Test 120 domande esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

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1 - La velocità calibrata, in inglese "CAS " (Calibrated Air Speed ) è: La IAS corretta dell'errore strumentale e dell'errore di postazione della presa dinamica La IAS, corretta del solo errore strumentale La IAS corretta dell'errore di temperatura La IAS corretta dell'errore di pressione

2 - Ipotizzando che esistano condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio, quale delle seguenti condizioni di funzionamento del motore rende il carburatore più suscettibile alla formazione di ghiaccio? ad elevati giri durante il decollo e la salita ai giri di crociera durante il volo livellato a bassi giri durante la discesa o durante il rullaggio i giri dei motore non hanno alcuna influenza sulle formazioni di ghiaccio al carburatore

3 - Nel nuovo formato dell'AIP le informazioni di carattere generale sono contenute nella sezione: FNR AD FAL GEN

4 - What does QDM mean? Magnetic bearing from the station True heading to the station (no wind) Magnetic heading to the station (no wind) True bearing from the station

5 - Che cos'è la "Datum Line" o "linea di riferimento"? il riferimento convenzionale, stabilito dal pilota, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito dalla DCA, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito dal costruttore, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso il riferimento convenzionale, stabilito con DPR, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso

6 - What is the transponder code for radio communication failure 6700 7500 7600 7700

7 - Cosa è il peso al decollo? il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

8 - L' angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto: rotta magnetica prua vera prua magnetica rotta bussola

9 - Ad eccezione delle situazioni di emergenza o di difficoltà nei collegamenti, è consentito ad un aeromobile di cambiare frequenza senza dare comunicazione alla stazione aeronautica con la quale è in contatto? Solo in caso di eccessivo carico di comunicazioni sulla frequenza NO Solo quando tale azione risulta motivata dalla necessità di effettuare un riporto di posizione e la frequenza risulta sovraccarica di comunicazioni. Solo nel caso tale cambio di frequenza sia motivato dalla urgente necessità di assumere informazioni meteorologiche sulla frequenza VOLMET o ATIS

10 - L'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso? Vero Falso

11 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Rimini a Firenze?

FL 50 FL 55 FL 75 FL 85

12 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso? Vero Falso

13 - Quale è il significato da attribuire alla voce "QNH"? Regolazione dell'altimetro per leggere al suolo l'altitudine dell'aeroporto. La pressione atmosferica riferita al valore della isobara 1013,2 hPa. Il valore della pressione rilevata sul punto più elevato dell'aeroporto Il valore della pressione rilevata al livello dell'aeroporto e riportata al livello dei mare in aria reale.

14 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre? di atterrare fuori pista di arrivare troppo corti di arrivare troppo lunghi di incappare in uno stallo scoordinato con possibilità di vite

15 - Il motore alternativo (a scoppio) è definito come: una macchina capace di trasformare energia meccanica in energia termica una macchina capace di trasformare energia termica in energia meccanica, cioè lavoro utile una macchina capace di trasformare energia termica in resistenza una macchina capace di trasformare energia di posizione in energia cinetica

16 - Il nuovo formato ICAO deIl'AIP prevede il seguente numero di sezioni: 8 7 5 3

17 - Quando vi è calma di vento al suolo, l'attività termoconvettiva in pianura e nelle valli dà origine a: Vento geostrofico Bolle termiche a carattere discendente Bolle termiche che si sollevano Nessun fenomeno particolare

18 - What is the correct way to transmit and read back frequency 120.375 MHz (VHF channel separated by 25 KHz): One two zero decimal three seven One twenty decimal three seven One two zero decimal three seven five One two zero three seven

19 - Dovendo confermare un'autorizzazione ricevuta (tipo "... autorizzato a procedere per l'aeroporto X come da piano di volo..."> il proprio nominativo "I-ABCD" va pronunciato: In coda "... autorizzato a X come da piano di volo, l-ABCD In testa I-ABCD è autorizzato a X come da piano di volo". Sia in testa che in coda l-ABCD è autorizzato a X come da piano di volo l-ABCW Indifferente

20 - Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"? di intervenire materialmente sull'assetto di fornire informazioni in caso di volo in nube di verificare e controllare le prestazioni dell'aeroplano dopo che ne sia stato modificato e stabilizzato l'assetto

