Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Question 1

Come ci si può difendere dal rischio di errore che possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?

Accepted Answer

Mediante un'accurata pianificazione dei volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato, possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

Answer

Senza un'accurata pianificazione dei volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato, non predisponendo soluzioni altemate già valutate a terra

Question 2

Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 feet

Answer

Verso i 3.000 feet

Answer

Oltre i 10.000 mt

Answer

Verso i 5000 feet

Question 3

L'effetto Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?

Accepted Answer

In virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato

Answer

In qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa

Answer

Ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO

Answer

Solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Question 4

Quali sono i segni premonitori dell'ipossia?

Accepted Answer

Respirazione affrettata, diminuzione dell'attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione

Answer

Torpore e incoscienza

Answer

Brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza

Answer

Respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

Question 5

Durante un volo in quota, oltre al sistema nervoso, il primo organo a risentire della carenza di ossigeno specialmente di notte è:

Accepted Answer

L'occhio

Answer

La milza

Answer

Il cervello

Answer

Il fegato

Question 6

Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori?

Accepted Answer

Il controllo incrociato degli strumenti di volo

Answer

Un'applicazione rigorosa degli standard

Answer

Affidarsi al pilota

Answer

Chiedere istruzioni agli Enti ATS

Question 7

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

Vero

Answer

Falso

Question 8

Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento

Accepted Answer

Mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali che anormali.

Answer

Mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

Question 9

Ogni volo può essere considerato alla stregua dl una qualsiasi catena di eventi, ciascuno del quali si connette con gli altri a formare una catena. Quale è la caratteristica che più deve attirare l'attenzione del pilota?

Accepted Answer

Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Che la robustezza di ciascun anello della catena è indipendente dalla capacità di controllo del pilota

Answer

Che qualsiasi siano le funzioni implicate in ogni singolo anello, esse possono essere evocate a se dal pilota in qualsiasi momento del volo

Question 10

Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:

Accepted Answer

8000 feet

Answer

3000 feet

Answer

5000 feet

Answer

10000 feet

Quiz Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Prestazioni e limitazioni umane, tempo libero