Test 10 domande esame Deltaplano & Parapendio

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1 - La portanza, in un profilo convenzionale, è generata prevalentemente: dalla diminuzione di pressione statica in corrispondenza dell'estradosso dalla diminuzione di pressione dinamica in corrispondenza dell'estradosso dall'aumento di pressione statica sull'estradosso

2 - Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano? che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura che le piombature siano semplicemente in buono stato che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse

3 - E' possibile volare in nube con deltaplano parapendio? no, in quanto non viene garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno così come non è possibile una condotta strumentale di tali mezzi nel rispetto delle norme di sicurezza no, in quanto non viene garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l'ausilio di strumenti, data la semplicità di pilotaggio sì. sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo

4 - Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sarà opportuno che il pilota esegua virate: rilasciando entrambi i freni e trazionando successivamente quello interno alla virata possibilmente in negativo rilasciando, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata intervenendo sui comandi per ottenere il massimo rateo di virata ottenibile

5 - Durante l'ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il crossbar ed un montante si sono piegati: riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il crossbar riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il crossbar con ricambi originali riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e crossbar

6 - A seguito dell'intervento delle forze devianti il vento nell'emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di bassa pressione in senso: antiorario se osservato dal basso orario se osservato dall'alto (es. da un satellite) antiorario se osservato dall'alto (es. da un satellite)

7 - Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono ad una diminuzione dei 'G' o meglio ad una diminuzione fittizia dell'accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? durante una brusca richiamata durante brusche manovre di picchiata durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza

8 - In quale momento ci si porta in posizione verticale per atterrare in deftaplano? appena si avverte che il deltaplano risente dell'effetto suolo dopo aver raccordato in finale per ratterraggio più tardi possibile prima di 'aprire' per stallare I deltaplano durante il finale per l'atterraggio per l'atterraggio, ben prima dì 'aprire' per stalare il deltaplano

9 - Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo? con falcata corta ed a velocità costante con falcata e velocità crescenti con falcata corta e rapida presa di velocità

10 - Secondo il D.P.R. 404 è obbligatoria l'assicurazione R.C.T. del pilota? sì no sì, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati

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