Test 140 domande esame PPL(H) - Licenza Pilota Privato

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140 domande in 120 minuti pplh

Cambia Materia Cambia Domande

1 - In un motore aspirato, alimentato a carburatore le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente: nel getto principale dei carburante nelle tubazioni di adduzione dei carburante nella pompa motore nella zona della valvola a farfalla

2 - L'umidità relativa si definisce come: Il volume di vapore acqueo contenuto in un kg di aria La percentuale di vapore acqueo richiesta per saturare un metro cubo di aria Il rapporto tra il contenuto di vapore nell'aria ed il contenuto che sarebbe richiesto per la saturazione La quantità di vapore acqueo contenuta nell'aria

3 - Per quale motivo e' pericoloso il volo stazionario sottovento in condizioni di vento a raffica? In quanto c'e' la possibilita' che si verifichi una forte raffica che faccia picchiare il muso dell'elicottero oltre i limiti consentiti In quanto l'effetto suolo puo' essere spazzato via da sotto l'elicottero In quanto la coda puo' oscillare a destra. In quanto la turbolenza in coda puo causare instabilità attorno all'asse trasversale.

4 - Le "isobare" sono: Linee di ugual declinazione magnetica Linee che uniscono i punti di ugual temperatura Linee che uniscono i punti aventi la stessa pressione atmosferica Linee che hanno avuto la medesima variazione di pressione nelle tre ore precedenti

5 - La cosiddetta "visione nera” si verifica: durante le accelerazioni petto-schiena durante le accelerazioni schiena-petto durante le accelerazioni testa-piedi di notevole entità durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

6 - Un pilota che debba trasmettere un messaggio di posizione e senta che è in corso una comunicazione MAYDAY, come si comporterà? Interverrà per comunicare la propria posizione Osserverà il silenzio radio fino a che non sia sicuro di non interferire con i messaggi di soccorso. Interverrà per dare buoni consigli al pilota in difficoltà. Interverrà per dare buoni consigli all'ente di controllo

7 - Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading): Angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo ed il Nord geografico, corretto dell'errore di Deviazione Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario, da 0° a 360° Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°. Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale dell'aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.

8 - Il piano di volo ridotto è costituito da determinate notizie relative ad un volo: In decollo da un aeroporto sede di ente ATS diretto su di un aeroporto non sede di ente ATS. condotto non al disopra di un'altitudine di 3000 piedi o da 1000 piedi di altezza, quale fra le due risulti più alta. effettuato senza recare a bordo passeggeri paganti effettuato in spazi aerei di classe E

9 - Durante la salita, la temperatura nella troposfera varia nel modo seguente: Aumenta Rimane costante Diminuisce Aumenta negli strati inferiori e diminuisce in seguito

10 - Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 150° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 210° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 030° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 330°

11 - Quale manovra deve essere eseguita da due aeromobili che procedono in opposta direzione lungo una via di rullaggio? Debbono arrestarsi o accostare entrambi a destra nel caso sussista spazio sufficiente per incrociarsi. L'aeromobile in rullaggio diretto all'area di parcheggio deve dare precedenza all'altro che procede verso la pista per il decollo. Debbono richiedere istruzioni alla torre di controllo. L'aeromobile diretto all'area di parcheggio deve invertire la direzione di rullaggio e procedere lungo un'altra via di circolazione.

12 - Nei motori alternativi aspirati salendo di quota, la potenza: rimane costante, a causa dell'aumento pressione esterna aumenta a causa dell'aumento della contropressione esterna diminuisce a causa della diminuzione dei rendimento volumetrico, dovuta alla minore densità dell'aria aumenta a causa del rendimento volumetrico maggiore, dovuto alla diminuzione della temperatura esterna

13 - Come vengono rappresentati i paralleli sulla carta di Lambert? Da linee rette parallele tra di loro ed equidistanti. Da linee rette parallele tra loro ma non equidistanti. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti. Da archi di cerchio concentrici ma non equidistanti

14 - Come sono il vento ed il QNH nel METAR di Pisa ? ZUC 055 URET93 LIME 060800 ROTTA: BERGAMOIORIO AL S.- ROMA CIAMP METAR LIME bergamo 12001KT 1100 R29/P2000N -RA SCT002 BKN003 OVC015 11/11 Q1001 (060750) LIML linate 00000KT 3000 -RA BKN003 OVC060 13/13 Q1O01 NOSIG= (060750) LIPX verona 07002KT 9999 SCT010 BKN025 13/13 Q1002 GRN= (060700) LIRP pisa 14002KT 9999 SCT025 12/22 Q1001 NOSIG WIND THRO4 10007KT WHT= (060800) LIRG guidonia 13010KT 6000 SCT080 13/22 Q1002- (060750) LIRS grosseto 04003KT 9999 -RA SCT018 SCT020CB SCT025 12/22 Q1000 WHT (060800) LIRV viterbo 00000KT 4000 SCT0I7 BKN060 10/08 OVC MON E SE CIME INV VAR RAPID VIS SE 15KM= (060800) LIRF fiumicino 13008KV 8000 -RA SCT020 SCT030 BKN070 17/26 Q1004 NOSIG= (060750) LIRN napoli 24022G35KT 7000 SCT015 BKN020 17/27 Q1004 RERA WS IN APCH RWY 24= (060750) LIRA ciampino 13006KT 9999 SCT015 SCT025 BKN070 14/24 Q1003 WHT= (060800) Vento 140°/2 nodi, QNH 1001 Vento 140°/120 nodi, QNH 1013 Vento 120°/12 nodi, QNH 999

