Tecnologia e Prestazioni - Quiz VDS Autogiro

Question 1

l'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità dell'ultraleggero in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perchè?

Accepted Answer

perchè le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali

Answer

perchè l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni

Answer

perchè quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione

Answer

Impianti di bordo

Question 2

La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata:

Accepted Answer

possibilmente in aria calma, in condizioni di volo rettilineo orizzontale (VRO), pallina al centro e velocità costante

Answer

in qualsiasi condizione di volo

Answer

solo con aereo stabilizzato con prua Nord

Answer

possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro

Question 3

Inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra:

Accepted Answer

Zero.

Answer

La quantità di carburante imbarcata (quantity fuel embarched)

Answer

l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare

Answer

l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 1013.2

Question 4

Le proprietà lubrificanti dell'olio si mantengono solo entro precisi limiti di temperatura. Come viene raffreddato solitamente l'olio del motore a 4 tempi?

Accepted Answer

tramite un radiatore esposto alla corrente dell'aria che investe l'ultraleggero

Answer

tramite una serpentina simile a quella dei refrigeratori domestici

Answer

tramite uno scambio di calore nelle vicinanze del tubo di scarico

Answer

ci pensa il personale di terra

Question 5

I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi sono sempre attendibili?

Accepted Answer

non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo

Answer

Sì

Answer

Mai

Answer

quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima del decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso

Question 6

Quale potrebbe essere la causa del superamento, durante il volo, dei valori normali della temperatura dell'olio e delle teste dei cilindri in un motore alternativo?

Accepted Answer

una salita molto ripida, specialmente in giornate molto calde

Answer

l'uso di un carburante con N.O. superiore a quello specificato per quel motore

Answer

l'uso di miscela troppo ricca

Answer

una pressione dell'olio più alta del normale e non tempestivamente corretta

Question 7

l'altimetro è basato sul seguente strumento meteorologico:

Accepted Answer

Barometro aneroide

Answer

Termometro bimetallico

Answer

Barometro a mercurio

Answer

Densimetro

Question 8

Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell'olio?

Accepted Answer

Atterrare immediatamente, valutando l'opportunità di effettuare un atterraggio forzato se non esistono nelle vicinanze aviosuperfici

Answer

nessuno: il sistema si autoregola

Answer

commutare il selettore del serbatoio del carburante sul più pieno

Answer

guadagnare quota alla ricerca di una temperatura esterna più fredda

Question 9

La valvola di esclusione del carburante (rubinetto della benzina), posta sulla tubazione serbatoio-motore:

Accepted Answer

interrompe il flusso del carburante in modo da isolare il serbatoio della linea d'alimentazione

Answer

isola anche l'impianto di lubrificazione:

Answer

può essere chiusa sola in sede di manutenzione

Answer

si chiude automaticamente in caso d'incendio del motore

Question 10

La potenza erogata dal gruppo motopropulsore con elica a passo minimo raggiunge il suo massimo solo a corsa ben avviata.

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

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Test 10 Domande Quiz VDS Autogiro - Tecnologia e Prestazioni, tempo libero