Test 140 domande esame PPL(H) - Licenza Pilota Privato

140 domande in 120 minuti pplh

1 - Quale comunicazione sarà effettuata da un pilota per confermare all'ente ATS che ha ricevuto le seguenti informazioni meteorologiche: "banchi di nebbia sono riportati sull'aeroporto di Skytown - non sono previsti miglioramenti"'? Shallow fog reported at Skytown airport no weather improvement forecasted. Fog patches reported at Skytown airport no improvement forecasted. Dense fog reported at Skytown airport no improvement expected. Thick fog reported at Skytown airport no significant change expected.

2 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota istruito dalla torre di controllo ad allinearsi dietro il DC9 in corto finale? l-ABCD roger wilco DC9 in sight Behind landing DC9 lineup l-ABCD. l-ABCD lineup approved behind landing DC9. l-ABCD after landing DC9 lineup approved.

3 - Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modfficata la suddetta autonomia? Dovrà essere aumentata del 10%. Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

4 - Durante un volo in quota, oltre al sistema nervoso, il primo organo a risentire della carenza di ossigeno specialmente di notte è: la milza il cervello il fegato l'occhio

5 - Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: perfettamente attendibili poco attendibili attendibili solo per le indicazioni di salita attendibili solo per le indicazioni di discesa

6 - Con riferimento alla tabella sottostante, quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni dì volo con l'elicottero?

25 MPH / 400 ft AGL 35MPH /15 ft AGL 45 MPH / 15 ft AGL. 55MPH / 100 ft AGL

7 - In possesso del seguenti dati: GS = 133 Kts; Distanza = 200 NM; Consumo orario =12 US/GAL ora. Determinare il consumo totale in litri. 58 lt 63 lt 68 lt 77 lt

8 - Quali delle seguenti frequenze debbono risultare disponibili sui mezzi di sopravvivenza? 125.1 MHz e 283 MHz. 121.5 MHz e 243 MHz 125.5 MHz e 243 MHz 125.1 MHz e 243 MHz

9 - L'altitudine di densità e' definita come: l'altitudine in atmosfera' tipo correrta' per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard. l'altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard. l'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro. valore indicato dall'altimetro quando viene inserito il QFE.

10 - Con quale comunicazione un pilota confermerà all'ente ATC l'autorizzazione a riassumere il nominativo radiotelefonico che in precedenza era stato istruito a cambiare, per evitare rischio di confusione con un altro aeromobile? Fastair 345 will resume previous call sign. Fastair 345 will revert to flight plan call sign. Wilco Fastair 345. Next communications by the previous call sign Fastair 345.

11 - Per un elicottero in volo stazionario La portanza è leggermente maggiore del peso Il peso dell'elicottero è uguale alla portanza del rotore Il passo collettivo è al massimo L'effetto suolo è pari al peso dell'elicottero

12 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze? con una freccia, di cui l'asta rappresenta il senso di applicazione,la punta la direzione di applicazione, e la lunghezza il valore della forza con una freccia, nella quale direzione, senso e valore della forza vengono rappresentate con simboli a scelta casuale con una freccia, di cui l'asta rappresenta la direzione di applicazione, la punta il senso di applicazione, e la lunghezza il valore della forza la rappresentazione convenzionale usata in fisica non è di interesse aeronautico

13 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da: timone di profondità motore timone di direzione alettoni

14 - In funzionamento normale, ogni quanto tempo va effettuato il riallineamento della girobussola con l'indicazione della bussola magnetica? ogni minuto ogni quattro o cinque minuti ogni otto o dieci minuti ogni venti minuti

15 - In una situazione di volo, quale delle seguenti regole generali possono indirizzare il pilota verso un atteggiamento di maggior sicurezza? nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che almeno il 90% di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti nell'analisi dei fattori che si connettono per rendere attuabile un volo, occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

16 - Le bande di frequenza per comunicazioni aeronautiche rientrano tra: VLF- HF HF - VHF MF - HF

17 - La velocità di traslazione dell'elicottero è limitata da Rapporto dì solidità Stallo della pala retrocedente Potenza disponibile che può essere convertita in coppia di reazione Momento torcente centrifugo delle pale del rotore principale

18 - Quale termine radiotelefonico sarà usato nella trasmissione di una previsione meteorologica di atterraggio per informare che determinate variazioni potranno verificarsi con gradualità e per brevi periodi di tempo? Gradually. Temporaffly. lntermiltently. Probability.

19 - Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile, associata ad elevata temperatura al suolo, vi è la possibilità di incontrare: Forti correnti ascendenti e nubi cumuliformi Aria calma e tempo eccellente per il volo Nebbia e pioviggine Continui rovesci di pioggia di acqua sopraffusa

20 - Quale delle frequenze elencate è designata "Frequenza di soccorso"? 125.55 MHz 125.1 MHz 121.5 MHz 121.55 MHz

21 - Di norma, la velocità massima, ammessa per i voli VFR effettuati a quota compresa tra 3.000 piedi (o 1.000 piedi sul terreno, quale delle due più alta) e 10.000 ft, è di: 250 Kts. 140 Kts. inferiore alla transonica e supersonica. 200 Kts.