21 - L'estremità inferiore dell'arco bianco indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo la velocità massima ammessa con flap estesi la velocità da non superare mai

22 - Quale termine viene impiegato per identificare un "Centro di Controllo Regionale o d'Area"? CTA CTR ACC CCA

23 - L'efficienza di un'ala è: il rapporto tra velocità e portanza il rapporto tra portanza e resistenza un rapporto adimensionale che indica la capacità del velivolo a salire il valore massimo dell'angolo di incidenza che può garantire ancora una certa portanza

24 - Sulle testate delle piste pavimentate, è disegnato un numero a due cifre, che indica: l'orientamento vero della pista espresso in decine di gradi. la lunghezza della pista espressa in centinaia di piedi. l'orientamento magnetico della pista espresso in decine di gradi, eseguite le eventuali approssimazioni. la lunghezza della pista espressa in centinaia di metri.

25 - Un pIlota ha intercettato un messaggio di pericolo accertando la mancata ricezione da parte della stazione aeronautica cui il messaggio è stato indirizzato. Quale azione dovrà essere posta in atto nei riguardi del velivolo in stato di pericolo? L'aeromobile prima di intervenire dovrà attendere che il messaggio di pericolo venga ripetuto una seconda volta L'aeromobile dovrà dare conferma di ricezione al velivolo in stato di pericolo e quindi ritrasmettere il messaggio alla stazione aeronautica L'aeromobile dovrà ritrasmettere immediatamente alla stazione aeronautica il messaggio di pericolo intercettato L'aeromobile dovrà mantenere il silenzio radio

26 - Riferimenti: figura 1. Il simbolo qui riprodotto significa:

Vento da NE di 25 nodi Vento da NE di 110 nodi Vento da SW di 110 nodi Vento da SW di 25 nodi

27 - Quale delle seguenti frequenze non è di emergenza? 243.0 MHz 2182 KHz 121.5 MHz 123.4 MHz

28 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? Falso Vero

29 - If you are requested to report your height, to which Q-code-setting would you refer? QNH QDM QFE QBI

30 - Quali sono i segni premonitori dell'ipossia? torpore e incoscienza brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza respirazione affrettata, diminuzione dell'attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

31 - Durante la salita, la portanza è: maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale uguale a quella corrispondente al volo orizzontale minore di quella corrispondente al volo orizzontale uguale alla trazione

32 - Durante la salita, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

33 - L'aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no? Si No solo su aerei pressurizzati

34 - Cosa è l'asse di rotazione terrestre ? E' un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rivoluzione E' un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rotazione E' un asse immaginario perpendicolare all' Eclittica attorno al quale la Terra compie movimento di Rivoluzione E' un asse immaginario perpendicolare all' Eclittica attorno al quale la Terra compie il movimento di Rotazione.

35 - in possesso dei seguenti dati: GS 125 Kts; Tempo volo 27 minuti; determinare la "distanza percorsa". 56.5 Nm 52.7 Nm 60.3 Nm 67.4 Nm

36 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Firenze a Forlì?

FL 50 FL 55 FL 60 FL 65

37 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore? nessuno occorre abbandonarsi alla fortuna ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

38 - Which phrase shall be used to confirm that a message has been repeated correctly: Correct That is right Affirm That is affirmative

39 - I coefficienti dl portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono: tramite numeri adimensionali in Kg/sec. in Kg in mq/sec

40 - Quale dei seguenti nominativi radio di identificazione dovrà essere assunto da un velivolo DC9 della compagnia aerea Fastair, nominativo di immatricolazione l-ABCD, numero di volo 345, al primo contatto radio con una stazione aeronautica? DC9 I-CD Fastair 345 Fastair I-CD Fastair BCD

41 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente: l'impiego di motori più leggeri di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri un rendimento pressoché costante per tutte le velocità dei velivolo una maggiore semplicità di installazione e manutenzione

42 - Indicare le ragioni per le quali, in determinate circostanze, è obbligatorio per un pilota effettuare la chiusura del piano di volo o piano di volo ridotto Per poter consentire i calcoli statistici relativi al movimento degli aeromobili sugli aeroporti. Per le esigenze dei Servizi Aeroportuali. Per non provocare l'allarme ingiustificato del Servizio di Ricerca e Soccorso. Per le esigenze degli organismi della Difesa Aerea.

