Sicurezza del volo - Deltaplano e Parapendio

Question 1

Omettere o trascurare i controlli di sicurezza pre-volo:

Accepted Answer

è senz’altro pericoloso.

Answer

è tecnicamente scorretto.

Answer

Può non essere pericoloso se l’esperienza è molta.

Question 2

Che cosa s’intende per tumbling del deltaplano?

Accepted Answer

Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse trasversale.

Answer

Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse d’imbardata.

Answer

Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse longitudinale.

Question 3

E’ corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un’ala certificata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale?

Accepted Answer

Si, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione della selletta riportate nella certificazione.

Answer

Si, indipendentemente da altri fattori.

Answer

Assolutamente no.

Question 4

Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l’ultima risorsa disponibile?

Accepted Answer

Perché pur garantendo un’altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio.

Answer

Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio.

Answer

Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

Question 5

Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:

Accepted Answer

è bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocità verticale sia troppo elevata.

Answer

è bene cercare prima di uscirne con l’uso dei comandi e del peso, non c’è fretta per l’uso del paracadute di soccorso.

Answer

è bene attendere che la velocità di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l’immediata apertura.

Question 6

Se in atterraggio il vento è tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento?

Accepted Answer

Effettuare degli “otto” con la tecnica a “granchio” che ci dota comunque di una certa velocità al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimità del terreno.

Answer

Eseguire comunque un circuito a “C” che elimina la necessità di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell’avanzamento rispetto al terreno.

Answer

Tentare un avvicinamento a “otto” normale atterrando all’indietro o su una traiettoria verticale se questo è ciò che si ottiene.

Question 7

Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?

Accepted Answer

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell’ala.

Answer

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica.

Answer

È la condizione in cui si trova l’ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica.

Question 8

Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?

Accepted Answer

Un angolo d’incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.

Answer

Una velocità troppo elevata in condizioni di forte turbolenza.

Answer

Virate in condizioni di ascendenza.

Question 9

Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un’ala certificata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:

Accepted Answer

Necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalità senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali.

Answer

Può attendersi il ritorno a condizioni di normalità anche se non in 4 secondi.

Answer

Necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione.

Question 10

Per quale motivo il pilotaggio in prossimità del suolo deve necessariamente essere più dolce e attento?

Accepted Answer

Perché il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che può essere fatale.

Answer

Perché vicino al suolo le reazioni dell’ala ai comandi sono più brusche a causa della maggior densità dell’aria.

Answer

Perché l’effetto suolo si fa sentire alterando l’auto stabilità del mezzo.

Quiz Sicurezza del volo - Deltaplano e Parapendio

Test 10 Domande Deltaplano e Parapendio - Sicurezza del volo, tempo libero