15 - Durante le variazioni dl quota, un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno può essere: sbadigliare sbadigliare e deglutire frequentemente aprire le bacchette di immissione di aria fresca aumentare la temperatura all'interno della cabina

16 - In un avvicinamento finale col motore in avaria un pilota si accorge che l'assetto di discesa è troppo piatto. La procedura di rimessa più appropriata per il conseguente elevato rateo di discesa consiste Nell'iniziare la flare un po' prima e completarla ad un rateo inferiore al normale, per contenere al minimo gli sforzi dovuti all'aumentare del fattore di carico Aumentare la potenza e, se l'altitudine lo permette, abbassare il muso Abbassare il muso immediatamente, ma non incrementare la potenza dal momento che questo farebbe alzare di nuovo il muso Aumentare la portanza del rotore applicando il ciclico all'indietro.

17 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua dl condensazione nei serbatoi durante soste prolungate? togliendo i tappi del serbatoio riempiendo completamente i serbatoi chiudendo l'aereazione dei serbatoi provvedendo alla messa a terra

18 - Durante il giorno sopra quali luoghi della superficie terrestre, alla stessa latitudine, l'aria in vicinanza del suolo è maggiormente riscaldata per irraggiamento? Sopra laghi e mari Sopra prati e boschi Sopra rocce e spiagge sabbiose asciutte Sopra boschi e mari

19 - E' obbligatoria la presentazione del piano di volo per un aeromobile che attraversi il confine tra la FIR di Milano e la FIR di Roma? Si Si, qualora si presuma che l'aeromobile possa dirottare verso un aeroporto diverso da quello di destinazione No Si, qualora il volo venga effettuato da un aeromobile monomotore la cui autonomia risulti inferiore a due ore.

20 - Nelle trasmissioni riguardanti le informazioni meteorologiche aeroportuali, il valore della visibilità dovrà essere comunicato in metri quando uguale od inferiore a: 3 Km. 2 Km. 8 Km. 5 Km.

21 - Volando con un elicottero munito di rotore che gira in senso antiorario in hovering con calma di vento, sarà richiesta la massima potenza motrice: Quando si effettua una virata con il pedale sinistro. Quando si ·effettua una virata con il pedale destro. In effetto suolo Tenendo una Prua costante.

22 - Indicare il corretto ordine di priorità che dovrà essere osservato nella trasmissione dei messaggi del servizio mobile aeronautico. Messaggi di soccorso, urgenza, radiogoniometria, meteorologici e regolarità del volo. Messaggi di soccorso, di urgenza, di sicurezza del volo, e di regolarità del volo. Messaggi di soccorso, di urgenza, di radiogoniometria, di sicurezza del volo, meteorologici, di regolarità del volo. Messaggi di soccorso, di urgenza, di sicurezza del volo, di radiogoniometria, di regolarità del volo, di meteorologia.

23 - Zone di turbolenza si possono trovare anche in aria serena tra due cellule temporalesche? Si No Si, ma solo di notte Si, ma solo di giorno

24 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)? possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione possono contenere errori che passano inosservati nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

25 - Cosa sono i meridiani veri? sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono ottenuti facendo passare sulla Terra dei piani ideali paralleli all'Eclittica. Sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono determinati sulla superficie terrestre da piani ideali che contengono l'asse terrestre. Sono semicirconferenze massime ottenute sulla Terra facendo passare su quest'ultima dei piani ideali che contengono l'asse dell'Eclittica. Sono luoghi di punti della superficie terrestre che hanno la stessa Latitudine.

26 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota per richiedere all'ente ATC resecuzione di un avvicinamento diretto alla pista 24? I-ABCD request a direct landing on runway 24 I-ABCD request straight-in approach runway 24 I-ABCD request clearance for a direct approach to runway 24 I-ABCD request to execute a direct approach runway 24

27 - Quale è la velocità di discesa che consente di percorrere la maggior distanza possibile a parità di quota di partenza? la velocità di minor rateo la velocità di massima efficienza la velocità di discesa di crociera nessuna delle tre precedenti

28 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica il QDM diminuisce, da che parte bisognerà accostare per rientrare in rotta? Verso Nord Verso sinistra Verso Sud Verso destra

29 - La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. E' corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione? Si No

30 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita? Vy Vx Vz Va

31 - Il fronte freddo genera normalmente nubi di tipo: Stratificato A sviluppo verticale Lenticolari

32 - Il nuovo formato ICAO deIl'AIP prevede il seguente numero di sezioni: 8 7 5 3

33 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche comporta la riduzione delle prestazioni in decolo e salita di un aeromobile: Bassa temperatura, bassa umidità relativa e bassa altitudine di densità. Elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata density altitude . Bassa temperatura. elevata umidità relativa e elevata.density altitude.

