Test 10 domande esame VDS Ultraleggero a Motore

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Test 10 domande, tempo libero VDS Ultraleggero a Motore

1 - Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta? il vento, la densità dell'aria, la pendenza di pista, la temperatura il vento, la pendenza di pista, il centraggio dell'ultraleggero la densità dell'aria, il vento, le condizioni di traffico

2 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa? Cercare un campo d'emergenza davanti al muso in un settore di 45°. Cercare la possibile causa d'arresto del motore Mantenere la velocità di massima efficienza.

3 - Quale delle seguenti frequenze non è di emergenza? 243.0 MHz. 2182 KHz. 121.5 MHz. 123.4 MHz.

4 - Cosa è l'equatore? è una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre facendo passare su quest'ultima un piano ideate perpendicolare all'asse congiungente i punti Zenit-Nadir e passante per il centro stesso della Terra. è una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre da un piano secante perpendicolare all'asse terrestre e contenente il centro della terra. è un luogo di punti della superficie terrestre su cui si riscontra la stessa Declinazione magnetica di valore 0°. è una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre facendo passare su quest'ultima un piano ideale che contiene l'Eclittica e che passa per il centro della Terra.

5 - Che cos'è un inconveniente di volo ? un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie); un evento che accade solo dopo il decollo; una conseguenza dell'errore umano;

6 - All'atto del rinnovo dell'attestato di pilota VDS la validità biennale è subordinata al: Certificato di idoneità psicofisica. Nulla osta del Questore. Certificato di idoneità psicofisica e dichiarazione del pilota di aver svolto, nel periodo trascorso, attività di volo quale pilota responsabile.

7 - In base alla classificazione convenzionale delle nubi, appartengono alla nubi basse: Strati, stratocumuli, nembostrati, cumuli Strati, stratocumuli, nembostrati Strati, stratocumuli, nembostrati, cumulonembi Cumuli, cumulonembi, cirrostrati

8 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale l'altitudine letta direttamente sull'altimetro l'elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali

9 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore? nessuno. Occorre abbandonarsi alla fortuna ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

10 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata? il nome non prende aggettivi stallo diverso stallo dinamico o accelerato, ?G? stallo non viene considerato dal pilota esperto

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