Test 10 domande esame Deltaplano & Parapendio

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1 - Se l'asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di 'otto' in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l'atterraggio: è necessario iniziare la virata in finale a quota molto alta è indispensabile effettuare il tratto finale su una traiettoria motto ripida è necessario effettuare la virata in finale a quota molto bassa

2 - Che cos'è l'altimetro? è lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo è lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio è lo strumento che misura l'altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto o ad una superficie noti

3 - Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minimo tasso di caduta con deltaplano e parapendio? volando in linea retta ed all'incidenza massima consentita volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo

4 - Dopo aver regolato l'altimetro alla quota di decollo, effettuiamo il volo. Se all'atterraggio esso ci indica una quota diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto? la situazione barica è cambiata l'altimetro si è sicuramente guastato la temperatura dell'aria è cambiata

5 - Per quale motivo il pilotaggio in prossimità del suolo deve necessariamente essere più dolce ed attento? perché il recupero da posizioni inusuali in cui a si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che può risultare estremamente pericolosa perché l'ampiezza di eventuali virate risulta maggiore a parità di inclinazione laterale perché l'effetto suolo si fa sentire alterando le prestazioni dell'apparecchio

6 - Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati? dopo aver gonfiato e sollevato l'ala in fase di decollo subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio durante la preparazione dell'ala per il decollo

7 - Oltre al moto convettivo dell'aria riscaldata per conduzione dal terreno sottostante, si può verificare un movimento ascensionale dell'aria per altri motivi? sì, per sollevamento forzato in presenza di vento e di rilievi sì, per sollevamento forzato in presenza di vento sulle pianure no

8 - Quando una catena montuosa è interessata dall'avvent1o di una massa d'aria molto umida che tende a scavalcarla, si determinano particolari fenomeni detti: Stau sopravento, con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni. Fhoen sottovento con vento caldo secco Fhoen sopravento con vento caldo e secco, Stau sottovento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni Stau e Fhoen, con uguali conseguenze meteorologiche e climatiche sopravento e sottovento

9 - Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere: resistente all'usura, molto elastico e gas-permeabile resistente all'usura, anelastico e gas-permeabile resistente all'usura, anelastico e non gas-permeabile

10 - Come comportarsi in presenza di un infortunato che si sospetta avere lesioni interne di entità sconosciuta? ispezionarlo attentamente. interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se può, indi chiamare i mezzi di soccorso non muovere assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati ed attrezzati (eliambulanza, ambulanza, ecc.) cercare di metterlo in piedi, se la cosa risulta impossibile e se l'infortunato si lamenta chiamare idonei mezzi di soccorso

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