Test 10 domande esame su Tecnica di pilotaggio per Deltaplano & Parapendio

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1 - Durante la fase finale dell'atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve: attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocità all'aria al massimo per minimizzare l'effetto del gradiente del vento, raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo ricercare una traiettoria che sia più ripida possibile, mantenere la velocità di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocità all'aria possibile, stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento

2 - Come si può variare in volo l'angolo d'incidenza con il deltaplano? solo agendo sul dispositivo chiamato overdrive appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione

3 - Quale inclinazione del pendio, assicura la possibilità di una graduale e corretta rincorsa è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo? dai 20 ai 30 gradi, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 30 ai 45 gradi, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 45 ai 50 gradi, in quanto solo così si ottiene un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria

4 - Come varia l'efficienza all'aria aumentando i1 vento frontale? aumenta diminuisce non varia, ad ogni valore d'incidenza corrisponde un valore di efficienza all'aria caratteristico di ciascun apparecchio

5 - Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d'ala del deltaplano? mancata coordinazione dei movimenti durante l'esecuzione di una virata mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l'esecuzione di una virata eccessiva spinta sulla barra durante una virata

6 - Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota? mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell'ala e quindi intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata mantenendo trazionato afondo il freno dalla parte della chiusura

7 - L'efficienza al suolo: diminuisce all'aumentare del vento in coda aumenta all'aumentare del vento in coda aumenta al diminuire del vento in coda

8 - Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori postenori del parapendio? aumento della velocità e diminuzione della portanza variazione dell'assetto, dell'incidenza, della velocità diminuzione della sola incidenza

9 - In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360 gradi la cui traccia al suolo sia più possibile circolare? modulando il rateo di virata in funzione dello scarrocciamento dovuto allo spostamento dell'aria rispetto al suolo accentuando l'inclinazione laterale durante la fase della virata con vento in prua diminuendo l'inclinazione laterale durante le fasi della virata con vento al traverso

10 - Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto? fare allontanare gli assistenti durante la fase immediatamente precedente il decollo prestare attenzione al fatto che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l'ala provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo

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Test 10 domande, tempo libero Tecnica di pilotaggio - Deltaplano & Parapendio