34 - Come è previsto il vento nel TAF di Pisa? LIRR MET OFFICE ... DATE 24.09.1993 SIGMET 1 VALID 240400/240800 SEV TURB FCST OVER ROME FIR BTN GND AND FL 100 STNR INTSF ACTV IS AREA FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST,PART OF ROME FIR CB TOP FL 300 MOV SLW SE INTSF SEV CAT FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST PART OF-ROME FIR BTN FL 270 AND FL 400 MOV SLW SE INTSF NC. (240300) LIMM SIGMET HX 1 VALlD 240600/241200 LIMM - SCT EMBD CB AMD IS OBS AND FCST MILANO FIR MAINLY WEST PART MOV EAST INTST NC CB TOP FL 260 (240500) TAF9H LIRF fiumicino 0615 13013KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN019 BECMG 0911 18018KT- (240500) LIRA ciampino 0615 18010KT 9999 SCT015 SCT030 TEMPO 0615 3000 TSRA SCT020CB BKN030 (240500) LIRN napoli 0615 12012KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN040 -BECMG 1012 18016KT- (240500) LIRP pisa 0615 12015G25KT 9999 BKN025 BKN080 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT020CB BKN080- (240300) Da 060°/15 nodi fino a 25 Da 120°/15 nodi fino a 99 Da 120°/15 nodi fino a 25

35 - Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata? risolve tutti i problemi libera dalla noia dell'analisi guida tutti i comportamenti successivi

36 - Riferimenti: figura 6. Riferendosi alla figura, sulla estremità Nord/Ovest della Spagna, cosa si può notare?

Un'alta pressione con fronti in dissolvimento Una bassa pressione associata ad un fronte caldo Il centro di una bassa pressione non troppo profonda

37 - L'attenzione volontaria è una funzione: multicanale diffusa legata alla sola concentrazione monocanale

38 - L'angolo di correzione di deriva o WCA dovrà: Essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra Essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra Essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra Essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra

39 - Quando il valore della density altitude si avvicina a quello della pressure altitude, le prestazioni in volo stazionario Si riducono Migliorano e la TAS aumenta Migliorano e la potenza necessaria per il volo stazionario diminuisce La density altitude non ha alcuna influenza sulle prestazioni in hovering

40 - Il sistema d'accensione delle candele é indipendente dall'impianto elettrico generale. Vero o falso? Vero Falso

41 - Quale è la massima ampiezza della longitudine? 90° 180° 360° 720°

42 - Se il giroscopio dell'orizzonte artificiale non raggiunge Il numero minimo di giri richiesto, come si comporta la linea simbolica dell'orizzonte? rimane fissa in posizione corrispondente all'orizzontale segna un' assetto stabile a salire prende a oscillare e ad inclinarsi in maniera anomala segna un assetto stabile a scendere

43 - In possesso del seguenti dati: TC = 320° TAS= 132 Mph; W/V = 215°/25 Kts. Determinare la GS e la deriva. GS=100 Kts; Dr = +18° GS=95 Kts; Dr = +15° GS=98 Kts; Dr = +10° GS=119 Kts; Dr = +12°

44 - Un tipico anemometro computa la differenza tra: la pressione statica all'esterno ed all'interno dello strumento la pressione totale o di impatto captata dal tubo di Pitot e la pressione statica la pressione dinamica all'esterno ed all'interno dello strumento la pressione statica captata dal tubo di Pitot e la pressione statica dell'ambiente esterno

45 - Definire l'angolo di "Correzione di Deriva" o "WCA = Wind Correction Angle": Angolo necessario per correggere l'effetto di Deriva del vento Scarrocciamento laterale causato dalla componente laterale del vento Valore angolare proporzionale sia al vettore TAS e sia al vettore vento che consente al pilota di seguire una direzione costante nello spazio. Spostamento della Prua del velivolo a seguito della presenza di un certo vento che non sia allineato con il suo asse longitudinale.

46 - In quale delle seguenti situazioni è probabile che si verifichi la situazione di volo caratterizzata dallo scadimento con potenza (settling with power), cioè una entrata nell'anello vorticoso? In un avvicinamento piatto, durante il quale si lascia scadere la velocita' al di sotto di 10 MPH Durante l'hovering in effetto suolo con calma di vento e in condizioni di elevata density altitude In un avvicinamento ripido, durante il quale si lascia scadere la velocita' quasi a zero In una discesa in autorotazione, durante la quale si lascia scadere la velocita' al di sotto di 20 MPH

47 - L'aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no? Si No solo su aerei pressurizzati

48 - Come vengono rappresentati i meridiani sulla carta di Lambert? Da linee rette verticali ed equidistanti tra di loro. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti. Da linee rette oblique convergenti verso il vertice di un cono. Da linee rette e parallele tra di loro.