22 - Un SIGMET può comprendere, fra l'altro, uno o più dei seguenti fenomeni previsti ed osservati: Formazioni di nebbie su determinati aeroporti Rovesci di pioggia o neve Aree temporalesche attive, turbolenza forte, forti formazioni di ghiaccio Eccezionale stato del mare

23 - Quale è il significato da attribuire all'abbreviazione "TMA"? Area militare Area terminale militare Area o regione terminale di controllo Area terminale di arrivo

24 - Cosa è la differenza di latitudine? E' un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una massima ampiezza di 180° verso Est o verso Ovest dell'Equatore. E' un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 90°. Essa prende segno Nord o Sud a seconda della direzione di spostamento ed a prescindere dall'emisfero in cui detto spostamento si verifica. E' un numero adimensionale avente un valore massimo di 180° ed il cui andamento è in diretta relazione con la declinazione magnetica della zona considerata. E' un arco di Equatore determinato dai Meridiani che passano per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Est o Ovest a seconda del senso in cui avviene lo spostamento ed a prescindere dall'emisfero in cui esso si verifica.

25 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale l'altitudine letta direttamente sull'altimetro l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

26 - L' ora media locale (LMT) usata prevalentemente in astronomia e per le effemeridi aeronautiche, viene definita come L'ora riferita al meridiano locale e dipendente dalla latitudine dello stesso L'ora riferita al meridiano di Greenwich e dipendente dalla latitudine dell'osservatore L'ora riferita al meridiano locale dell'osservatore e dipendente dalla longitudine dell'osservatore

27 - Elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario. Durante una discesa in autorotazione usare il pedale sinistro per assistere una virata a sinistra,comporterà probabilmente che il numero di giri rotore: Diminuisca; il muso dell'elicottero tendera a picchiare Diminuisca; il muso dell'elicottero tendera a cabrare Aumenti; la velocità tenderà a diminuire Aumenti; il muso dell'elicottero tenderà a picchiare

28 - Quale sarà il comportamento di un motore alternativo se durante il volo interviene un'avaria elettrica al generatore o alla batteria di bordo? continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti li pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele si avrà solo un'indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri di bassa pressione dell' olio il motore pianterà poiché verrà a mancare l'alimentazione elettrica alla pompa dell'olio

29 - Riferimenti: figura 7. Riferendosi alla figura, dove si trova il massimo vento?

Sulla costa dell'Africa a livello 410 con 130 nodi Sul Mar Nero a livello 360 con 90 nodi Sul Mediterraneo occidentale a livello 360 con 110 nodi

30 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi: la quota del campo una bandierina rossa; l'altimetro funziona solo in volo dipende dalla temperatura zero

31 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alle procedure di rullaggio (taxi) con l'autogiro? Il ciclico va tenuto sempre in posizione neutra Evitare i movimenti bruschi dei comandi di volo quando le pale sono in rotazione Il ciclico va sempre tenuto leggermente indietro rispetto alla posizione neutra Rullare su terreno accidentato a velocità leggermente più alta quando le pale del rotore sono in moto

32 - Se l'ente di controllo comunica che riceve con indice 2, significa: Riceve a tratti Riceve, ma con poca chiarezza Trasmissione molto chiara Riceve bene

33 - Con quale comunicazione un pilota informerà l'ente ATS della presenza di un forte vento contrario? Fastair 345 reporting heavy head wind. Fastair 345 reporting severe head wind. Fastair 345 reporting strong head wind.

34 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota per comunicare all'ente di controllo di avere scarsa conoscenza della procedura di avvicinamento VOR di Skytown? I-ABCD request to be informed about Skytown VOR approach procedure. I-ABCD is not familiar with Skytown VOR approach procedure. I-ABCD have not experience with Skytown VOR approach procedure. I-ABCD request information relative to Skytown VOR approach procedure.

35 - L'attenzione volontaria è una funzione: multicanale diffusa legata alla sola concentrazione monocanale

36 - Dove e chi è autorizzato ad effettuare voli acrobatici? Ovunque purché la zona sorvolata non sia abitata. A discrezione del pilota. Solamente nelle zone acrobatiche (riportate in AIP) e solo da piloti in possesso della abilitazione al volo acrobatico. Nessuna limitazione.

37 - in quale condizione il pilota dovrebbe considerare la possibilità di effettuare un decollo strisciato (running take off) Se l'elicottero non è in grado di alzarsi verticalmente. Quando è assicurata, tra i 10 e 20 ft la normale velocità di safita. Quando la velocità addizionale può essere velocemente convertita in altitudine. Quando il peso totale o la density altitude non consentono un volo stazionario continuato ad altitudine di hovering normale.

