Principi del Volo - BPL - Pilota di Mongolfiera

Question 1

Si può andare in volo con un solo nastro di carico danneggiato?

Accepted Answer

No mai

Answer

Si sempre, ci sono almeno altri 7 nastri di carico

Answer

Dipende se il nastro è danneggiato sopra o sotto l’equatore

Answer

Si ma solo se è uno di quelli orizzontali

Question 2

La fune di manovra serve:

Accepted Answer

controllare l'involucro durante la fase del gonfiaggio

Answer

a far manovrare il pallone in vista di un ostacolo

Answer

a legare il pallone nei voli frenati

Answer

a manovrare la valvola di rotazione

Question 3

Qual è l'azione più opportuna nell'eventualità di un sovrariscaldamento della temperatura di un involucro?

Accepted Answer

atterrare appena possibile

Answer

gettare tutta l'attrezzatura non indispensabile

Answer

salire; volare ad alta quota sino a che l'involucro si sia raffreddato

Answer

scaldare utilizzzando solo il bruciatore "wisper" (silenzioso)

Question 4

Oltre ai documenti richiesti, cosa bisogna avere a bordo durante il volo?

Accepted Answer

2 diversi sistemi per riaccendere il bruciatore

Answer

salvagenti sufficienti per tutti gli occupanti

Answer

trasmettirore di emergenza

Answer

un paracadute per ogni passeggero

Question 5

Nel caso si spenga la fiamma pilota:

Accepted Answer

non c'è pericolo immediato, ma bisogna riaccendere la fiamma pilota

Answer

il volo prosegue senza alcuna conseguenza

Answer

il pallone inizierà una discesa rapida

Answer

il pallone inizierà una salita rapida

Question 6

La serpentina serve:

Accepted Answer

per vaporizzare il propano

Answer

per scaldare i serbatoi

Answer

per alimentare la fiamma pilota

Answer

per sgelare i tubi del gas

Question 7

Cosa comporta ai fini del pilotaggio un pallone con un maggiore volume?

Accepted Answer

una maggiore inerzia e quindi un tempo di reazione più lungo ai comandi

Answer

una minore inerzia e quindi un tempo di reazione più lungo ai comandi

Answer

una maggiore inerzia e quindi un tempo di reazione più corto ai comandi

Answer

una minore inerzia e quindi un tempo di reazione più corto ai comandi

Question 8

La velocità del vento è tale da rendere necessario sgonfiare l'involucro il più rapidamente possibile durante l'atterraggio. Quando bisogna aprire la valvola "paracadute"?

Accepted Answer

appena prima di toccare il suolo

Answer

nel momento in cui la navicella tocca il terreno

Answer

nel momento in cui il pallone rimbalza per la prima volta (dopo aver scaricato l'eventuale zavorra)

Answer

a 10 metri di altezza, dopo aver spento il bruciatore

Question 9

Durante l'atterraggio di una mongolfiera, come dovrebbero comportarsi gli occupanti per minimizzare l'effetto dell'urto con il terreno?

Accepted Answer

stare in piedi con le ginocchia leggermente piegate, al centro della navicella, guardando in direzione del movimento, tenendosi alle apposite maniglie

Answer

sedersi sul pavimento del cestino

Answer

stare in piedi schiena contro schiena e tenendosi al telaio del bruciatore

Answer

abbandonare la navicella saltando fuori dal lato sopra vento

Question 10

La valvola del tipo "a paracadute" viene utilizzata:

Accepted Answer

per il raffreddamento parziale dell'involucro e lo sgonfiaggio totale

Answer

solo per l'atterraggio

Answer

solo per il gonfiaggio

Answer

in emergenza

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BPL - Pilota di Mongolfiera: Principi del Volo 10 Domande tempo libero

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