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Quiz di esame VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore, tempo libero

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1 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida Minore di quella corrispondente alla salita rapida Uguale a quella corrispondente alla salita rapida Coincidente con l'angolo di assetto

2 - Quale è la caratteristica fondamentale dell'ago della bussola magnetica? di dirigersi costantemente verso il Nord geografico di dirigersi verso il Nord nell'emisfero Nord, e verso il Sud nell'emisfero Sud di fornire una lettura agevole e assai stabile della prua bussola di dirigersi costantemente verso il Nord magnetico fatta salva la deviazione residua di bordo

3 - Se durante la corsa di decollo l'anemometro non indicasse alcun aumento di velocità, cosa potrebbe essere successo e cosa conviene fare? La presa dinamica potrebbe essere ostruita; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l'arresto. Potrebbe non essere stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; fermarsi a ogni costo. Potrebbe essersi guastato il vacuometro; il volo può essere continuato purchè ci si mantenga in VMC.

4 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre? di atterrare fuori pista di arrivare troppo corti di arrivare troppo lunghi di incappare in uno stallo asimmetrico con possibilità di vite

5 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare: zero una bandierina rossa; l'altimetro funziona solo in volo dipende dalla temperatura l'elevazione dell'aeroporto con una differenza massima di ±75 piedi

6 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? 1 2 3,75 5,75

7 - Le operazioni con apparecchi per il volo da diporto o sportivo sono ammesse: Da mezz'ora prima dell'alba a mezz'ora dopo il tramonto. Dall'alba al tramonto da mezz'ora dopo l'alba a mezz'ora prima del tramonto.

8 - l'inserimento di tutta l'aria calda prima di mettere il motore al minimo per l'avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi: con motore al minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda per evitare che con motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l'arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico per evitare si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore, cosa assai facile in posizione di chiusura, e si arresti il motore; ed evitare anche che il motore possa arrestarsi con regime al minimo. cosa che renderebbe difficile al pilota di avvedersene per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l'avvicinamento in planata

9 - Cosa si intende per "zona regolamentata" (R)? Uno spazio aereo di definite dimensioni al disopra del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale vengano effettuate attività di carattere esclusivamente militare. Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito sia all'interno che al di fuori del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale venga effettuata attività di carattere esclusivamente militare. Uno spazio aereo di definite dimensioni al di sopra del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, all'interno del quale la condotta dei voli è consentita solo in conformità alle disposizioni della competente autorità.

10 - Quale abbreviazione viene usata per identificare un radiofaro non direzionale? NBD BND NDB RND

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