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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
2 - La resistenza indotta è:
3 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
4 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
question 01-75.webp
5 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
6 - Cosa s'intende per volo lento?
7 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
8 - Azionando l'equilibratore verticale, l'effetto primario che ne deriva è:
9 - l'allungamento alare è definito come:
10 - La resistenza indotta è originata:
11 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
12 - Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
question 01-74.webp
13 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
14 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
15 - Quale è la funzione del trim?
16 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
17 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
18 - Durante la salita, la portanza è:
19 - l'angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
20 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
21 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala, come viene chiamata?
22 - La fuoriuscita degli ipersostentatori può essere comandata
23 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
24 - Nel volo a velocità costante e in salita rettilinea:
25 - l'arco verde sull'anemometro indica:
26 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono:
27 - Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
28 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
29 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
30 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
31 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
32 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
33 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
34 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
35 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
36 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
37 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo l'equilibratore verticale è:
38 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
question 01-89.webp
39 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
40 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di:
41 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
42 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggera?
43 - Il fattore di carico (G) è:
44 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
45 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
46 - Gli assi dell'ultraleggero sono:
47 - La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
48 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
49 - Il compito principale dell'equilibratore verticale è:
50 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da:
51 - Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
52 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
53 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
54 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
55 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?
56 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
57 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
58 - Lo stallo si può verificare:
59 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
60 - in salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
61 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
62 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
63 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell'aeromobile?
64 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
65 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà:
66 - Che cosa è il centro di pressione?
67 - Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, un aeroplano deve volare:
68 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo?
69 - La portanza dell'ala è il risultato:
70 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
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