Sicurezza del volo - Deltaplano e Parapendio

Question 1

E’ vero che praticando il Volo Libero il pilota deve usare il paracadute di soccorso solo in ultima analisi e cioè quando non è possibile ripristinare altrimenti condizioni di volo nelle quali il mezzo risulti pilotabile sino a un atterraggio sicuro?

Accepted Answer

Si, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo è bene farlo al più presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.

Answer

No, questa è una credenza sbagliata perché il paracadute di soccorso va usato sempre e al più presto possibile quando l’ala assume una configurazione inusuale.

Answer

Si, tenendo presente che non c’è alcuna fretta nell’utilizzarlo perché non ha limiti per l’apertura.

Question 2

Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un’ala certificata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:

Accepted Answer

Necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalità senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali.

Answer

Può attendersi il ritorno a condizioni di normalità anche se non in 4 secondi.

Answer

Necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione.

Question 3

Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?

Accepted Answer

Un angolo d’incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.

Answer

Una velocità troppo elevata in condizioni di forte turbolenza.

Answer

Virate in condizioni di ascendenza.

Question 4

La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende tra l’altro anche dal rapporto tra l’esperienza del pilota e le condizioni meteo affrontate?

Accepted Answer

Si.

Answer

Assolutamente no.

Answer

Si, ma solo se si tratta di un volo di cross.

Question 5

Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione è indispensabile adottare?

Accepted Answer

Poco prima dell’impatto predisporre quanto possibile l’imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto a impatto avvenuto.

Answer

Solo dopo il contatto con l’acqua sganciarsi e/o fuoriuscire dall’imbrago.

Answer

Atterrare in direzione parallela al moto ondoso.

Question 6

Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l’uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovrà, dopo aver rilasciato prontamente verso l’alto entrambi i freni, agire nell’ordine come segue:

Accepted Answer

Spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l’acceleratore , successivamente se l’assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest’ultimo caso con una violenta virata o in “vite piatta negativa”.

Answer

Trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ciò non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei freni.

Answer

Affondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori.

Question 7

È dimostrato che il wind shear è un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s’intende per wind shear?

Accepted Answer

Un’improvvisa variazione di direzione e/o d’intensità del vento nel tempo e/o nello spazio.

Answer

Solo un improvviso aumento dell’intensità del vento nel tempo e/o nello spazio.

Answer

Un improvviso aumento dell’intensità del vento relativo sull’ala.

Question 8

Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del wind shear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?

Accepted Answer

Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l’imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.

Answer

Fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza.

Answer

Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti.

Question 9

Configurazioni inusuali del parapendio. Chiusura frontale del bordo d’attacco, tendenza dell’ala a passare bruscamente dietro al pilota. Il pilota dovrà prima di tutto rilasciare entrambi i freni per poi tenersi pronto a controllare l’abbattimento in avanti dell’ala:

Accepted Answer

Corretto, la riapertura dell’ala se si agisce rilasciando simmetricamente i freni generalmente non è problematica, ma lo possono essere i pendolamenti che ne conseguono.

Answer

Corretto, anche se i pendolamenti che conseguono alla riapertura dell’ala non costituiscono mai un problema.

Answer

Errato, è necessario comunque attendere che l’ala si riapra da sola per evitare inutili pendolamenti e se ciò non avviene usare al più presto il paracadute di soccorso.

Question 10

Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?

Accepted Answer

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell’ala.

Answer

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica.

Answer

È la condizione in cui si trova l’ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica.

Quiz Sicurezza del volo - Deltaplano e Parapendio

Test 10 Domande Deltaplano e Parapendio - Sicurezza del volo, tempo libero