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Home > Allenamento > Quiz Parapendio e Deltaplano - licenza e brevetto volo libero

Quiz di esame Deltaplano e Parapendio

Test 10 Domande Deltaplano e Parapendio, tempo libero

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1 - Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento è laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno. Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione.

2 - Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio? Con falcata corta ed a velocità costante. Con falcata e velocità crescenti. Con falcata corta e rapida presa di velocità.

3 - Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l’ultima risorsa disponibile? Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio. Perché pur garantendo un’altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio. Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

4 - In quali situazioni l'uso di un variometro può essere di grande aiuto per la sicurezza in volo? Ad esempio, volando con copertura nuvolosa o sotto un cumulo, le indicazioni del variometro ci possono aiutare a capire se c'è aspirazione e se è il caso o meno di affrettare la discesa verso l'atterraggio o dirigersi verso zone non soggette al fenomeno. Nel volo di dinamica, in quanto ci aiuta a capire dove si sale meglio, permettendoci di prolungare il volo senza rischi. Non è uno strumento da considerare utile ai fini della sicurezza del volo, ma solo come ausilio per il veleggiamento.

5 - I cordini del parapendio devono essere di materiale: Più elastico possibile. Più anelastico e resistente possibile. Più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità.

6 - Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso: Risulta compromesso solo il suo aspetto. Risultano un poco degradate solo le sue prestazioni. Risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.

7 - Il fattore che ci indica se l’aria è stabile o instabile è: Il gradiente adiabatico secco dell’aria. Il gradiente termico verticale. Il gradiente adiabatico saturo dell’aria.

8 - Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato: Il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria. Il decollo avviene a velocità più bassa ed è più semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo. Il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta è ripida ed è alto il rischio di stallo.

9 - Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)? Entrambe in uguale misura. Quelle negative. Quelle positive.

10 - L'efficienza aerodinamica è: Il rapporto tra la sua superficie ed il peso trasportato. Il rapporto tra il peso trasportato e la sua velocità massima. Il rapporto tra Cp e Cr.

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