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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame Quiz VDS ULM: esame per l’attestato ultraleggero Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà:
2 - l'estremità superiore dell'arco verde indica:
3 - Lo stallo accelerato non si verifica purchè si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
4 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di:
5 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
6 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
7 - La portanza dell'ala è il risultato:
8 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
9 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
10 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
11 - Nel volo a velocità costante e in salita rettilinea:
12 - l'arco verde sull'anemometro indica:
13 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
14 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
15 - Il fattore di carico (G) è:
16 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione dl volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato, si chiama?
17 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
18 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
19 - A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia:
20 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
21 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
22 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
23 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
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24 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un ultraleggero ha lo scopo di:
25 - Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
26 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
27 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
28 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
29 - un ultraleggero con efficienza E = 12:
30 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
31 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
32 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
33 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
34 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime
35 - La resistenza indotta è:
36 - l'asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
37 - Il compito principale dell'equilibratore verticale è:
38 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, un aeroplano deve volare:
39 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
40 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
41 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
42 - Azionando l'equilibratore verticale, l'effetto primario che ne deriva è:
43 - Lo stallo si può verificare:
44 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
45 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
46 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
47 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
48 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
49 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
50 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
51 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell'aria?
52 - Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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53 - Come si definisce la velocità?
54 - La resistenza indotta è originata:
55 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
56 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
57 - Durante la discesa, la portanza è:
58 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
59 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
60 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
61 - l'estremità superiore dell'arco bianco indica:
62 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
63 - Cosa s'intende per volo lento?
64 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono:
65 - l'asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
66 - Durante la discesa, una componente del peso:
67 - La fuoriuscita degli ipersostentatori può essere comandata
68 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da:
69 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
70 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
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