Tecnica di Pilotaggio - VDS Autogiro

Question 1

Dove agisce la portanza sulla struttura dell’ultraleggero?

Accepted Answer

Agisce nella sezione mediana dell’ala

Answer

È concentrata tutta nel centro di pressione in fusoliera

Answer

Agisce solo sui comandi di volo

Answer

È distribuita su tutta la superficie portante ed agisce anche sui comandi di volo e sul motore

Question 2

Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:

Accepted Answer

Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta

Answer

Aumentare il rateo di salita

Answer

Inclinare il busto in avanti al fine di spostare il baricentro

Answer

Applicare aria calda al carburatore

Question 3

Una traiettoria in salita ha:

Accepted Answer

Angolo di rampa positivo

Answer

Non è in realtà una traiettoria

Answer

Angolo di rampa negativo

Answer

Non ha angolo di rampa

Question 4

Portando indietro il comando di volo, l'autogiro:

Accepted Answer

aumenta l'incidenza del disco, rallenta e i giri rotore salgono

Answer

riduce l'incidenza del disco e accelera immediatamente

Answer

ruota attorno all'asse verticale senza variare l'assetto

Answer

mantiene assetto e velocità, variando solo la quota

Question 5

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:

Accepted Answer

Diminuisce

Answer

Aumenta

Answer

Rimane costante

Question 6

Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?

Accepted Answer

Osservando la luce di avviso avaria al generatore, che si deve spegnere

Answer

Osservando il relativo breaker, che deve rimanere inserito

Answer

Controllando ad orecchio la silenziosità del generatore

Answer

Si accende la radio

Question 7

Nel pianificare l'avvicinamento è prudente:

Accepted Answer

mantenere una traiettoria che consenta l'atterraggio anche senza motore

Answer

restare il più lontano possibile dal campo fino all'ultimo momento

Answer

iniziare la discesa soltanto una volta sopra la testata pista

Answer

rimandare ogni valutazione del vento fino al corto finale

Question 8

Il volo in secondo regime è particolarmente insidioso perché:

Accepted Answer

per riprendere quota bisogna prima abbassare il muso e accelerare

Answer

il motore tende a spegnersi per eccesso di miscela ricca in salita

Answer

l'autogiro smette di rispondere a qualunque comando del pilota

Answer

le pale del rotore entrano immediatamente in stallo profondo

Question 9

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido", cosa conviene fare?

Accepted Answer

Interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio

Answer

Terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Answer

Trascurare l’avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n'È abbastanza

Answer

Continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Question 10

La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:

Accepted Answer

Le candele alimentate dai magneti

Answer

Il generatore o alternatore

Answer

La batteria ed i magneti

Answer

Le candele alimentate dalla batteria

Domande esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Autogiro

VDS Autogiro: Tecnica di Pilotaggio 10 Domande tempo libero

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