Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?

Accepted Answer

con una freccia, di cui l'asta rappresenta la direzione di applicazione, la punta il senso di applicazione, e la lunghezza il valore della forza

Answer

con una freccia, di cui l'asta rappresenta il senso di applicazione, la punta l'opposto della direzione di applicazione, e la lunghezza Il valore della forza

Answer

con una freccia, nella quale direzione, senso e valore della forza vengono rappresentate con simboli a scelta casuale

Answer

la rappresentazione convenzionale usata in fisica non è di interesse aeronautico

Question 2

La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:

Accepted Answer

massima alla quale è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra

Answer

minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre

Answer

da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali

Answer

al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio

Question 3

Per sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, un aeroplano deve volare:

Accepted Answer

ad una velocità vera (TAS) più elevata a parità di angolo d'incidenza

Answer

ad una velocità vera (TAS) più bassa a parità di angolo d'incidenza

Answer

alla stessa velocità vera (TAS) indipendentemente dall'angolo d'incidenza

Answer

ad una velocità vera (TAS) più bassa con un angolo d'incidenza più basso

Question 4

In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 5

Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da:

Accepted Answer

equilibratore orizzontale

Answer

alettoni

Answer

equilibratore verticale

Answer

motore

Question 6

Cosa s'intende per volo lento?

Accepted Answer

il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al disotto

Answer

il volo con vento in coda

Answer

il volo condotto alla velocità di massima efficienza

Answer

il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

Question 7

Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:

Accepted Answer

l'instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

Answer

l'aumento della scia a valle del profilo

Answer

le oscillazioni delle estremità alari

Answer

l'aumento dei vortici marginali

Question 8

La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà:

Accepted Answer

uguale

Answer

maggiore

Answer

minore

Answer

nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 9

Il baricentro, o centro di gravità, è il punto:

Accepted Answer

di applicazione della forza risultante di tutte le forze peso

Answer

di applicazione della portanza sulla corda del profilo

Answer

di intersezione della linea media dell'ala con l'asse longitudinale

Answer

rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell'incidenza

Question 10

Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?

Accepted Answer

alla velocità minima variometrica

Answer

con gli ipersostentatori completamente fuori

Answer

alla velocità di maggior efficienza

Answer

alla velocità minima

Domande esame Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

VDS Ultraleggero a Motore: Aerodinamica 10 Domande tempo libero

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