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Home > Test di Esame > Quiz Parapendio e Deltaplano - Preparazione attestato licenza e brevetto volo libero

Quiz di esame Deltaplano e Parapendio

Test 10 Domande deltaplano-parapendio, tempo libero

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1 - In relazione al Volo Libero il Cumulonembo può essere considerato come: Una nube di grande utilità per il volo. Una nube decisamente pericolosa per il volo. Una nube che non riveste alcuna importanza ai fini del volo.

2 - Che cosa è l’atmosfera? È la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza è praticamente illimitata. È la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza è 12 km. È la massa gassosa di altezza ben definita che sovrasta la superficie terrestre la cui parte inferiore si definisce troposfera.

3 - Un'ala certificata offre le seguenti garanzie rispetto a un'ala non certificata: Le reazioni dell'ala certificata sono sempre controllabili e non pericolose, quelle dell'ala non certificata sono pericolose. Le reazioni dell'ala non certificata non sono note, quelle dell'ala certificata sono note (relativamente alle manovre di omologazione). Un'ala certificata è adatta al pilota medio, le ali non certificate sono riservate ai competitori.

4 - Qual è il gradiente termico verticale dell’atmosfera standard, ideata dall’uomo come elemento di riferimento, ma i cui parametri sono difficilmente reperibili in natura? 1°C ogni 100 m di quota. 0.65°C ogni 100 m di quota. 6.5°C ogni 100 m di quota.

5 - Se un profilo alare è investito da un vento relativo, si può sempre affermare che: Si genera portanza. Non si genera portanza senza che si generi resistenza. La resistenza generata dipende unicamente dalla forma del profilo.

6 - Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)? Entrambe in uguale misura. Quelle negative. Quelle positive.

7 - E’ possibile volare con deltaplano o parapendio all’interno di un CTR? Normalmente si. Si, nei giorni festivi. No, salvo autorizzazione.

8 - In quali situazioni l'uso di un variometro può essere di grande aiuto per la sicurezza in volo? Ad esempio, volando con copertura nuvolosa o sotto un cumulo, le indicazioni del variometro ci possono aiutare a capire se c'è aspirazione e se è il caso o meno di affrettare la discesa verso l'atterraggio o dirigersi verso zone non soggette al fenomeno. Nel volo di dinamica, in quanto ci aiuta a capire dove si sale meglio, permettendoci di prolungare il volo senza rischi. Non è uno strumento da considerare utile ai fini della sicurezza del volo, ma solo come ausilio per il veleggiamento.

9 - Che cosa è una zona R “ROMEO“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare.

10 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi. Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

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