Sicurezza del volo - Deltaplano e Parapendio

Question 1

Configurazioni inusuali del parapendio. Chiusura frontale del bordo d’attacco, tendenza dell’ala a passare bruscamente dietro al pilota. Il pilota dovrà prima di tutto rilasciare entrambi i freni per poi tenersi pronto a controllare l’abbattimento in avanti dell’ala:

Accepted Answer

Corretto, la riapertura dell’ala se si agisce rilasciando simmetricamente i freni generalmente non è problematica, ma lo possono essere i pendolamenti che ne conseguono.

Answer

Corretto, anche se i pendolamenti che conseguono alla riapertura dell’ala non costituiscono mai un problema.

Answer

Errato, è necessario comunque attendere che l’ala si riapra da sola per evitare inutili pendolamenti e se ciò non avviene usare al più presto il paracadute di soccorso.

Question 2

Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:

Accepted Answer

è bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocità verticale sia troppo elevata.

Answer

è bene cercare prima di uscirne con l’uso dei comandi e del peso, non c’è fretta per l’uso del paracadute di soccorso.

Answer

è bene attendere che la velocità di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l’immediata apertura.

Question 3

Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota più esperto:

Accepted Answer

è opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.

Answer

è utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacità.

Answer

è necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo.

Question 4

Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni è utile l’apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta?

Accepted Answer

In caso di rottura strutturale non potendo più controllare l’apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l’uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala.

Answer

In forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l’alto.

Answer

In caso ci si trovi all’interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala.

Question 5

Configurazioni inusuali del parapendio. La conseguenza di un’eccessiva trazione asimmetrica dei comandi dei freni è lo stallo asimmetrico che induce una brusca e violenta rotazione dell’ala attorno all’asse verticale, detta “vite piatta negativa”. Per prevenire tale configurazione prima che si verifichi il pilota dovrà:

Accepted Answer

Rilasciare prontamente e simmetricamente verso l’alto entrambi i comandi, pronti a intervenire per controllare l’abbattimento dell’ala in avanti se e quando si verifica.

Answer

Affondare anche l’altro comando per poi rilasciarli entrambi verso l’alto dolcemente.

Answer

Rilasciare anche di poco il comando troppo affondato abbassando della stessa entità anche l’altro.

Question 6

Quando va effettuata la revisione periodica dei mezzi?

Accepted Answer

Ad intervalli definiti dal costruttore perché le caratteristiche dei materiali subiscono variazioni anche solo per invecchiamento.

Answer

Quando si notano reazioni anomale o si sospettano variazioni nelle prestazioni del mezzo.

Answer

Ad intervalli definiti dal costruttore se si vola assiduamente, riducendo la frequenza se si vola meno a patto di conservare l'attrezzatura con cura.

Question 7

Che cosa s’intende per tumbling del deltaplano?

Accepted Answer

Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse trasversale.

Answer

Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse d’imbardata.

Answer

Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse longitudinale.

Question 8

Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?

Accepted Answer

Un angolo d’incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.

Answer

Una velocità troppo elevata in condizioni di forte turbolenza.

Answer

Virate in condizioni di ascendenza.

Question 9

Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?

Accepted Answer

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell’ala.

Answer

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica.

Answer

È la condizione in cui si trova l’ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica.

Question 10

Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l’ultima risorsa disponibile?

Accepted Answer

Perché pur garantendo un’altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio.

Answer

Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio.

Answer

Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

Quiz Sicurezza del volo - Deltaplano e Parapendio

Test 10 Domande Deltaplano e Parapendio - Sicurezza del volo, tempo libero