Test 10 domande esame Fonia Aeronautica

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Test 10 domande, tempo libero Fonia Aeronautica

1 - "282.800MHz" è la frequenza di soccorso ausiliaria UHF, vero o falso? VERO FALSO

2 - "121.500MHz" è la frequenza di soccorso principale VHF, vero o falso? VERO FALSO

3 - Quando è obbligatorio avere il terreno sempre in vista? Sempre perchè pratichiamo il VFR ovvero "volo a vista". Negli spazi aerei "F" "G" sotto i 3000ft/AMSL o 1000ft/AGL (il superiore tra i due). In tutti gli spazi aerei controllati: A, B, C, D, E. Negli spazi aerei non controllati è a discrezione del pilota. Ogni qual volta sia necessario effettuare un riporto di posizione.

4 - La lettera "Y" si pronuncia: Yahoo Yaahh York Yankee

5 - La lettera "M" si pronuncia: Mirror Mer Mike Mantova

6 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota che ha ricevuto dall'ente ATC le seguenti istruzioni l-ABCD attivare il transponder codice 4508? l-ABCD selecting code four five zero eight l-ABCD squawking four five zero eight l-ABCD wilco. I-ABCD activating code four five zero eight

7 - La lettera "W" si pronuncia: William Whiskey Well Walter

8 - Che cosa è l' "AIP"? Associazione Italiana Piloti Pubblicazione di Informazioni Aeronautiche Area riservata al lancio di Paracadutisti

9 - Quale fraseologia sarà usata da un pilota per richiedere di sorvolare la torre a bassa quota allo scopo di avere un controllo del carrello anteriore? I-ABCD request low approach over the Tower to control nose gear. I-ABCD request low approach over the Tower to have nose gear checked. I-ABCD request low pass over the Tower to have nose gear checked. I-ABCD request to overfly Tower to have nose gear checked.

10 - Un pIlota ha intercettato un messaggio di pericolo accertando la mancata ricezione da parte della stazione aeronautica cui il messaggio è stato indirizzato. Quale azione dovrà essere posta in atto nei riguardi del velivolo in stato di pericolo? L'aeromobile prima di intervenire dovrà attendere che il messaggio di pericolo venga ripetuto una seconda volta L'aeromobile dovrà dare conferma di ricezione al velivolo in stato di pericolo e quindi ritrasmettere il messaggio alla stazione aeronautica L'aeromobile dovrà ritrasmettere immediatamente alla stazione aeronautica il messaggio di pericolo intercettato L'aeromobile dovrà mantenere il silenzio radio

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