43 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? Vero Falso

44 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente: Dalla parte fissa (deriva) dell'impennaggio verticale, ed è ulteriormente migliorata con l'adozione di ali a freccia Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l'adozione del diedro Dallo stabilizzatore Dal timone di direzione (parte mobile)

45 - E' consentito il volo in formazione? Si, purché non costituisca pericolo per le cose e le persone. Sì, a discrezione dei piloti. Nessuna limitazione. No, salvo che nei casi e nei modi autorizzati.

46 - Che cos'è il titolo di miglior rendimento (best power)? e' un titolo leggermente ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico è un titolo leggermente povero per il quale la temperatura si alza di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiométrico e' un titolo molto ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di molto rispetto al titolo stechiometrico e' un titolo riservato alla prova al banco del motori, da evitare assolutamente in volo

47 - Navigando attraverso gli spazi aerei TMA e CTR, quali enti contatterete? TWR e TWR APP e ACC FIC e APP ACC e APP

48 - In base alla classificazione convenzionale delle nubi, appartengono alle nubi basse: Strati, stratocumuli, nembostrati, cumuli Strati, stratocumuli, nembostrati Strati, stratocumuli, nembostrati, cumulonembi Cumuli, cumulonembi, cirrostrati

49 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze: non influisce sulla manovrabilità del velivolo produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

50 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo? le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sul manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio consumi variano in modo accettabile: il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni. ambientali, se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

51 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

52 - Durante il volo con un velivolo monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell'olio normale, ma la pressione al disotto dell'arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire? effettuare un atterraggio d'emergenza fuori campo continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare dichiarare emergenza sulla 121.5 arricchire la miscela con il correttore

53 - Per disegnare il triangolo del vento per il calcolo della deriva e della Ground Speed occorrono i seguenti elementi: TC, TAS, W/V TH, TAS, W/V DA, TC, W/V QNH, TC, W/V

54 - You have been calling a station without getting an answer. How long time it is recommended to wait at least before making a second call? 10 sec. Wait until the station calls you 30 sec. 3 sec.

55 - If all attempts to establish radio contact with a ground station fail, the pilot of an aeroplane shall transmit messages preceded by the phrase: `Transmitting blind` `Read you one, read you one` `How do you read?` PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN

56 - Riferimenti: figura 4. Dal triangolo dei vento riportato in figura, ricavare il valore della TAS e della GS. Inoltre, sapendo che VAR=3°W e DEV=2°W, ricavare il valore di CH.

TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=85°. TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=88°. TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=93°. TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=82°.

57 - Come si forma la nebbia di avvezione? Per effetto delle radiazioni solari Per effetto del raffreddamento notturno Per rimescolamento di aria umida con aria fredda secca Per spostamento orizzontale di aria calda umida su terreno freddo

58 - Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che: uniscono tutti i punti di uguale altitudine rispetto al livello medio del mare uniscono tutti i punti di uguale inclinazione magnetica uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

59 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici? dall'orientamento dei giroscopi nello spazio dalla qualità dei materiale con cui sono costruiti dalla velocità di rotazione dei giroscopi dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

60 - Cosa è un QDR? Il rilevamento vero rispetto alla stazione Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua il rilevamento Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi da una stazione che effettua il rilevamento Rilevamento magnetico assegnato per dirigersi sulla stazione

61 - L'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? salita a quote superiori a 20.000 piedi discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri in nessuna delle circostanze sopra citate

62 - Quali sono i rilevamenti radiogoniometrici forniti dalle stazioni di terra? QBB-QGO-QDM-QDR QDM-QDR-QNH-QFE QDM-QUJ-QBB-QBA QDM-QDR-QTE-QUJ

63 - I meridiani magnetici: coincidono con i meridiani geografici hanno andamento irregolare e diverso su tutta la superficie terrestre non coincidono con i meridiani geografici, ma formano con questi degli angoli costanti

