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Home > Test di Esame > Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Aerodinamica, tempo libero

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1 - l'allungamento alare è definito come: il sistema telescopico che permette di variare l'apertura alare per facilitare l'hangaraggio il rapporto tra l'apertura alare e la corda, oppure tra il quadrato dell'apertura e la superficie alare il rapporto fra il quadrato lunghezza delle superfici di comando e l'apertura alare il rapporto tra la superficie alare e la portanza

2 - Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:

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dei piano/convessi dei concavi/convessi dei biconvessi asimmetrici dei biconvessi, simmetrici

3 - Gli assi dell'ultraleggero sono: longitudinale, trasversale e ortodromico longitudinale, trasversale e verticale longitudinale, trasversale ed obliquo longitudinale, trasversale, asintotico

4 - Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente? una nel campo di 1° regime e l'altra nel campo di 2° regime nel punto più basso della curva e sulla tangente del range di estensione dei flap sono due punti arbitrari non riportati sulla curva

5 - in salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo? diminuisce in quanto parte del peso del velivolo è sostenuto dalla trazione aumenta solo per gli ULM avanzati non cambia se il pilota non per volere del pilota

6 - l'estremità superiore dell'arco verde indica: la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo la velocità massimo ammessa con flap estesi la velocità massima per le normali operazioni la velocità da non superare mai

7 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale è assicurato da: equilibratore orizzontale equilibratore verticale motore alettoni

8 - Come si definisce la velocità? la distanza percorsa moltiplicata per il tempo impiegato la distanza percorsa più il tempo impiegato la distanza percorsa senza tener conto del tempo la distanza percorsa diviso per il tempo impiegato

9 - A velocità prossime allo stallo, uno dei tre comandi aerodinamici mantiene quasi inalterata la sua efficacia: il comando degli alettoni l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione) l'equilibratore orizzontale

10 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: la portanza sia superiore al peso la trazione eguagli la resistenza la risultante aerodinamica equilibri il peso a vuoto e la resistenza la risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

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