Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande VDS Ultraleggero a Motore - Aerodinamica, tempo libero

1 - I principali sistemi ipersostentatori che equipaggiano gli ultraleggeri sono: alette di curvatura (o flaps), con o senza fessura, poste nel bordo di uscita dell'ala fessure sul bordo di uscita dell'ala e aerofreni alette di curvatura (o flaps) e spoilers gli ultraleggeri non sono dotati dl ipersostentatori

2 - Il comando delle rotazioni attorno all'asse trasversale è assicurato da: alettoni equilibratore verticale motore equilibratore orizzontale

3 - l'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è : la depressione sul dorso dell'ala la depressione sul ventre dell'ala la pressione sul ventre dell'ala la pressione sul dorso dell'ala

4 - Perchè un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: la portanza sia superiore al peso la trazione eguagli la resistenza la risultante aerodinamica equilibri il peso a vuoto e la resistenza la risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

5 - l'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo? ne diminuisce il valore ne aumenta il valore non ha influenza

6 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile? maggiore minore uguale

7 - Il baricentro, o centro di gravità, è il punto: di applicazione della portanza sulla corda del profilo di intersezione della linea media dell'ala con l'asse longitudinale di applicazione della forza risultante di tutte le forze peso rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell'incidenza

8 - Facendo riferimento alla sottostante figura quale delle seguenti affermazioni meglio descrive la regione di "volo istintivo" (1°regime) durante il mantenimento dell'altitudine costante?

il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza inferiore il mantenimento della quota ad una velocità superiore richiede un regime inferiore il mantenimento della quota ad una velocità inferiore richiede un regime di potenza più elevato e l'obbligo del transponder in modalità C il mantenimento della quota ad una velocità stabile richiede continue variazioni di potenza

9 - l'arco bianco dell'anemometro indica: il settore delle velocità ammesse con flap esteso il settore delle velocità di crociera normale il settore delle velocità in aria calma la velocità da non superare mai

10 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è: la superficie alare il piano di coda orizzontale l'equilibratore verticale (parte mobile) lo stabilizzatore verticale o deriva

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