Test 10 domande esame su Principi del volo per PPL(A)

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1 - Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e: il velivolo è sbandato (pallina fuori centro) il velivolo non è sbandato (pallina centrata)

2 - La formula d'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato a velocità costante dice che: la portanza è più alta del peso e la trazione maggiore della resistenza la portanza è uguale al peso e la trazione è uguale alla resistenza la portanza è uguale al peso, e la trazione deve essere maggiore della resistenza non esiste alcuna relazione tra portanza, peso, trazione e resistenza

3 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da: timone di profondità timone di direzione motore alettoni

4 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica? Joule Watt Amperè Volt

5 - In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista? si, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l'inerzia del velivolo. no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360° no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 180° si, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare, basta estendere il flap di decollo, così aumenta l'efficienza generale del velivolo

6 - La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è: la trazione è più grande della resistenza la trazione è più piccola della resistenza trazione e resistenza sono uguali la differenza tra la trazione e la resistenza è uguale alla portanza

7 - Un piede a quanti centimetri corrisponde? 33cm 36cm 30,3cm 2.5 cm

8 - L'arco giallo dell'anemometro indica: il campo delle velocità entro il quale è possibile operare il flap il campo delle velocità da non utilizzare in crociera normale il campo di velocità da utilizzarsi solo in aria calma il campo di velocità entro il quale è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa

9 - L'asse trasversale di un velivolo viene anche chiamato: asse di rollio asse di beccheggio asse di imbardata asse di rotazione

10 - La stabilità trasversale di un velivolo può essere incrementata con l'adozione di: alettoni differenziali spoilers di volo diedro alare profili alari biconvessi simmetrici

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