Test 10 domande esame su Aerodinamica per Deltaplano & Parapendio

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1 - In volo librato il valore della trazione dipende ovviamente dal peso del sistema che però non può essere normalmente variato dopo il decollo. Come è possibile variare il valore della trazione in volo? non può essere variato variando la pendenza della traiettoria di volo variando la sola resistenza aerodinamica

2 - Un'ala con allungamento maggiore: è più efficiente alle basse velocità è meno efficiente alle basse velocità è più resistente alle basse velocità

3 - La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono dirette rispettivamente: la portanza perpendicolarmente alla corda alare e la resistenza parallelamente alla corda alare la portanza perpendicolarmente alla direzione del vento relativo, la resistenza parallelamente ad esso la portanza parallelamente al vento relativo, la resistenza perpendicolarmente ad esso

4 - Durante il volo con deltaplano o parapendio la posizione del baricentro si sposta rispetto a quella del centro di pressione a seguito di manovre? sì, solo a seguito di manovre attorno all'asse trasversale sì, solo a seguito di manovre attorno all'asse longitudinale sì, sia a seguito di manovre attorno all'asse trasversale sia a seguito di manovre attorno all'asse longitudinale

5 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala a profilo concavo-convesso in volo è normalmente: maggiore sull'estradosso maggiore sull'intradosso identica sulle due superfici dell'ala

6 - Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi? variando la sezione del tubo, pressione e velocità del fluido rimangono invariate variando la sezione del tubo, variano solo la pressione dinamica del fluido variando la sezione del tubo variano velocità, pressione statica e pressione dinamica. La pressione totale non varia

7 - Il peso del pilota, qualora l'ala non si deformi in funzione del peso stesso, influenza: la sola efficienza aerodinamica se il volo viene effettuato in aria calma l'efficienza aerodinamica e la velocità all'aria, ma non il tasso di caduta, se li volo viene effettuato in aria calma la velocità all'aria ed il tasso di caduta, ma non l'efficienza aerodinamica, se il volo viene effettuato in aria calma

8 - Come varia la resistenza d'attrito al variare della velocità? aumenta al diminuire della velocità aumenta all'aumentare della velocità rimane costante al variare della velocità

9 - Sulla polare delle velocità di un'ala un punto corrisponde al regime di massima efficienza in aria calma. Esso si realizza: volando all'incidenza alla quale corrisponde il valore massimo del rapporto tra resistenza e portanza volando all'incidenza alla quale corrisponde il valore massimo del rapporto tra portanza e resistenza volando all'incidenza alla quale corrisponde il valore massimo del rapporto tra portanza e peso

10 - Lo stallo di un'ala si può verificare: solo a bassa velocità indipendentemente dall'angolo d'incidenza solo a bassa velocità con incidenza oltre il valore critico a qualsiasi velocità con incidenza oltre il valore critico

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Test 10 domande, tempo libero Aerodinamica - Deltaplano & Parapendio