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Home > Test di Esame > Quiz Parapendio e Deltaplano - licenza e brevetto volo libero

Quiz di esame Deltaplano e Parapendio

Test 10 Domande deltaplano-parapendio, tempo libero

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1 - Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: Anteriori. Posteriori. Laterali.

2 - È consentito volare in nube con deltaplano e parapendio? No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poiché il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocità. No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l’ausilio di strumenti, data la semplicità di pilotaggio. Sì, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo.

3 - Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio? Aumento della velocità e diminuzione della portanza. Variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità. Diminuzione della sola incidenza.

4 - Come intervenire in soccorso di un soggetto che presenti una distorsione al piede? Farlo camminare subito per ripristinargli la circolazione. Immobilizzare la parte lesa con ovatta ed eventuale fascia elastica. Trazionare l’arto infortunato cercando di ricomporre la distorsione.

5 - La resistenza d'attrito: Dipende anche dalla natura dello strato limite. Non dipende dalla natura dello strato limite. Dipende dalla forma e dalle dimensioni dell'ala.

6 - E' possibile eseguire virate in parapendio con il solo spostamento laterale del peso del pilota? Si, in modo più o meno accentuato, dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione. Si, ma a rischio di provocare uno stallo. No.

7 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi. Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

8 - Che cosa è l’ipossia? È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.

9 - Configurazioni inusuali del parapendio. Chiusura asimmetrica spontanea, tendenza dell’ala all’autorotazione. Il pilota dovrà in ogni caso prima ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo ristabilito intervenire con il freno dalla parte della chiusura per riaprire l’ala: Errato. E’ fondamentale la riapertura dell’ala che quindi va fatta prima. Corretto. Usando per ristabilire il controllo direzionale prima il peso e poi il freno per evitare lo stallo dovuto all’aumento del carico alare prodotto dalla chiusura. Errato. E’ opportuno cercare prima di riaprire l’ala e se ciò non fosse possibile usare subito il paracadute di soccorso.

10 - Se un rilievo isolato e tondeggiante è investito dal vento, si genereranno facilmente correnti ascensionali? Si, perché il vento è costretto comunque a scavalcare l’ostacolo. Dipende unicamente dalla natura del terreno. No, perché il vento tende comunque ad aggirare l’ostacolo.

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