Test 10 domande esame su Aerodinamica per VDS Ultraleggero a Motore

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Test 10 domande, tempo libero Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

1 - Quale è la funzione del trim? intervenire sulle superfici di comando in alternativa alla barra di comando aumentare il rateo di salita svolgere la funzione di freno aerodinamico mantenere l'assetto desiderato senza esercitare sforzi sul relativo comando

2 - Cosa s'intende per volo lento? il volo con vento in coda il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al disotto il volo condotto alla velocità di massima efficienza il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

3 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è : la depressione sul dorso dell'ala la depressione sul ventre dell'ala la pressione sul ventre dell'ala la pressione sul dorso dell'ala

4 - un ultraleggero con efficienza E = 12: percorre la massima distanza in volo planato con un angolo di 12°rispetto alla linea dell'orizzonte percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità di discesa uguale a 12 percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza orizzontale di 12 NM con una perdita di quota di 1 NM

5 - l'asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato: asse di rollio asse di beccheggio asse di imbardata asse di rotazione

6 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è: la superficie alare il piano di coda orizzontale l'equilibratore verticale (parte mobile) lo stabilizzatore verticale o deriva

7 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?

il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza inferiore il mantenimento della quota ad una velocità superiore richiede un regime inferiore il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza più elevato e l'obbligo del transponder in modalità C il mantenimento della quota ad una velocità stabile richiede continue variazioni di potenza

8 - A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia: il comando degli alettoni l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione) l'equilibratore orizzontale

9 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile? alla velocità minima alla velocità di massima efficienza alla velocità massima alla velocità di discesa minima

10 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta: lateralmente verso la fusoliera verso il bordo d'uscita solo se l'ala è centinata verso il bordo d'entrata lateralmente verso l'estremità dell'ala

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