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Home > Test di Esame > Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Quiz Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Aerodinamica, tempo libero

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1 - Allo stallo gli alettoni sono: prossimi allo stallo a incidenza bassa, lontano dallo stallo ai normali valori d'incidenza ma solo per gli ultraleggeri avanzati

2 - La forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala, come viene chiamata? resistenza forza aerodinamica totale trazione verso l'alto effetto "magnum"

3 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:

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dei piano/convessi dei concavi/convessi dei biconvessi asimmetrici dei biconvessi, simmetrici

4 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera: globalmente, una pressione maggiore rispetto al dorso importanti formazioni di vortici una depressione non ha influenza sulla pressione

5 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato: asse di rollio asse di beccheggio asse di imbardata asse di rotazione

6 - Prima dello stallo, la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione di portanza. Ciò è vero anche per la resistenza? tutt?altro: in tali condizioni la resistenza subisce un considerevole aumento dipende dalla densità dell'aria qualche volta diminuisce come la portanza

7 - La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente: dall'equilibratore verticale dallo stabilizzatore orizzontale dagli alettoni dallo stabilizzatore verticale

8 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota? Si No

9 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera: una depressione una pressione importanti formazioni di vortici non ha influenza sulla pressione

10 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo la velocità massima ammessa con flap estesi e cinture allacciate la velocità da non superare mai

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