Limitazioni delle prestazioni umane - BPL - Pilota di Mongolfiera

Question 1

Qual è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Answer

I comportamenti automatici richiedono sempre più tempo di quelli ragionati.

Question 2

La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per potere adottare una scelta decisionale. La decisione più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?

Accepted Answer

di poche ipotesi; meglio se 2

Answer

di molte ipotesi; almeno 4 o 5

Answer

indifferente

Answer

Serve solo dopo che la decisione è già stata eseguita.

Question 3

Il monossido di carbonio prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l'assunzione dell'ossigeno provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumere ossigeno al 100% ed atterrare sul primo campo disponibile

Answer

escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

aprire il riscaldamento e chiudere l'eventuale aria esterna; se disponibile assumere ossigeno al 100% ed atterrare sul primo campo disponibile

Answer

nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 4

Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente?

Accepted Answer

diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione

Answer

aumento delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

riduzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazinoe, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

Question 5

Quale rischio presentano i comportamenti automatici quando sono appresi o applicati in modo scorretto?

Accepted Answer

possono contenere errori che passano inosservati

Answer

possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

Answer

Rende impossibile commettere errori perché la manovra è già stata appresa.

Question 6

In un volo in quota, perché la visione notturna è particolarmente sensibile alla carenza di ossigeno?

Accepted Answer

l'occhio

Answer

la milza

Answer

il cervello

Answer

il fegato

Question 7

La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?

Accepted Answer

Vero

Answer

Falso

Answer

Non esiste correlazione tra stress e capacità di giudizio

Answer

Vero ma solo per chi assume medicinali

Question 8

Volando a quote alte capita la miopia di altitudine che cosa bisogna fare per attenuare questo disturbo

Accepted Answer

Focalizzare un oggetto a poche decine di metri (la calotta del pallone)

Answer

Niente bisogna aspettare di scendere di quota

Answer

Indossare degli occhiali da miope

Answer

Non esiste questo fenomeno

Question 9

Molta parte dell'equipaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?

Accepted Answer

ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

Answer

nessuno, occorre abbandonarsi alla fortuna

Answer

nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

Answer

nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

Question 10

Quale limite hanno i comportamenti non automatici (top-down) in una situazione critica?

Accepted Answer

possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

possono contenere errori che passano inosservati

Answer

nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

Answer

Consente sempre decisioni immediate anche sotto forte carico di lavoro.

Domande esame Limitazioni delle prestazioni umane - BPL - Pilota di Mongolfiera

BPL - Pilota di Mongolfiera: Limitazioni delle prestazioni umane 10 Domande tempo libero

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