Operazioni e Atterraggi di Emergenza - Paramotore

Question 1

Il cono di massima efficienza permette di visualizzare quella parte della superficie terrestre:

Accepted Answer

Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza dopo un'avaria al motore

Answer

Raggiungibile con l'apparecchio dopo un'avaria motore

Answer

Non raggiungibile con l'apparecchio

Answer

La zona di vento favorevole che permette il risparmio di carburante

Question 2

A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà:

Accepted Answer

Maggiore che al livello del mare

Answer

Uguale rispetto al livello del mare

Answer

Minore che al livello del mare

Question 3

Configurazioni inusuali del paramotore. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?

Accepted Answer

è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e può accadere che l'ala collassi completamente e pericolosamente.

Answer

è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica.

Answer

è la condizione in cui si trova l'ala dopo una corretta rimessa dallo stallo, le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica.

Question 4

Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima:

Accepted Answer

Fare un paio di passaggi di ricognizione.

Answer

Esaurire il carburante

Answer

Cercare di attirare l’attenzione di persone al suolo.

Question 5

Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che non si riuscirà a raggiungere il campo di destinazione prima dello scadere delle effemeridi, dovrà:

Accepted Answer

Dirottare su altro campo che possa essere raggiunto entro le effemeridi o in mancanza di campi di volo disponibili individuare un campo idoneo per eseguire un atterraggio forzato

Answer

Proseguire il volo fino a destinazione, coordinando via radio qualcuno che appronti un sistema di illuminazione della pista

Answer

Volare anche di poco al disopra della VNE al fine di raggiungere il campo di destinazione entro le effemeridi

Question 6

L’altitudine (Pressure Altitude) è

Accepted Answer

L’indicazione che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

Quella che si legge direttamente sull’altimetro

Answer

Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QFE

Question 7

Configurazioni inusuali del paramotore. Chiusura frontale del bordo d'attacco, tendenza dell'ala a passare bruscamente dietro al pilota. Il pilota dovrà prima di tutto rilasciare entrambi i freni per poi tenersi pronto a controllare l'abbattimento in avanti dell'ala:

Accepted Answer

Corretto, la riapertura dell'ala se si agisce rilasciando simmetricamente i freni generalmente non è problematica, ma lo possono essere i pendolamenti che ne conseguono.

Answer

Corretto, anche se i pendolamenti che conseguono alla riapertura dell'ala non costituiscono mai un problema.

Answer

Errato, è necessario comunque attendere che l'ala si riapra da sola per evitare inutili pendolamenti e se ciò non avviene usare al più presto il paracadute di soccorso.

Question 8

In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:

Accepted Answer

Dall’ipotermia.

Answer

Dalla fame e dalla sete.

Answer

Dal non saper nuotare.

Question 9

Se durante il decollo in paramotore si constata che l'ala non si è gonfiata correttamente è preferibile per motivi di sicurezza:

Accepted Answer

Agire sui freni e interrompere il decollo, tenendo presente che il parapendio offre il vantaggio di una possibile interruzione di decollo senza conseguenze.

Answer

Accelerare la corsa agendo sui comandi per ottenere il corretto gonfiaggio prima dello stacco.

Answer

Proseguire nella manovra di decollo e dopo che esso è avvenuto ripristinare per prima cosa con l'uso dei comandi la configurazione normale dell'ala.

Question 10

Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l'ultima risorsa disponibile?

Accepted Answer

Perché pur garantendo un'altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio.

Answer

Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio.

Answer

Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

Quiz Operazioni e Atterraggi di Emergenza - Paramotore

Test 10 Domande Paramotore - Operazioni e Atterraggi di Emergenza, tempo libero