64 - Cosa è la "curva del cane"? Traiettoria seguita da un velivolo che esegue continue accostate al fine di mantenere inalterato un certo rilevamento radiogoniometrico fornito da una stazione Gonio Traiettoria seguita da un velivolo che dirige verso una stazione VDF o NDB e che consiste nell'assumere in prua i vari QDM che riceve (oppure nel mettere continuamente in prua l'ago dell'ADF) senza preoccuparsi di correggere la componente laterale del vento. Traiettoria seguita da un velivolo che vuole mantenere inalterato il QDR ricevuto da una stazione VDF od ottenuto tramite l'ADF di bordo Traiettoria seguita da un velivolo che vuole percorrere una "Rotta obbligata" usufruendo dei rilevamenti di una stazione VDF

65 - Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta? aumentando la velocità di rotazione attorno all'asse longitudinale aumentando la potenza estendendo il flap aumentando l'incidenza

66 - in caso di piantata di motore in finale o in avvicinamento planato senza motore, continuare l'avvicinamento richiamando al massimo il velivolo, anche quando si avvertono i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso? vero falso

67 - Zone di turbolenza si possono trovare anche in aria serena tra due cellule temporalesche? Si No Si, ma solo di notte Si, ma solo di giorno

68 - In riferimento ai limiti verticali della troposfera, la cui altezza è considerata mediamente sul 12 Km., una delle seguenti affermazioni è quella esatta: L'altezza della troposfera è costante rispetto a qualsiasi punto della superficie terrestre L'altezza della troposfera è massima all'Equatore e minima ai poli L'altezza della troposfera è massima ai poli e minima all'Equatore. Nessuna delle suddette affermazioni è esatta, perché l'altezza della troposfera è continuamente variabile senza alcuna legge particolare

69 - Se l'ente di controllo comunica che riceve con indice 2, significa: Riceve a tratti Riceve, ma con poca chiarezza Trasmissione molto chiara Riceve bene

70 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

71 - Gli assi del velivolo sono: longitudinale e trasversale longitudinale, trasversale e verticale longitudinale, trasversale ed obliquo longitudinale, trasversale, asintotico

72 - Le notizie generali, riguardanti le regole VFR, sono riportate nella sezione indicata con la sigla: AD GEN COM ENR

73 - What does the instruction `Go around` mean? Overtake the aircraft ahead Make a 360° turn Proceed with your message Carry out a missed approach

74 - Come si calcola il momento della forza? moltiplicando il valore della forza per il braccio, ovverosia per la distanza che la separa dal fulcro dividendo il valore della forza per il braccio, ovverosia per la distanza che ne separa il punto di applicazione dal fulcro non si può calcolare con il sistema metrico decimale non è di interesse aeronautico

75 - Il traffico VFR non è ammesso in una delle seguenti classi. Indicare quale: A B C / D F / G

76 - Trovandosi a volare nella FIR di Roma, la chiamata radio al corrispondente ente ATS sarà indirizzata a: Roma Controllo Roma Informazioni Ciampino Avvicinamento Roma Aerovia

77 - Nell'ambito della zona aeroportuale vengono segnalati con verniclatura a scacchi gli ostacoli che si elevano al disopra del campo di: 5 piedi. 15 piedi. 1500 piedi. 3000 piedi.

78 - Il tipo di trasmissione classificato "A2" consiste in una: Onda portante modulata dalla voce Onda portante continua con sovrapposizione dei segnale Morse Onda portante interrotta dal segnale Morse

79 - Quale procedura sarà attuata da un pilota che, prima della partenza, intenda trasmettere dei segnali sulla frequenza di una stazione aeronautica per verificare il funzionamento del trasmettitore di bordo? Dovrà curare che la durata della trasmissione di tali segnali non superi i 20 secondi. Dovrà usare la frase "for maintenance check" Dovrà richiedere preventivo consenso alla stazione aeronautica Potrà effettuare la trasmissione di tali segnali a condizione che sull'aeroporto risulti disponibile una frequenza per il controllo dei movimento a terra degli aeromobili (ground control).

