Principi del Volo - BPL - Pilota di Mongolfiera

Question 1

Quanto nodi di vento massimi al decollo sono previsti da tutti i AFM dei costruttori di palloni?

Accepted Answer

15 circa

Answer

35 circa

Answer

10 circa

Answer

non è specificato

Question 2

Perché è importante calcolare la MLW?

Accepted Answer

Perché con un pallone troppo leggero può stallare il paracadute.

Answer

perché in inverno dentro il pallone si formano temperature troppo basse con rischio di gelare il gas nel bruciatore.

Answer

Perché un pallone troppo leggero ha reazioni più rapide

Answer

Perché un pallone troppo leggero aumenta il consumo di gas

Question 3

La fune di manovra serve:

Accepted Answer

controllare l'involucro durante la fase del gonfiaggio

Answer

a far manovrare il pallone in vista di un ostacolo

Answer

a legare il pallone nei voli frenati

Answer

a manovrare la valvola di rotazione

Question 4

Se una massa di gas mantiene la pressione costante, ma varia la sua temperatura da 15 °C a 20 °C cosa accade al volume che occupa?

Accepted Answer

con aumento della temperatura aumenta il volume

Answer

con aumento della temperatura diminuisce il volume

Answer

non cambia nulla

Answer

non può accadere perché con aumento della temperatura aumenta anche la pressione

Question 5

Cosa si deve fare nel caso un pallone incontri condizioni meteo non previste e cambi improvvisamente direzione in vicinanza di un temporale?

Accepted Answer

atterrare immediatamente

Answer

scendere e mantenere la minima altezza possibile

Answer

salire ad un'altitudine che garantisca una sufficiente distanza dagli ostacoli

Answer

gettare l'ancora cercando di ancorarsi al suolo

Question 6

È possibile cambiare la direzione di un pallone:

Accepted Answer

volando a differenti altitudini di volo

Answer

volando con un gradiente di pressione atmosferica costante

Answer

volando sopra il livello di attrito, se non c'è vento di gradiente

Answer

spostando il peso nella direzione voluta

Question 7

Quale precauzione dovrebbe essere presa nell'effettuare atterraggi in presenza turbolenze?

Accepted Answer

atterrare al centro del più grosso campo raggiungibile

Answer

atterrare nel primo lago raggiungibile vicino alla spiaggia sopra vento

Answer

atterrare negli alberi per assorbire l'urto e quindi rendere più morbido l'atterraggio

Answer

atterrare in una zona protetta da alberi ad alto fusto

Question 8

Si può andare in volo con un solo nastro di carico danneggiato?

Accepted Answer

No mai

Answer

Si sempre, ci sono almeno altri 7 nastri di carico

Answer

Dipende se il nastro è danneggiato sopra o sotto l’equatore

Answer

Si ma solo se è uno di quelli orizzontali

Question 9

Qual è la corretta procedura per riaccendere il bruciatore durante il volo, in caso di malfunzioni alla fiamma pilota?

Accepted Answer

chiudere il rubinetto di una bombola, svuotare il tubo, aprire la manetta completamente, aprire poco il rubinetto sulla bombola ed accendere i getti principali

Answer

aprire il regolatore o la manetta completamente ed accendere la fiamma pilota

Answer

chiudere il rubinetto sulle bombole, vuotare i tubi, riaprire i rubinetti ed accendere la fiamma pilota

Answer

non è possibile riaccendere il bruciatore ed occorre prepararsi ad un atterraggio violento

Question 10

La valvola del tipo "a paracadute" viene utilizzata:

Accepted Answer

per il raffreddamento parziale dell'involucro e lo sgonfiaggio totale

Answer

solo per l'atterraggio

Answer

solo per il gonfiaggio

Answer

in emergenza

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BPL - Pilota di Mongolfiera: Principi del Volo 10 Domande tempo libero

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