38 - Al fine di assicurare una corretta ricezione, è stabilito che gli aeromobili effettuino la ripetizione di alcuni elementi di informazioni trasmesse loro dagli enti del traffico aereo. Per quale dei seguenti elementi è considerata necessaria la ripetizione? Vento al suolo, pista in uso, regolazione dell'altimetro, istruzioni relative al livello, codice SSR Pista in uso, visibilità, vento al suolo, regolazione dell'altimetro, istruzioni relative alla prua Vento al suolo, visibilità, temperatura al suolo, pista in uso, regolazione dell'altimetro, istruzioni relative alla prua ed alla velocità Pista in uso, regolazione dell'altimetro, codice SSR, istruzioni relative al livello, istruzioni relative alla prua ed alla velocità

39 - Con riferimento alla seguente figura,il motivo principale per cui bisogna evitare la zona 1 delle aree tratteggiate del diagramma altezza/velocità (diagramma dell'uomo morto) è che

La turbolenza in vicinanza della superficie può sfasare i dumpers delle pale. Il numero di giri RPM del rotore può scadere prima del contatto col suolo in caso di avaria motore Il numero di giri RPM rotore può diventare eccessivamente elevato se è necessario richiamare (Flare) alle altitudini più basse Non sarebbe disponibile una velocità all'aria sufficiente per assicurare un atterraggio sicuro in caso di avaria motore

40 - Quali delle seguenti affermazioni è corretta in conseguenza dell'effetto di un elevato tasso di umidità relativa sulle prestazioni di un elicottero? le prestazioni si riducono Le prestazioni migliorano Le prestazioni non variano Le prestazioni non variano una volta entrati nel campo della portanza traslazionale

41 - Le tabelle di prestazione di un aeromobile per il decollo e la salita sono basate su: Pressure altitude. Density altitude. Altitudine vera. Density altitude corretta per la temperatura.

42 - Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica:

750 ft 7500 ft 75 ft 75000 ft

43 - Operare dentro la parte del diagramma proibito della curva dell'uomo morto caratterizzata da alta velocità, deve essere evitato, in quanto se dovesse aversi una avaria motore: La flare causerebbe un eccessivo guadagno di altitudine L'elevata velocità di traslazione in avanti potrebbe comportare una eccessiva rapida caduta di giri rotore Un sicuro atterraggio può non essere possibile La flare potrebbe non essere possibile

44 - Nell'ambito dei messaggi del Servizio Mobile Aeronautico quale è il segnale radiotelefonico utilizzato per trasmettere un messaggio di urgenza? MAYDAY URGENCY PAN PAN EMERGENCY

45 - Quale parola standard dovrà essere trasmessa da un aeromobile all'ente di controllo che ha effettuato la corretta ripetizione del riporto di posizione comunicatogli? Affirm. That is right Correct. That is affirmative.

46 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Quale è il valore della radiale su cui detto pilota si trova? 150° 330°

47 - Quali azioni dovranno essere intraprese da un aeromobile in radio avaria nel caso venga accertato un peggioramento delle condizioni meteorologiche tale da far ritenere incerto il proseguimento del volo in VMC? Ritornare all'aeroporto di partenza attivando il "transponder", se disponibile, sul codice 7600. Mantenendo VMC, dirottare verso l'aeroporto idoneo più vicino informando tempestivamente l'ente ATS ad atterraggio effettuato. Se disponibile, attivare il transponder sul codice 7600. Portarsi ad una altitudine inferiore a 3.000 piedi o ad un'altezza di 1.000 piedi quale fra le due è più alta, ritornando verso l'aeroporto di partenza. Se disponibile, attivare il transponder sul codice 7000.

48 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/ velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante qual'è la velocità che consente il miglior rateo di salita?

24 MPH 40 MPH 57 MPH 60 MPH

49 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? 1 2 3,75 5,75

50 - Quali informazioni fornisce il virometro? informazioni dirette sull'angolo di banco informazioni sulla velocità angolare di virata informazioni di salita e discesa informazioni, di stabilità trasversale

51 - inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: zero l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio dei mare l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 101 3.2 zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura

52 - Nelle zone alpine italiane, in presenza del fenomeno 'Fohen" lo stato del tempo in corrispondenza dei versanti Nord e Sud delle Alpi sarà: Dissoluzione delle nubi a N delle Alpi Formazione di nubi ed eventuali precipitazioni a S delle Alpi Nuvolosità intensa sia a N che a S delle Alpi Formazione di nubi ed eventuali precipitazioni a N delle Alpi

53 - Si sta pianificando una navigazione e dal bollettino meteorologico si rileva un accentuato valore di bassa pressione. Quale criterio si adotterà sulla scelta delle altitudini o del livelli di volo? E' consigliato di eccedere, cioè di scegliere un livello di volo o una altitudine più elevata in quanto in tali condizioni l'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremmo ad essere più bassi di quanto esso indichi Si può trascurare completamente il dato rilevato sui bollettino meteorologico perché non è attinente con la scelta delle attitudini o dei livelli di volo Si può tranquillamente scegliere una altitudine o un livello di volo più bassi di quelli minimi raccomandati in quanto in tali condizioni meteorologiche l'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremmo comunque più alti della quota reale. In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