49 - Dovendo confermare un'autorizzazione ricevuta (tipo "... autorizzato a procedere per l'aeroporto X come da piano di volo..."> il proprio nominativo "I-ABCD" va pronunciato: In coda "... autorizzato a X come da piano di volo, l-ABCD In testa I-ABCD è autorizzato a X come da piano di volo". Sia in testa che in coda l-ABCD è autorizzato a X come da piano di volo l-ABCW Indifferente

50 - Che cosa è il "Servizio Mobile Aeronautico"? Sono le comunicazioni radiotelefoniche fra stazioni aeronautiche a terra e aeromobili in volo e fra aeromobili ed aeromobili Stazioni radiogoniometriche montate sui veicoli Tutte le stazioni che forniscono radiorilevamenti

51 - Cosa sono le linee isogone di declinazione magnetica? Linee che congiungono tutti i punti di uguale orientamento magnetico Linee che uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo dell'omologo meridiano geografico Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo della linea dell'equatore

52 - Con quale comunicazione un pilota informerà l'ente ATS della presenza di forti rovesci di grandine? Fastair 345 reporting strong hail showers. Fastafr 345 reporting severe hail showers. Fastair 345 reporting heavy hail showers.

53 - Un atterraggio strisciato o rullato con un autogiro va considerato Una manovra non sicura tranne che con calma di vento ovvero in condizioni di vento leggero. Una manovra accettabile e normale se esistono le condizioni appropriate relativamente alla superficie di atterraggio e alla velocità al suolo Solo in caso di avaria motore Una manovra non sicura se la velocita' è inferiore a 45 MPH

54 - Quando su di un aeroporto non risulta disponibile il servizio ATIS, quale fraseologia dovrà essere usata da un pilota per richiedere i necessari elementi di informazione per la partenza? I-ABCD stand EI VFR (IFR) to Wicken request runway in use, surface wind and QNH. I-ASCD stand EI VFR (IFR) to Wicken request information for take off. I-ABCD stand EI VFR (IFR) to Wicken request take off data. l-ABCD stand EI VFR (IFR) to Wicken request departure information.

55 - Quale delle seguenti condizioni meteorologiche aeroportuali può essere comunicata ad un aeromobile utilizzando il solo termine "CAVOK"? I-ABCD visibility eight kilometrers cloud three octas six thousand feet l-ABCD visibility one zero kilometres cloud four octas six thousand feet I-ABCD visibility one five kilometres cloud four octas three thousand feet l-ABCD visibility nine kilometres cloud three octas four thousand feet

56 - Su alcuni motori viene installato un bulbo termometrico che rileva la temperatura sulla testata di un cilindro. Quale cilindro è? il più freddo quello a temperatura media il più caldo un cilindro dispari

57 - Cosa è l'asse di rotazione terrestre ? E' un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rivoluzione E' un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rotazione E' un asse immaginario perpendicolare all' Eclittica attorno al quale la Terra compie movimento di Rivoluzione E' un asse immaginario perpendicolare all' Eclittica attorno al quale la Terra compie il movimento di Rotazione.

58 - Per quanto tempo una stazione aeronautica dovrà conservare le registrazioni delle comunicazioni, siano esse scritte o su nastro magnetico? Non meno di 15 giorni Non meno di 45 giorni Non meno di 30 giorni sino ad un massimo di 90 Non meno di 60 giorni

59 - La presa dell'aria statica alimenta: anemometro, altimetro e variometro anemometro, virosbandometro e variometro anemometro, altimetro e orizzonte artificiale solo l'orizzonte artificiale

60 - Cosa è il carico utile? E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

61 - Il flusso dell'aria sul dorso del profilo in volo di crociera normale genera Una depressione Una depressione importanti formazioni di vortici Importanti variazioni della pressione del profilo

62 - Con quale comunicazione un pilota confermerà le istruzioni dell'ente ATC di attivare uno specifico codice transponder? Fastair 345 will attivate 5305. Fastair 345 squawking 5305 Fastair 345 selecting 5305. Wilco Fastair 345.

63 - Tra le quattro fasi di un motore alternativo, quale è la fase attiva che produce energia? aspirazione compressione espansione scarico

64 - L'altimetro è basato sul seguente strumento: Barometro aneroide Termometro bimetallico Barometro a mercurio Densimetro

65 - Come è il vento previsto nel TAF di Fiumicino (LIRF)? LIRR MET OFFICE ... DATE 24.09.1993 SIGMET 1 VALID 240400/240800 SEV TURB FCST OVER ROME FIR BTN GND AND FL 100 STNR INTSF ACTV IS AREA FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST,PART OF ROME FIR CB TOP FL 300 MOV SLW SE INTSF SEV CAT FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST PART OF-ROME FIR BTN FL 270 AND FL 400 MOV SLW SE INTSF NC. (240300) LIMM SIGMET HX 1 VALlD 240600/241200 LIMM - SCT EMBD CB AMD IS OBS AND FCST MILANO FIR MAINLY WEST PART MOV EAST INTST NC CB TOP FL 260 (240500) TAF9H LIRF fiumicino 0615 13013KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN019 BECMG 0911 18018KT- (240500) LIRA ciampino 0615 18010KT 9999 SCT015 SCT030 TEMPO 0615 3000 TSRA SCT020CB BKN030 (240500) LIRN napoli 0615 12012KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN040 -BECMG 1012 18016KT- (240500) LIRP pisa 0615 12015G25KT 9999 BKN025 BKN080 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT020CB BKN080- (240300) Da 060°/15 nodi senza variazioni Da 130°/13 nodi con probabile evoluzione a 090°/11 Da 130°/13 nodi ma potrebbe evolversi in 180°/18 nodi dalle 09:00 alle 11:00

66 - Quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?

