Test 10 domande esame su Tecnica di pilotaggio per Deltaplano & Parapendio

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Test 10 domande, tempo libero Tecnica di pilotaggio - Deltaplano & Parapendio

1 - La corretta sequenza in finale per l'atterraggio in parapendio, in condizioni di vento moderata, è: massima velocità all'aria sino a circa un metro dal suolo quindi intervento deciso sui comandi per provocare lo stallo massima velocità all'aria possibile sino a circa 4/5 metri dal suolo, primo intervento sui comandi per diminuire velocità e pendenza, graduale frenata in prossimità del suolo sino al contatto regime di minimo tasso di caduta sino a circa due metri dal suolo quindi graduale intervento sui comandi sino a provocare Io stalla

2 - Come è possibile intervenire per aumentare la velocità di trim del deltaplano? spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura

3 - Tra i controlli di sicurezza predecollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare: il controllo del posizionamento del deltaplano il controllo dell'avvenuto aggancio del pilota al deltaplano il controllo del corretto ripiegamento del paracadute di emergenza

4 - Prima di recarsi al decollo è necessaria: solo verificare le condizioni del vento in atterraggio verificare le condizioni del terreno e del vento in atterraggio, dotandolo di manica a vento lasciare in atterraggio mezzi e/o persone per il recupero dopo il volo

5 - Come è possibile aumentare consistentemente il tassa di caduta in parapendio? solo eseguendo virate strettissime che consentono di aumentare il carico alare facendo volare l'ala in condizioni di stallo provocando le 'orecchie' o trazionando la fila di cordini '8', sempre che il tipo di ala lo consenta

6 - Risulta possibile provare lo stallo in parapendio con adeguati margini di sicurezza, se comunque dotati di paracadute d'emergenza? sì, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi no, lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto produce immediato collasso dell'ala sì, effettuandolo solo in quota, con azione dolce e progressiva sui comandi sino a provocarlo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo

7 - Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio è necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono: imbragatura allacciata, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell'ala, aperti, vento favorevole, spazio aereo libero moschettoni o maillons serrati, integrità dell'ala verificata, imbrago correttamente collegato all'ala, freni liberi

8 - E' possibile l'interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente? si. solo in caso di estrema necessità, con alta probabilità di danni alla struttura e conseguenze per il pilota sì. qualora lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta sì, senza particolari problematiche e conseguenze sempre che la manovra in questione sia eseguita da pilota con buona esperienza

9 - Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo: limitare al massimo le manovre volare più possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo volare più possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta

10 - A distanza di sicurezza dal terreno, come eseguire correttamente una prova di stallo in deltaplano? spingere dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l'angolo di incidenza e quindi permettere, a stallo avvenuto, la ripresa di velocità del mezzo spingere in avanti sui montanti per ottenere angoli d'incidenza elevati, e mantenere questa posizione per almeno 30 secondi dopo adeguata presa di velocità, spingere sulla barra con decisione per ottenere un rapido aumento dell'incidenza

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