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Aerodinamica - Deltaplano & Parapendio

Test 10 domande Aerodinamica, tempo libero

1 - Che cosa si intende per autostabilità di un apparecchio? una tendenza a cabrare o picchiare a seguito di un qualsiasi intervento del pilota sui comandi una tendenza a picchiare comunque dopo il verificarsi di uno stalla accentuato una tendenza a tornare, durante le manovre in volo, alle condizioni di equilibrio dinamico anche senza l'intervento del pilota

2 - In virata a causa della forza centrifuga il sistema ala-pilota si comporta come: se il suo peso fosse maggiore se il suo peso fosse minore se la sua resistenza aerodinamica fosse minore

3 - Variando l'incidenza di un profilo la portanza: varia non varia varia mentre la resistenza non varia

4 - Che cos'è lo stallo? è una condizione di volo in cui si verifica il distacco dei filetti fluidi dall'ala a causa dell'eccessivo angolo d'incidenza è una condizione di volo in cui si verifica un calo netto della portanza a causa di una brusca diminuzione dell'angolo d'incidenza è una condizione di volo in cui si verifica un brusco aumento della resistenza dovuto all'eccessiva velocità

5 - Perché deltaplano e parapendio sono macchine considerate relativamente autostabili? perché reagiscono alle sollecitazioni aerodinamiche rispetto agli assi di rotazione tendendo a ritornare automaticamente in condizioni di equilibrio perché ad un movimento rispetto all'asse longitudinale reagiscono con una tendenza a ritornare automaticamente in condizioni di equilibrio perché ad un movimento rispetto all'asse verticale reagiscono con una tendenza a ritornare automaticamente in condizioni di equilibrio

6 - Che cos'è la polare delle velocità o odografa di un'ala? è un grafico sul quale vengono riportati i valori delle velocità orizzontali e delle velocità verticali dell'ala al variare dell'angolo d'incidenza e un grafico sul quale vengono riportati i valori della portanza e della resistenza al variare dell'angolo d'incidenza è .un grafico sul quale vengono riportati i valori della trazione e della resistenza al variare dell'angolo d'incidenza

7 - Se in aria calma un profilo alare vola con un assetto di +6 gradi ed una incidenza di +10 gradi, la sua traiettoria è: ascendente ed inclinata verso l'alto rispetto al piano orizzontale di 4 gradi discendente ed inclinata verso il basso rispetto ai piano orizzontale di 4 gradi orizzontale

8 - Che cos'è l'allungamento di un'ala? un fattore numerico che rappresenta la distanza tra le estremità alari un fattore numerico che rappresenta il rapporto tra superficie alare ed apertura alare un fattore numerico che rappresenta il rapporto tra il quadrato dell'apertura alare e la superficie dell'ala

9 - Come può in volo il pilota variare la portanza? diminuendo la resistenza aerodinamica variando l'angolo d'incidenza entro certi limiti diminuendo il carico alare

10 - Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell'incidenza su macchine dotate di una certa stabilità? diminuendo l'incidenza il centro di pressione avanza ed aumentando l'incidenza il centro di pressione arretra diminuendo l'incidenza il centro di pressione arretra ed aumentando l'incidenza il centro di pressione avanza al variare dell'incidenza il centro di pressione non si sposta

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