Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Isprobaj besplatno Prijavi se
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - ULA Ultralaki

Simulacija ispita ULA Teorija letenja 70 pitanja na 70 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Približno koliko vremena nakon prolaska velikog vazduhoplova turbulencija ostaje u vazduhu:
2 - Kada pređemo kritični napadni ugao uzgon i otpor:
3 - Šta možete da očekujete pri sletanju sa jakim vetrom odmah iza prepreke:
4 - Uzdužna osa vazduhoplova je osa koja se proteže od:
5 - Sila uzgona se javlja na gornjaki aeroprofila usled:
6 - Aero profil je profil koji dobijamo:
7 - Kod klipnog aviona maksimalni dolet imaćemo na:
8 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti presporo potrebno je:
9 - Kako definišemo stabilnost vazduhoplova oko uzdužne ose:
10 - Instrumentalna brzina sloma (instrumentalna minimalna brzina) uzgona sa rastom visine:
11 - U zaokretu je potrebna sila uzgona:
12 - Na ilustraciji je gornjaka aeroprofila označena slovom: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl2.webp
13 - Koja je to brzina, koju normalno održavamo kod otkaza motora u letu:
14 - Napadni ugao krila na kome se očekuje prevlačenje zmaja je:
15 - Kako se menja indukovani otpor vazduhoplova sa brzinom:
16 - Faze sletanja su:
17 - Za napadne uglove veće od kritičnog imamo:
18 - Konstruktivni ugao je:
19 - Preopterećenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je: (gledaj sliku)
20 - Kako nazivamo brzinu u odnosu na vazduh:
21 - Na ilustraciji je tetiva aeroprofila oznacena slovom: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl2.webp
22 - Podzvučna oblast strujanja gasova u odnosu na Mahov broj je:
23 - Ugao između nadolazećih strujnica vazduha i tetive profila krila je:
24 - Stoling (prevlačenje):
25 - U kakvom su međusobnom odnosu uzgon, otpor, vučna sila i težina, u pravolinijskom horizontalnom letu vazduhoplova sa stalnom brzinom?
26 - Kriticni napadni ugao vazduhoplova: 1 nije zavisan od mase i centra težišta vazduhoplova
27 - Kako vetar utiče na vertikalnu brzinu penjanja:
28 - Za vađenje ULV iz prevučenog leta potrebna visina je oko:
29 - Koji oblik krila ima najveći indukovani otpor:
30 - Otpor koji nastaje kao posledica izjednačavanja pritisaka na krajevima krila se zove:
31 - U kom smeru rotiraju vrtlozi na krajevima krila:
32 - Poprečna osa se proteže pravcem:
33 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem očekujemo slom uzgona:
34 - Poprečna stabilnost je stabilnost oko:
35 - Sa kojim brzinom letimo sa avionom, odnosno sa motornim zmajem do prepreka kod poletanja sa kratkih terena sa preprekama:
36 - Četiri sile koje deluju na vazduhoplov su u ravnoteži kada vazduhoplov:
37 - Uzrok odvajanja struje vazduha od krila uvek je:
38 - Šta će se dogoditi ako pri letenju minimalnom brzinom napadni ugao povećamo:
39 - Pogonsku grupu na ULV čine:
40 - Horizontalni zaokret nagiba 90 stepeni je:
41 - Napadni ugao je:
42 - Čeoni vetar smanjuje dužinu zaleta:
43 - Finesa ULV:
44 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti prebrzo potrebno je:
45 - Maksimalna brzina vertikalnog penjanja biće:
46 - Centar potiska:
47 - Najveći dozvoljeni nagib u zaokretu, sa preopterećenjem od + 2,5 g je: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl1.webp
48 - Koje četiri sile deluju na vazduhoplov u letu:
49 - Napadni ugao je ugao između: 1 tetive profila krila i nadolazećih strujnica vazduha
50 - Šta je posledica odlepljivanja strujnica sa gornjake krila u zaokretu?
51 - Sa povećanjem napadnog ugla do kritičnog, uzgon i otpor:
52 - Pri spuštanju sa izvučenim zakrilcima moramo znati da je brzina sloma uzgona u odnosu na let bez zakrilaca:
53 - Kada letimo avionom sa klipnim motorom i sa brzinom najdužega ostajanja u vazduhu tada:
54 - Zašto pilot mora paziti da položaj centra težišta vazduhoplova ostaje u propisanim granicama:
55 - Kada na vazduhoplovu dolazi do sloma uzgona:
56 - Uzdužna osa ima pravac:
57 - Pri sletanju na aerodrom sa velikom nadmorskom visinom, stvarna vazdušna brzina (TAS) vazduhoplova je veća od normalne. Koju indiciranu (IAS) brzinu održavamo u takvom slučaju:
58 - Manevarska brzina vazduhoplova (Va) je ona brzina pri kojoj pilot i sa naglim punim otklonom krmila visine na gore ne može prekoračiti:
59 - Koja dva uslova normalno povećavaju uzgon:
60 - Uzdužna stabilnost je oko:
61 - U koordinisanom horizontalnom zaokretu normalni koeficijent opterećenja zavisi od:
62 - Vazduhoplov koji se nakon tri oscilacije vrati u položaj ustaljenog leta, nakon što je pilot na kratko povukao palicu na sebe, je:
63 - Kolika je potrebna sila na palicu u ravnanju pred dodirom, ako je vazduhoplov nepravilno opterećen i zato je centar težišta pomeran ispred normalnog položaja:
64 - Tetiva profila je:
65 - Da li u prilazu za sletanje u uslovima rafalnog vetra letimo sa normalnom brzinom prilaza?
66 - Leđni vetar na poletanju:
67 - Finesa letelice zavisi od:
68 - Tačna relacija između 1m i 1ft je:
69 - Sa povećanjem napadnog ugla krila, indukovani otpor ima tendenciju:
70 - Transonična oblast strujanja gasova u odnosu na Mahov broj je:
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
quizvds.it © 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983