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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
2 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, un aeroplano deve volare:
3 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
4 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
5 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
6 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell'aeromobile?
7 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
8 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore uguale al peso reale dell'aeromobile?
9 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
10 - Durante la discesa, la portanza è:
11 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
12 - Cosa s'intende per volo lento?
13 - Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
14 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
15 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
16 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
17 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
18 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
19 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
20 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
21 - l'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
22 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
23 - Nel volo a velocità costante e in salita rettilinea:
24 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da:
25 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
26 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
27 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
28 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è:
29 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di:
30 - In riattaccata la prima cosa da fare è di rientrare il flap da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso?
31 - Volando a velocità inferiori a quella corrispondente all'angolo di incidenza di massima efficienza, al diminuire della velocità, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
32 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
33 - l'allungamento alare è definito come:
34 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
35 - l'estremità superiore dell'arco bianco indica:
36 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
37 - Durante la discesa, una componente del peso:
38 - Lo stallo si può verificare:
39 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
40 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione dl volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato, si chiama?
41 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
42 - La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
43 - Allo stallo gli alettoni sono:
44 - Il compito principale dell'equilibratore verticale è:
45 - Come si definisce la velocità?
46 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
47 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
48 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
49 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
50 - un ultraleggero con efficienza E = 12:
51 - La fuoriuscita degli ipersostentatori può essere comandata
52 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
53 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
54 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
55 - Gli assi dell'ultraleggero sono:
56 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
57 - l'angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
58 - Per iniziare una virata a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
59 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala, come viene chiamata?
60 - La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
61 - l'arco giallo dell'anemometro indica:
62 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo?
63 - l'arco bianco dell'anemometro indica:
64 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
65 - Quale è la funzione del trim?
66 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
67 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
68 - Che cosa è il centro di pressione?
69 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
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70 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
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