Operazioni e Atterraggi di Emergenza - Quiz VDS Autogiro

Question 1

La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:

Accepted Answer

L’altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale

Answer

L’elevazione dell’aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

Answer

L’altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard

Answer

L’altitudine letta direttamente sull’altimetro

Question 2

Le dimensioni del cono di massima efficienza sono:

Accepted Answer

Variabili in funzione del vento

Answer

Variabili in funzione del peso

Answer

Fisse

Question 3

Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:

Accepted Answer

Una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto

Answer

Una più elevata velocità all’aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Answer

Una più elevata velocità all’aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi

Answer

Una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Question 4

In che cosa consiste la differenza tra cono di sicurezza e cono di massima efficienza:

Accepted Answer

Dalla posizione del vertice; in basso, cono di sicurezza; in alto, cono di massima efficienza

Answer

Non vi sono differenze

Answer

Dalla posizione del vertice; in basso, cono di massima efficienza; in alto, cono di sicurezza

Question 5

Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta?

Accepted Answer

Il vento, la densità dell’aria, la pendenza di pista, la temperatura

Answer

Il vento, la pendenza di pista, il centraggio dell’ultraleggero

Answer

La densità dell’aria, il vento, le condizioni di traffico

Question 6

Il cono di massima efficienza permette di visualizzare quella parte della superficie terrestre:

Accepted Answer

Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza dopo un’avaria al motore

Answer

La zona di vento favorevole che permette il risparmio di carburante

Answer

Non raggiungibile con l’apparecchio

Answer

Raggiungibile con l’apparecchio dopo un’avaria motore

Question 7

L’autonomia dell’ultraleggero per un volo di trasferimento deve essere:

Accepted Answer

Sufficiente per raggiungere la destinazione e per arrivare all’alternato con almeno 30 minuti di autonomia residua

Answer

Meglio partire con il carburante appena sufficiente, aiuta a mantenere alta l’attenzione del pilota

Answer

Non me ne preoccupo, tanto decollo sempre con il pieno

Answer

Sufficiente per raggiungere la destinazione

Question 8

Se durante la corsa di decollo l’anemometro non indicasse alcun aumento di velocità, cosa potrebbe essere successo e cosa conviene fare?

Accepted Answer

La presa dinamica potrebbe essere ostruita; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l’arresto.

Answer

Potrebbe essersi guastato il vacuometro; il volo può essere continuato purchÈ ci si mantenga in VMC.

Answer

Potrebbe non essere stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; fermarsi a ogni costo.

Question 9

In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:

Accepted Answer

Dall’ipotermia.

Answer

Dalla fame e dalla sete.

Answer

Dal non saper nuotare.

Question 10

L’avvicinamento per l’atterraggio di emergenza senza motore va eseguito:

Accepted Answer

Senza flap fino a che non si è certi di raggiungere il campo, poi con tutto flap.

Answer

Con tutto flap fino a che non si è certi di raggiungere il campo, poi senza flap per rendere il contatto più dolce.

Answer

Con tutto flap per toccare alla minima velocità.

Domande esame Operazioni e Atterraggi di Emergenza - Quiz VDS Autogiro

Quiz VDS Autogiro: Operazioni e Atterraggi di Emergenza 10 Domande tempo libero

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