35 MPH / 350 ft 50 MPH / 300 ft 70 MPH / 25 ft 30 MPH / 10 ft

67 - Nell'ambito dei messaggi del Servizio Mobile Aeronautico quale segnale radiotelefonico dovrà essere utilizzato per trasmettere un messaggio di pericolo? MAYDAY URGENCY PAN PAN EMERGENCY

68 - La sigla "HN" riferita ad un servizio significa Servizio non disponibile Servizio disponibile 12 ore al giorno Servizio disponibile da alba a tramonto. Servizio disponibile da tramonto ad alba

69 - Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza: esiste solo in virata esiste sempre esiste solo in traiettorie di salita esiste solo in traiettorie di discesa

70 - I fattori da cui dipende la resistenza sono la velocità del vento relativo la densità dell'aria la superficie alare, la forma del profilo, l'attrito, i vortici m:lrgiriali tutti i fattori sopra elencati

71 - Quale è il significato dell'abbreviazione "ADR"? Area di pericolo Area soggetta a restrizione Rotta a servizio consultivo Area riservata al lancio di paracadutisti

72 - Con motori ad iniezione il pericolo del ghiaccio non esiste. Vero o falso? vero, il carburante è immesso direttamente nel cilindro o appena prima dei cilindro, in zona calda falso; il ghiaccio potrebbe ostruire la presa d'aria esterna e impedire il flusso d'aria

73 - inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: zero l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio dei mare l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 101 3.2 zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura

74 - Quali sono, in ordine di comparizione, i sintomi di una incipiente situazione di stallo della pala retrocedente ? Leggera cabrata, vibrazione ad alta frequenza e tendenza a ròllare Vibrazione a bassa frequenza, cabrata e tendenza a rollare Leggera cabrata, tendenza a rollare seguita da una vibrazione a media frequenza Vibrazione ad alta frequenza, picchiata e tendenza a rollare

75 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva ed operante questa facoltà ? mantenere vivo l'amore per il volo effettuare con regolarità gli allenamenti periodici prescritti stare a sentire gli amici più esperti

76 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale l'altitudine letta direttamente sull'altimetro l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

77 - Il decollo dell'elicottero, ogni qualvolta sia possibile, dovrebbe essere effettuato Con il muso controvento per poter ottenere le maggiori prestazioni al decollo Con il muso controvento per poter ottenere il miglior rateo di salita Con il muso controvento indipendentemente dagli ostacoli circostanti Lontano dagli ostacoli, indipendentemente dal vento

78 - Il meridiano centrale di ogni fuso divide lo stesso in due parti la cui ampiezza è: 10° a destra e sinistra di ogni meridiano centrale del fuso 7°30' a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso 15° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso 12° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso

79 - In genere, quale profondità può raggiungere un fronte caldo? Fino a 2000 chilometri Fino a 1000 chilometri Non è apprezzabile Mediamente 100 chilometri

80 - Quale comunicazione sarà effettuata da un pilota per avere conferma della seguente informazione trasmessagli dalla torre dl controllo: "forti rovesci di pioggia sono stati riportati ad Ovest dell'aeroporto"? Confirm heavy rain west the airport. Confirm heavy hail west the airport. Confirm heavy rain storm west the airport. Confirm heavy rain showers west the airport.

81 - Quale inconveniente può provocare un periodo eccessivo di funzionamento al minimo a terra in un motore alternativo? un blocco idraulico in uno o più cilindri una miscela troppo povera con rischio di funzionamento irregolare o piantata,di motore una pressione d'olio eccessivamente elevata l’imbrattamento delle candele

82 - Su quali frequenze trasmettono le stazioni VOR? HF VLF VHF

83 - L'avviso che informa condizioni della neve e dell'azione frenante sulla pista di un aeroporto sarà designato come: Avviso concernente il ghiaccio e la notte NOTAM C SNOWTAM Stato della pista

84 - Se una massa d'aria con temperatura 23°C ha una umidità relativa del 70% significa che: L'aria è satura La quantità del vapor d'acqua presente dovrebbe aumentare del 70% per raggiungere la saturazione L'aria possiede il 70% del vapor d'acqua che potrebbe determinare la saturazione a 23°C di temperatura Non esiste relazione tra vapor acqueo e temperatura

85 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine: inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell' altitudine di pressione nella finestrella di regolazione inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione la PA