54 - In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili? Nel caso di volo a bassa quota. In vicinanza di nubi temporalesche. Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF

55 - Le condizioni più sfavorevoli per le prestazioni di un elicottero sono Peso elevato, elevata density altitude, calma di vento Peso esiguo, elevata density altitude, vento a raffica Peso esiguo, bassa density altitude, vento da forte moderato Peso esiguo, bassa density altitude, calma di vento

56 - Quale nominativo radiotelefonico viene impiegato per identificare l'ente che provvede ad esercitare il servizio di controllo limitatamente agli aeromobili operanti sull'area di manovra? Il nome della località seguito dalla parola "Tower". Il nome della località seguito dalla parola "Ground'" Il nome della località seguito dalla parola "Delivery". Il nome della località seguito dalla parola "Radio"

57 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 30 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di: 3000 feet 5000 feet 8000 feet 10000 feet

58 - Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente: un'accostata in senso opposto un'accostata nello stesso senso, ma di maggiore entità un'accostata corretta sia nell'entità che nel senso

59 - Quando il valore della density altitude si avvicina a quello della pressure altitude, le prestazioni in volo stazionario Si riducono Migliorano e la TAS aumenta Migliorano e la potenza necessaria per il volo stazionario diminuisce La density altitude non ha alcuna influenza sulle prestazioni in hovering

60 - Quale comunicazione sarà effettuata dal pilota dell'aeromobile "Fastair 345" che ha intercettato il messaggio di pericolo dei velivolo Starflight 178" nel caso la stazione aeronautica non abbia trasmesso il messaggio di avvenuta ricezione? Starflight 178 Fastair 345 roger mayday 04. Starflight 178 Fastair 345 distress message, received out. Starflight 178 Fastair 345 emergency message received and I will relay to Wicken Contro! Starflight 178 Fastair 345 mayday received and I will relay to Wicken Control

61 - Durante un avviamento normale all'hovering il comando del passo collettivo è usato principalmente per: Mantenere i giri Controllare la velocita' Controllare l'angolo di discesa Prevenire la perdita di portanza traslazionale

62 - In alfabeto fonetico, come si pronunciano le lettere: Z Y J B O H ZERO, YULIET, JET, BETA, OMER, HOSTESS ZEBRA, YENKEE, JULLIET, BINGO, OSCAR, OST ZORRO, YET, JOLLY, BELLO, OVER, HOTEL ZULU, YANKEE, JULIET, BRAVO, OSCAR, HOTEL

63 - Come sono le nubi nel METAR di Linate ? ZUC 055 URET93 LIME 060800 ROTTA: BERGAMOIORIO AL S.- ROMA CIAMP METAR LIME bergamo 12001KT 1100 R29/P2000N -RA SCT002 BKN003 OVC015 11/11 Q1001 (060750) LIML linate 00000KT 3000 -RA BKN003 OVC060 13/13 Q1O01 NOSIG= (060750) LIPX verona 07002KT 9999 SCT010 BKN025 13/13 Q1002 GRN= (060700) LIRP pisa 14002KT 9999 SCT025 12/22 Q1001 NOSIG WIND THRO4 10007KT WHT= (060800) LIRG guidonia 13010KT 6000 SCT080 13/22 Q1002- (060750) LIRS grosseto 04003KT 9999 -RA SCT018 SCT020CB SCT025 12/22 Q1000 WHT (060800) LIRV viterbo 00000KT 4000 SCT0I7 BKN060 10/08 OVC MON E SE CIME INV VAR RAPID VIS SE 15KM= (060800) LIRF fiumicino 13008KV 8000 -RA SCT020 SCT030 BKN070 17/26 Q1004 NOSIG= (060750) LIRN napoli 24022G35KT 7000 SCT015 BKN020 17/27 Q1004 RERA WS IN APCH RWY 24= (060750) LIRA ciampino 13006KT 9999 SCT015 SCT025 BKN070 14/24 Q1003 WHT= (060800) broken a 300 ft; overcast a 6000 ft broken a 300 ft; overcast a 600 ft scattered a 3000 ft; broken a 1300 ft

64 - Ad eccezione delle situazioni di emergenza o di difficoltà nei collegamenti, è consentito ad un aeromobile di cambiare frequenza senza dare comunicazione alla stazione aeronautica con la quale è in contatto? Solo in caso di eccessivo carico di comunicazioni sulla frequenza NO Solo quando tale azione risulta motivata dalla necessità di effettuare un riporto di posizione e la frequenza risulta sovraccarica di comunicazioni. Solo nel caso tale cambio di frequenza sia motivato dalla urgente necessità di assumere informazioni meteorologiche sulla frequenza VOLMET o ATIS

65 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota per comunicare all'ente di controllo radar di non disporre di un apparato transponder (SSR)? l-ABCD transponder not available. l-ABCD no transponder. I-ABCD negative transponder. l-ABCD negative secondaiy suiveillance radar.

