Quiz VDS Autogiro

Question 1

Il fattore di carico "n" è:

Accepted Answer

Il rapporto tra la portanza ed il peso dell'ultraleggero

Answer

Il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e il peso del carburante

Answer

Il rapporto tra l'accelerazione di gravità e la velocità di volo

Answer

Il rapporto dell'accelerazione di gravità e la radice quadrata della velocità

Question 2

Qual è la quota massima consentita per l'effettuazione di un volo VFR in Italia?

Accepted Answer

FL 195

Answer

FL 175

Answer

Varia in funzione di quanto stabilito nell'ambito di ciascuna Regione di Informazione Volo (FIR)

Question 3

Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l'aumento di velocità dell'ultraleggero. Quale decisione assumete?

Accepted Answer

interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione del tubo di Pitot

Answer

proseguo il decollo; dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell'anemometro

Answer

proseguo la corsa: l'interruzione rappresenta sempre un'incognita

Answer

proseguo la corsa, perchè una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

Question 4

In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:

Accepted Answer

Dall'ipotermia.

Answer

Dalla fame e dalla sete.

Answer

Dal non saper nuotare.

Question 5

Quale è il significato della lettera "D" seguita da un numero?

Accepted Answer

un'area pericolosa.

Answer

un'area proibita.

Answer

un'area soggetta a restrizioni.

Answer

un'area assistita.

Question 6

Che differenza c'è tra atterraggio d'emergenza e atterraggio precauzionale?

Accepted Answer

Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il primo il pilota ha a disposizione il motore.

Question 7

l'amministrazione dell'aviazione civile in Italia è retta:

Accepted Answer

dall'Ente Nazionale dell'Aviazione Civile (ENAC).

Answer

dall'Aero Club d'Italia.

Answer

dal Registro Aeronautico Italiano.

Question 8

Zone di turbolenza si possono trovare anche in aria serena tra due cellule temporalesche?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

Answer

Si, ma solo di notte

Answer

Si, ma solo di giorno

Question 9

Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:

Accepted Answer

una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi

Answer

una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Question 10

La resistenza indotta è originata:

Accepted Answer

dalla presenza dei vortici marginali di estremità alare

Answer

dall'attrito dell'aria sulla superficie più o meno ruvida dell'ala

Answer

dallo spessore più o meno rilevante del profilo

Answer

dalla deflessione dei filetti fluidi sui piani di coda

Quiz di esame Quiz VDS Autogiro

Test 10 Domande Quiz VDS Autogiro, tempo libero