86 - Quali sono i segni premonitori dell'ipossia? torpore e incoscienza brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza respirazione affrettata, diminuzione dell'attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

87 - Cosa si vuole indicare mediante l'abbreviazione "UFN"? Sino ad ulteriore avviso Non oltre l'orario di servizio Non prima dell'orario di servizio Ulteriori notizie entro l'orario di servizio

88 - Durante un volo in quota, oltre al sistema nervoso, il primo organo a risentire della carenza di ossigeno specialmente di notte è: la milza il cervello il fegato l'occhio

89 - Cosa si intende per area terminale di controllo (TMA) Uno spazio aereo controllato comprendente uno o più CTR che si estende in senso verticale a partire dalla superficie terrestre o da una specificata altitudine sino ad un determinato limite superiore stabilito dalla competente autorità. Una Regione/Aerea di controllo (CTA) istituita normalmente alla confluenza di rotte ATS nelle vicinanze di uno o più aeroporti ad alta densità di traffico. Uno spazio aereo di definite dimensioni all'interno del quale sono installate le radioassistenze per consentire le operazioni di volo strumentale agli aeromobili operanti con piano di volo IFR. Uno spazio aereo controllato di definite dimensioni posto a protezione del traffico operante al di fuori di uno o più CTR collocati all'interno dei suoi limiti laterali.

90 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono: 2.000 Kg. 4.000 Kg. 6.000 Kg. 9.000 Kg.

91 - Quale è la caratteristica fondamentale dell'ago della bussola magnetica? di dirigersi costantemente verso il Nord geografico di dirigersi verso il Nord nell'emisfero Nord, e verso il Sud nell'emisfero Sud: di fornire una lettura agevole e assai stabile della prua bussola di dirigersi costantemente verso il Nord magnetico

92 - Dovendo entrare o attraversare uno spazio classificato "C" o "D", occorre ottenere l'autorizzazione dell'appropriato ente di controllo: prima dell'ingresso. 5 minuti prima dell'ingresso. 10 minuti prima dell'ingresso. 20 minuti prima dell'ingresso.

93 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? verso i 3.000 feet poco oltre i 10.000 feet oltre i 10.000 mt verso i 5000 feet

94 - L'angolo di prua differisce dall'angolo di rotta per: La correzione necessaria per compensare la componente longitudinale del vento La correzione necessaria per compensare la componente laterale del vento La correzione necessaria per compensare la componente frontale del vento La correzione necessaria per compensare la componente trasversale del campo magnetico terrestre.

95 - Quale termine radiotelefonico sarà usato nella trasmissione di una previsione meteorologica di atterraggio per informare che determinate variazioni potranno verificarsi in un periodo di tempo inferiore ai 60 minuti e potranno essere poco frequenti? Gradually. Probaffifity. Temporaffly. lntennittently

96 - Quale nominativo radiotelefonico viene impiegato per identificare l'ente che provvede a fornire il servizio radiogoniometrico su di un aeroporto? Il nome della stazione seguito dalla parola "Homer" Il nome della località seguito dall'abbreviazione "VDF". Il nome della stazione seguito dall'abbreviazione 'VFR" Il nome della stazione seguito dalle parole "Direction Finder".

97 - La portanza totale di un elicottero è sempre: Perpendicolare al suolo Maggiore della forza di gravità Parallela al piano del disco rotorico Perpendicolare al piano di rotazione.

98 - Quale è il significato da attribuire all'abbreviazione "UIR"? Area e regione di controllo superiore Regione superiore informazioni volo Indicatore di allineamento pista Radiosentiero semplificato di avvicinamento

99 - Immediatamente dopo il decollo, effettuare una virata sottovento vicino al suolo non e una buona pratica in quanto Aumentano i rischi connessi nel caso che si renda necessario un atterraggio di emergenza Causa un aumento della velocità alla quale si verifica lo stallo del rotore. Normalmente produce un flappeggio eccessivo delle pale del rotore. Diminuisce significativamente il rateo di salita

100 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 210°, desiderando intercettare il QDM 230° assume MH = 180°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

101 - La Licenza di Stazione Radio viene rilasciata: dal Ministero dei Trasporti. da un qualsiasi Ufficio Postale. dalla D.G.A.C. dal Ministero delle Poste e Telecomunicazioni.

102 - Se durante un volo di trasferimento un pilota si trova in situazioni meteorologiche non previste e pericolose, cosa deve fare? Tentare di aggirare la zona pericolo in modo da giungere comunque sull'aeroporto di destinazione Scendere di quota in modo da avere il terreno sempre in vista Divergere su un aeroporto alternato accertandosi mediante la radio che vi sia una situazione più favorevole Via radio chiedere consiglio sul da farsi ad una stazione di terra.

