Test 10 domande esame su Tecnica di pilotaggio per Deltaplano & Parapendio

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1 - Prima di intraprendere un volo Cross-Country è necessario, oltre a tutto il resto: 1 - nutrirsi adeguatamente, bere abbondantemente per evitare disidratazione, organizzare il recupero. dotarsi di mezzi per trascorrere eventualmente la notte all'addiaccio provvedere a cime il volo si svolga il mattino, più presto possibile, per disporre di più ore di luce esaminare la carta aeronautica della zona, prendere nota di eventuali divieti e delle possibilità di atterraggio lungo il percorso, nonché fare un'attenta valutazione delle condizioni meteorologiche

2 - Quale inclinazione del pendio, assicura la possibilità di una graduale e corretta rincorsa è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo? dai 20 ai 30 gradi, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 30 ai 45 gradi, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 45 ai 50 gradi, in quanto solo così si ottiene un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria

3 - Perché si fanno virate di 360 gradì in termica? perché le termiche hanno un andamento ascendente ed elicoidale per potersi mantenere all'interno della corrente ascensionale perché in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore

4 - In condizioni di ascendenza, la massima efficienza al suolo si realizza volando: con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma comunque con l'incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma

5 - Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo? con falcata corta ed a velocità costante con falcata e velocità crescenti con falcata corta e rapida presa di velocità

6 - Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento? volando in termica in atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio in decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo

7 - E'possibile effettuare manovre acrobatiche come il looping in deltaplano mantenendo adeguati margini di sicurezza? sì, a patto di avere un'ottima esperienza di volo sì, a patto di avere un deltaplano a struttura rinforzata no

8 - Se, in determinate condizioni aerologiche, vogliamo rimanere più possibile in volo realizzando la massima autonomia oraria, dovremo: limitare al massimo le manovre volare più possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza all'aria volare più possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta ottenibile

9 - Effettuando un avvicinamento con circuito a 'C' in condizioni di vento sostenuto, è necessario iniziare la virata base: ben oltre il traverso del punto di contatto non al di sopra dei 50 mt. di quota non troppo oltre il traverso del punto di contatto

10 - Il parapendio umido o bagnato crea problemi principalmente: in volo per motivi di ridotta efficienza all'atterraggio al gonfiaggio in fase di decollo

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