Quiz di esame Deltaplano e Parapendio

Test 10 domande deltaplano-parapendio, tempo libero

1 - Quale altezza minima si deve mantenere nella pratica del VDS/VL? 500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km nei giorni feriali e 1000 piedi nei giorni festivi. Non vi è un’altezza minima, perché è comunque vietato il sorvolo dei centri abitati con deltaplano e parapend Quella che consente, in caso d’emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per beni e persone al suolo.

2 - Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l’uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovrà, dopo aver rilasciato prontamente verso l’alto entrambi i freni, agire nell’ordine come segue: Trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ciò non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei fren Spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l’acceleratore , successivamente se l’assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest’ultimo caso con una violenta virata o in “vite piatta negativa”. Ffondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori.

3 - Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda? Solo perché la pendenza della traiettoria di volo risulterà troppo elevata appena staccati da terra. Per l’eccessiva velocità che il pilota deve sviluppare correndo e per problemi di traiettoria una volta decollati. Per i problemi di auto stabilità del mezzo che possono insorgere in tali condizioni.

4 - E’ corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un’ala certificata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale? Si, indipendentemente da altri fattori. Assolutamente no Si, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione della selletta riportate nella certificazione.

5 - Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? Durante una brusca richiamata. Durante brusche manovre di picchiata. Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.

6 - Le tabelle chiamate effemeridi, sulle quali si possono trovare tutti i dati concernenti le posizioni in cielo delle stelle e dei pianeti durante l’anno, possono essere utili a chi pratica il Volo Libero perché: Può essere utile condurre una navigazione stellare in certe condizioni. Può essere utile conoscere con esattezza l’altezza del sole sull’orizzonte a una certa ora e in un certo giorno dell’anno per stabilire la propria posizione. è indispensabile sapere l’orario del sorgere e del tramontare del sole in ogni giorno dell’anno poiché il Volo Libero si può praticare solo da 30 minuti prima dell’alba a 30 minuti dopo il tramonto

7 - Diminuendo la resistenza aerodinamica di un profilo a parità di altre condizioni si ottiene: Un miglioramento delle prestazioni con una maggiore efficienza. Solo una maggiore velocità massima. Solo un minor tasso minimo di caduta.

8 - Su quale tipo di resistenza influisce principalmente lo spessore del profilo alare? Sulla resistenza di attrito. Sulla resistenza indotta. Sulla resistenza di forma

9 - Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti? L’apparecchio a motore, in quanto più veloce. L’apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile L’apparecchio per il volo libero.

10 - Se un rilievo isolato e tondeggiante è investito dal vento, si genereranno facilmente correnti ascensionali? Si, perché il vento è costretto comunque a scavalcare l’ostacolo. Dipende unicamente dalla natura del terreno. No, perché il vento tende comunque ad aggirare l’ostacolo.

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