103 - Con velivolo a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà: l'elevazione dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare zero la quota dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013 hPa, chiamata Pressure Altitude la quota in aumento

104 - Quando le comunicazioni risultano soddisfacenti e non sussistono rischi di confusione, il nominativo radio di identificazione di un aeromobile potrà essere abbreviato, a condizione che la stazione aeronautica abbia iniziato ad effettuare le comunicazioni facendo ricorso a tale procedura. Quale è la risposta corretta tra quelle sottoelencate? Fastair l-ABCD abbreviato in Fastair CD Fastair l-ABCD abbreviato in Fastair I-CD. DC9 l-ABCD abbreviato in DC9 I-CD Fastair 5655 abbreviato in Fastair 655

105 - In quale direzione va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni? In direzione tale da avere vento al traverso da destra In direzione tale da avere vento al traverso da sinistra In avanti in assenza di vento Controvento

106 - Quali sono i servizi del T.A. (Traffico Aereo) svolti dal Servizio di Controllo di Aerodromo? Disciplina del traffico e fornitura di tutte le informazioni riguardanti l'attività nell'ambito dei TMA. Disciplina del traffico e fornitura di tutte le informazioni riguardanti l'attività nell'ambito dei CTR. Disciplina del traffico e fornitura di tutte le informazioni riguardanti l'attività nelle AWS. Servizio di Controllo, Informativo e Allarme al traffico di aerodromo.

107 - Le nubi dl "Stau" si formano: A causa dell'ascensione forzata di una massa d'aria piuttosto umida quando si incontra, una catena montuosa disposta perpendicolarmente al suo cammino A causa della discesa forzata di una massa d'aria piuttosto umida che si riversa lungo il versante sottovento di una catena montuosa A causa del raffreddamento che subisce una massa d'aria quando viene a contatto con il versante Nord (più freddo) di una catena montuosa perpendicolare al suo cammino A causa del riscaldamento per attrito che subisce una massa d'aria piuttosto umida quando scorre lungo il versante sopravvento di una catena montuosa perpendicolare al suo cammino

108 - Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori? il controllo incrociato degli strumenti di volo un'applicazione rigorosa degli standard affidarsi al pilota chiedere istruzioni agli Enti ATS

109 - Salendo in quota con la potenza di salita prevista ed il correttore di miscela posizionato su ricco si nota una graduale irregolarità di funzionamento del motore. E' richiesta di conseguenza una opportuna regolazione della miscela tramite il correttore. Quale è il motivo principale di tale correzione? aumentare il rapporto o carburante/aria per il volo in quota diminuire la quantità di carburante nella miscela per compensare la diminuzione di densità dell'aria aumentare la quantità di carburante nella miscela in modo da compensare la diminuzione di pressione e densità dell'aria diminuire la quantità di carburante nella miscela, in modo da compensare l'aumento di densità dell'aria.

110 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso? la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso l'aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti l'effetto dell' accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell'accelerazione di virata l'effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

111 - I VOR di norna lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde? Si propagano in tutte le direzioni con una portata medio breve e di notte aumentano notevolmente la loro portata in quanto vengono riflesse dalla ionosfera Si propagano in linea retta e non vengono riflesse dalla ionosfera Si propagano in linea retta con una portata medio lunga e di notte diminuiscono la loro portata in quanto vengono riflesse dalla fascia ionizzata dell'atmosfera.

112 - La conicità è il risultato dell'azione combinata delle seguenti forze Portanza e forza centrifuga Resistenza, peso e gravità. Peso e forza centrifuga Gravità e spinta

113 - Su quale Modo e codice dovrà essere attivato il transponder per segnalare lo stato di pericolo? Modo A codice 7077 Modo B codice 7770 Modo C codice 7700 Modo A codice 7707

114 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 30 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di: 3000 feet 5000 feet 8000 feet 10000 feet

115 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 090°, rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 060°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? ENE WSW SSE NNE

116 - Quale delle seguenti frequenze non è di emergenza? 243.0 MHz 2182 KHz 121.5 MHz 123.4 MHz

117 - Se un elicottero e' dotato di rotore articolato, il pilota deve fare attenzione durante gli atterraggi e i decolli ad evitare Che le pale subiscano una sollecitazione flessione eccessiva, con il rischio di rompersi Le pericolose vibrazioni originate dall'eventuale prodursi del fenomeno di risonanza al suolo Che il rotore principale e il rotore di cosa abbiano a collidere Che si abbia una eventuale conicita' negativa

118 - La posizione del centro di gravità è: Controllata tramite il comando del passo ciclico. Sempre collocata sotto il centro del rotore principale Sempre collocata dietro l'asse del rotore principale. Nessuna delle risposte precedenti è corretta

119 - A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine? a 5 metri a 7 metri a 10 metri a 13 metri

120 - Quali dei seguenti elementi sono inclusi nel peso a vuoto di un aeromobile? Fluido idraulico e carburante utilizzabile Soltanto la cellula, il gruppo motore e l'equipaggiamento installato dal costruttore Serbatoi carburante ed olio motore completamente pieni, escluso il peso dell'equipaggio e dei bagagli. Carburante non usabile ed equipaggiamenti optionals, purché fissi e installati in maniera permanente.

