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Tecnica di pilotaggio - Deltaplano & Parapendio

Test 10 domande Tecnica di pilotaggio, tempo libero

1 - Se l'asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di 'otto' in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l'atterraggio: è necessario iniziare la virata in finale a quota molto alta è indispensabile effettuare il tratto finale su una traiettoria motto ripida è necessario effettuare la virata in finale a quota molto bassa

2 - E'possibile effettuare manovre acrobatiche come il looping in deltaplano mantenendo adeguati margini di sicurezza? sì, a patto di avere un'ottima esperienza di volo sì, a patto di avere un deltaplano a struttura rinforzata no

3 - Per sfruttare meglio le condizioni una volta centrata la termica, il pilota: interviene sui comandi per ridurre la velocità interviene sui comandi per aumentare la velocità non interviene più sui comandi per variare il regime di volo

4 - L 'efficienza al suolo: diminuisce all'aumentare del vento frontale diminuisce al diminuire del vento frontale aumenta all'aumentare del vento frontale

5 - Passando da condizioni di aria calma a condizioni di vento frontale, quale correttivo dobbiamo apportare alla velocità all'aria per garantirci la massima efficienza al suolo? diminuire la velocità all'aria rispetto a quella di massima efficienza in aria calma aumentare la velocità all'aria rispetto a quella di massima efficienza in aria calma aumentare comunque la velocità all'aria sino alla massima possibile

6 - Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimità dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza? eseguendo virate strette di 360 gradi nel punto in corrispondenza del quale è massima l'ascendenza eseguendo lunghi 'otto' con inversioni di 80 gradi ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile utilizzando la tecnica 'a granchio' che consente di eseguire degli 'otto' sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio

7 - L'efficienza al suolo: diminuisce all'aumentare del vento in coda aumenta all'aumentare del vento in coda aumenta al diminuire del vento in coda

8 - Come si può variare in volo l'angolo d'incidenza con il deltaplano? solo agendo sul dispositivo chiamato overdrive appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione

9 - E'possibile il decollo in parapendio con moderata componente di vento al traverso? sì, senza particolari accorgimenti sì, gonfiando l'ala contro vento e conducendola successivamente lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco no, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota più esperto

10 - Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l'efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque: varia varia, ma solo se il vento frontale aumenta rimane invariata

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