Test 10 domande esame su Tecnica di pilotaggio per Deltaplano & Parapendio

Cambia Materia Nuovo Test!

1 - In presenza di vento meteorologico state volando 400 mt. circa sotto la base di un cumulo. Dove vi aspettate di trovare ascendenza? nella zona sopravento alla nube sotto la nube dal lato della nube esposto al sole

2 - La corretta sequenza in finale per l'atterragio con il deltaplano in condizioni di vento moderato è: 1 - raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiéttoria orizzontale sino al momento di 'aprire' per stallare il deltaplano alla minima velocità di sostentamento possibile raccordare adeguatamente a 405 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picd-~ata sino al momento di 'aprire' per stallare il deltaplano ad una velocità ancora ben superiore alla minima di sostentamento 3 - raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimità del punto di contatto prestabilito quindi 'apnre con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocità raggiunta

3 - Durante la fase finale dell'atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve: attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocità all'aria al massimo per minimizzare l'effetto del gradiente del vento, raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo ricercare una traiettoria che sia più ripida possibile, mantenere la velocità di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocità all'aria possibile, stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento

4 - Come si riconosce uno stalla paracadutale del parapendio? velocità all'aria praticamente nulla. tasso di caduta molto elevato velocità all'aria praticamente nulla. tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi velocità all'aria praticamente nulla, tendenza dell'ala all'autorotazione

5 - Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento? volando in termica in atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio in decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo

6 - Quale inclinazione del pendio, assicura la possibilità di una graduale e corretta rincorsa è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo? dai 20 ai 30 gradi, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 30 ai 45 gradi, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 45 ai 50 gradi, in quanto solo così si ottiene un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria

7 - Come si può variare in volo l'angolo d'incidenza con il deltaplano? solo agendo sul dispositivo chiamato overdrive appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione

8 - Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l'efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque: varia varia, ma solo se il vento frontale aumenta rimane invariata

9 - Come varia l'efficienza all'aria aumentando i1 vento frontale? aumenta diminuisce non varia, ad ogni valore d'incidenza corrisponde un valore di efficienza all'aria caratteristico di ciascun apparecchio

10 - Volo in biposto. A cosa è necessario badare durante il volo con passeggero, per evitare che la condotta del deltaplano divenga difficoltosa ed impegnativa? a che il corpo del pilota e del passeggero siano più possibile ravvicinati onde costituire un tutt'uno durante le manovre a che il passeggero possa mantenere sempre un'ottima visuale pur stando alle spalle del pilota a che il passeggero mantenga costantemente entrambe le mani sui montanti durante tutte le manovre dal decollo all'atterraggio

Cambia Materia Nuovo Test!

Test 10 domande, tempo libero Tecnica di pilotaggio - Deltaplano & Parapendio