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Quiz VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande ulm, tempo libero

1 - l'allungamento alare è definito come: il sistema telescopico che permette di variare l'apertura alare per facilitare l'hangaraggio il rapporto tra l'apertura alare e la corda, oppure tra il quadrato dell'apertura e la superficie alare il rapporto fra il quadrato lunghezza delle superfici di comando e l'apertura alare il rapporto tra la superficie alare e la portanza

2 - Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve: Atterrare al più presto e comunicare tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso. Tenere in vista il mezzo in pericolo fin quando la sua presenza non è più necessaria e comunicare via radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso. Continuare il volo comunicando subito per radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

3 - Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono: ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra a compensare la coppia dell'elica in decollo a rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato a diminuire la resistenza indotta

4 - Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con flap di decollo, assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso ? nessun pericolo di non riuscire a staccare di mangiare troppa pista di stallare appena decollati

5 - La nebbia di avvezione: è prodotta dalla dispersione di calore degli strati bassi di aria è prodotta da aria calda ed umida proveniente da altri luoghi, che prende a scorrere su superfici fredde è prodotta da innalzamento di aria lungo i declivi montani è prodotta dalla sublimazione del vapore acqueo

6 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice): In caso di cedimento strutturale Quando l'aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile Le risposte a e b sono corrette

7 - Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre? di atterrare fuori pista di arrivare troppo corti di arrivare troppo lunghi di incappare in uno stallo asimmetrico con possibilità di vite

8 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio: Sempre Solo quando non voliamo da molto tempo Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

9 - Qual è la quota minima consentita per il sorvolo di un aeroporto privo di servizio di controllo (TWR) per un velivolo VDS basico (non avanzato)? La quota di circuito. Qualsiasi quota a discrezione del pilota. I velivoli VDS basici non possono avvicinarsi a meno di 5 km dagli aeroporti .

10 - A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: uguale rispetto al livello del mare minore che al livello del mare maggiore che al livello del mare

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