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Operazioni & Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Operazioni & Atterraggi di Emergenza, tempo libero

1 - Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta? il vento, la densità dell'aria, la pendenza di pista, la temperatura il vento, la pendenza di pista, il centraggio dell'ultraleggero la densità dell'aria, il vento, le condizioni di traffico

2 - Un atterraggio senza flap su un apparecchio munito di tale comando: sarà più corto di quello effettuato con flap estratti sarà più lungo di quello effettuato con flap estratti avverrà ad una velocità inferiore di quello con flap estratti

3 - Che differenza c'è tra atterraggio d'emergenza e atterraggio precauzionale? Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore. Con il primo il pilota ha a disposizione il motore. Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

4 - A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: uguale rispetto al livello del mare minore che al livello del mare maggiore che al livello del mare

5 - Quali sono per un multiassi le manovre per uscire da una vite: manetta al minimo, cloche avanti, piede contrario alla rotazione manetta al minimo, piede contrario, cloche dal lato opposto al senso di rotazione e quindi in avanti manetta al massimo, piede contrario, cloche dal lato opposto alla rotazione e quindi in avanti

6 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine: inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA

7 - In finale allineati con l'asse pista siete lunghi: spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza riattaccate senza provare ad atterrare eseguite degli otto per perdere quota

8 - In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito: Dalla fame e dalla sete. Dall'ipotermia. Dal non saper nuotare.

9 - Dovendo scegliere un campo per un atterraggio di emergenza, è da preferirsi: Campo coltivato a vigna Campo incolto Campo coltivato con coltura bassa Campo coltivato con coltura alta

10 - Il cono di massima efficienza permette di visualizzare quella parte della superficie terrestre: raggiungibile con l'apparecchio dopo un'avaria motore non raggiungibile con l'apparecchio raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza dopo un'avaria al motore La zona di vento favorevole che permette il risparmio di carburante

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