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Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Aerodinamica, tempo libero

1 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da: alettoni equilibratore verticale motore equilibratore orizzontale

2 - Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria la trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile la trazione deve èssere sempre maggiore del peso dell'ultraleggero, che altrimenti non salirebbe

3 - Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta? lo stallo avviene solo a velocità molto basse la velocità di stallo non è fissa la velocità di stallo per un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla manovra di volo la velocità di stallo di un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla configurazione

4 - Sezionando un'ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell'ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:

contorno profondità alettone profilo alare

5 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?

il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza inferiore il mantenimento della quota ad una velocità superiore richiede un regime inferiore il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza più elevato e l'obbligo del transponder in modalità C il mantenimento della quota ad una velocità stabile richiede continue variazioni di potenza

6 - l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo è sbandato (pallina fuori centro) non è sbandato (pallina centrata)

7 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche: diminuiscono il coefficiente di portanza diminuiscono la superficie alare non modificano l'angolo di incidenza a cui si verifica lo stallo aumentano il coefficiente di portanza massimo

8 - La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza: resistenza dell'elica e del carrello resistenza introdotta dal sistema frenante e dalla superficie di pista resistenza indotta e resistenza parassita resistenza indotta e resistenza totale

9 - Se con un aeromobile del peso di 450 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono: 450 Kg. 900 Kg. 1.350 Kg. 4.500 Kg.

10 - un ultraleggero con efficienza E = 12: percorre la massima distanza in volo planato con un angolo di 12°rispetto alla linea dell'orizzonte percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità di discesa uguale a 12 percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza orizzontale di 12 NM con una perdita di quota di 1 NM

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