Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Question 1

In merito alla classificazione dell'Errore Umano in aviazione (Modello di Reason), cosa si intende per "Slip" (Lapsus/Svista)?

Accepted Answer

Un errore di esecuzione basato sull'abilità: l'intenzione era corretta, ma l'azione fisica eseguita è stata sbagliata (es. premere il bottone sbagliato).

Answer

Una violazione volontaria e intenzionale di una procedura.

Answer

Un errore basato su una regola mal applicata (Rule-based mistake).

Answer

Un errore puramente meccanico dovuto a usura dell'aeromobile.

Question 2

Un Indice di Massa Corporea (BMI) superiore al valore di 30 viene solitamente classificato in medicina aerospaziale come:

Accepted Answer

Obesità.

Answer

Sottopeso.

Answer

Normopeso atletico.

Answer

Diabete di tipo 2.

Question 3

I bastoncelli, cellule fotorecettrici della retina, sono specializzati nella:

Accepted Answer

Visione notturna o in condizioni di scarsa illuminazione (visione scotopica) e percezione del movimento periferico.

Answer

Visione diurna a colori e messa a fuoco di precisione.

Answer

Protezione del nervo ottico dai raggi UV.

Answer

Regolazione della quantità di luce che attraversa la pupilla.

Question 4

Dopo un'immersione subacquea profonda NON richiedente soste di decompressione, qual è il tempo minimo di attesa prima di effettuare un volo?

Accepted Answer

12 ore (24 ore se l'immersione richiedeva soste di decompressione).

Answer

4 ore.

Answer

48 ore in tutti i casi, indipendentemente dalla profondità.

Answer

Nessuna attesa è necessaria se si vola in VFR a bassa quota.

Question 5

La disorientante illusione di Coriolis si manifesta tipicamente quando il pilota:

Accepted Answer

Ruota bruscamente la testa su un asse diverso (es. chinandosi a raccogliere una carta) mentre il velivolo sta già compiendo una virata prolungata.

Answer

Effettua un decollo in condizioni di buio pesto.

Answer

Chiude gli occhi per starnutire in volo livellato.

Answer

Osserva a lungo le luci di navigazione che lampeggiano nelle nubi.

Question 6

Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva ed operante questa facoltà?

Accepted Answer

Effettuare con regolarità gli allenamenti periodici prescritti

Answer

Mantenere vivo l'amore per il volo

Answer

Stare a sentire gli amici più esperti

Answer

Basarsi esclusivamente sull'autopilota e sui sistemi di bordo

Question 7

In termini di Human Performance, come viene solitamente definita la "Fatica Acuta"?

Accepted Answer

Una stanchezza fisiologica temporanea, derivante da un singolo volo stressante o lunga veglia, smaltibile con un normale e ininterrotto ciclo di riposo o sonno.

Answer

L'esaurimento cumulativo dovuto ad accumulo di stress lavorativo di molti mesi (burn-out).

Answer

Lo sforzo per compensare la presbiopia senile.

Answer

L'affaticamento del carrello d'atterraggio a seguito di atterraggi pesanti.

Question 8

L'atteggiamento pericoloso in aviazione (Hazardous Attitude) definito come "Macho" si combatte solitamente pensando a quale antidoto mentale?

Accepted Answer

"Assumersi rischi inutili per mettersi in mostra è da stupidi."

Answer

"Segui le regole. Esse sono solitamente corrette."

Answer

"Non c'è motivo di avere troppa fretta, rallenta."

Answer

"Non si è invulnerabili, l'incidente può succedere anche a me."

Question 9

L'ipossia causata da un avvelenamento da monossido di carbonio (es. infiltrazione dei gas di scarico in cabina) è un classico esempio di:

Accepted Answer

Ipossia Anemica (o Ipemica), perché il sangue perde la sua capacità chimica di trasportare ossigeno.

Answer

Ipossia Ipossica, dovuta alla bassa pressione atmosferica.

Answer

Ipossia Stagnante, dovuta al blocco del circolo sanguigno.

Answer

Ipossia Istotossica, dovuta a danni cellulari indotti da alcol.

Question 10

Quale sintomo è un indicatore di avvelenamento da monossido di carbonio (CO) e NON necessariamente di ipossia da quota?

Accepted Answer

Colorazione rosso ciliegia della pelle e delle labbra, accompagnata da forte mal di testa e nausea.

Answer

Cianosi (colorazione bluastra di labbra e unghie).

Answer

Euforia e ingiustificato senso di benessere.

Answer

Iperventilazione spontanea muscolare.

Domande esame Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei): Prestazioni e limitazioni umane 10 Domande tempo libero

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