Tecnica di Pilotaggio - Quiz VDS Autogiro

Question 1

L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:

Accepted Answer

È maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

È minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

È uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero

Answer

È trascurabile, specie nella fase di decollo

Question 2

Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?

Accepted Answer

Dalla velocità di rotazione dei giroscopi

Answer

Dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

Answer

Dall’orientamento del giroscopio nello spazio

Answer

Dalla qualità del materiale con cui sono costruiti

Question 3

In condizioni normali, un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto con il suolo:

Accepted Answer

La direzione di moto dell’aeroplano e il suo asse longitudinale siano paralleli alla pista

Answer

La direzione di moto dell’aeroplano e il suo asse longitudinale siano perpendicolari alla pista

Answer

La ruota sopravvento sia leggermente frenata per controllare lo spostamento del CG

Answer

L’ala sottovento sia sufficientemente abbassata per eliminare la tendenza dell’aeroplano a scarrocciare

Question 4

Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l’aumento di velocità dell’ultraleggero. Quale decisione assumete?

Accepted Answer

Interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione del tubo di Pitot

Answer

Proseguo la corsa: l’interruzione rappresenta sempre un’incognita

Answer

Proseguo il decollo; dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell’anemometro

Answer

Proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

Question 5

Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista?

Accepted Answer

È sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili

Answer

Non presenta più pericoli di una riattaccata in quota

Answer

È sconsigliabile in ogni situazione

Answer

Non capita mai l’occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

Question 6

In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?

Accepted Answer

Perché in quella condizione l’unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota

Answer

Perché fino all’ultimo è sempre possibile che il motore riprenda, e con un pò quota a disposizione la riattaccata è più facile

Answer

Perché dall’alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l’atterraggio, e c'È anche tempo per estendere il flap

Answer

Perché, dal momento che si sarà avuta l’accortezza di eseguire l’avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d'ala

Question 7

Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare?

Accepted Answer

Fermare immediatamente il motore e liberare la via di rullaggio spingendo a mano l’ultraleggero

Answer

Avvisare immediatamente l’AeCi

Answer

Proseguire il rullaggio fino al punto attesa

Answer

Liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando l’ENAC se trattasi di ultraleggero avanzato

Question 8

Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?

Accepted Answer

Con quella di massimo angolo di salita

Answer

Con quella di massima autonomia chilometrica

Answer

Con quella minima ammissibile

Answer

Con quella che dà la massima velocità ascensionale

Question 9

Come può intervenire il pilota, in volo, per modificare la portanza?

Accepted Answer

Può intervenire in modo coordinato per variare l’angolo di attacco

Answer

Può estendere il carrello

Answer

Non può farci nulla

Answer

Può variare la pendenza di traiettoria

Question 10

La seguente affermazione: "Un avviso dell’eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il valore massimo previsto"; È vera o falsa?

Accepted Answer

Vera

Answer

Falsa

Domande esame Tecnica di Pilotaggio - Quiz VDS Autogiro

Quiz VDS Autogiro: Tecnica di Pilotaggio 10 Domande tempo libero

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