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Deltaplano & Parapendio

Test 10 domande deltaplano-parapendio, tempo libero

1 - Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute d'emergenza? mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel piegarlo aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione ci persone competenti aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito

2 - Due apparecchi per il VDS privi di motore effettuano un volo di pendio e rischiano la collisione frontale. Come si comportano i rispettivi piloti? quello con il pendio alla propria sinistra prosegue diritto, l'altro vira a sinistra per evitare la collisione quello con il pendio alla propria destra prosegue diritto, l'altro vira a destra allontanandosi dal pendio per evitare la collisione entrambi possono proseguire diritto, purché provvedano ad un cambio di quota per evitare la collisione

3 - Lo spessore del profilo influisce sul valore della portanza e della resistenza che esso genera? sì, la portanza mediamente aumenta mentre la resistenza diminuisce con l'aumentare dello spessore sì, portanza e resistenza aumentano a parità di altre condizioni con l'aumentare dello spessore sì, la portanza diminuisce mentre la resistenza mediamente aumenta con l'aumentare dello spessore

4 - Come è possibile aumentare consistentemente il tassa di caduta in parapendio? solo eseguendo virate strettissime che consentono di aumentare il carico alare facendo volare l'ala in condizioni di stallo provocando le 'orecchie' o trazionando la fila di cordini '8', sempre che il tipo di ala lo consenta

5 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota satira di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 G per un tempo superiore a 4 secondi quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa) quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi

6 - In virata il peso apparente: aumenta a causa dell'accelerazione centripeta 2 - aumenta a causa dell'accelerazione centrifuga non varia

7 - Che cosa si intende per strato limite? la porzione di aria compresa tra superficie alare e limite esterno del tubo di flusso in cui è immersa l'ala la porzione di aria immediatamente esterna al tubo di flusso in cui è immersa l'ala la porzione di aria compresa tra la superficie alare ed i punti nei quali la velocità del vento relativo è quella di regime

8 - Secondo il D.P.R. 404 è obbligatoria l'assicurazione R.C.T. del pilota? sì no sì, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati

9 - Come intervenire in soccorso di un soggetto che presenti una distorsione al piede? farlo camminare subito per ripristinargli la circolazione 2 - immobilizzare la parte lesa con ovatta ed eventuale fascia elastica trazionare l'arto infortunato cercando di ricomporre la distorsione

10 - Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono ad un aumento dei 'G' o meglio ad un aumento fittizio dell'accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? durante virate corrette durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza durante brusche manovre di picchiata

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