Tecnica di Pilotaggio - VDS Autogiro

Question 1

Appena mossi dal parcheggio occorre provare i freni. Se qualcosa non dovesse funzionare, la prima cosa da fare è fermare l’elica che potrebbe provocare gravi danni a persone e cose. Qual è il metodo più rapido?

Accepted Answer

Mettere gli interruttori magneti su "Off"

Answer

Mettere l’interruttore generale dell’impianto elettrico su "Off"

Answer

Mettere il freno di stazionamento, e solo successivamente spegnere il motore mediante i magneti

Answer

Mettere il selettore dei serbatoi carburante su "Off"

Question 2

Sulla maggior parte degli autogiri il pilota:

Accepted Answer

non ha un comando diretto per variare i giri del rotore

Answer

regola liberamente i giri del rotore con un comando dedicato

Answer

può innestare il rotore al motore anche durante il volo

Answer

dispone di un comando di passo collettivo come sull'elicottero

Question 3

Qual è il secondo importante controllo riguardante l’olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?

Accepted Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 30 secondi

Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 02 secondi

Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 20 secondi

Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 60 secondi

Question 4

Rispetto a un velivolo ad ala fissa, la risposta ai comandi di un autogiro è:

Accepted Answer

diversa, perché il comando agisce sul disco e non su alettoni

Answer

identica sotto ogni aspetto, trattandosi delle stesse superfici

Answer

sempre più lenta e smorzata in qualunque condizione di volo

Answer

indipendente dalla velocità e dai giri del rotore in quel momento

Question 5

Il volo al crepuscolo o con foschia richiede:

Accepted Answer

margini più ampi di quota, visibilità e pianificazione

Answer

nessuna precauzione particolare rispetto al volo diurno

Answer

l'uso esclusivo degli strumenti di bordo disponibili

Answer

una velocità superiore a quella di crociera normale

Question 6

Qual è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio?

Accepted Answer

Eseguire un buon avvicinamento stabilizzato ai giusti parametri

Answer

Toccare il terreno con la ruota anteriore per mantenere la direzione

Answer

Avere gomme nuove e freni ben revisionati

Answer

Atterrare con motore al minimo e con velocità sostenuta

Question 7

In caso di vibrazioni anomale del rotore in volo occorre:

Accepted Answer

ridurre velocità e sollecitazioni e atterrare al più presto

Answer

aumentare la velocità per stabilizzare il disco rotore

Answer

proseguire il volo programmato tenendo la situazione sotto controllo

Answer

spingere il comando in avanti per scaricare il rotore

Question 8

Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista?

Accepted Answer

È sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili

Answer

Non presenta più pericoli di una riattaccata in quota

Answer

È sconsigliabile in ogni situazione

Answer

Non capita mai l’occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

Question 9

Qual è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?

Accepted Answer

Applicare potenza e variare l’assetto quanto basta a mantenere la velocità desiderata

Answer

Variare l’assetto e poi applicare potenza quanto basta

Answer

Variare l’assetto e lasciare che la velocità si assesti per proprio conto

Answer

Applicare tutta potenza e lasciar fare all’aeroplano

Question 10

Sugli autogiri con linea di trazione dell'elica alta rispetto al baricentro:

Accepted Answer

scaricare il rotore con potenza applicata può portare al ribaltamento

Answer

il rotore aumenta i giri ogni volta che si applica potenza

Answer

non esistono limitazioni particolari nell'uso del comando di volo

Answer

la macchina è naturalmente immune dal flappeggio delle pale

Domande esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Autogiro

VDS Autogiro: Tecnica di Pilotaggio 10 Domande tempo libero

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