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Home > Test di Esame > Sicurezza del Volo - Paramotore

Quiz Sicurezza del Volo - Paramotore

Test 10 Domande Paramotore - Sicurezza del Volo, tempo libero

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1 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà: Scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante Accelerare la respirazione Chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione Inserire il riscaldamento della cabina

2 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è: L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà L’elemento determinante nell’origine di un errore Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

3 - La Catena degli Eventi viene definita: La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente Entrambe le risposte sono corrette

4 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)? Individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo; Determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili; Le risposte a e b sono corrette

5 - A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta? Ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie; Tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre; Le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

6 - La cosiddetta ‘visione nera” si verifica: Durante le accelerazioni petto-schiena Durante le accelerazioni schiena-petto Durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità Durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

7 - La rappresentazione delle ipotesi d’azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi? Di molte ipotesi; almeno 4 o 5 Di poche ipotesi; meglio se 2 Indifferente

8 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo ? Tutti i Piloti e tutti coloro che sono coinvolti con il volo; Gli inconvenienti di volo non devono mai essere segnalati; Gli inconvenienti di volo si segnalano solo se riguardano gli altri;

9 - È consentito volare dentro le nubi? No, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi; Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio; Solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

10 - Che cosa comporta il disorientamento spaziale Assetti inusuali e l’incapacità di continuare il volo livellato con conseguente elevate probabilità di incorrere in un incidente fatale Nessun problema per il pilota; Maggiore impegno per continuare il volo

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