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Home > Test di Esame > Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Quiz Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Test 10 Domande Paramotore - Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

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1 - Durante la salita, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

2 - Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

question d83.jpg

10° ; 7° 7° ; 3° 17° ; 3° 13° ; 7°

3 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia: Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo Atterrare al di là del punto di contatto dell’aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti Atterrare prima del punto di contatto dell’aeromobile che precede Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

4 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita? Vy Vx Vz Va

5 - Il pilota che agisce sull' acceleratore o sul trim dell'ala sa di poter: Variare l'assetto, l'incidenza e la velocità dell'ala entro limiti ben precisi. Variare quanto vuole la velocità dell'ala agendo su assetto ed incidenza Variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza.

6 - Quando va effettuata la revisione periodica dei mezzi? Quando si notano reazioni anomale o si sospettano variazioni nelle prestazioni del mezzo. Ad intervalli definiti dal costruttore perché le caratteristiche dei materiali subiscono variazioni anche solo per invecchiamento. Ad intervalli definiti dal costruttore se si vola assiduamente, riducendo la frequenza se si vola meno a patto di conservare l'attrezzatura con cura.

7 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione: Rimane costante Diminuisce Aumenta

8 - Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

question d84.jpg

13° ; 7° 17° ; 3° 7° ; 3° 10° ; 7°

9 - Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo: è senz'altro pericoloso. è tecnicamente scorretto. Può non essere pericoloso se l'esperienza è molta.

10 - L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante: E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero E’ trascurabile, specie nella fase di decollo

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