80 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata? il nome non prende aggettivi stallo diverso stallo dinamico o accelerato, "G" stallo non viene considerato dal pilota esperto

81 - Il virometro indica l'angolo di inclinazione delle ali la provenienza del vento la velocità angolare di virata l'angolo di salita o di discesa

82 - Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso? Vero Falso

83 - Cosa s'intende per distanza d'atterraggio? la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale freni con potenza al minimo nella configurazione e nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

84 - Quanti satelliti si possono costantemente ricevere da ogni punto della terra? 6 8 4 12

85 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo? l'ala è sostenuta dal flusso d'aria creato dall'elica non si sa; non certo dalla pressione atmosferica l'ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal suo movimento relativo nell'aria l' ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre

86 - Cosa è il carico utile? E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

87 - I moti convettivi dell'aria sono: Movimenti orizzontali di masse d'aria, da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione Movimenti ascendenti di masse d'aria fredda, che tendono a scendere per gravità verso il suolo Moti verticali dell'aria, che si verificano a causa del diverso riscaldamento di alcune zone della superficie terrestre Moti circolatori dell'aria, che circola in senso orario attorno ad un centro di alta pressione

88 - L'orizzonte artificiale, detto anche indicatore d'assetto, è uno strumento: a capsula aneroide giroscopico ad elementi inerziali a mercurio

89 - Riferimenti: figura 6. Riferendosi alla figura, la Sardegna è interessata da una zona di pressione corrispondente all'incirca a:

1002 HectoPascal 1012 HectoPascal 980 HectoPascal

90 - Come vengono rappresentati i meridiani sulla carta di Lambert? Da linee rette verticali ed equidistanti tra di loro. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti. Da linee rette oblique convergenti verso il vertice di un cono. Da linee rette e parallele tra di loro.

91 - La presa dell'aria statica alimenta: anemometro, altimetro e variometro anemometro, virosbandometro e variometro anemometro, altimetro e orizzonte artificiale solo l'orizzonte artificiale

92 - Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi: una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa di atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

93 - Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo è la linea data dal prolungamento dell'asse longitudinale dei velivolo è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo è la linea tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo è la carriera dei pilota nell'ambito di una organizzazione di trasporto aereo

94 - Su quali frequenze trasmettono le stazioni VOR? HF VLF VHF

95 - Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno: 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest

96 - In caso di notificazione di mancato incidente, presso quale dei seguenti enti è possibile reperire il "modello ATIRF" prescritto per tale tipo di segnalazioni? DCA ARO RAI Aero Clubs

97 - Quale delle seguenti frequenze è designata "Frequenza di soccorso"? 244.3 MHz 243.0 MHz 241.3 MHz 242.3 MHz

98 - Cosa s'intende per corsa d'atterraggio? la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

99 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "T"?

150° 230° 280° 360°

100 - Le variazioni delle notizie contenute, nell'AIP, quando abbiano un impatto immediato sul piano operativo, come vengono notificate al pilota? Tramite comunicazioni telefoniche. Tramite i NOTAMS Tramite il servizio postale. Esclusivamente tramite comunicazioni T / B / T.

101 - Quale norma deve essere osservata da un pilota che sorvoli aree abitate, città, paesi o assembramenti dl persone in luoghi aperti? Operare ad una quota che consenta, in caso di emergenza, di effettuare un atterraggio in modo tale da evitare di procurare danni a se stesso ed all'aeromobile. Operare non al di sotto di 1.000 piedi di altezza dell'ostacolo più alto ubicato al centro dell'area sorvolata. Operare ad una quota comunque mai inferiore a 1.000 piedi che consenta, in caso di emergenza, di effettuare un atterraggio senza recare danno alle persone ed alle cose. Operare ad una quota di 2.000 piedi od a 1.000 piedi di altezza quali fra i due risulti più alto.

102 - Definire la "Prua Bussola" (Compass Heading): Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale del velivolo, corretto sia dell'errore di Declinazione che di Deviazione e misurato in senso orario da 0° a 360° Angolo misurato in senso antiorario da 0° a 360° tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo e corretto sia dell'errore di declinazione che di Deviazione Angolo misurato in senso orario da 0° a 360° tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo e corretto sia della Declinazione magnetica che della Deviazione residua della bussola. Angolo formato tra la traiettoria realmente seguita dal velivolo e la rotta magnetica segnata sulla carta.

