Test 10 domande esame su Principi del volo per PPL(A)

Cambia Materia Nuovo Test!

1 - Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata? il nome non prende aggettivi stallo diverso stallo dinamico o accelerato, "G" stallo non viene considerato dal pilota esperto

2 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze? con una freccia, di cui l'asta rappresenta il senso di applicazione,la punta la direzione di applicazione, e la lunghezza il valore della forza con una freccia, nella quale direzione, senso e valore della forza vengono rappresentate con simboli a scelta casuale con una freccia, di cui l'asta rappresenta la direzione di applicazione, la punta il senso di applicazione, e la lunghezza il valore della forza la rappresentazione convenzionale usata in fisica non è di interesse aeronautico

3 - L'allungamento alare è definito come: il rapporto tra la corda e l'apertura alare il rapporto tra l'apertura alare e la corda il rapporto fra il quadrato della superficie alare e l'apertura il rapporto tra la superficie alare e la portanza

4 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da: ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

5 - Per un velivolo monomotore, il gruppo motoelica , oltre a formare la trazione, determina effetti secondari? sì, determina variazioni di assetto serve principalmente per aumentare la portanza dell'ala serve come zavorra per equilibrare la distribuzione dei pesi non ha alcuna influenza sull'assetto del velivolo

6 - Lo stallo si può verificare: solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell'incidenza solo a bassa velocità con incidenza oltre l'angolo critico a qualsiasi velocità con incidenza oltre l'angolo critico a velocità elevata, con incidenza pari all'angolo di minima efficienza

7 - Durante la salita, la trazione deve equilibrare: la resistenza e la componente del peso lungo la traiettoria la portanza il peso apparente la resistenza e il peso apparente

8 - Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: eguale al peso del velivolo di poco superiore al peso del velivolo il doppio del peso del velivolo inferiore al peso del velivolo

9 - Durante la discesa, la trazione: si annulla si sottrae al peso si aggiunge al peso apparente si aggiunge alla componente del peso lungo la traiettoria

10 - La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo? si, essa aumenta, in quanto aumenta l'angolo di incidenza si, essa diminuisce, in quanto aumenta il Cp massimo si, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo no, essa è indipendente dalla posizione degli ipersostentatori

Cambia Materia Nuovo Test!

Test 10 domande, tempo libero Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)