Benvenuto!

Questo sito ti offre l'accesso gratuito al 75% delle domande ufficiali dell'esame.

Vuoi prepararti ancora meglio e accedere a tutte le domande disponibili? Scarica subito la nostra app mobile e ottieni il database completo per superare l'esame con il massimo delle opportunità!

Scopri l'app mobile qui

Non perdere l'occasione di avere tutto il materiale sempre a portata di mano, ovunque tu sia, anche off-line!

Materie
Allenamento
Simulazione d'esame
Esame in PDF
Contattaci
Sei una scuola?
iOS & Android »
IT
EN
ES
DE
FR

Home > Test di Esame > Operazioni & Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Operazioni & Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Operazioni & Atterraggi di Emergenza, tempo libero

Cambia Materia Nuovo Test

1 - La base del cono di massima efficienza delimita l'area: Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza. Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza. Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

2 - A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: uguale rispetto al livello del mare minore che al livello del mare maggiore che al livello del mare

3 - Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che il carburante a bordo non sia sufficiente per raggiungere il campo di destinazione nè nessun altro campo di volo, dovrà: Proseguire il volo per quanto possibile ed eseguire un atterraggio di emergenza all'esaurimento del carburante. esegue immediatamente l'estrazione del paracadute balistico. Impostare la velocità di massima autonomia chilometrica ed individuare un campo per eseguire un atterraggio forzato.

4 - Durante una discesa in volo planato con il motore in avaria è preferibile arrivare in finale: Su una traiettoria normale. Alti e veloci. Compatibilmente con la lunghezza del campo, leggermente più lunghi del normale.

5 - l'avvicinamento per l'atterraggio di emergenza senza motore va eseguito: Senza flap fino a che non si è certi di raggiungere il campo, poi con tutto flap. Con tutto flap per toccare alla minima velocità. Con tutto flap fino a che non si è certi di raggiungere il campo, poi senza flap per rendere il contatto più dolce.

6 - In caso di piantata motore, cosa ritenete prioritario: avere quota sufficiente per cercare un'emergenza assumere la velocità di massima efficienza atterrare su di un campo liscio chiamare per radio un pilota esperto

7 - A bassa quota 20/30 metri, vento in coda, il motore pianta e per fortuna siete su un campo di golf piatto: mantenete la minima velocità possibile per attutire l'impatto dovuto al vento in coda virate immediatamente per atterrare con vento frontale, preoccupandovi di mantenere la velocità di volo mantenete la velocità di volo ed atterrate con il vento in coda Vi preoccupate di riavviare il motore, senza preoccuparvi troppo dell'atterraggio.

8 - Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve: Atterrare al più presto e comunicare tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso. Tenere in vista il mezzo in pericolo fin quando la sua presenza non è più necessaria e comunicare via radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso. Continuare il volo comunicando subito per radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

9 - Le dimensioni del cono di massima efficienza sono: fisse variabili in funzione del vento variabili in funzione del peso

10 - Qual è il significato della sigla S.A.R. Search and Rescue Società Aeronautiche Riunite Superficie aerodinamica resistente Nulla, non è una sigla aeronautica

Cambia Materia Nuovo Test

slide-home/multia.png

Iscriviti alla Newsletter

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Blog - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy - Termini e condizioni - Partner