Test 10 domande esame su Aerodinamica per VDS Ultraleggero a Motore

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Test 10 domande, tempo libero Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

1 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria la trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile la trazione deve èssere sempre maggiore del peso dell'ultraleggero, che altrimenti non salirebbe

2 - in salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo? diminuisce in quanto parte del peso del velivolo è sostenuto dalla trazione aumenta solo per gli ULM avanzati non cambia se il pilota non per volere del pilota

3 - Il segno rosso sull'anemometro indica: il settore delle velocità ammessa con flap esteso il settore delle velocità di crociera normale il settore delle velocità in aria calma la velocità da non superare mai

4 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime VERO FALSO

5 - Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:

contorno profondità alettone profilo alare

6 - La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l'adozione di: flapperoni differenziali spoilers di volo diedro alare profili alari biconvessi simmetrici

7 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo? l'ala è sostenuta dal flusso d'aria creato dell'elica non si sa; non certo dalla pressione atmosferica l'ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal movimento relativo nell'aria, grazie al suo profilo l'ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre

8 - Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: eguale al peso dell'ultraleggero di poco superiore al peso dell'ultraleggero il doppio del peso dell'ultraleggero inferiore al peso dell'ultraleggero

9 - l'estremità inferiore dell'arco bianco indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo la velocità massima ammessa con flap estesi e cinture allacciate la velocità da non superare mai

10 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: la portanza sia superiore al peso la trazione eguagli la resistenza la risultante aerodinamica equilibri il peso a vuoto e la resistenza la risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

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