Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Autogiro

Question 1

Durante una discesa in volo planato con il motore in avaria è preferibile arrivare in finale:

Accepted Answer

Compatibilmente con la lunghezza del campo, leggermente più lunghi del normale.

Answer

Alti e veloci.

Answer

Su una traiettoria normale.

Question 2

Pianificando un volo di trasferimento con un ultraleggero

Accepted Answer

È importante verificare le caratteristiche e l’agibilità del campo di destinazione e degli alternati

Answer

È importante verificare le caratteristiche e l’agibilità del solo campo di destinazione, tanto se la meteo è buona non c'è ragione di prevedere un alternato

Answer

Si verificano le caratteristiche dei soli campi alternati.

Answer

Non è importante pianificare nulla, anche perché la destinazione viene stabilita dopo essere decollati.

Question 3

Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve:

Accepted Answer

Tenere in vista il mezzo in pericolo fin quando la sua presenza non è più necessaria e comunicare via radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

Answer

Atterrare al più presto e comunicare tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

Answer

Continuare il volo comunicando subito per radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

Question 4

In finale allineati con l’asse pista siete lunghi:

Accepted Answer

Riattaccate senza provare ad atterrare

Answer

Spegnete il motore e picchiate per ridurre l’efficienza

Answer

Eseguite degli otto per perdere quota

Question 5

Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta?

Accepted Answer

Il vento, la densità dell’aria, la pendenza di pista, la temperatura

Answer

Il vento, la pendenza di pista, il centraggio dell’ultraleggero

Answer

La densità dell’aria, il vento, le condizioni di traffico

Question 6

L’autonomia dell’ultraleggero per un volo di trasferimento deve essere:

Accepted Answer

Sufficiente per raggiungere la destinazione e per arrivare all’alternato con almeno 30 minuti di autonomia residua

Answer

Meglio partire con il carburante appena sufficiente, aiuta a mantenere alta l’attenzione del pilota

Answer

Non me ne preoccupo, tanto decollo sempre con il pieno

Answer

Sufficiente per raggiungere la destinazione

Question 7

La base del cono di massima efficienza delimita l’area:

Accepted Answer

Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza.

Answer

Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza.

Answer

Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

Question 8

Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che non si riuscirà a raggiungere il campo di destinazione prima dello scadere delle effemeridi, dovrà:

Accepted Answer

Dirottare su altro campo che possa essere raggiunto entro le effemeridi o in mancanza di campi di volo disponibili individuare un campo idoneo per eseguire un atterraggio forzato

Answer

Volare anche di poco al disopra della VNE al fine di raggiungere il campo di destinazione entro le effemeridi

Answer

Proseguire il volo fino a destinazione, coordinando via radio qualcuno che appronti un sistema di illuminazione della pista

Question 9

Dovendo scegliere un campo per un atterraggio di emergenza, È da preferirsi:

Accepted Answer

Campo coltivato con coltura bassa

Answer

Campo coltivato a vigna

Answer

Campo incolto

Answer

Campo coltivato con coltura alta

Question 10

Perché la procedura di uscita dalla vite di un aeroplano non deve essere trasferita automaticamente a un autogiro?

Accepted Answer

Il rotore e i fenomeni aerodinamici dell’autogiro sono differenti; occorre rispettare limitazioni e procedure del manuale specifico.

Answer

Perché l’autogiro non può entrare in alcuna condizione pericolosa a bassa velocità.

Answer

Perché ogni autogiro richiede sempre massima potenza e ciclico completamente avanti in qualsiasi anomalia.

Domande esame Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Autogiro

VDS Autogiro: Operazioni e Atterraggi di Emergenza 10 Domande tempo libero

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