66 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? Vero Falso

67 - L'altezza è definita come: Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto al livello medio del mare Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa. Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi riferita ad un determinato punto della superficie terrestre

68 - Lo sbandometro indica se il velivolo sta accelerando o decelerando se il velivolo sta cambiando direzione se il velivolo procede con l'asse longitudinale parallelo al flusso d'aria se il carico di bordo è stato disposto correttamente

69 - I meridiani magnetici coincidono con i meridiani geografici hanno andamento irregolare e diverso su tutta la superficie terrestre non coincidono con i meridiani geografici, ma formano con questi degli angoli costanti

70 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce: mediamente tra la corda e il vento relativo in senso contrario al vento relativo parallelamente al vento relativo perpendicolarmente al vento relativo

71 - Il controllo del ciclico serve a Bilanciare la coppia di reazione Far variare il passo delle pale del rotore ad uno specifico azimuth Controllare l'altitudine Regolare la coppia di reazione di entrambi i rotori

72 - Durante un atterraggio in autorotazione, il passo collettivo deve essere Tenuto costante in riferimento agli RPM del rotore Completamente abbassato e poi alzato prima di toccare il suolo Costantemente aumentato fino a che non sia raggiunto al suolo un minimo di RPM Determinato in base al rateo di discesa.

73 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota per comunicare alla torre di controllo di essere pronto al decollo? I-ABCD is ready for takeoff I-ABCD is ready for departure I-ABCD request take off

74 - L'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? salita a quote superiori a 20.000 piedi discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri in nessuna delle circostanze sopra citate

75 - In alcuni elicotteri monorotori, l'albero rotore (mast) è costruttivamente inclinato rispetto alla posizione verticale di circa 1°. Lo scopo tale leggera inclinazione è principalmente quello di controbilanciare: La precessione giroscopica L'imbardata La coppia di reazionene. La deriva

76 - Quando il l'elicottero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso? Si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria e la maggiore si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto non si scompone affatto si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto

77 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

78 - Il Certificato di Navigabilità viene rilasciato da: Ministero dei Trasporti e della Navigazione. Registro Aeronautico Italiano (ENAC/RAI) Ministero per la Navigazione. Pubblico Registro Aeronautico.

79 - Come si definisce una prova radio effettuata dall'hangar? Prova prevolo Prova segnale Prova per manutenzione

80 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso? Vero Falso

81 - Una linea sghemba della sommità delle nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre un orizzonte inclinato. Vero o falso? Vero Falso

82 - L'altitudine o quota pressione, in inglese "PA" (Pressure Altitude) è: Quella che si legge sull'altimetro quando si inserisce il QFE Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore dell'isobara standard 1013.2 hpa Quella che si legge sull'altimetro quando, si inserisce il QNH

83 - I trim tabs installati sul bordo d'uscita delle pale del rotore hanno lo scopo di Contribuire al tracking delle pale stesse Regoiare la portanza delle pale incrementando l'area delle medesime Incrementare la portanza delle pale piegando giù il tab Regolare l'angolo di calettamento medio

84 - Quale dei seguenti nominativi radio di identificazione dovrà essere assunto da un velivolo DC9 della compagnia aerea Fastair, nominativo di immatricolazione l-ABCD, al primo contatto radio con una stazione aeronautica? Fastair CD Fastair I-ABCD DC9 I-CD Fastair I-CD

85 - Quale, tra quelli elencati, costituisce uno degli elementi essenziali per il raffreddamento degli organi interni in un motore alternativo aeronautico? la circolazione dell'olio di lubrificazione una miscela povera l'aria che lambisce le tubazioni di scarico un termostato dell'acqua

86 - Quale delle seguenti frequenze è designata "Frequenza di soccorso"? 244.3 MHz 243.0 MHz 241.3 MHz 242.3 MHz

87 - Riferimenti: figura 5. Riferendosi alla seguente figura, un fronte occluso a carattere freddo è convenzionalmente rappresentato come in:

T U V Z

88 - Quali inconvenienti presenterebbe un volo con C.G. troppo indietro? Un insufficiente controllo del ciclico in avanti Le pale del rotore sul semidisco destro possono stallare Il passo collettivo può diventare critico. Il numero di giri rotore durante la crociera sarà eccessivamente

89 - Quale è la funzione principale del variometro? misurare il rateo di variazione di quota misurare la variazione di altitudine misurare la variazione di equilibrio totale del velivolo misurare la variazione della turbolenza esistente alla quota di volo

90 - Normalmente da cosa puo' essere provocata una derapata durante una virata in autorotazione ? Da un uso non appropriato della pedaliera Da un uso non appropriato del ciclico Da un eccessivo passo ciclico Da un insufficiente passo collettivo

