Test 10 domande esame su Aerodinamica per VDS Ultraleggero a Motore

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1 - Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell'aria? con un surriscaldamento dell'aria circostante mediante l'accelerazione all'indietro di una massa d'aria, determinata dall'elica mossa dal motore, e/o dalla componente del peso lungo la traiettoria mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull'elica con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

2 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono: alette di curvatura (o flaps), con o senza fessura, poste nel bordo di uscita dell'ala fessure sul bordo di uscita dell'ala e aerofreni alette di curvatura (o flaps) e spoilers gli ultraleggeri non sono dotati dl ipersostentatori

3 - Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è: lo stabilizzatore l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione) gli alettoni l'equilibratore orizzontale

4 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta: lateralmente verso la fusoliera verso il bordo d'uscita solo se l'ala è centinata verso il bordo d'entrata lateralmente verso l'estremità dell'ala

5 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a: 1 2 3

6 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza: resistenza dell'elica e del carrello resistenza introdotta dal sistema frenante e dalla superficie di pista resistenza indotta e resistenza parassita resistenza indotta e resistenza totale

7 - Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo? una pressione bassa sul dorso, più alta sul ventre un aumento di pressione sia sul dorso che sul ventre una diminuzione di pressione sia sul dorso che sul ventre una diminuzione di pressione sul ventre ed un aumento sul dorso

8 - l'arco verde sull'anemometro indica: il settore delle velocità ammessa con flap esteso il settore delle velocità di crociera normale il settore delle velocità in aria calma la velocità da non superare mai

9 - l'asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato: asse di rollio asse di beccheggio asse di imbardata asse di rotazione

10 - Lo stallo si può verificare: solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell'incidenza solo a bassa velocità, con incidenza oltre l'angolo critico a qualsiasi velocità, con incidenza oltre l'angolo critico a velocità elevata, con incidenza pari all'angolo di minima efficienza

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