103 - Come vanno sillabate le parole? Usando nomi di città. Esclusivamente usando l'alfabeto fonetico ICAO. Usando nomi di persone Usando qualsiasi nome avente la stessa iniziale della lettera da sillabare

104 - Cosa si intende con il termine livello di volo? La distanza verticale di un aeromobile dal livello medio del mare. Una superficie di pressione atmosferica costante riferita ad uno specifico dato di pressione, 1013 hectopascal (hPa), separato da altre superfici da specifici intervalli di pressione. La distanza verticale di un aeromobile dal livello medio del mare allorquando la pressione atmosferica a detto livello, risulta superiore a 1013 hectopascal (hPa). La distanza verticale di un aeromobile da un punto della superficie terrestre allorquando la pressione atmosferica su detto punto risulti uguale o superiore a 1013 hectopascal (hPa).

105 - Se una particella d'aria è carica di umidità, nella sua eventuale salita ha qualche influenza il suo punto di condensazione? Si No Indifferente Dipende dai casi

106 - Come si definisce una prova radio effettuata dall'hangar? Prova prevolo Prova segnale Prova per manutenzione

107 - In una situazione di volo, quale delle seguenti regole generali possono indirizzare il pilota verso un atteggiamento di maggior sicurezza? nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che almeno il 90% di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

108 - Che cos'è il rollio indotto? è un' accentuazione della rotazione e attorno all'asse verticale che sì manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando il velivolo imbarda in modo non controllato è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse orizzontale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un errore di manovra

109 - Per a/m immatricolati in stati NON aderenti al trattato di Shengen quali formalità occorre osservare per uscire ed entrare nel territorio nazionale? Usare un aeroporto doganale ed adempiere alle formalità di polizia e sanitarie. Usare un aeroporto qualsiasi, purché siano adempiute le formalità di polizia e sanitarie. Basta pagare le tasse. Usare un aeroporto doganale e pagare le tasse.

110 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli aerei leggeri sono: alette di curvatura (o flaps), con o senza fessura, poste nel bordo di uscita dell'ala fessure sul bordo di uscita dell'ala e aerofreni alette di curvatura (o flaps) e spoilers gli aerei leggeri non sono dotati di ipersostentatori

111 - L'onda modulata in ampiezza dalla voce (telefonia) si classifica: A1 A2 A3 E

112 - Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica? Dai circuiti elettrici di bordo che creano un campo magnetico che influisce sulle indicazioni della bussola magnetica variabile con l'orientamento Dal campo magnetico terrestre. Dal numero di aghi che compongono l'equipaggiamento magnetico della bussola. Dalla Deviazione magnetica presente nella zona.

113 - Una traiettoria in salita ha angolo di rampa negativo angolo di rampa positivo non ha angolo di rampa non è in realtà una traiettoria

114 - When the term `Overcast` is used in an aviation routine weather report (METAR), the amount of clouds covering the sky is: 50% or more Less than 50% No clouds but poor ground visibility 100%

115 - Di norma, la velocità massima, ammessa per i voli VFR effettuati a quota compresa tra 3.000 piedi (o 1.000 piedi sul terreno, quale delle due più alta) e 10.000 ft, è di: 250 Kts. 140 Kts. inferiore alla transonica e supersonica. 200 Kts.

116 - Quale è l'ampiezza in gradi di ogni fuso? 10° 15° 24° 30°

117 - In meteorologia, i termini "cuneo" e "saccatura" significano: Cuneo: zona di bassa pressione che si insinua fra due zone di alta pressione; Saccatura: zona di alta pressione che si insinua fra due basse pressioni Cuneo: zona di alta pressione che si insinua fra due basse pressioni; Saccatura:zona di bassa pressione che si insinua fra due alte pressioni Cuneo: zona di alta temperatura che si insinua fra due zone di bassa temperatura; Saccatura: zona di bassa temperatura che si insinua fra due zone di alta temperatura Cuneo: zona banca caratterizzata da isobare convergenti; Saccatura:zona banca caratterizzata da isobane divergenti

118 - Come vengono rappresentati i paralleli sulla carta di Lambert? Da linee rette parallele tra di loro ed equidistanti. Da linee rette parallele tra loro ma non equidistanti. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti. Da archi di cerchio concentrici ma non equidistanti

119 - Nel caso in cui l'ente di controllo chiami mentre stiamo eseguendo una manovra, con quale priorità dovremo operare? Prima termineremo la manovra in corso, e solo dopo risponderemo Risponderemo subito, interrompendo la manovra in corso. Cercheremo di fare entrambe le cose contemporaneamente Spegniamo la radio per prima cosa

120 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da: Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata Ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata Ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

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