Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Aerodinamica, tempo libero

1 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono: alette di curvatura (o flaps), con o senza fessura, poste nel bordo di uscita dell'ala fessure sul bordo di uscita dell'ala e aerofreni alette di curvatura (o flaps) e spoilers gli ultraleggeri non sono dotati dl ipersostentatori

2 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da: alettoni equilibratore verticale motore equilibratore orizzontale

3 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota? Si No

4 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo anti istintivo" (2°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?

il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza inferiore e l'obbligo del transponder in modalità C il mantenimento della quota ad una velocità superiore richiede un regime superiore il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza più elevato il mantenimento della quota ad una velocità stabile richiede continue variazioni di potenza

5 - l'estremità superiore dell'arco verde indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo la velocità massimo ammessa con flap estesi la velocità massima per le normali operazioni la velocità da non superare mai

6 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno che dipende essenzialmente da: un certo valore critico di IAS un certo valore dell'angolo d'incidenza un'improvvisa diminuzione di resistenza una particolare variazione della densità dell'aria

7 - Il flusso d'aria sul dorso dell'ala in volo normale genera: una depressione una pressione importanti formazioni di vortici non ha influenza sulla pressione

8 - Allo stallo gli alettoni sono: prossimi allo stallo a incidenza bassa, lontano dallo stallo ai normali valori d'incidenza ma solo per gli ultraleggeri avanzati

9 - Gli assi dell'ultraleggero sono: longitudinale, trasversale e ortodromico longitudinale, trasversale e verticale longitudinale, trasversale ed obliquo longitudinale, trasversale, asintotico

10 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a: 1 2 3

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