Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS - Elicottero Ultraleggero

Question 1

L’altitudine (Pressure Altitude) è:

Accepted Answer

L’indicazione che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QFE

Answer

Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

Quella che si legge direttamente sull’altimetro

Question 2

Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che non si riuscirà a raggiungere il campo di destinazione prima dello scadere delle effemeridi, dovrà:

Accepted Answer

Dirottare su altro campo che possa essere raggiunto entro le effemeridi o in mancanza di campi di volo disponibili individuare un campo idoneo per eseguire un atterraggio forzato

Answer

Volare anche di poco al disopra della VNE al fine di raggiungere il campo di destinazione entro le effemeridi

Answer

Proseguire il volo fino a destinazione, coordinando via radio qualcuno che appronti un sistema di illuminazione della pista

Question 3

Se il campo prescelto per l’atterraggio di emergenza è in pendenza, conviene:

Accepted Answer

È preferibile atterrare in salita

Answer

È preferibile atterrare in discesa

Answer

Non importa, tanto la pendenza non crea nessun problema in atterraggio se il pilota è avanzato

Answer

Non importa, tanto se sbaglio l’avvicinamento posso utilizzare il paracadute balistico

Question 4

La base del cono di massima efficienza delimita l’area:

Accepted Answer

Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza.

Answer

Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza.

Answer

Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

Question 5

Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:

Accepted Answer

Una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto

Answer

Una più elevata velocità all’aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Answer

Una più elevata velocità all’aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi

Answer

Una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Question 6

Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima:

Accepted Answer

Fare un paio di passaggi di ricognizione.

Answer

Cercare di attirare l’attenzione di persone al suolo.

Answer

Esaurire il carburante

Question 7

Se durante la corsa di decollo l’anemometro non indicasse alcun aumento di velocità, cosa potrebbe essere successo e cosa conviene fare?

Accepted Answer

La presa dinamica potrebbe essere ostruita; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l’arresto.

Answer

Potrebbe essersi guastato il vacuometro; il volo può essere continuato purchÈ ci si mantenga in VMC.

Answer

Potrebbe non essere stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; fermarsi a ogni costo.

Question 8

Dovendo scegliere un campo per un atterraggio di emergenza, È da preferirsi:

Accepted Answer

Campo coltivato con coltura bassa

Answer

Campo coltivato a vigna

Answer

Campo incolto

Answer

Campo coltivato con coltura alta

Question 9

Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che il carburante a bordo non sia sufficiente per raggiungere il campo di destinazione nÈ nessun altro campo di volo, dovrà:

Accepted Answer

Impostare la velocità di massima autonomia chilometrica ed individuare un campo per eseguire un atterraggio forzato.

Answer

Esegue immediatamente l’estrazione del paracadute balistico.

Answer

Proseguire il volo per quanto possibile ed eseguire un atterraggio di emergenza all’esaurimento del carburante.

Question 10

Che differenza c'È tra atterraggio d'emergenza e atterraggio precauzionale?

Accepted Answer

Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il primo il pilota ha a disposizione il motore.

Answer

Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore.

Domande esame Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS - Elicottero Ultraleggero

VDS - Elicottero Ultraleggero: Operazioni e Atterraggi di Emergenza 10 Domande tempo libero

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