Operazioni e Atterraggi di Emergenza - Quiz VDS Autogiro

Question 1

Come si deve volare in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?

Accepted Answer

Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria.

Answer

Con gli ipersostentatori completamente estesi.

Answer

Alla velocità di massima efficienza o di massima autonomia chilometrica.

Question 2

Quali sono per un multiassi le manovre per uscire da una vite:

Accepted Answer

manetta al minimo, cloche avanti, piede contrario alla rotazione

Answer

manetta al minimo, piede contrario, cloche dal lato opposto al senso di rotazione e quindi in avanti

Answer

manetta al massimo, piede contrario, cloche dal lato opposto alla rotazione e quindi in avanti

Question 3

l'altitudine (Pressure Altitude) è:

Accepted Answer

l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

quella che si legge direttamente sull'altimetro

Answer

quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QFE

Question 4

In che cosa consiste la differenza tra cono di sicurezza e cono di massima efficienza:

Accepted Answer

dalla posizione del vertice; in basso, cono di sicurezza; in alto, cono di massima efficienza

Answer

non vi sono differenze

Answer

dalla posizione del vertice; in basso, cono di massima efficienza; in alto, cono di sicurezza

Question 5

L'autonomia dell'ultraleggero per un volo di trasferimento deve essere:

Accepted Answer

Sufficiente per raggiungere la destinazione e per arrivare all'alternato con almeno 30 minuti di autonomia residua

Answer

Sufficiente per raggiungere la destinazione

Answer

Non me ne preoccupo, tanto decollo sempre con il pieno

Answer

Meglio partire con il carburante appena sufficiente, aiuta a mantenere alta l'attenzione del pilota

Question 6

La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:

Accepted Answer

l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale

Answer

l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard

Answer

l'altitudine letta direttamente sull'altimetro

Answer

l'elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

Question 7

A bassa quota 20/30 metri, vento in coda, il motore pianta e per fortuna siete su un campo di golf piatto:

Accepted Answer

mantenete la velocità di volo ed atterrate con il vento in coda

Answer

mantenete la minima velocità possibile per attutire l'impatto dovuto al vento in coda

Answer

virate immediatamente per atterrare con vento frontale, preoccupandovi di mantenere la velocità di volo

Answer

Vi preoccupate di riavviare il motore, senza preoccuparvi troppo dell'atterraggio.

Question 8

In finale allineati con l'asse pista siete lunghi:

Accepted Answer

riattaccate senza provare ad atterrare

Answer

spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza

Answer

eseguite degli otto per perdere quota

Question 9

Le dimensioni del cono di massima efficienza sono:

Accepted Answer

variabili in funzione del vento

Answer

fisse

Answer

variabili in funzione del peso

Question 10

Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:

Accepted Answer

una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi

Answer

una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Domande esame Operazioni e Atterraggi di Emergenza - Quiz VDS Autogiro