica, comunicando l'orario previsto per la ripresa delle comunicazioni Informare la stazione aeronautica delle ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento, comunicando l'orario al quale si prevede di ripristinare il contatto radio

74 - When shall the pilot of an aircraft experiencing communications failure keep a watch for instructions passed by visual signals? When flying VFR above clouds When the aircraft is forming part of the aerodrome traffic at a controlled aerodrome When the aircraft is entering the traffic pattern of an uncontrolled airport When entering a FIR during an IFR flight

75 - In funzionamento normale, ogni quanto tempo va effettuato il riallineamento della girobussola con l'indicazione della bussola magnetica? ogni minuto ogni quattro o cinque minuti ogni otto o dieci minuti ogni venti minuti

76 - Qual'è il secondo importante controllo, riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto? che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 20 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 30 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 60 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 02 secondi

77 - Un pIlota ha intercettato un messaggio di pericolo accertando la mancata ricezione da parte della stazione aeronautica cui il messaggio è stato indirizzato. Quale azione dovrà essere posta in atto nei riguardi del velivolo in stato di pericolo? L'aeromobile prima di intervenire dovrà attendere che il messaggio di pericolo venga ripetuto una seconda volta L'aeromobile dovrà dare conferma di ricezione al velivolo in stato di pericolo e quindi ritrasmettere il messaggio alla stazione aeronautica L'aeromobile dovrà ritrasmettere immediatamente alla stazione aeronautica il messaggio di pericolo intercettato L'aeromobile dovrà mantenere il silenzio radio

78 - Quale è il significato della lettera "D" seguita da un numero? Un'area proibita. Un'area pericolosa. Un'area soggetta a restrizioni. Un'area assistita.

79 - Cosa s'intende per titolo povero? il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di aria incombusta il titolo per il quale al termine della combustione rimangono gas di scarico all'interno del cilindro, che ostacolano la combustione, fino allo spegnimento dei motore in casi estremi il titolo per il quale al termine della combustione rimangono residui di aria incombusta il che comporta rallentamenti della velocità di combustione fino allo spegnimento del motore in casi estremi il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di benzina incombusta

80 - Quando un ostacolo nell'area aeroportuale presenta una superficie essenzialmente ininterrotta e la sua proiezione, su qualsiasi piano verticale, eguaglia o supera un determinato valore, dovrebbe essere segnalato con colorazione a scacchi o a bande verticali od orizzontali. Tale segnalazione è obbligatoria qualora l'elevazione dell'ostacolo supera: 10m 6,5m 15m 4,5m

81 - Quando le comunicazioni risultano soddisfacenti e non sussistono rischi di confusione, il nominativo radio di identificazione di un aeromobile potrà essere abbreviato, a condizione che la stazione aeronautica abbia iniziato ad effettuare le comunicazioni facendo ricorso a tale procedura. Quale è la risposta corretta tra quelle sottoelencate? Fastair l-ABCD abbreviato in Fastair CD Fastair l-ABCD abbreviato in Fastair I-CD. DC9 l-ABCD abbreviato in DC9 I-CD Fastair 5655 abbreviato in Fastair 655

82 - I fattori da cui dipende la portanza sono: l'angolo di incidenza; la velocità relativa la densità dell'aria la forma del profilo; la superficie alare tutti i fattori sopra elencati

83 - Nel caso l'orario stimato di sorvolo del successivo punto di riporto sia ritenuto errato, rispetto a quello precedentemente comunicato all'Ente ATC, una revisione dello stimato dovrà essere comunicata: se in eccesso di 2 minuti dall'ultimo orario notificato. se in eccesso di 3 minuti dall'ultimo orario notificato. se in eccesso di 5 minuti dall'ultimo orario notificato. se in eccesso di 10 minuti dall' ultimo orario notificato, a meno che la competente autorità ATS non abbia prescritto un orario diverso

84 - Come si individua la posizione del centro di gravità ? dividendo la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro moltiplicando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro sommando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) con la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro

85 - Le osservazioni meteorologiche degli aeroporti vengono trasmesse: Sulla rete telescriventi con l'ausilio del codice GAFOR o TAF In radiotelefonia con l'ausilio del codice METAR In radiotelefonia, in linguaggio chiaro Nessuna delle precedenti risposte è corretta

86 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? verso i 3.000 feet poco oltre i 10.000 feet oltre i 10.000 mt verso i 5000 feet