121 - L'angolo di passo della pala del rotore è: Sempre uguale all'angolo d'incidenza Sempre maggiore dell'angolo d'incidenza Sempre minore dell'angolo d'incidenza L'angolo compreso tra la corda della pala e il piano di rotazione

122 - Come viene realizzato il movimento del velivolo nell'aria? con un surriscaldamento dell'aria circostante mediante l'accelerazione all'indietro di una massa d'aria, determinata dall'elica mossa dal motore mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull'elica con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

123 - Che differenza c'è tra caligine e foschia? La prima è prodotta dalla dispersione di calore verso l'alto La prima è prodotta da trasporto di aria calda e umida da altri luoghi La prima si dissolve, con l'aumento della temperatura La prima può sparire solo per azione del vento

124 - Come si individua la posizione del centro di gravità ? dividendo la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro moltiplicando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) per la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro sommando la somma dei momenti esercitati da ogni singolo peso (i singoli bracci sono dati dal manuale di volo) con la somma dei pesi, si ottiene il braccio del baricentro

125 - Durante la salita, la portanza è: maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale uguale a quella corrispondente al volo orizzontale minore di quella corrispondente al volo orizzontale uguale alla trazione

126 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da: timone di profondità motore timone di direzione alettoni

127 - Quanti sono i meridiani veri? Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 720, cioè 360 ad Est e 360 ad Ovest del meridiano di riferimento. Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 360, 180 ad Est e 180 ad Ovest del meridiano di riferimento. Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 180 a Nord e 180 a Sud del meridiano di riferimento Sono in tutto 180 ma per praticità se ne considerano 90 ad Est e 90 ad Ovest del meridiano di riferimento.

128 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota per effettuare la ripetizione (read back) della seguente informazione trasmessagli dall'ente ATS: "la pista 16 è interessata da una estesa quantità di acqua stagnante visibile"? Water patches on runway one six. Runway one six is flooded Water puddes on runway one six. Runway one six is covered by visNe water.

129 - Il comando del passo ciclico ha la funzione di Bilanciare la coppia di reazione Far variare il passo delle pale in corrispondenza di un determinato punto Controllare l'altitudine Regolare la coppia di entrambi i rotori

130 - Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Forlì è 090°/21 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 1°E, la TAS 105 Kts. Determinare CH e GS.

CH=051° ; GS=95Kts. CH=065° ; GS=86Kts. CH=051° ; GS=124Kts. CH=065° ; GS=124Kts.

131 - Quale norma deve essere osservata da un pilota che sorvoli aree abitate, città, paesi o assembramenti dl persone in luoghi aperti? Operare ad una quota che consenta, in caso di emergenza, di effettuare un atterraggio in modo tale da evitare di procurare danni a se stesso ed all'aeromobile. Operare non al di sotto di 1.000 piedi di altezza dell'ostacolo più alto ubicato al centro dell'area sorvolata. Operare ad una quota comunque mai inferiore a 1.000 piedi che consenta, in caso di emergenza, di effettuare un atterraggio senza recare danno alle persone ed alle cose. Operare ad una quota di 2.000 piedi od a 1.000 piedi di altezza quali fra i due risulti più alto.

132 - Durante una virata in salita, il numero di giri del motore è quello desiderato ma lapressione di alimentazione (MAP) è più elevata del valore desiderato. Per mantenere il numero di giri motore desiderato e correggere la MAP quale azione iniziale va intrapresa? Diminuire il passo correttiva e diminuire la manetta Diminuire solo il passo coilettivo Diminuire il passo collettivo ed aumentare la manetta. Diminuire solo la manetta

133 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente: Nel getto principale del carburatore Nella camera del galleggiante Nell'economizzatore Nella zona della valvola a farfalla

134 - Lo strato limite turbolento è più Sottile di quello laminare ed ha una resistenza superiore Spesso di quello laminare e ha una resistenza inferiore spesso di quello laminare e ha una resistenza superiore Sottile di quello laminare ed ha una resistenza pressoché identica.

135 - Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso? Vero Falso

136 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi? di molte ipotesi; almeno 4 o 5 di poche ipotesi; meglio se 2 indifferente

137 - Per conoscere le caratteristiche di una zona regolamentata (es: R 64), quale parte dell'AIP occorre consultare? GEN AGA ENR

138 - Funzione principale della girobussola è: di stabilizzare e semplificare le letture di prua fornite dalla bussola magnetica di sostituire la bussola magnetica in tutte le sue funzioni di controllare l'assetto del velivolo di fornire la posizione del velivolo in missione di navigazione

139 - Nell'entrare in un arresto rapido il collettivo dovrebbe: Essere alzato quanto necessario per prevenire un supergiri del rotore. Essere alzato quando necessario per prevenire una perdita di altitudine. Essere abbassato quando necessario per prevenire ogni possibile tendenza a salire Restare in posizione neutra

140 - Conoscendo la temperatura ambiente e la temperatura dl rugiada di una località, il pilota potrà prevedere: La possibilità di precipitazioni temporalesche nella zona La possibilità di pioggia nella zona La possibilità di formazione di nebbia, se le due temperature sono uguali o molto vicine La possibilità di formazione di nebbia, se la temperatura di rugiada è superiore alla temperatura ambiente

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