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Simulazione d'esame Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Aerodinamica 70 domande in 70 minuti

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1 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
2 - Durante la discesa, la trazione:
3 - Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?
4 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera:
5 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?
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6 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
7 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
8 - Per iniziare una virata a destra, la posizione degli alettoni è la seguente:
9 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo
10 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
11 - La resistenza indotta è originata:
12 - l'estremità superiore dell'arco bianco indica:
13 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
14 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di:
15 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
16 - Il centro di pressione di un profilo si definisce come:
17 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera:
18 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
19 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
20 - In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?
21 - l'asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
22 - in salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo?
23 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica:
24 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
25 - In riattaccata la prima cosa da fare è di rientrare il flap da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso ?
26 - Durante la salita, la portanza è:
27 - I fattori da cui dipende la portanza sono:
28 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso?
29 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
30 - un ultraleggero con efficienza E = 12:
31 - Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo l'equilibratore verticale è:
32 - La resistenza indotta è:
33 - Come si definisce la velocità?
34 - Azionando l'equilibratore verticale, l'effetto primario che ne deriva è:
35 - Il flap o ipersostentatore aerodinamico, ha l'effetto di:
36 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
37 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse verticale è assicurato da:
38 - La fuoriuscita degli ipersostentatori può essere comandata
39 - Il segno rosso sull'anemometro indica:
40 - Gli assi dell'ultraleggero sono:
41 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
42 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
43 - La tendenza di un aeroplano a sviluppare forze che lo riportino alla condizione dl volo stabilizzato dopo esserne stato allontanato, si chiama?
44 - Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggera?
45 - La portanza dell'ala è il risultato:
46 - Quale è l'effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?
47 - L'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato prevede che:
48 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
49 - I fattori da cui dipende la resistenza sono:
50 - l'arco giallo dell'anemometro indica:
51 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
52 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
53 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
54 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
55 - Allo stallo gli alettoni sono:
56 - l'arco bianco dell'anemometro indica:
57 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
58 - l'arco verde sull'anemometro indica:
59 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da:
60 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
61 - Come si comportano i filetti fluidi sul dorso dell'ala quando l'aereo stalla?
62 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce:
63 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è :
64 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:
65 - Per iniziare una virata a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:
66 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:
67 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell'aria?
68 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare:
69 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono:
70 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
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