Aerodinamica - VDS Autogiro

Question 1

Nel rotore rigido le sollecitazioni di flappeggio e brandeggio sono assorbite:

Accepted Answer

dall'elasticità propria delle pale e del mozzo

Answer

da un sistema idraulico che smorza i movimenti delle pale

Answer

dalle cerniere meccaniche poste alla radice di ogni pala

Answer

dal rotore di coda, attraverso l'albero di trasmissione

Question 2

Qual è la funzione del trim?

Accepted Answer

Mantenere l’assetto desiderato senza esercitare sforzi sul relativo comando

Answer

Aumentare il rateo di salita

Answer

Intervenire sulle superfici di comando in alternativa alla barra di comando

Answer

Svolgere la funzione di freno aerodinamico

Question 3

Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?

Accepted Answer

Una nel campo di 1° regime e l’altra nel campo di 2° regime

Answer

Sono due punti arbitrari non riportati sulla curva

Answer

Nel punto più basso della curva e sulla tangente al ramo di alta velocità

Question 4

Muovendosi dalla radice verso l'estremità della pala, la velocità periferica:

Accepted Answer

aumenta, perché a parità di giri il raggio è maggiore

Answer

diminuisce, perché la pala si allontana dall'asse di rotazione

Answer

resta costante lungo tutta l'apertura della pala

Answer

varia in funzione della sola velocità di traslazione

Question 5

Nell'ala rotante, il concetto corrispondente al carico alare dell'ala fissa è:

Accepted Answer

il carico sul disco, cioè il peso diviso l'area spazzata dal rotore

Answer

il rapporto fra potenza del motore e numero di pale del rotore

Answer

il rapporto fra apertura della pala e corda del profilo

Answer

il rapporto fra giri del rotore e velocità di traslazione

Question 6

In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 7

Il rotore semirigido è caratterizzato dal fatto che:

Accepted Answer

le due pale sono solidali e flappeggiano come un bilanciere

Answer

ogni pala ha una propria cerniera di flappeggio indipendente

Answer

le pale sono rigidamente incastrate e non si muovono affatto

Answer

il numero delle pale può essere variato in funzione del carico

Question 8

Quando un corpo è in equilibrio instabile?

Accepted Answer

Quando tende ad allontanarsi dalla posizione iniziale una volta, che ne sia stato allontanato da una causa esterna

Answer

Quando tende a mantenere la nuova posizione assunta quando sia stato allontanato da quella iniziale

Answer

Quando tende a riassumere la posizione iniziale quando ne sia allontanato da una causa esterna

Answer

Nessuna delle risposte precedenti è corretta

Question 9

In un rotore articolato ogni pala è libera di:

Accepted Answer

flappeggiare, brandeggiare e variare il proprio passo

Answer

ruotare soltanto attorno al proprio asse longitudinale

Answer

sfilarsi dal mozzo in caso di sollecitazioni eccessive

Answer

cambiare la propria lunghezza in funzione dei giri

Question 10

Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell’aeroplano sono:

Accepted Answer

1.350 Kg.

Answer

450 Kg.

Answer

4.500 Kg.

Answer

900 Kg.

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