Test 10 domande esame su Aerodinamica per VDS Ultraleggero a Motore

Materie
Allenamento!
Simulazione d'esame
Esame in PDF!
Partner
Contattaci
iOS & Android »

Test 10 domande, tempo libero Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

1 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da: l'aumento della scia a valle del profilo le oscillazioni delle estremità alari l'aumento dei vortici marginali l'instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

2 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?

il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza inferiore il mantenimento della quota ad una velocità superiore richiede un regime inferiore il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza più elevato e l'obbligo del transponder in modalità C il mantenimento della quota ad una velocità stabile richiede continue variazioni di potenza

3 - l'arco giallo dell'anemometro indica: il campo delle velocità entro il quale è possibile operare il flap il campo di velocità entro il quale non è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa il campo di velocità da utilizzarsi solo in aria calma il campo di velocità entro il quale è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa

4 - Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue: passa al volo in salita, con diminuzione della velocità passa al volo in discesa, con aumento della velocità passa al volo in discesa, con diminuzione della velocità passa al volo in discesa, senza variazione di velocità

5 - Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo? ne diminuisce il valore ne aumenta il valore non ha influenza

6 - l'asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato: asse di rollio asse di beccheggio asse di imbardata asse di rotazione

7 - Lo stallo si può verificare: solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell'incidenza solo a bassa velocità, con incidenza oltre l'angolo critico a qualsiasi velocità, con incidenza oltre l'angolo critico a velocità elevata, con incidenza pari all'angolo di minima efficienza

8 - l'estremità superiore dell'arco bianco indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo e cinture allacciate la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo la velocità massimo ammessa con flap estesi la velocità da non superare mai

9 - La portanza prodotta da un profilo alare agisce: mediamente tra la corda e il vento relativo in senso contrario al vento relativo parallelamente al vento relativo perpendicolarmente al vento relativo

10 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: un certo valore critico della IAS un certo valore dell'angolo di incidenza una improvvisa diminuzione della resistenza una particolare variazione della densità dell'aria

Cambia Materia Nuovo Test!

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy