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Simulazione d'esame Prestazioni e limitazioni umane - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Prestazioni e limitazioni umane 140 domande in 120 minuti

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1 - Il fattore psicologico dell'"Anti-Authoritary" (Anti-autorità) si manifesta quando un pilota pensa costantemente: "Non ditemi cosa devo fare". Qual è la soluzione mentale (antidoto) raccomandata?
2 - Quali conseguenze cliniche può avere il Flicker Vertigo (sfarfallio) prolungato su piloti o passeggeri particolarmente sensibili?
3 - In aviazione, una condizione di "ipoglicemia" può causare debolezza, tremori, confusione mentale e persino svenimento. Essa è caratterizzata da:
4 - Se un pilota è sottoposto a forze G verticali negative (ad esempio spingendo bruscamente il ciclico/barra in avanti), il sangue è spinto violentemente verso la testa. Qual è il sintomo visivo tipico di questa condizione?
5 - Il meccanismo di trasmissione dell'onda sonora all'interno dell'orecchio prevede il passaggio delle vibrazioni dal timpano all'orecchio interno tramite tre ossicini chiamati:
6 - La fatica cronica, a differenza di quella acuta, si sviluppa in seguito a stress prolungato nel tempo (es. mancanza di sonno ripetuta, jet-lag, problemi personali gravi). Come si cura efficacemente?
7 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 30 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
8 - Quale legge della fisica dei gas spiega l'ipossia ipossica d'alta quota, stabilendo che la pressione totale di una miscela di gas è uguale alla somma delle pressioni parziali dei singoli gas componenti?
9 - Cosa indica specificamente in aviazione l'"illusione del buco nero" (black hole illusion)?
10 - Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente?
11 - Cosa si intende in aviazione per "Spatial Disorientation" (Disorientamento Spaziale)?
12 - La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. E' corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
13 - L'iperventilazione è definita clinicamente come:
14 - Cosa si intende per "Confirmation Bias" (Bias di conferma) nel processo cognitivo e decisionale del pilota?
15 - Qual è il periodo di attesa raccomandato dai manuali di medicina aeronautica prima di tornare a volare dopo aver effettuato una donazione di sangue standard?
16 - In caso di esposizione a forti rumori senza adeguata protezione per un periodo prolungato (es. cabina di un elicottero senza cuffie ANR), il pilota può sviluppare una forma di sordità nota come:
17 - Nel processo di elaborazione delle informazioni da parte dell'essere umano, dopo che gli organi di senso (es. la vista) hanno ricevuto uno stimolo, questo viene trasferito a quale tipo di memoria prima di essere elaborato?
18 - Quale legge della fisica dei gas spiega accuratamente la malattia da decompressione (la formazione di bolle di azoto nel sangue e nei tessuti)?
19 - L'affaticamento acuto, tipico di una singola giornata faticosa o di un volo impegnativo e turbolento, si risolve normalmente e in modo fisiologico con:
20 - Un pilota con un forte raffreddore (rinite allergica o virale) decide di volare. Quale grave rischio corre nella fase di discesa del volo?
21 - Nello studio dei fattori umani, il concetto di "Situational Awareness" (Consapevolezza Situazionale) è definito come:
22 - Qual è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
23 - Quale organo nel corpo umano è primariamente incaricato e responsabile del metabolismo (ovvero dello smaltimento e detossificazione) dell'alcol etilico?
24 - La "presbiopia" è un disturbo della vista molto comune tra i piloti anziani, caratterizzato da:
25 - Il noto modello "SHEL" o "SHELL" viene studiato in ambito Human Factors per descrivere in modo interattivo il sistema dell'aviazione e il ruolo dell'uomo. Cosa rappresentano in inglese le lettere iniziali di questa sigla?
26 - L'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
27 - Cos'è la "fissazione o incantamento" (target fixation o fascination) dal punto di vista dell'analisi dell'attenzione umana in volo?
28 - Quale atteggiamento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione?
29 - La "memoria a lungo termine" (Long Term Memory) ha una capacità limitata e le informazioni vi permangono per un tempo massimo di 24 ore. Questa affermazione è:
30 - Secondo le prassi consolidate per la sicurezza aerea, dopo aver subìto un'anestesia locale (es. per un banale intervento dentistico), un pilota dovrebbe generalmente attendere:
31 - A norma EASA, se il certificato medico di un pilota riporta la limitazione VDL (Valid only with correction for Defective distant Vision), il pilota è tenuto a:
32 - L'illusione detta "Coriolis" è tra le più pericolose illusioni vestibolari. Si innesca tipicamente quando un pilota:
33 - Uno degli acronimi mnemonici più utilizzati nell'aviazione commerciale per strutturare un solido processo decisionale in emergenza è "DODAR". A cosa corrispondono le lettere?
