Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja - ULA Ultralaki

Simulacija ispita ULA Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Pri sletanju na aerodrom sa velikom nadmorskom visinom, stvarna vazdušna brzina (TAS) vazduhoplova je veća od normalne. Koju indiciranu (IAS) brzinu održavamo u takvom slučaju:
2 - Uzdužna osa ima pravac:
3 - Kod letenja na vazduhoplovu sa dva više sedišta, kada su dve osobe u vazduhoplovu obzirom na broj osoba u vazduhoplovu, potrebno je voditi računa da je:
4 - Turbulencija:
5 - Četiri sile koje deluju na vazduhoplov su u ravnoteži kada vazduhoplov:
6 - Za komandovanje avionom po nagibu služe sledeće komandne površine:
7 - Kako vetar utiče na vertikalnu brzinu penjanja:
8 - Napadni ugao krila na kome se očekuje prevlačenje zmaja je:
9 - Transonična oblast strujanja gasova u odnosu na Mahov broj je:
10 - Otpor koji nastaje kao posledica izjednačavanja pritisaka na krajevima krila se zove:
11 - Koje dve sile stvaraju rezultirajuću aerodinamičku silu:
12 - Stabilnost po pravcu je oko:
13 - Približno koliko vremena nakon prolaska velikog vazduhoplova turbulencija ostaje u vazduhu:
14 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti presporo potrebno je:
15 - Napadni ugao je:
16 - Konstruktivni ugao je:
17 - Nakon otkaza motora potrebno je održavati brzinu:
18 - Aero profil je profil koji dobijamo:
19 - Ukoliko zmaj sa puštenim trianglom leti prebrzo potrebno je:
20 - Vertikalna osa se proteže pravcem:
21 - Korak elise je put koji pređe:
22 - Stabilnost vazduhoplova oko uzdužne ose (poprečna stabilnost) se obezbeđuje:
23 - Čeoni vetar smanjuje dužinu zaleta:
24 - Maksimalna brzina vertikalnog penjanja biće:
25 - Šta je posledica odlepljivanja strujnica sa gornjake krila u zaokretu?
26 - Preopterećenje vazduhoplova u zaokretu nagiba 60° je:
27 - Sa povećanjem napadnog ugla do kritičnog, uzgon i otpor:
28 - Predznaci prevlačenja zmaja su:
29 - Pogonsku grupu na ULV čine:
30 - Centar potiska:
31 - Vazduhoplov koji se nakon tri oscilacije vrati u položaj ustaljenog leta, nakon što je pilot na kratko povukao palicu na sebe, je:
32 - U zaokretu je potrebna sila uzgona:
33 - Ugao između nadolazećih strujnica vazduha i tetive profila krila je:
34 - Koji delovi vazduhoplova su namenjeni stvaranju stabilnosti oko vertikalne ose:
35 - Povećanjem napadnog ugla krila:
36 - Kako se menja indukovani otpor vazduhoplova sa brzinom:
37 - Poprečna stabilnost je stabilnost oko:
38 - Pri izvlačenju zakrilaca dolazi do povećanja uzgona usled:
39 - Aeroprofil je:
40 - Finesa letelice zavisi od:
41 - Kada pređemo kritični napadni ugao uzgon i otpor:
42 - Da li u prilazu za sletanje u uslovima rafalnog vetra letimo sa normalnom brzinom prilaza?
43 - Kako vetar utiče na najveći ugao penjanja:
44 - U kom smeru rotiraju vrtlozi na krajevima krila:
45 - Šta se događa sa uzgonom i otporom krila, ako krilo pređe kritični napadni ugao:
46 - Kako nazivamo brzinu u odnosu na vazduh:
47 - U kojim se mernim jedinicama izražava Mahov broj (Ma) ?
