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Simulazione d'esame Aerodinamica VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
2 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
3 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
4 - l'asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
5 - Durante la discesa, la trazione:
6 - l'asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
7 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo l'equilibratore verticale è:
8 - Il fattore di carico (G) è:
9 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
10 - Che cosa è il centro di pressione?
11 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
12 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
13 - Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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14 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
question 01-89.webp
15 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
16 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
17 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
18 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala, come viene chiamata?
19 - Quale è la funzione del trim?
20 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, un aeroplano deve volare:
21 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
22 - Il compito principale dell'equilibratore verticale è:
23 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
24 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
25 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
26 - Durante la salita, la portanza è:
27 - in salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
28 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
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29 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
30 - Cosa s'intende per volo lento?
31 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
32 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
33 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un ultraleggero ha lo scopo di:
34 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
35 - Come si definisce la velocità?
36 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
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37 - Durante la discesa, la portanza è:
38 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
39 - Lo stallo accelerato non si verifica purchè si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
40 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è :
41 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
42 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
43 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
44 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggera?
45 - A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia:
46 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di:
47 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
48 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
49 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
50 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
51 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
52 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
53 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?
54 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell'aria?
55 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
56 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
57 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
58 - In riattaccata la prima cosa da fare è di rientrare il flap da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso ?
59 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell'aeromobile?
60 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
61 - l'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
62 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
63 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
64 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
65 - La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
66 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
67 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
68 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
69 - Volando a velocità inferiori a quella corrispondente all'angolo di incidenza di massima efficienza, al diminuire della velocità, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
70 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, qual è la sola esatta?
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