Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Question 1

Cosa si intende in fisiologia aeronautica per TUC (Time of Useful Consciousness) o Tempo di Coscienza Utile?

Accepted Answer

Il tempo che intercorre dal momento dell'interruzione dell'apporto di ossigeno fino alla perdita di efficienza logica e psicomotoria per salvare se stessi (prima dello svenimento).

Answer

Il tempo massimo in cui un pilota riesce a restare sveglio operando su più fusi orari.

Answer

Il tempo di volo rimanente prima dell'esaurimento totale del carburante.

Answer

Il tempo vitale per completare la lettura della check-list prima dell'atterraggio.

Question 2

In termini di Human Performance, come viene solitamente definita la "Fatica Acuta"?

Accepted Answer

Una stanchezza fisiologica temporanea, derivante da un singolo volo stressante o lunga veglia, smaltibile con un normale e ininterrotto ciclo di riposo o sonno.

Answer

L'esaurimento cumulativo dovuto ad accumulo di stress lavorativo di molti mesi (burn-out).

Answer

Lo sforzo per compensare la presbiopia senile.

Answer

L'affaticamento del carrello d'atterraggio a seguito di atterraggi pesanti.

Question 3

Le caratteristiche fisiche che rendono il Monossido di Carbonio (CO) un killer così insidioso in aviazione sono:

Accepted Answer

Il fatto di essere un gas inodore, incolore e insapore, per cui il pilota non ne avverte la presenza fino alla comparsa dei sintomi di avvelenamento.

Answer

Un forte odore acre e irritante per gli occhi, che però spesso viene ignorato.

Answer

La sua natura infiammabile.

Answer

Il colore bluastro che assume ad alta quota.

Question 4

Qual è il rischio più grande causato da una iperventilazione severa prolungata in volo?

Accepted Answer

Alcalosi respiratoria, innescata dalla drastica riduzione di CO2 nel sangue, che si traduce in vertigini, formicolii (parestesia), contrazioni e potenziale perdita di sensi.

Answer

Acidosi metabolica e necrosi dei tessuti cerebrali.

Answer

Innesco automatico del barotrauma da vuoto nei timpani.

Answer

Ipotermia corporea per eccessiva immissione di aria esterna.

Question 5

Ogni volo può essere considerato alla stregua dl una qualsiasi catena di eventi, ciascuno del quali si connette con gli altri a formare una catena. Quale è la caratteristica che più deve attirare l'attenzione del pilota?

Accepted Answer

Che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Che la robustezza di ciascun anello della catena è indipendente dalla capacità di controllo del pilota

Answer

Che qualsiasi siano le funzioni implicate in ogni singolo anello, esse possono essere evocate a se dal pilota in qualsiasi momento del volo

Answer

Che tutti gli eventi di un volo hanno esattamente la stessa importanza

Question 6

Secondo il modello della curva di Yerkes-Dodson che illustra la relazione tra livello di attivazione (arousal) e prestazioni umane:

Accepted Answer

Le prestazioni sono ottimali a un livello intermedio di stress, decrescendo bruscamente se lo stress è troppo basso (noia) o troppo alto (panico).

Answer

Le prestazioni aumentano all'infinito con l'aumentare dello stress.

Answer

Le prestazioni ottimali si ottengono solo in totale e assoluta assenza di stress.

Answer

Lo stress non ha alcun effetto misurabile sulle azioni ripetitive.

Question 7

Il Jet Lag (aritmia circadiana) provoca in genere un maggiore senso di disorientamento e stanchezza fisica quando il viaggio avviene attraversando vari fusi orari:

Accepted Answer

Viaggiando verso Est, perché le giornate si accorciano imponendo al corpo di andare a dormire prima di quando sia fisiologicamente stanco.

Answer

Viaggiando verso Ovest, perché le giornate si allungano.

Answer

Viaggiando verso Nord verso il polo magnetico.

Answer

Sui voli lungo le rotte trans-equatoriali da Nord a Sud.

Question 8

Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?

Accepted Answer

Poco oltre i 10.000 feet

Answer

Verso i 3.000 feet

Answer

Oltre i 10.000 mt

Answer

Verso i 5000 feet

Question 9

Il concetto vitale di "Situation Awareness" (Consapevolezza della Situazione) viene formalmente descritto come:

Accepted Answer

La percezione sensoriale degli elementi presenti nell'ambiente operativo, la comprensione del loro reale significato e l'esatta proiezione del loro stato nel futuro immediato.

Answer

La capacità mnemonica di ripetere a voce le radioassistenze presenti.

Answer

Il pilotaggio perfetto dell'aereo su base puramente istintiva e muscolare.

Answer

L'utilizzo costante delle regole del VFR speciale in zone controllate.

Question 10

Un Indice di Massa Corporea (BMI) superiore al valore di 30 viene solitamente classificato in medicina aerospaziale come:

Accepted Answer

Obesità.

Answer

Sottopeso.

Answer

Normopeso atletico.

Answer

Diabete di tipo 2.

Domande esame Prestazioni e limitazioni umane - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei): Prestazioni e limitazioni umane 10 Domande tempo libero

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