Tecnica di utilizzo dei paracadute plananti - Quiz Paracadutismo

Question 1

Volando con un paracadute ad ala in condizioni di turbolenza, è consigliabile mantenere:

Accepted Answer

I comandi alti

Answer

Percentuale di freno dipendente dal numero delle celle del paracadute

Answer

Freno 90% (comandi all'altezza del bacino)

Answer

Freno 50% (comandi all'altezza delle spalle)

Question 2

In rotta di collisione frontale con un altro paracadutista, subito dopo l'apertura con comandi ancora stivati, cosa bisogna fare?

Accepted Answer

Virare con la bretella posteriore destra

Answer

Sbloccare i comandi e virare a destra

Answer

Virare con la bretella anteriore destra

Answer

Sbloccare il solo comando di sinistra

Question 3

Trovandosi a pochi metri da terra, a favore di vento, che fare?

Accepted Answer

Atterrare a favore di vento, frenando con i comandi

Answer

Virare subito 180° velocemente

Answer

Usare le bretelle posteriori per trimmare la vela

Answer

Eseguire una virata piatta di 180°

Question 4

Come si agisce in atterraggio con un comando rotto?

Accepted Answer

Frenare con entrambe le bretelle posteriori

Answer

Frenare con il comando rimasto e la bretella posteriore corrispondente al comando rotto

Answer

Frenare con le bretelle davanti

Answer

Allentare per tempo i cosciali per cambiare l'assetto e diminuire la velocità

Question 5

Dopo l'apertura, non riuscendo a collassare lo slider con l'apposito sistema di cui è dotato, come ci si comporta?

Accepted Answer

Continuare con una normale discesa a vela aperta

Answer

Pilotare con i comandi al 50%

Answer

Sganciare e aprire la riserva

Answer

Lasciare i comandi bloccati e pilotare con le bretelle posteriori

Question 6

Trazionando i comandi a fondo, perché un paracadute ad ala può stallare?

Accepted Answer

Il flusso dell'aria sull'estradosso passa da laminare a turbolento

Answer

La pressione sull'intradosso non è più sufficiente al sostentamento

Answer

Il flusso dell'aria sull'estradosso passa da turbolento a laminare

Answer

L'angolo di planata può eccedere i limiti previsti dal costruttore

Question 7

Virate radicali (definite “ganci”) durante il circuito di atterraggio, sono da evitare perché:

Accepted Answer

Provocano forti perdite di quota non facilmente valutabili

Answer

Rendono difficile la precisione in atterraggio

Answer

Si potrebbe rompere un comando

Answer

Provocano la risalita durante la fase finale dell'atterraggio

Question 8

In un atterraggio a livello del mare, la velocità del paracadutista è minore che in caso di atterraggio in montagna?

Accepted Answer

Sì

Answer

Dipende dalla vicinanza all'acqua

Answer

No, la zona di atterraggio non ha alcun effetto

Answer

Dipende solo dalle condizioni meteorologiche

Question 9

Cosa comporta l'applicazione di un carico alare eccedente i limiti previsti dal costruttore, nel comportamento di una velatura durante la fase di apertura?

Accepted Answer

Tutte le risposte sono corrette

Answer

"Estrema reattività con tendenza all'autorotazione, criticità generale con possibilità di aperture violente"

Answer

Maggiore sollecitazione strutturale, specie ad elevate velocità di caduta

Answer

Aumento delle possibilità di avere inconvenienti (aperture non in asse) e/o malfunzionamenti

Question 10

Scopo dei pilotini collassabili é?

Accepted Answer

Diminuire la resistenza a paracadute aperto e la conseguente deformazione dell'estradosso

Answer

Aumentare la velocità d'apertura

Answer

Permettere di avere un contenitore più compatto

Answer

Rendere più facile l'uso del sistema pull-out

Domande esame Tecnica di utilizzo dei paracadute plananti - Quiz Paracadutismo

Quiz Paracadutismo: Tecnica di utilizzo dei paracadute plananti 10 Domande tempo libero

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