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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Lo stallo accelerato non si verifica purchè si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?
2 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
3 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
4 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
5 - l'estensione del flap positivo, a parità di velocità, produce l'effetto di:
6 - l'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
7 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
8 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
9 - Cosa s'intende per volo lento?
10 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
11 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
12 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
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13 - l'arco verde sull'anemometro indica:
14 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono:
15 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?
16 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
17 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche:
18 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è:
19 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da:
20 - A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia:
21 - Che cosa è il centro di pressione?
22 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
23 - Durante la discesa, la trazione:
24 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
25 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
26 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
27 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
28 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di:
29 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
30 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
31 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
32 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
33 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
34 - Il fattore di carico (G) è:
35 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
36 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
37 - Per iniziare una virata a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
38 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
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39 - l'estremità superiore dell'arco bianco indica:
40 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
41 - l'arco giallo dell'anemometro indica:
42 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
43 - Quale è l'effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
44 - l'asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
45 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
46 - La portanza dell'ala è il risultato:
47 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
48 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
49 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
50 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
51 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
52 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell'aria?
53 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
54 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, qual è la sola esatta?
55 - Volando a velocità inferiori a quella corrispondente all'angolo di incidenza di massima efficienza, al diminuire della velocità, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per:
56 - La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
57 - La fuoriuscita degli ipersostentatori può essere comandata
58 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, un aeroplano deve volare:
59 - l'arco bianco dell'anemometro indica:
60 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
61 - l'angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
62 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
63 - Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
64 - l'allungamento alare è definito come:
65 - Durante la discesa, la portanza è:
66 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
67 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
68 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà:
69 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
70 - Come si definisce la velocità?
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