Principi del volo - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Question 1

La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni:

Accepted Answer

Dalla superficie della sezione più grande, sottoposta perpendicolarmente all'azione del flusso d'aria

Answer

Dalla resistenza alla trazione di un corpo

Answer

Dalla densità del corpo

Answer

Dal peso del corpo

Question 2

Conserva quasi inalterata la propria efficacia:

Accepted Answer

Il timone di direzione

Answer

Il comando degli alettoni

Answer

Il timone di profondità

Answer

Nessun comando di volo

Question 3

Quale delle seguenti affermazioni è corretta?

Accepted Answer

La velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5.000 ft

Answer

La velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft

Answer

La velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5.000 ft

Answer

Non è possibile stabilire l'affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella Quota

Question 4

Cosa s'intende per volo lento?

Accepted Answer

Il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al di sotto

Answer

Il volo con vento in coda

Answer

Il volo condotto alla velocità di massima efficienza

Answer

Il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

Question 5

In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?

Accepted Answer

No, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 180°

Answer

Si, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l'inerzia del velivolo

Answer

No, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360°

Answer

Si, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare, basta estendere il flap di decollo, così aumenta l'efficienza generale del velivolo

Question 6

Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso?

Accepted Answer

Falso

Answer

Vero

Answer

Vero solo per aerei leggeri

Answer

Falso, lo stallo dipende esclusivamente dalla manetta

Question 7

Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profondità servono:

Accepted Answer

A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato

Answer

Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra

Answer

A compensare la coppia dell'elica in decollo

Answer

A diminuire la resistenza indotta

Question 8

Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare?

Accepted Answer

1013,25 hPa (hectopascal), 29.92 inches Hg (pollici)

Answer

Quella equivalente al peso di una colonnina di mercurio di 900 millimetri

Answer

Non esiste; è continuamente variabile

Answer

Quella comunicata di volta in volta dagli Enti di controllo del traffico aereo

Question 9

La velocità orizzontale può essere espressa In:

Accepted Answer

Chilometri/ora (Km/h); nodi (Kts); miglia statutarie per ora (MPH)

Answer

Nodi (Kts); gradi al minuto; chilometri/ora (Km/h)

Answer

Chilometri/ora (Km/h); miglia statutarie per ora (MPH); millibars per ora

Answer

Chilometri/ora (Km/h); nodi per ora (Kts/h); miglia statutarie per ora (MPH)

Question 10

L'asse verticale di un velivolo viene anche chiamato:

Accepted Answer

Asse di imbardata

Answer

Asse di rollio

Answer

Asse di beccheggio

Answer

Asse di rotazione

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