91 - La presa dell'aria statica alimenta: anemometro, altimetro e variometro anemometro, virosbandometro e variometro anemometro, altimetro e orizzonte artificiale solo l'orizzonte artificiale

92 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "Z"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

93 - A causa dell'effetto giroscopico, quando si desidera inclinare il piano del rotore in avanti, il comando ciclico va azionato in modo da avere: L'angolo d'incidenza minimo sul semidisco anteriore del piano rotorico Col rotore che gira in senso antiorario, il massimo angolo di passo nella posizione di 90° a sinistra rispetto alla direzione di movimento Un angolo d'incidenza neutro Il massimo angolo d'incidenza nella posizione posteriore del piano del rotore

94 - Nel caso sia stato presentato un piano di volo ATC dovrà il volo essere obbligatoriamente condotto in conformità agli elementi di informazione riportati nel citato piano di volo? Si Si, almeno per la parte che si svolge all'interno di spazi aerei di classe "C", "D" ed "E" Non necessariamente se il pilota provvederà a comunicare i richiesti cambiamenti all'appropriato ente ATS No, purché i richiesti cambiamenti vengano comunicati al competente ente ATS con un preavviso di almeno 30 minuti e che il volo si svolga entro spazi aerei di classe "C","D", "E"

95 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario vola a velocita' in volo rettilineo orizzontale. In tale situalzione un aumento del passo collettivo comportera' Un moto di imbardata a sinistra Solo l'inclinazione dell'aeromobile attorno all'asse longitudinale La salita dell'aeromobile Solo l'inclìnazione dell'aeromobile attorno all'asse trasversale

96 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/ velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante quale è il campo di velocità da evitare quando si vola in effetto suolo?

00 - 25 MPH 25 - 40 MPH 25 - 57 MPH 40 MPH e oltre

97 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? verso i 3.000 feet poco oltre i 10.000 feet oltre i 10.000 mt verso i 5000 feet

98 - Quale azione dovrà essere intrapresa da un pilota nel caso debba eseguire una determinata procedura che comporti l'interruzione del collegamento radio con la stazione aeronautica? Informare la stazione aeronautica solo se le circostanze rendono opportuna tale azione. Informare la stazione aeronautica specificando le ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento Informare la stazione aeronautica, comunicando l'orario previsto per la ripresa delle comunicazioni Informare la stazione aeronautica delle ragioni che rendono necessaria l'interruzione del collegamento, comunicando l'orario al quale si prevede di ripristinare il contatto radio

99 - Definire la "Declinazione Magnetica" (Variation): Angolo formato tra la direzione del Nord vero e quella del Nord magnetico. Angolo formato tra la direzione del Nord bussola e la traiettoria realmente seguita dal velivolo. Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale del velivolo. Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la direzione del Nord bussola.

100 - Usualmente il rotore di coda presenta una sola cerniera. Quale è la sua funzione? Consente alla pala di flappeggiare, riducendo cosi le sollecitazioni nel rotore stesso. Consente il tracking automatico delle pale. Smorza gli effetti di eventuale turbolenza in coda. Consente alla coda di imbardare l'elicottero

101 - L'angolo di passo delle pale del rotore è: Sempre uguale all'angolo di incidenza. Sempre maggiore dell'angolo di incidenza Sempre minore dell'angolo di incidenza L'angolo compreso tra la corda della pala e il piano di rotazione

102 - Il numero di Mach di un corpo in movimento nell'aria è definito come Velocità del corpo rispetto al suolo/velocità del suono al livello del mare in aria tipo. Velocità del suono nell'aria attorno al corpo/velocità del corpo rispetto all'aria Velocità del corpo rispetto all'aria/velocità del suono nelle stesse condizioni ambientali Velocità del suono nelle condizioni ambientali attuali/velocità del suono a livello del mare in aria tipo

103 - Quale potrebbe essere la causa del superamento, durante il volo, dei valori normali della temperatura dell'olio e delle teste dei cilindri in un motore alternativo? una salita molto ripida, specialmente in giornate molto calde l'uso di un carburante con NO superiore a quello specificato per quel motore l'uso di miscela troppo ricca una pressione dell'olio più alta dei normale e non tempestivamente corretta

104 - La ruota libera consente Al motore di girare senza tenere in rotazione il rotore Al rotore principale e al rotore di coda di girare senza far girare il motore. Al rotore principale e al rotore di coda di girare senza potenza motrice. Al rotore principale di girare più lentamente

105 - Come viene compensato il ritardo di 90° tra massimo angolo di passo della pala e massimo angolo di flappeggio Tramite la pedaliera, variando il passo del rotore di coda Anticipando il 90° rispetto al senso di rotazione, la variazione ciclica di passo delle pale tramite il piatto oscillante Ritardando di 90°, rispetto al senso di rotazione, la variazione collettiva di passo delle pale La compensazione avviene automaticamente, poiche un rotore con cerniera di flappeggio ha anche cerniere di brandeggio

106 - L'aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no? Si No solo su aerei pressurizzati

107 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "R"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante Tra il 4° e il 1° quadrante

108 - Entro quale arco di tempo è consentito effettuare operazioni di volo a vista (VFR)? Dall'alba al tramonto del sole. Da 30 minuti prima del sorgere del sole sino a 30 minuti dopo il tramonto del sole secondo le effemeridi locali Nei periodi stabiliti per ogni singolo aeroporto dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile (FGAC). Nei periodi stabiliti dagli enti dei servizi del traffico aereo per ogni singolo aeroporto.

