Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja ULA Ultralaki

Simulacija ispita ULA Teorija letenja 70 pitanja na 70 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Korak elise je put koji pređe:
2 - Sa kojim brzinom letimo sa avionom, odnosno sa motornim zmajem do prepreka kod poletanja sa kratkih terena sa preprekama:
3 - Kako definišemo stabilnost vazduhoplova oko uzdužne ose:
4 - Poprečna stabilnost je stabilnost oko:
5 - Koji delovi vazduhoplova su namenjeni stvaranju stabilnosti oko vertikalne ose:
6 - Kada letimo avionom sa klipnim motorom i sa brzinom najdužega ostajanja u vazduhu tada:
7 - Kako se menja indukovani otpor vazduhoplova sa brzinom:
8 - Praktični plafon leta za klipne avione je pri vertikalnoj brzini penjanja od:
9 - Uzdužna osa vazduhoplova je osa koja se proteže od:
10 - Čeoni vetar smanjuje dužinu zaleta:
11 - Najveći dozvoljeni nagib u zaokretu, sa preopterećenjem od + 2,5 g je: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl1.webp
12 - Koje od navedenih tela istog čeonog preseka pri istoj brzini ima najveći aerodinamički otpor:
13 - Tačna relacija između 1m i 1ft je:
14 - Za komandovanje avionom po nagibu služe sledeće komandne površine:
15 - Pri izvlačenju zakrilaca dolazi do povećanja uzgona usled:
16 - Uzrok odvajanja struje vazduha od krila uvek je:
17 - Koji oblik krila ima najveći indukovani otpor:
18 - Horizontalni zaokret nagiba 90 stepeni je:
19 - Sa povećanjem napadnog ugla do kritičnog, uzgon i otpor:
20 - Manevarska brzina vazduhoplova (Va) je ona brzina pri kojoj pilot i sa naglim punim otklonom krmila visine na gore ne može prekoračiti:
21 - Maksimalna brzina vertikalnog penjanja biće:
22 - Ugao između nadolazećih strujnica vazduha i tetive profila krila je:
23 - Podzvučna oblast strujanja gasova u odnosu na Mahov broj je:
24 - U kom smeru rotiraju vrtlozi na krajevima krila:
25 - U koordinisanom horizontalnom zaokretu normalni koeficijent opterećenja zavisi od:
26 - Instrumentalna brzina sloma (instrumentalna minimalna brzina) uzgona sa rastom visine:
27 - Kriticni napadni ugao vazduhoplova: 1 nije zavisan od mase i centra težišta vazduhoplova
28 - Finesa je odnos:
29 - Koja je to brzina, koju normalno održavamo kod otkaza motora u letu:
30 - Četiri sile koje deluju na vazduhoplov su u ravnoteži kada vazduhoplov:
31 - Otpor koji nastaje usled izjednjačavanja pritisaka na krajevima krila, zove se:
32 - Šta možete da očekujete pri sletanju sa jakim vetrom odmah iza prepreke:
33 - Vazduhoplov koji se nakon tri oscilacije vrati u položaj ustaljenog leta, nakon što je pilot na kratko povukao palicu na sebe, je:
34 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem očekujemo slom uzgona:
35 - Da li u prilazu za sletanje u uslovima rafalnog vetra letimo sa normalnom brzinom prilaza?
36 - Preopterećenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je: (gledaj sliku)
37 - Koje dve sile stvaraju rezultirajuću aerodinamičku silu:
38 - Uzgon:
39 - Vazduhoplov u stacionarnom zaokretu leti sa:
40 - Sa povećanjem napadnog ugla krila, indukovani otpor ima tendenciju:
41 - Stoling (prevlačenje):
42 - Kako nazivamo brzinu u odnosu na vazduh:
43 - Vertikalna osa se proteže pravcem:
44 - Uzdužna osa ima pravac:
45 - Aeroprofil je:
46 - Otpor koji nastaje kao posledica izjednačavanja pritisaka na krajevima krila se zove:
47 - U kakvom su međusobnom odnosu uzgon, otpor, vučna sila i težina, u pravolinijskom horizontalnom letu vazduhoplova sa stalnom brzinom?
48 - U zaokretu je potrebna sila uzgona:
49 - Uzgon na krilu vazduhoplova:
50 - Faze sletanja su:
51 - Stabilnost po pravcu je oko:
52 - Stvarna brzina je:
53 - Aero profil je profil koji dobijamo:
54 - Faze poletanja su:
55 - Kada pređemo kritični napadni ugao uzgon i otpor:
56 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti prebrzo potrebno je:
57 - Šta se događa sa uzgonom i otporom krila, ako krilo pređe kritični napadni ugao:
58 - Kod letenja na vazduhoplovu sa dva više sedišta, kada su dve osobe u vazduhoplovu obzirom na broj osoba u vazduhoplovu, potrebno je voditi računa da je:
59 - Turbulencija:
60 - Nakon otkaza motora potrebno je održavati brzinu:
61 - Stabilnost vazduhoplova oko uzdužne ose (poprečna stabilnost) se obezbeđuje:
62 - Približno koliko vremena nakon prolaska velikog vazduhoplova turbulencija ostaje u vazduhu:
63 - Kako vetar utiče na najveći ugao penjanja:
64 - Koja dva uslova normalno povećavaju uzgon:
65 - Napadni ugao je:
66 - Pri brzini najmanjeg propadanja ULV ima najveći dolet:
67 - Napadni ugao je ugao između: 1 tetive profila krila i nadolazećih strujnica vazduha
68 - Kod klipnog aviona maksimalni dolet imaćemo na:
69 - Zašto pilot mora paziti da položaj centra težišta vazduhoplova ostaje u propisanim granicama:
70 - Brzina sloma uzgona po brzinomeru, kada avion leti uz vetar, u odnosu na situaciju kada leti niz vetar, je:
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je

QuizVds.it - Facebook - Kontaktirajte nas - Donacija - Politika kolačića - Politika privatnosti - Uslovi i odredbe - Partneri