87 - Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa dei maggior rendimento volumetrico è inferiore a quella ottenibile in una giornate calda, a causa del minor rendimento volumetrico ffff è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perché dipende solo dal numero di giri dei motore (RPM) è uguale a quella ottenibile, in una giornata calda, perché la potenza non varia al variare della temperatura esterna

88 - L'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità del velivolo in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché? perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali perché l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione

89 - Se installata, quali precauzioni occorre adottare nell'uso della cassetta di pronto soccorso? verificare la data di scadenza dei medicinali trascurare le istruzioni assumere tutti i medicinali per essere sicuri di prendere anche quello giusto assumere solo medicinali alcolici

90 - An aircraft station fails to establish radio contact with an aeronautical station on the designated frequency. What action is required by the pilot: Continue the flight to the destination airport without any communication Attempt to establish contact with the station on an alternative frequency Return to the airport of departure Land at the nearest airport without an ATC unit

91 - La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a: 24 12 36 15

92 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale l'altitudine letta direttamente sull'altimetro l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

93 - What does the abbreviation `AFIS` mean? Automatic flight information service Aerodrome flight information service Aeronautical flight information system. Aerodrome flashing identification signal

94 - Alle volte una molecola d'aria si solleva ed inizia un moto verticale senza che vi sia scambio di calore con l'aria circostante, detta aria ambiente che nome prende tale tipo di processo? Anabatico Meccanico Convettivo Adiabatico

95 - L'arco verde sull'anemometro indica: il settore delle velocità ammessa con flaps estesi il settore delle velocità di crociera anche in aria turbolenta il settore delle velocità in aria calma la velocità da non superare mai

96 - Che cosa è l' "AIP"? Associazione Italiana Piloti Pubblicazione di Informazioni Aeronautiche Area riservata al lancio di Paracadutisti

97 - Il tipo di trasmissione classificato "A2" consiste in una: Onda portante modulata dalla voce Onda portante continua con sovrapposizione dei segnale Morse Onda portante interrotta dal segnale Morse

98 - Che cosa accade ad un velivolo equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo? il motore si arresta immediatamente il motore continua a girare normalmente il motore ha funzionamento irregolare i magneti non funzionano più

99 - Sulla curva della potenza necessaria il punto più basso indica la potenza minima necessaria per mantenere il volo rettilineo orizzontale, cui corrisponde una velocità di norma assai prossima alla 1,3 di Vs. Per tenere in VRO il velivolo ad una velocità più bassa della 1,3 di Vs, occorre meno potenza o più potenza che non quella necessaria per la 1,3 di Vs? meno potenza più potenza stessa potenza dipende dal vento esistente

100 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista? si, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l'inerzia del velivolo. no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360° no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 180° si, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare, basta estendere il flap di decollo, così aumenta l'efficienza generale del velivolo

101 - Nel volo di salita rettilinea a velocità costante: la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria la trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile la trazione deve essere sempre maggiore del peso del velivolo, che altrimenti non salirebbe

102 - Che cosa è il R.A.N.? E' l'ente che rilascia il certificato di Navigabilità E un Ufficio della Motorizzazione Civile anche con compiti di Registro Aeronautico. E' l'ente che rilascia la licenza di Stazione Radio. E' un ufficio di ENAC con compiti di Pubblico Registro Aeronautico

103 - Quale è la funzione dei breakers (circuitbreakers)? di collegare meglio le utenze elettriche alla barra di alimentazione di impedire che entri acqua nel circuito elettrico di proteggere l'impianto generale dai danni causati da un eventuale cortocircuito elettrico che si dovesse manifestare in una singola utenza di costituire un interruttore di riserva in caso di danni all'interruttore di inserimento e disinserimento di un'utenza elettrica

104 - Quale è la quota minima di sorvolo ammessa sul mare o su zone disabitate? 500 piedi 1000 piedi 3000 piedi a discrezione del pilota

105 - RADAR instructs aircraft X-BC: `X-BC squawk ident`. What does this mean: Radar identification has been achieved by correlating an observed radar blip with aircraft XY-ABC X-BC shall operate the IDENT button X-BC should perform an identification turn of at least 020 degrees X-BC shall reselect his assigned mode and code

106 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano? la portanza la resistenza il peso la trazione

107 - E' possibile condurre voli all'interno di "zone regolamentate" (R)? No Si, a condizione che sia stato comunque presentato un regolare piano di volo Si, purché il volo venga condotto in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità Si, l'effettuazione del volo è devoluta esclusivamente alla discrezionalità del pilota, il quale dovrà tenere in debito conto l'estrema pericolosità delle operazioni di volo condotte all'interno di un tale tipo di area