109 - Quale procedura sarà attuata da un pilota che, prima della partenza, intenda trasmettere dei segnali sulla frequenza di una stazione aeronautica per verificare il funzionamento del trasmettitore di bordo? Dovrà curare che la durata della trasmissione di tali segnali non superi i 20 secondi. Dovrà usare la frase "for maintenance check" Dovrà richiedere preventivo consenso alla stazione aeronautica Potrà effettuare la trasmissione di tali segnali a condizione che sull'aeroporto risulti disponibile una frequenza per il controllo dei movimento a terra degli aeromobili (ground control).

110 - Quando una massa d'aria si dice satura? Quando la sua temperatura diminuisce rapidamente ed è maggiore della temperatura ambiente Quando la temperatura di rugiada è maggiore della temperatura ambiente Quando contiene tutto il vapore che le è consentito in funzione della temperatura Quando contiene almeno la metà del vapore che le è consentito in funzione della temperatura

111 - Nella scala di intellegibilità dei messaggi, "comprensibile" corrisponde al rapporto: 3 5 1 4

112 - Un miglio nautico a quanti metri corrisponde? 1852m 1500m 1620m 1609m

113 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve operare con l'elicottero in prossimita' di assembramenti di persone? Operare sottovento rispetto a tali assembramenti Evitare di soffiare polvere sulla folla Accertarsi sempre di avere a disposizione una zona sufficiente per ratterraggio Assicurarsi che il personale competente e/o autorizzato tenga lontane le persone dai rotori e da ogni zona di pericolo

114 - Il luogo di posizione o FIX viene definito come: Rilevamento e distanza da una stazione radiogoniometrica o dalla intersezione di due o più rilevamenti di stazioni diverse Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante Luogo di punti misurati a partire dall'asse longitudinale dei velivolo e la direzione della stazione radiogoniometrica Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante e variabile con la pressione atmosferica QNH nella zona

115 - Il tachimetro del rotore in un elicottero sta ad indicare I giri (RPM) in base alla velocità della pala avanzante I giri (RPM) in base alla velocità della pala retrocedente La velocità di rotazione del rotore principale Il numero di giri (RPM) negli ultimi sessanta secondi.

116 - Quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?

35 MPH / 350 ft 50 MPH / 300 ft 70 MPH / 25 ft 30 MPH / 10 ft

117 - In possesso dei seguenti dati: TC 240°; WCA+ 8°; VAR 4°W; DEV = 2°E determinare la CH 248° 244° 250° 260°

118 - Il seguente messaggio "Ciampino torre I- EFGH su Passo Corese stima il vostro campo ai 15 dopo l'ora autonomia 1 ora" è un messaggio: Di emergenza Meteorologico Di regolarità del volo Di sicurezza del volo

119 - Quale è il significato dell'abbreviazione "CTR"? Regione di controllo Controllo Zona di controllo Centro di controllo regionale

120 - Un piano di volo od un piano di volo ridotto può essere inoltrato a mezzo radio sulla frequenza aria/terra/aria dell'appropriato Ente ATS a condizione che: risulti impossibile od estremamente difficoltoso per il pilota farlo pervenire all'ARO di persona od a mezzo telescrivente o fax o per telefono. il volo venga condotto su aeroporti ubicati entro CTR. il volo venga condotto in spazi aerei di classe "F" o "G". il volo sia condotto all'interno di un CTR con atterraggio sullo stesso aeroporto di partenza.

121 - Lo scopo principale del rotore di coda è di: Consentire di effettuare una virata corretta Mantenere la prua durante il volo traslato Compensare la coppia di reazione del rotore principale Fornire spinta e portanza aggiuntive

122 - Su quale frequenza deve essere effettuata la prima trasmissione di un messaggio di pericolo? Sulla frequenza 121.5 MHz Sulla frequenza in uso al momento in cui si verifica la situazione di pericolo Su una delle frequenze di soccorso Sulla frequenza 121.5 MHz 243.0 MHz.

123 - Di norma, la velocità massima ammessa per i voli VFR al disopra di 10.000 piedi è di: 250 Kts. 140 Kts. inferiore alla transonica e supersonica. 200 Kts.

