Test 10 domande esame su Aerodinamica per Deltaplano & Parapendio

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1 - La resistenza indotta è originata: dall'attrito dell'aria sulla superficie alare dallo spessore più o meno rilevante dell'ala dalla presenza dei vortici marginali

2 - Due piloti di peso diverso utilizzano in aria calmato stesso apparecchio VDS. Che risultati ottengono volando al medesimo regime di volo? percorrono la stessa distanza (se l'ala non si deforma in funzione del peso) ma in tempi diversi percorrono distanze diverse (se l'ala non si deforma in funzione del peso) ma impiegano uguali tempi percorrono distanze diverse ed in tempi diversi anche se l'ala non si deforma in funzione del peso

3 - La polare delle velocità su cui sono riportati i valori del tasso ricaduta e della velocità orizzontale di un'ala al variare dell'angolo d'incidenza: Si modifica al variare del peso e si sposta rispetto agli assi cartesiani, anche se l'ala non si deforma in funzione del carico non si modifica al variare del peso e non si sposta rispetto agli assi cartesiani anche se l'ala non si deforma in funzione del carico non si modifica al variare del peso ma si sposta rispetto agli assi cartesiani, se l'ala non si deforma in funzione del carico

4 - La pressione statica esercitata dalle particelle d'aria su di un 'ala a profilo concavo-convesso in volo è normalmente: identica sulle due superfici dell'ala maggiore sull'estradosso minore sull'estradosso

5 - L'angolo d'incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutte le questioni inerenti il volo. Esso è l'angolo compreso tra: la corda alare ed il piano orizzontale la corda alare e la direzione del vento relativo la direzione del vento relativo e l'asse di beccheggio dell'ala

6 - Sulla polare delle velocità di un'ala un punto corrisponde al regime di minimo tasso di caduta. Esso si realizza: volando all'incidenza alla quale corrisponde la minima resistenza volando all'incidenza alla quale corrisponde la massima resistenza volando all'incidenza alla quale corrisponde la massima portanza

7 - In virata il peso apparente: aumenta a causa dell'accelerazione centripeta 2 - aumenta a causa dell'accelerazione centrifuga non varia

8 - Nel volo librato come il VDS con apparecchi privi di motore: la resistenza è uguale ed opposta alla velocità sulla traiettoria di volo in aria calma la resistenza, a velocità costante, è uguale ed opposta alla componente del peso lungo la traiettoria di volo in aria calma (trazione) la portanza e la resistenza si equilibrano

9 - Con vento contrario la massima efficienza al suolo si realizza volando: all'incidenza di massima efficienza in aria calma ad incidenza maggiore di quella di massima efficienza in aria calma (velocità all'aria minore) ad incidenza minore di quella di massima efficienza in aria calma (velocità all'aria maggiore)

10 - Perché nella formula R=l/2p S V2 Cr, che definisce la resistenza aerodinamica, non compare l'angolo d'incidenza al cui variare varia la resistenza stessa? perché al variare dell'incidenza varia la sola superficie proiettata perché un'altra formula lega incidenza e resistenza aerodinamica perchè al variare dell'incidenza varia in effetti il Cr

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Test 10 domande, tempo libero Aerodinamica - Deltaplano & Parapendio