Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Question 1

La scia vorticosa di un aereo si verifica in maggior misura quando esso:

Accepted Answer

Opera a basse velocità ed a pesi elevati

Answer

E’ fermo in testata pista, con i motori alla massima potenza

Answer

Opera a velocità elevate e a bassi pesi

Answer

E’ caricato al limite posteriore del centro di gravità

Question 2

In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d’atterraggio, ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?

Accepted Answer

Perché in quella condizione l’unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota

Answer

Perché dall’alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l’atterraggio, e c’è anche tempo per estendere il flap

Answer

Perché fino all’ultimo è sempre possibile che il motore riprenda, e con un po’ quota a disposizione la riattaccata è più facile

Answer

Perché, dal momento che si sarà avuta l’accortezza di eseguire l’avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d’ala

Question 3

La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:

Accepted Answer

Rispetto alla distanza percorsa

Answer

Rispetto al tempo impiegato

Answer

Con la massima velocità di traiettoria

Answer

Rispetto al carburante complessivamente consumato

Question 4

Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:

Accepted Answer

L’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)”

Answer

L’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare

Answer

L’altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

Question 5

Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:

Accepted Answer

Diminuirà, a causa della diminuzione della densità dell’aria

Answer

Rimarrà costante per l’effetto dell’elica a passo variabile

Answer

Aumenterà, a causa della diminuita contropressione ai gas di scarico, dovuta alla diminuzione della densità dell’aria

Answer

Diminuirà, a causa della diminuzione della temperatura con la quota

Question 6

Le fasi in cui è possibile pensare di suddividere il decollo  sono:

Accepted Answer

Gonfiaggio, controllo con i freni dell'ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa con applicazione della potenza ed involo con presa di velocità e mantenimento della traiettoria prevista.

Answer

Gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocità.

Answer

Gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell'ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista.

Question 7

A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:

Accepted Answer

Diminuisce

Answer

Rimane costante

Answer

Aumenta

Question 8

Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:

Accepted Answer

Atterrare al di là del punto di contatto dell’aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti

Answer

Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo

Answer

Atterrare prima del punto di contatto dell’aeromobile che precede

Answer

Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

Question 9

Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo:

Accepted Answer

è senz'altro pericoloso.

Answer

è tecnicamente scorretto.

Answer

Può non essere pericoloso se l'esperienza è molta.

Question 10

Un parapendio umido crea problemi principalmente:

Accepted Answer

Al gonfiaggio ed al sollevamento in fase di decollo.

Answer

In volo per motivi di ridotta efficienza.

Answer

All'atterraggio.

Quiz Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Test 10 Domande Paramotore - Tecnica di Pilotaggio, tempo libero