Test 10 domande esame su Operazioni & Atterraggi di Emergenza per VDS Ultraleggero a Motore

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1 - La base del cono di massima efficienza delimita l'area: Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza. Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza. Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

2 - Qual è il significato della sigla S.A.R. Search and Rescue Società Aeronautiche Riunite Superficie aerodinamica resistente Nulla, non è una sigla aeronautica

3 - Le dimensioni del cono di massima efficienza sono: fisse variabili in funzione del vento variabili in funzione del peso

4 - Se durante la corsa di decollo l'anemometro non indicasse alcun aumento di velocità, cosa potrebbe essere successo e cosa conviene fare? La presa dinamica potrebbe essere ostruita; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l'arresto. Potrebbe non essere stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; fermarsi a ogni costo. Potrebbe essersi guastato il vacuometro; il volo può essere continuato purchè ci si mantenga in VMC.

5 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile? bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell'aeroporto elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell'aer

6 - Quali sono per un multiassi le manovre per uscire da una vite: manetta al minimo, cloche avanti, piede contrario alla rotazione manetta al minimo, piede contrario, cloche dal lato opposto al senso di rotazione e quindi in avanti manetta al massimo, piede contrario, cloche dal lato opposto alla rotazione e quindi in avanti

7 - Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima: Esaurire il carburante Fare un paio di passaggi di ricognizione. Cercare di attirare l'attenzione di persone al suolo.

8 - L'autonomia dell'ultraleggero per un volo di trasferimento deve essere: Sufficiente per raggiungere la destinazione Sufficiente per raggiungere la destinazione e per arrivare all'alternato con almeno 30 minuti di autonomia residua Non me ne preoccupo, tanto decollo sempre con il pieno Meglio partire con il carburante appena sufficiente, aiuta a mantenere alta l'attenzione del pilota

9 - A bassa quota 20/30 metri, vento in coda, il motore pianta e per fortuna siete su un campo di golf piatto: mantenete la minima velocità possibile per attutire l'impatto dovuto al vento in coda virate immediatamente per atterrare con vento frontale, preoccupandovi di mantenere la velocità di volo mantenete la velocità di volo ed atterrate con il vento in coda Vi preoccupate di riavviare il motore, senza preoccuparvi troppo dell'atterraggio.

10 - l'atterraggio precauzionale, per il quale si deve optare ogni volta non si sia certi di arrivare a destinazione in sicurezza, va eseguito: Con la tecnica di atterraggio su campo soffice dopo almeno due passaggi di ricognizione. Sul primo campo idoneo che si incontra. Spiralando in discesa sulla verticale del campo prescelto, per vedere che non ci siano impedimenti.

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