Tecnica di Pilotaggio - VDS - Elicottero Ultraleggero

Question 1

Perché a bassissima quota e alta velocità esiste una seconda zona da evitare?

Accepted Answer

Perché in caso di avaria mancano spazio e tempo per la richiamata prima del suolo

Answer

Perché il motore non eroga potenza sufficiente a quelle velocità di traslazione

Answer

Perché il rotore di coda perde efficacia in prossimità immediata del terreno

Answer

Perché la velocità indicata risulta sempre falsata vicino alla superficie

Question 2

Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:

Accepted Answer

Il doppio del peso statico dell’ultraleggero

Answer

Inferiore al peso dell’ultraleggero

Answer

Uguale al peso statico dell’ultraleggero

Answer

Di poco superiore al peso statico dell’ultraleggero

Question 3

Se, muovendosi dal parcheggio, la guida dell’ultraleggero si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?

Accepted Answer

Spegnere il motore

Answer

Cercare con precauzione di spostare l’ultraleggero, poi arrestare il motore

Answer

Informarne il personale di terra

Answer

Informarne la torre

Question 4

In volo traslato la pala avanzante, rispetto alla pala retrocedente:

Accepted Answer

incontra una velocità relativa maggiore e tenderebbe a portare di più

Answer

incontra una velocità relativa minore e tenderebbe a portare di meno

Answer

incontra la stessa velocità relativa, perché i giri sono costanti

Answer

non genera portanza, perché lavora nella scia della fusoliera

Question 5

L’altimetro indica:

Accepted Answer

1.380 ft

Answer

138 ft

Answer

13.800 ft

Answer

13,8 ft

Question 6

Passando dallo stazionario in effetto suolo a quello fuori effetto suolo bisogna attendersi:

Accepted Answer

una richiesta di potenza maggiore, con calo dei giri se non compensata

Answer

una riduzione della potenza richiesta e un aumento del margine disponibile

Answer

un aumento automatico dei giri del rotore per effetto del regolatore

Answer

nessuna variazione apprezzabile dei parametri motore e rotore

Question 7

In autorotazione il rotore principale è mantenuto in rotazione:

Accepted Answer

dal flusso d'aria che attraversa il disco dal basso verso l'alto

Answer

dal motore mantenuto al regime minimo tramite la ruota libera

Answer

dall'inerzia accumulata prima dell'avaria, per tutta la discesa

Answer

dal rotore di coda, collegato tramite l'albero di trasmissione

Question 8

Che cosa accade ad un ultraleggero equipaggiato con motore alternativo, se si ha un guasto all’alternatore in volo?

Accepted Answer

Il motore continua a girare normalmente

Answer

Il motore ha un funzionamento irregolare

Answer

Il motore si arresta istantaneamente

Answer

I magneti non funzionano più

Question 9

Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?

Accepted Answer

Sì, anche se è stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento

Answer

No, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento

Answer

No, È sufficiente controllarlo in occasione del primo volo

Answer

No, tanto ci sono i televel per questo

Question 10

Qual è il secondo importante controllo riguardante l’olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?

Accepted Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 30 secondi

Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 02 secondi

Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 20 secondi

Answer

Che il manometro della pressione dell’olio indichi valori entro 60 secondi

Domande esame Tecnica di Pilotaggio - VDS - Elicottero Ultraleggero

VDS - Elicottero Ultraleggero: Tecnica di Pilotaggio 10 Domande tempo libero

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