34 - Durante un decollo notturno con una rapida e forte accelerazione lineare, un pilota potrebbe subire la pericolosa illusione somatogravica. Questa lo porterebbe istintivamente a credere di:
35 - Un altro popolare modello decisionale per gestire problemi sistemici in cabina è il "FORDEC". La "F" sta per "Facts" (Fatti). Cosa rappresenta la "O"?
36 - Quale specifica parte anatomica dell'orecchio interno rileva le accelerazioni angolari (rotazioni) sui tre assi?
37 - Secondo le teorie degli Human Factors (Modello di Reason), un errore di tipo "Slip" (scivolone/svista) è definito come:
38 - Durante le variazioni di quota, un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno può essere:
39 - Una rapida e non compensata variazione di pressione, specialmente durante la discesa, può causare dolori fortissimi al di sopra degli occhi e alla fronte. Qual è la causa più probabile?
40 - Il Tempo di Coscienza Utile (TUC - Time of Useful Consciousness) a 30.000 piedi, in caso di decompressione rapida o interruzione dell'ossigeno, è approssimativamente di:
41 - Quale di queste pratiche è un classico esempio di corretta SRM (Single-Pilot Resource Management) per la sicurezza del volo da solista?
42 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
43 - Quanto tempo impiegano approssimativamente gli occhi per adattarsi in modo completo e totale all'oscurità?
44 - Qual è la raccomandazione fisiologica più idonea per un pilota che debba osservare un aereo o un ostacolo di notte?
45 - Secondo le normative aeronautiche (es. EASA), quale concentrazione di alcol nel sangue (BAC) è considerata il limite di tolleranza massimo consentito in Europa per esercitare le funzioni di pilota di volo?
46 - Quale tipo di ipossia è causata dall'esposizione al monossido di carbonio?
47 - Durante un volo in quota, oltre al sistema nervoso, il primo organo a risentire della carenza di ossigeno specialmente di notte è:
48 - La "Resignation" (Rassegnazione) è l'atteggiamento di un pilota che di fronte a un problema pensa: "A cosa serve, tanto non ci posso fare niente". Il corretto antidoto mentale è:
49 - Un'illusione ottica molto comune in fase di avvicinamento finale si verifica quando la pista presenta una pendenza in salita (up-slope). Questo induce il pilota a percepire di:
50 - Come ci si può difendere dal rischio di errore che possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
51 - In quale specifica fase del sonno si verifica tipicamente l'attività onirica (i sogni) ed avviene il maggior recupero psicologico e mentale del cervello?
52 - La "vista periferica" dell'occhio, dominata fisiologicamente dai bastoncelli, è eccezionalmente abile nel rilevare:
53 - Quale componente del sangue ha il compito essenziale di permetterne la coagulazione per arrestare le emorragie?
54 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
55 - Il comportamento "Macho" è un atteggiamento pericoloso al volo classificato negli studi di psicologia aeronautica. Qual è il tipico pensiero (antidoto) che il pilota deve richiamare per contrastarlo?
56 - Nel contesto del carico di lavoro in cabina di pilotaggio (cockpit workload), l'espressione "time-sharing" (attenzione divisa) si riferisce a:
57 - L'attenzione volontaria è una funzione:
58 - Il meccanismo della "Vigilanza" in volo è spesso ostacolato dalla "noia o ipo-allerta" tipica dei lunghi voli in crociera (es. con autopilota inserito). Questo stato psicofisico, in cui i tempi di reazione aumentano a dismisura, è chiamato:
59 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
60 - Il ritmo circadiano umano (l'orologio biologico interno) ha un ciclo naturale che dura approssimativamente:
61 - A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine?
62 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?
63 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
64 - L'aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?
65 - Selezionare l'affermazione corretta riguardo alla respirazione in condizioni di iperventilazione severa:
66 - L'effetto Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
67 - Quale ruolo chimico e fisiologico vitale svolge l'emoglobina presente nei globuli rossi del nostro sangue?
68 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l’assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
69 - Un tipico sintomo psicologico di un eccessivo ed elevato livello di stress acuto durante la gestione di un'emergenza critica in volo può essere:
70 - Molti farmaci da banco, come gli antistaminici e i decongestionanti per il raffreddore, sono potenzialmente pericolosi per chi vola. Qual è il loro effetto collaterale più critico in aeronautica?
71 - L'ergonomia della cabina divide le interazioni umane in due macrocategorie. Cosa studia l'ergonomia *cognitiva*?
72 - Gli effetti dell'assunzione di alcol prima di un volo si possono sommare in modo sinergico e altamente pericoloso con quale altra condizione aeronautica?