48 - Koji je to napadni ugao krila, pri kojem očekujemo slom uzgona:
49 - Napadni ugao je ugao između: 1 tetive profila krila i nadolazećih strujnica vazduha
50 - Pri izvlačenju zakrilaca povećava se zakrivljenost profila krila. Kako to utiče na uzgon i otpor vazduhoplova:
51 - Faze poletanja su:
52 - Uzgon na krilu vazduhoplova:
53 - Uzgon:
54 - Šta možete da očekujete pri sletanju sa jakim vetrom odmah iza prepreke:
55 - Sa kojim brzinom letimo sa avionom, odnosno sa motornim zmajem do prepreka kod poletanja sa kratkih terena sa preprekama:
56 - Finesa je odnos:
57 - Instrumentalna brzina sloma (instrumentalna minimalna brzina) uzgona sa rastom visine:
58 - Kod klipnog aviona maksimalni dolet imaćemo na:
59 - Kako definišemo stabilnost vazduhoplova oko uzdužne ose:
60 - Uzdužna osa vazduhoplova je osa koja se proteže od:
61 - Pri brzini najmanjeg propadanja ULV ima najveći dolet:
62 - Kada na vazduhoplovu dolazi do sloma uzgona:
63 - Brzina sloma uzgona po brzinomeru, kada avion leti uz vetar, u odnosu na situaciju kada leti niz vetar, je:
64 - Kolika je potrebna sila na palicu u ravnanju pred dodirom, ako je vazduhoplov nepravilno opterećen i zato je centar težišta pomeran ispred normalnog položaja:
65 - Praktični plafon leta za klipne avione je pri vertikalnoj brzini penjanja od:
66 - Na ilustraciji je gornjaka aeroprofila označena slovom: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl2.webp
67 - Sa povećanjem napadnog ugla krila, indukovani otpor ima tendenciju:
68 - Koje od navedenih tela istog čeonog preseka pri istoj brzini ima najveći aerodinamički otpor:
69 - Stvarna brzina je:
70 - Koja dva uslova normalno povećavaju uzgon:
71 - Koje četiri sile deluju na vazduhoplov u letu:
72 - Šta će se dogoditi ako pri letenju minimalnom brzinom napadni ugao povećamo:
73 - Uzdužna stabilnost je oko:
74 - Na ilustraciji je tetiva aeroprofila oznacena slovom: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl2.webp
75 - Podzvučna oblast strujanja gasova u odnosu na Mahov broj je:
76 - U kakvom su međusobnom odnosu uzgon, otpor, vučna sila i težina, u pravolinijskom horizontalnom letu vazduhoplova sa stalnom brzinom?
77 - Uzrok odvajanja struje vazduha od krila uvek je:
78 - Stoling (prevlačenje):
79 - Vazduhoplov u stacionarnom zaokretu leti sa:
80 - Kriticni napadni ugao vazduhoplova: 1 nije zavisan od mase i centra težišta vazduhoplova
81 - Najveći dozvoljeni nagib u zaokretu, sa preopterećenjem od + 2,5 g je: (gledaj sliku)
question MPL-Princ-sl1.webp
82 - Tačna relacija između 1m i 1ft je:
83 - Za vađenje ULV iz prevučenog leta potrebna visina je oko:
84 - Kod elise promenljivog koraka, mali korak se koristi:
85 - Pri spuštanju sa izvučenim zakrilcima moramo znati da je brzina sloma uzgona u odnosu na let bez zakrilaca:
86 - Finesa ULV:
87 - Za napadne uglove veće od kritičnog imamo:
88 - Faze sletanja su:
89 - Kada je masa letelice veća:
90 - Od čega zavisi otpor tela koje se nalazi u strujanju vazduha:
91 - Koji je položaj centra težišta vazduhoplova nebezbedan u pogledu uzdužne stabilnosti:
92 - Koji oblik krila ima najveći indukovani otpor:
93 - Sila uzgona se javlja na gornjaki aeroprofila usled:
94 - Kada letimo avionom sa klipnim motorom i sa brzinom najdužega ostajanja u vazduhu tada:
95 - Leđni vetar na poletanju:
96 - Zašto pilot mora paziti da položaj centra težišta vazduhoplova ostaje u propisanim granicama:
97 - Poprečna osa se proteže pravcem:
98 - Tetiva profila je:
99 - Otpor koji nastaje usled izjednjačavanja pritisaka na krajevima krila, zove se:
100 - Manevarska brzina vazduhoplova (Va) je ona brzina pri kojoj pilot i sa naglim punim otklonom krmila visine na gore ne može prekoračiti:
101 - Koja je to brzina, koju normalno održavamo kod otkaza motora u letu:
102 - U koordinisanom horizontalnom zaokretu normalni koeficijent opterećenja zavisi od:
3 dana
Besplatna proba
Nije potrebno plaćanje
Bez pretplate
Započni besplatno
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Pogledajte planove portala
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983