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Simulazione d'esame Aerodinamica VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Il piano fisso orizzontale di coda (stabilizzatore) di un ultraleggero ha lo scopo di:
2 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
3 - Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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4 - Che cosa è il centro di pressione?
5 - l'arco verde sull'anemometro indica:
6 - Allo stallo gli alettoni sono:
7 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
8 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
9 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
question 01-75.webp
10 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla:
11 - l'angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l'angolo compreso:
12 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
13 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo?
14 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime
15 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
16 - Durante la salita, la portanza è:
17 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono:
18 - Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
19 - l'estremità superiore dell'arco verde indica:
20 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione dl volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato, si chiama?
21 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
22 - un ultraleggero con efficienza E = 12:
23 - La resistenza indotta è originata:
24 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
25 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
26 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
27 - l'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
28 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
29 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore uguale al peso reale dell'aeromobile?
30 - Per iniziare una virata a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
31 - La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
32 - Prima dello stallo, la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza?
33 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
34 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggera?
35 - La fuoriuscita degli ipersostentatori può essere comandata
36 - Lo stallo si può verificare:
37 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
38 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:
39 - La portanza dell'ala è il risultato:
40 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo l'equilibratore verticale è:
41 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
42 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala, come viene chiamata?
43 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
44 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell'aeromobile?
45 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
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46 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?
47 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
48 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
49 - Nel volo a velocità costante e in salita rettilinea:
50 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
51 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
52 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota?
53 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
54 - in salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
55 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
56 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è:
57 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?
58 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è :
59 - Il compito principale dell'equilibratore verticale è:
60 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
61 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
62 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
63 - l'estensione del flap positivo, a parità di velocità, produce l'effetto di:
64 - l'asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
65 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da:
66 - l'asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
67 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:
68 - Come si definisce la velocità?
69 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell'aria?
70 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
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