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Quiz Sicurezza del Volo - Paramotore

Test 10 Domande Paramotore - Sicurezza del Volo, tempo libero

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1 - Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi? è come una piramide rovesciata dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiori agli incidenti; è come una piramide in cui per ogni incidente grave (posizionato in cima alla piramide) ci sono circa 1500 inconvenienti di volo (posizionati alla base della piramide), seguono circa 300 inconvenienti di volo gravi e circa 15 incidenti di volo lievi (fonte: N.T.S.B. – National Transportation Safety Board – U.S.A.); Non c’è una rappresentazione grafica perché il rapporto tra questi eventi è molto vario e non permette di evidenziare una tendenza.

2 - La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. E’ corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione? Sì No

3 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ? Al Direttore della scuola, all’addetto SV, a tutti i piloti; Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti; Si raccontano solo agli amici

4 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento? Mediante un’accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all'istruttore a terra. Mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d’informazione, il loro controllo incrociato e l’uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

5 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)? Possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione Possono contenere errori che passano inosservati Nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

6 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi? Che, permettendo di assicurare l’ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione. Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica. Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

7 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere: Sbadigliare Sbadigliare e deglutire frequentemente Aprire le bocchette di immissione di aria fresca Aumentare la temperatura all’interno della cabina

8 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice): In caso di cedimento strutturale Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile Le risposte a e b sono corrette

9 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? FALSO VERO

10 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo? Ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione; Consentire lo svolgimento dell’attività di volo entro margini di rischio accettabili; Le risposte a e b sono corrette.

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