Aerodinamica - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande VDS Ultraleggero a Motore - Aerodinamica, tempo libero

1 - Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota? Si No

2 - Il flusso d'aria sul ventre dell'ala in volo normale genera: globalmente, una pressione maggiore rispetto al dorso importanti formazioni di vortici una depressione non ha influenza sulla pressione

3 - In richiamata ed in virata aumenta anche la velocità di volo lento ovvero tutte le velocità di secondo regime VERO FALSO

4 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze? con una freccia, di cui l'asta rappresenta il senso di applicazione, la punta l'opposto della direzione di applicazione, e la lunghezza Il valore della forza con una freccia, nella quale direzione, senso e valore della forza vengono rappresentate con simboli a scelta casuale con una freccia, di cui l'asta rappresenta la direzione di applicazione, la punta il senso di applicazione, e la lunghezza il valore della forza la rappresentazione convenzionale usata in fisica non è di interesse aeronautico

5 - L'equilibrio delle forze in volo rettilineo livellato prevede che: la portanza è più alta del peso e la trazione maggiore della resistenza la portanza è uguale al peso e la trazione è uguale alla resistenza la portanza è uguale al peso, e la trazione deve essere maggiore della resistenza non esiste alcuna relazione tra portanza, peso, trazione e resistenza

6 - I sistemi ipersostentatori presentano generalmente le seguenti caratteristiche: diminuiscono il coefficiente di portanza diminuiscono la superficie alare non modificano l'angolo di incidenza a cui si verifica lo stallo aumentano il coefficiente di portanza massimo

7 - Dove trova origine la forza che sostiene l'ala in volo? l'ala è sostenuta dal flusso d'aria creato dell'elica non si sa; non certo dalla pressione atmosferica l'ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal movimento relativo nell'aria, grazie al suo profilo l'ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre

8 - La principale superficie aerodinamica di un ultraleggero, destinata ad assicurare la stabilità direzionale, è: la superficie alare il piano di coda orizzontale l'equilibratore verticale (parte mobile) lo stabilizzatore verticale o deriva

9 - La resistenza indotta è originata: dall'attrito dell'aria sulla superficie più o meno ruvida dell'ala dallo spessore più o meno rilevante del profilo dalla deflessione dei filetti fluidi sui piani di coda dalla presenza dei vortici marginali di estremità alare

10 - Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell'aeromobile? resistenza trazione peso portanza

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