Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja ULA Ultralaki

Simulacija ispita ULA Teorija letenja 70 pitanja na 70 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Centar potiska:
2 - U kakvom su međusobnom odnosu uzgon, otpor, vučna sila i težina, u pravolinijskom horizontalnom letu vazduhoplova sa stalnom brzinom?
3 - Sa kojim brzinom letimo sa avionom, odnosno sa motornim zmajem do prepreka kod poletanja sa kratkih terena sa preprekama:
4 - Uzgon:
5 - Koje od navedenih tela istog čeonog preseka pri istoj brzini ima najveći aerodinamički otpor:
6 - Poprečna osa se proteže pravcem:
7 - Šta će se dogoditi ako pri letenju minimalnom brzinom napadni ugao povećamo:
8 - Leđni vetar na poletanju:
9 - Finesa ULV:
10 - U koordinisanom horizontalnom zaokretu normalni koeficijent opterećenja zavisi od:
11 - Pri sletanju na aerodrom sa velikom nadmorskom visinom, stvarna vazdušna brzina (TAS) vazduhoplova je veća od normalne. Koju indiciranu (IAS) brzinu održavamo u takvom slučaju:
12 - Stabilnost po pravcu je oko:
13 - Tačna relacija između 1m i 1ft je:
14 - Uzdužna osa ima pravac:
15 - Pri spuštanju sa izvučenim zakrilcima moramo znati da je brzina sloma uzgona u odnosu na let bez zakrilaca:
16 - U zaokretu je potrebna sila uzgona:
17 - Čeoni vetar smanjuje dužinu zaleta:
18 - Koja dva uslova normalno povećavaju uzgon:
19 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti prebrzo potrebno je:
20 - Transonična oblast strujanja gasova u odnosu na Mahov broj je:
21 - Koje dve sile stvaraju rezultirajuću aerodinamičku silu:
22 - Napadni ugao je ugao između: 1 tetive profila krila i nadolazećih strujnica vazduha
23 - Uzrok odvajanja struje vazduha od krila uvek je:
24 - Faze sletanja su:
25 - Korak elise je put koji pređe:
26 - Otpor koji nastaje usled izjednjačavanja pritisaka na krajevima krila, zove se:
27 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem očekujemo slom uzgona:
28 - Sa povećanjem napadnog ugla do kritičnog, uzgon i otpor:
29 - Napadni ugao je:
30 - Koja je to brzina, koju normalno održavamo kod otkaza motora u letu:
31 - Finesa je odnos:
32 - Šta možete da očekujete pri sletanju sa jakim vetrom odmah iza prepreke:
33 - Uzgon na krilu vazduhoplova:
34 - Horizontalni zaokret nagiba 90 stepeni je:
35 - Kriticni napadni ugao vazduhoplova: 1 nije zavisan od mase i centra težišta vazduhoplova
36 - Za komandovanje avionom po nagibu služe sledeće komandne površine:
37 - Uzdužna stabilnost je oko:
38 - Koji je položaj centra težišta vazduhoplova nebezbedan u pogledu uzdužne stabilnosti:
39 - Stabilnost vazduhoplova oko uzdužne ose (poprečna stabilnost) se obezbeđuje:
40 - Aero profil je profil koji dobijamo:
41 - Uzdužna osa vazduhoplova je osa koja se proteže od:
42 - Koji oblik krila ima najveći indukovani otpor:
43 - Kako se menja indukovani otpor vazduhoplova sa brzinom:
44 - Kako vetar utiče na najveći ugao penjanja:
45 - Konstruktivni ugao je:
46 - Vazduhoplov koji se nakon tri oscilacije vrati u položaj ustaljenog leta, nakon što je pilot na kratko povukao palicu na sebe, je:
47 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti presporo potrebno je:
48 - Pri brzini najmanjeg propadanja ULV ima najveći dolet:
49 - Kod elise promenljivog koraka, mali korak se koristi:
50 - Sila uzgona se javlja na gornjaki aeroprofila usled:
51 - Šta je posledica odlepljivanja strujnica sa gornjake krila u zaokretu?
52 - Za napadne uglove veće od kritičnog imamo:
53 - Maksimalna brzina vertikalnog penjanja biće:
54 - Manevarska brzina vazduhoplova (Va) je ona brzina pri kojoj pilot i sa naglim punim otklonom krmila visine na gore ne može prekoračiti:
55 - Vazduhoplov u stacionarnom zaokretu leti sa:
56 - Predznaci prevlačenja zmaja su:
57 - Brzina sloma uzgona po brzinomeru, kada avion leti uz vetar, u odnosu na situaciju kada leti niz vetar, je:
58 - Kako nazivamo brzinu u odnosu na vazduh:
59 - Tetiva profila je:
60 - Kolika je potrebna sila na palicu u ravnanju pred dodirom, ako je vazduhoplov nepravilno opterećen i zato je centar težišta pomeran ispred normalnog položaja:
61 - Četiri sile koje deluju na vazduhoplov su u ravnoteži kada vazduhoplov:
62 - Pogonsku grupu na ULV čine:
63 - Povećanjem napadnog ugla krila:
64 - Zašto pilot mora paziti da položaj centra težišta vazduhoplova ostaje u propisanim granicama:
65 - Kod letenja na vazduhoplovu sa dva više sedišta, kada su dve osobe u vazduhoplovu obzirom na broj osoba u vazduhoplovu, potrebno je voditi računa da je:
66 - Stoling (prevlačenje):
67 - Približno koliko vremena nakon prolaska velikog vazduhoplova turbulencija ostaje u vazduhu:
68 - Instrumentalna brzina sloma (instrumentalna minimalna brzina) uzgona sa rastom visine:
69 - Na ilustraciji je gornjaka aeroprofila označena slovom: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl2.webp
70 - Koje četiri sile deluju na vazduhoplov u letu:
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je

QuizVds.it - Facebook - Kontaktirajte nas - Donacija - Politika kolačića - Politika privatnosti - Uslovi i odredbe - Partneri