Limitazioni delle prestazioni umane - BPL - Pilota di Mongolfiera

Question 1

Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punti di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tenere viva e operante questa facoltà?

Accepted Answer

effettuare con regolarità gli allenamenti periodici prescritti

Answer

mantenere vivo l'amore per il volo

Answer

stare a sentire gli amici più esperti

Answer

Dipende soltanto dal tempo disponibile e non dalla qualità delle informazioni percepite.

Question 2

Molta parte dell'equipaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?

Accepted Answer

ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

Answer

nessuno, occorre abbandonarsi alla fortuna

Answer

nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

Answer

nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

Question 3

Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 ft

Answer

Verso i 3.000 ft

Answer

Oltre i 10.000mt

Answer

Oltre i 2000 mt

Question 4

La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?

Accepted Answer

di poche ipotesi; meglio se 2

Answer

di molte ipotesi; almeno 4 o 5

Answer

indifferente

Answer

È utile solo nelle fasi di crociera e non durante decollo o atterraggio.

Question 5

Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Answer

I comportamenti automatici richiedono sempre più tempo di quelli ragionati.

Question 6

L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?

Accepted Answer

Falso

Answer

Vero

Answer

Vero, ma solo quelle leggere ed almeno 8 ore prima del volo

Answer

Vero se raccomandato dal medico

Question 7

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

possono contenere errori che passano inosservati

Answer

nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

Answer

Può favorire errori di routine se la situazione richiede una valutazione consapevole.

Question 8

In un volo in quota, perché la visione notturna è particolarmente sensibile alla carenza di ossigeno?

Accepted Answer

l'occhio

Answer

la milza

Answer

il cervello

Answer

il fegato

Question 9

Qual è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

guida tutti i comportamenti successivi

Answer

risolve tutti i problemi

Answer

libera dalla noia dell'analisi

Answer

Non modifica mai il comportamento successivo del pilota.

Question 10

Durante un volo in alta quota se si avvertono i segni di mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:

Accepted Answer

scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l'orografia del terreno sottostante

Answer

accelerare la respirazione

Answer

chiudere gli ugelli dell'aria di ventilazione

Answer

inserire il riscaldamento della cabina

Domande esame Limitazioni delle prestazioni umane - BPL - Pilota di Mongolfiera

BPL - Pilota di Mongolfiera: Limitazioni delle prestazioni umane 10 Domande tempo libero

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