Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Principi del volo, tempo libero

1 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: La portanza sia superiore al peso La portanza sia uguale e opposta al peso La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

2 - Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla: Si formano dei vortici ed i filetti d'aria si staccano dal dorso dell'ala Si forma un flusso d'aria laminare Il flusso d'aria aumenta la portanza Il flusso d'aria provoca una diminuzione di resistenza

3 - Uno degli obiettivi delle esercitazioni in volo lento è di acquisire la tecnica e l'attenzione necessari per volare sempre con un margine minimo del 30 % sullo stallo. Poiché la Vs aumenta con l’aumentare del carico alare, in richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento. Vero o falso? Vero Falso

4 - In virata a quota costante, il carico supportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile? Maggiore Minore Uguale

5 - Esistono numerosi assetti e configurazioni in cui la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota. Vero Falso

6 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo? Una pressione bassa sul dorso, più alta sul ventre Un aumento di pressione sia sul dorso che sul ventre Una diminuzione di pressione sia sul dorso che sul ventre Una diminuzione di pressione sul ventre e un aumento sul dorso

7 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da: Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata Ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata Ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

8 - L'effetto aerodinamico più importante che da luogo alla portanza è: La depressione sul dorso dell'ala La depressione sul ventre dell'ala La pressione sul ventre dell'ala La pressione sul dorso dell'ala

9 - Il fattore di carico è: Il rapporto fra il peso del velivolo e la superficie alare Il rapporto tra la velocità del velivolo e l'accelerazione di gravità Il rapporto tra peso apparente e peso reale del velivolo

10 - Al diminuire della velocità in volo livellato, nel campo di secondo regime, la resistenza complessiva dell'aeromobile diventa progressivamente maggiore per: L'aumento della resistenza indotta L'aumento della resistenza di forma o parassita La diminuzione della resistenza di forma o parassita La diminuzione della resistenza indotta

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