Navigazione - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

In possesso del seguenti dati: TC = 320° TAS= 132 Mph; W/V = 215°/25 Kts. Determinare la GS e la deriva.

Accepted Answer

GS=119 Kts; Dr = +12°

Answer

GS=100 Kts; Dr = +18°

Answer

GS=95 Kts; Dr = +15°

Answer

GS=98 Kts; Dr = +10°

Question 2

Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione?

Accepted Answer

Nel 4° quadrante

Answer

Nel 1° quadrante

Answer

Nel 2° quadrante

Answer

Nel 3° quadrante

Question 3

Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR diminuisce, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta?

Accepted Answer

Verso destra

Answer

Verso Est

Answer

Verso sinistra

Answer

Verso Ovest

Question 4

In possesso del seguenti dati: Distanza = 180 NM; CAS = 140 Kts; PA = 10.000 ft; T = 0°C; TC = 350° W/V 030°/25 Kts, determinare la TH ed il tempo di volo.

Accepted Answer

TH = 355° Tempo di volo = 1 h 15 min

Answer

TH = 350° Tempo di volo = 1 h 10 min

Answer

TH = 355° Tempo di volo = 1 h 2 min

Answer

TH = 005° Tempo di volo = 1 h 30 min

Question 5

Una volta sintonizzata con accuratezza la frequenza di una stazione NDB ed ascoltato il suo nominativo, cosa indica l'ago dell'ADF?

Accepted Answer

RILPO

Answer

QMS

Answer

QTE

Answer

QFG

Question 6

Quanti sono i meridiani veri?

Accepted Answer

Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 360, 180 ad Est e 180 ad Ovest del meridiano di riferimento.

Answer

Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 720, cioè 360 ad Est e 360 ad Ovest del meridiano di riferimento.

Answer

Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 180 a Nord e 180 a Sud del meridiano di riferimento

Answer

Sono in tutto 180 ma per praticità se ne considerano 90 ad Est e 90 ad Ovest del meridiano di riferimento.

Question 7

L'angolo di correzione di deriva o WCA dovrà:

Accepted Answer

Essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra

Answer

Essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra

Answer

Essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra

Answer

Essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra

Question 8

Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta?

Accepted Answer

Verso destra

Answer

Verso Est

Answer

Verso sinistra

Answer

Verso ovest

Question 9

In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili?

Accepted Answer

Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF

Answer

Nel caso di volo a bassa quota.

Answer

In vicinanza di nubi temporalesche.

Answer

Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto

Question 10

Quale differenza c'è tra QDR e QTE?

Accepted Answer

Il valore della Declinazione magnetica del luogo in cui si trova la stazione

Answer

Il valore della Deviazione magnetica della bussola installata a bordo del velivolo

Answer

La posizione geografica in cui si trova la stazione

Answer

Dipende dal Fattore di convergenza della carta aeronautica

Quiz Navigazione - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 Domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Navigazione, tempo libero