Aerodinamica - VDS Autogiro

Question 1

Qual è l’effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?

Accepted Answer

Che per mantenere il VRO a velocità più bassa occorre più potenza

Answer

Che non riesce mantenere il VRO con nessuna potenza disponibile

Answer

Che per mantenere il VRO a velocità più alta occorre più potenza

Answer

Che per mantenere il VRO a velocità più bassa occorre meno potenza

Question 2

Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:

Accepted Answer

La trazione eguagli la resistenza

Answer

La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

Answer

La portanza sia superiore al peso

Answer

La risultante aerodinamica equilibri il peso a vuoto e la resistenza

Question 3

Quando un corpo è in equilibrio instabile?

Accepted Answer

Quando tende ad allontanarsi dalla posizione iniziale una volta, che ne sia stato allontanato da una causa esterna

Answer

Quando tende a mantenere la nuova posizione assunta quando sia stato allontanato da quella iniziale

Answer

Quando tende a riassumere la posizione iniziale quando ne sia allontanato da una causa esterna

Answer

Nessuna delle risposte precedenti è corretta

Question 4

Il volo a fattore di carico negativo, o push over, è pericoloso sull'autogiro perché:

Accepted Answer

scarica il rotore, che perde giri e capacità di controllo

Answer

fa aumentare pericolosamente i giri del rotore fino alla sovravelocità

Answer

provoca lo stallo simultaneo di tutte le pale del rotore

Answer

impedisce all'elica di fornire la trazione necessaria

Question 5

La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:

Accepted Answer

Dalla parte fissa (stabilizzatore verticale) dell’impennaggio verticale

Answer

Dallo stabilizzatore

Answer

Dal disco rotore

Answer

Dall’equilibratore verticale (parte mobile)

Question 6

Durante la virata a quota costante il fattore di carico:

Accepted Answer

Aumenta con l’aumentare dell’inclinazione laterale

Answer

Diminuisce con l’aumentare dell’inclinazione laterale

Answer

Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale

Answer

Aumenta con la diminuzione dell’inclinazione laterale

Question 7

La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è:

Accepted Answer

Lo stabilizzatore verticale o deriva

Answer

L’equilibratore verticale (parte mobile)

Answer

Il disco rotore

Answer

Il piano di coda orizzontale

Question 8

Cosa s'intende per volo lento?

Accepted Answer

Il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al disotto

Answer

Il volo condotto alla velocità di massima efficienza

Answer

Il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

Answer

Il volo con vento in coda

Question 9

Nell'autogiro il rotore, in volo, è:

Accepted Answer

mantenuto in rotazione dal flusso dell'aria, in autorotazione

Answer

collegato al motore esattamente come nell'elicottero

Answer

bloccato in posizione fissa e funziona come un'ala rigida

Answer

azionato dal motore soltanto durante le virate strette

Question 10

La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:

Accepted Answer

Trazione e resistenza sono uguali

Answer

La differenza tra la trazione e la resistenza è uguale alla portanza

Answer

La trazione è più grande della resistenza

Answer

La trazione è più piccola della resistenza

Domande esame Aerodinamica - VDS Autogiro

VDS Autogiro: Aerodinamica 10 Domande tempo libero

Domande esame Aerodinamica - VDS Autogiro

VDS Autogiro: Aerodinamica 10 Domande tempo libero

Hai raggiunto il limite gratuito

Passando a PRO avrai accesso a: