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Quiz VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande ulm, tempo libero

1 - Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi: una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

2 - Come si deve volare in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria. Con gli ipersostentatori completamente estesi. Alla velocità di massima efficienza o di massima autonomia chilometrica.

3 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta: lateralmente verso la fusoliera verso il bordo d'uscita solo se l'ala è centinata verso il bordo d'entrata lateralmente verso l'estremità dell'ala

4 - Il circuito di traffico ha i bracci disposti nel seguente ordine: Decollo (o sopravento), sottovento, base, controbase e finale. Decollo (o sopravento), controbase, sottovento, base e finale. Decollo (o sopravento), controbase, sopravento, base e finale.

5 - Quale è la funzione dell'anemometro? di misurare la pressione totale di misurare direttamente la velocità al suolo di misurare la pressione dinamica di misurare la variazione di quota

6 - è consentito pilotare un apparecchio VDS facendo uso, da parte del pilota, di medicinali, narcotici o altre sostanze comunque intossicanti? I medicinali o le droghe che possano ridurre le capacità di capire ed agire, sono proibite. I medicinali o le droghe che possano ridurre le capacità di capire ed agire sono permesse in dose moderata. I medicinali o le droghe che possano ridurre le capacità di capire ed agire sono permesse in dose moderata, sotto il controllo del medico.

7 - I vortici generati da un ultraleggero sono: Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dell'ultraleggero Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso dell'ultraleggero Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso

8 - Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità? le rimesse dallo stallo o dalla vite possono risultare difficoltose o impossibili lo stallo avverrà ad una IAS maggiore a causa del maggior carico verso il basso agente sull'equilibratore orizzontale un atterraggio senza potenza con aeroplano completamente stallato è più difficoltoso a causa dell'aumento dell'effetto suolo sullo stabilizzatore orizzontale lo stallo si verificherà ad una velocità più bassa, ma la rimessa sarà facile a causa del ridotto carico alare

9 - l'angolo d'attacco o d'incidenza è: l'angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo l'angolo che l'asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la direzione del vento relativo l'angolo di virata di un aeromobile in evoluzione l'angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

10 - In meteorologia, i termini "cuneo" e "saccatura" significano: Cuneo: zona di bassa pressione che si insinua fra due zone di alta pressione; Saccatura: zona di alta pressione che si insinua fra due basse pressioni Cuneo: zona di alta pressione che si insinua fra due basse pressioni; Saccatura: zona di bassa pressione che si insinua fra due alte pressioni Cuneo: zona di alta temperatura che si insinua fra due zone di bassa temperatura; Saccatura: zona di bassa temperatura che si insinua fra due zone di alta temperatura Cuneo: zona barica caratterizzata da isobare convergenti; Saccatura: zona barica caratterizzata da isobare divergenti

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