124 - La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta la potenza necessaria al velivolo per mantenere una condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme il lavoro compiuto nell'unità di tempo per accelerare il velivolo alla velocità di crociera la potenza massima che il motore può erogare condizioni di volo orizzontale rettilineo uniforme la potenza necessaria per garantire un rateo minimo di salita

125 - A cosa servono le effemeridi aeronautiche? A conoscere gli orari di servizio dei vari enti preposti alla assistenza al volo A conoscere l'ora del sorgere e dei tramonto del sole sui vari aeroporti in modo da poter programmare adeguatamente l'attività di volo diurno A conoscere le eclissi di sole e di luna per lo studio scientifico di detti fenomeni A conoscere il fenomeno ciclico delle alte e basse maree

126 - Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa? significa che è stato montato male; tuttavia non è motivo sufficiente per rinunciare al volo è un difetto in tolleranza che ha subito un'eccessiva sollecitazione in senso laterale; non si può andare in volo niente che abbia a che fare con l'efficienza del velivolo

127 - Con quale comunicazione un pilota darà conferma all'autorizzazione di decollo trasmessa dalla torre di controllo? Cleared to departure Fastair 345. Departure approved Fastair 345. Cleared for take off Fastair 345. Take off approved Fastair 345.

128 - Quale comunicazione standard dovrà essere usata da un aeromobile per comunicare all'ente del traffico aereo di non tener conto del messaggio trasmesso precedentemente? Disregard my last message. Cancel my last message. My last message is cancelled. Consider my last message cancelled.

129 - La risonanza al suolo può verificarsi durante il decollo? No; la risonanza al suolo avviene solo durante il contatto al suolo a conclusione dell'autorotazione Si; sebbene sia più probabile in atterraggio, essa può verificarsi anche durante il decollo Si; ma solo durante i decolli da terreni in pendenza Si; ma solo durante i decolli da terreni in pendenza

130 - Su quale tipo di superficie sarà richiesta maggior potenza per stare io volo stazionario in effetto suolo Su pista in cemento. Su terreno duro ovvero accidentato Su acqua stagnante Su erba alta

131 - Lo sganciamento degli aghi sull'indicatore di RPM motore rotore mentre si è in volo di crociera sta a significare che La frizione è disinserita La frizione è innestata Si è passati al volo stazionario. La potenza impiegata é quella di crociera.

132 - Le disposizioni relative agli aeroplani sono contenute nella JAR-FCL: 1 2 3 nessuna delle precedenti risposte è corretta.

133 - A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine? a 5 metri a 7 metri a 10 metri a 13 metri

134 - A quale scopo viene utilizzata la bussola magnetica? Esclusivamente per seguire la direzione dei meridiani geografici. Per seguire la direzione dei paralleli geografici. Per rilevare la Declinazione magnetica presente in una certa zona Per indicare una direzione magnetica.

135 - Cosa è il peso al decollo? il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

136 - Il flappeggio delle pale verso l'alto e il basso, produce lo spostamento del centro di gravità delle medesime. In particolare, quando la pala flappeggia verso l'alto, il C.G. si avvicina all'asse di rotazione, così che la pala tende a: Decelerare la sua velocità di rotazione; questa tendenza è conosciuta come effetto resistenza Accelerare la sua velocità di rotazione: questa tendenza è conosciuta come effetto Coriolis Stabilizzare la sua velocità di rotazione, cosi compensando la dissimmetria di portanza. Decelerare la sua velocità di rotazione: tale tendenza è conosciuta come tendenza traslazionale

137 - Nel caso l'orario stimato di sorvolo del successivo punto di riporto sia ritenuto errato, rispetto a quello precedentemente comunicato all'Ente ATC, una revisione dello stimato dovrà essere comunicata: se in eccesso di 2 minuti dall'ultimo orario notificato. se in eccesso di 3 minuti dall'ultimo orario notificato. se in eccesso di 5 minuti dall'ultimo orario notificato. se in eccesso di 10 minuti dall' ultimo orario notificato, a meno che la competente autorità ATS non abbia prescritto un orario diverso

138 - Volando sotto nembostrati o cumulonembi dai quali provenga pioggia, a quota prossima allo Zero termico, quale pericolo si deve temere? Nessuno in particolare, salvo la caduta di grandine La riduzione di visibilità causata dai fenomeni meteorologici I disturbi agli apparati ricetrasmittenti La formazione di ghiaccio sulla struttura del velivolo ed al carburatore

139 - Come si definisce il fattore di carico? Peso reale elicottero/peso apparente elicottero durante una manovra Peso apparente dell'elicottero durante una manovra/peso reale dell'elicottero. Accelerazione a cui è soggetto l'elicottero in manovra/accelerazione di gravità Peso dell'elicottero a pieno carico/peso a vuoto dell'elicottero.

140 - Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori? il controllo incrociato degli strumenti di volo un'applicazione rigorosa degli standard affidarsi al pilota chiedere istruzioni agli Enti ATS

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