73 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
74 - Ogni volo può essere considerato alla stregua di una qualsiasi catena di eventi, ciascuno dei quali si connette con gli altri a formare una catena. Qual è la caratteristica che più deve attirare l'attenzione del pilota?
75 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
76 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva ed operante questa facoltà?
77 - Quali sono i segni premonitori dell'ipossia?
78 - Il sintomo più comune e doloroso della malattia da decompressione (DCS) a carico delle articolazioni prende il nome di:
79 - Nel processo cognitivo di elaborazione delle informazioni, qual è la funzione principale della memoria a breve termine (o memoria di lavoro)?
80 - La temuta illusione vestibolare di "Leans" (illusione di inclinazione) si verifica quando:
81 - La tromba di Eustachio è un canale anatomico che ha lo scopo fisiologico di:
82 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
83 - Volando in quota con un velivolo non pressurizzato, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell'addome. Ciò è dovuto:
84 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni di mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione ossigeno, la misura da prendere sarà:
85 - In maniera inversa, se la pista di atterraggio ha una forte pendenza in discesa (down-slope), il pilota avrà l'illusione ottica di:
86 - In che modo l'iperventilazione influenza l'equilibrio acido-base nel sangue umano?
87 - Cosa si intende per "punto cieco" (blind spot) fisiologico presente in ciascun occhio umano?
88 - Gli organi otolitici (utricolo e sacculo) sono fisiologicamente responsabili della percezione di:
89 - Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Qual è la buona regola generale che difende da questi errori?
90 - Una linea sghemba della sommità delle nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre un orizzonte inclinato. Vero o falso?
91 - La retina dell'occhio umano contiene due tipi di cellule fotosensibili. Quali sono prettamente responsabili della visione notturna o in condizioni di scarsissima illuminazione?
92 - Quale funzione svolgono primariamente i globuli bianchi (leucociti) nel sangue umano?
93 - L'illusione di autocinesi (autokinesis) in campo aeronautico si verifica tipicamente quando:
94 - Che cos'è la cosiddetta "miopia da campo vuoto" (empty-field myopia)?
95 - L'apparato respiratorio ha la funzione fondamentale di effettuare gli scambi gassosi (immettere O2 ed espellere CO2). Dove avviene fisicamente questo microscopico scambio nel corpo umano?
96 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
97 - Se un passeggero spaventato manifesta i chiari sintomi dell'iperventilazione, quale di queste azioni o accorgimenti è corretta?
98 - Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
99 - Durante un volo che attraversa rapidamente diversi fusi orari si può manifestare la sindrome nota come "jet lag". In quale caso l'adattamento del corpo ai nuovi orari risulta fisiologicamente più difficile e lento?
100 - L'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
101 - Il fenomeno fisico-ottico denominato "Flicker Vertigo" (vertigine da sfarfallio) sugli elicotteri è scatenato tipicamente da:
102 - Se l'orecchio medio non riesce a equalizzare rapidamente la pressione con l'ambiente circostante durante una ripida discesa, si verifica una condizione dolorosa nota in medicina aeronautica come:
103 - Una regola fondamentale per contrastare il disorientamento spaziale, specialmente volando in IMC (Instrument Meteorological Conditions), è:
104 - In ergonomia del cockpit, i display degli strumenti di volo moderni seguono il principio dell'"intuitività e familiarità". Per esempio, la lancetta dell'altimetro sale ruotando in senso:
105 - Il monossido di carbonio (CO) è particolarmente pericoloso in aviazione perché:
106 - I sintomi fisiologici dell'iperventilazione sono insidiosi perché molto simili a quelli di un'altra condizione pericolosa in volo. Quale?
107 - In termini di ergonomia, qual è il problema principale legato al "clutter" (sovraffollamento visivo) sui display multifunzione di bordo (MFD/Glass cockpit)?
108 - In una situazione di volo, quale delle seguenti regole generali possono indirizzare il pilota verso un atteggiamento di maggior sicurezza?
109 - Il sistema nervoso autonomo è diviso in due rami principali che regolano lo stress. Quale dei due prepara fisicamente il corpo all'azione di fronte a un'emergenza (la reazione "fight or flight")?
110 - Qual è la composizione approssimativa dell'aria nell'atmosfera terrestre?
111 - Secondo le normative aeronautiche e mediche EASA, dopo aver effettuato un'immersione subacquea che ha richiesto tappe obbligatorie di decompressione, prima di volare ad altitudini superiori a 8.000 piedi occorre attendere almeno:
112 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
113 - Il fenomeno del "G-LOC" (G-induced Loss Of Consciousness) è causato principalmente da:
114 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
115 - Tra i fattori di stress (stressors) di natura ambientale presenti all'interno dell'abitacolo di un aeromobile vi sono:
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