108 - La regolazione dell'altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: all'umidità relativa del momento alla velocità indicata del velivolo alla temperatura quando è diversa dalla standard alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada

109 - Riferimenti: figura 2. Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:

contorno profondità alettone profilo

110 - RADAR instructs aircraft X-BC: `X-BC squawk standby `. What does this mean? X-BC is requested to standby on the frequency X-BC is requested to standby for radar vectors X-BC is requested to switch to standby position X-BC is requested to standby as the radar controller is busy

111 - Si nota qualche particolare pericoloso nel TAF di Ciampino? LIRR MET OFFICE ... DATE 24.09.1993 SIGMET 1 VALID 240400/240800 SEV TURB FCST OVER ROME FIR BTN GND AND FL 100 STNR INTSF ACTV IS AREA FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST,PART OF ROME FIR CB TOP FL 300 MOV SLW SE INTSF SEV CAT FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST PART OF-ROME FIR BTN FL 270 AND FL 400 MOV SLW SE INTSF NC. (240300) LIMM SIGMET HX 1 VALlD 240600/241200 LIMM - SCT EMBD CB AMD IS OBS AND FCST MILANO FIR MAINLY WEST PART MOV EAST INTST NC CB TOP FL 260 (240500) TAF9H LIRF fiumicino 0615 13013KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN019 BECMG 0911 18018KT- (240500) LIRA ciampino 0615 18010KT 9999 SCT015 SCT030 TEMPO 0615 3000 TSRA SCT020CB BKN030 (240500) LIRN napoli 0615 12012KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN040 -BECMG 1012 18016KT- (240500) LIRP pisa 0615 12015G25KT 9999 BKN025 BKN080 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT020CB BKN080- (240300) Si. Temporaneamente dalle 06:00 alle 15:00 vi potranno essere dei temporali Si. La visibilità è in diminuzione No tutto fa prevedere che il tempo sarà abbastanza buono.

112 - Cosa s'intende per distanza d'atterraggio? la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale freni con potenza al minimo nella configurazione e nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

113 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso? vero falso

114 - Quali sono i valori minimi di visibilità e distanza dalle nubi per effettuare voli VFR in spazi aerei di classe "E" al di sotto di FL 100? Visibilità 8 Km, distanza orizzontale 1.500 m distanza verticale 300 ft. Visibilità 5 Km, distanza orizzontale 1.500 m, distanza verticale 300 ft ed a contatto visivo con il suolo o l'acqua. Visibilità 5 Km fuori dalle nubi ed a contatto visivo con il suolo ad acqua. Visibilità 5 Km, distanza orizzontale 1.500 m, distanza verticale 300 m.

115 - I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi (televels) sono sempre attendibili? SI mai non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima dei decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso

116 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"?

170° 230° 250° 270°

117 - Quali sono i compiti primari del servizio di controllo del traffico aereo (ATC)? Prevenire le collisioni tra aeromobili, tra aeromobili ed ostacoli sull'area di manovra, accelerare e mantenere ordinato il flusso del traffico. Fornire informazioni, avvisi e suggerimenti sia agli aeromobili in volo che sull'area di manovra di un aeroporto, allo scopo di garantire sicurezza, efficienza e regolarità per la condotta dei voli. Prevenire le collisioni fra aeromobili, fra aeromobili in volo ed ostacoli, fra aeromobili ed ostacoli sull'area di manovra, assicurare la massima assistenza a velivoli in stato di emergenza. Notificare alle appropriate organizzazioni (RCC - Rescue Coordination Center) tutto ciò che riguarda aeromobili che necessitano dei Servizio di Ricerca e Soccorso, fornendo a dette organizzazioni la massima assistenza.

118 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare? 1013,25 hPa (hectopascal), 29.92 inches Hg (pollici) quella equivalente al peso di una colonnina di mercurio di 900 millimetri non esiste; è continuamente variabile quella comunicata di volta in volta dagli Enti di controllo del traffico aereo

119 - Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che: uniscono tutti i punti di uguale altitudine rispetto al livello medio del mare uniscono tutti i punti di uguale inclinazione magnetica uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

120 - Cos'è il Peso Base Operativo (PBO)? il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti; comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile il peso a vuoto dei velivolo con le dotazioni standard e gli optionals aggiunti più gli equipaggiamenti di emergenza ed il peso dell'equipaggio e del relativo bagaglio. è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

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