Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve:

Accepted Answer

Tenere in vista il mezzo in pericolo fin quando la sua presenza non è più necessaria e comunicare via radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

Answer

Atterrare al più presto e comunicare tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

Answer

Continuare il volo comunicando subito per radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.

Question 2

Durante una discesa in volo planato con il motore in avaria è preferibile arrivare in finale:

Accepted Answer

Compatibilmente con la lunghezza del campo, leggermente più lunghi del normale.

Answer

Su una traiettoria normale.

Answer

Alti e veloci.

Question 3

A bassa quota 20/30 metri, vento in coda, il motore pianta e per fortuna siete su un campo di golf piatto:

Accepted Answer

mantenete la velocità di volo ed atterrate con il vento in coda

Answer

mantenete la minima velocità possibile per attutire l'impatto dovuto al vento in coda

Answer

virate immediatamente per atterrare con vento frontale, preoccupandovi di mantenere la velocità di volo

Answer

Vi preoccupate di riavviare il motore, senza preoccuparvi troppo dell'atterraggio.

Question 4

In finale allineati con l'asse pista siete lunghi:

Accepted Answer

riattaccate senza provare ad atterrare

Answer

spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza

Answer

eseguite degli otto per perdere quota

Question 5

Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che non si riuscirà a raggiungere il campo di destinazione prima dello scadere delle effemeridi, dovrà:

Accepted Answer

dirottare su altro campo che possa essere raggiunto entro le effemeridi o in mancanza di campi di volo disponibili individuare un campo idoneo per eseguire un atterraggio forzato

Answer

Proseguire il volo fino a destinazione, coordinando via radio qualcuno che appronti un sistema di illuminazione della pista

Answer

Volare anche di poco al disopra della VNE al fine di raggiungere il campo di destinazione entro le effemeridi

Question 6

Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima:

Accepted Answer

Fare un paio di passaggi di ricognizione.

Answer

Esaurire il carburante

Answer

Cercare di attirare l'attenzione di persone al suolo.

Question 7

In caso di piantata motore, cosa ritenete prioritario:

Accepted Answer

assumere la velocità di massima efficienza

Answer

avere quota sufficiente per cercare un'emergenza

Answer

atterrare su di un campo liscio

Answer

chiamare per radio un pilota esperto

Question 8

Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine:

Accepted Answer

inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore

Answer

inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata

Answer

portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio

Answer

selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA

Question 9

In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:

Accepted Answer

Dall'ipotermia.

Answer

Dalla fame e dalla sete.

Answer

Dal non saper nuotare.

Question 10

Se all'ingresso del campo prescelto per un'emergenza si notano dei pali, cosa si deve dedurre?

Accepted Answer

I fili solitamente non si vedono, ma in presenza dei pali se ne deve prevedere l'esistenza. Si deve adeguare il circuito di avvicinamento in modo da sorvolare i fili con un margine adeguato, o scegliere un altro campo

Answer

Non è un problema se la distanza dei pali è maggiore dell'apertura alare dell'ultraleggero

Answer

Se non vedo i fili vuol dire che è una vecchia linea elettrica in disuso, quindi non me ne preoccupo

Answer

Proseguo l'avvicinamento e se non riesco a passare sopra i fili, ci passo sotto

Quiz Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Operazioni e Atterraggi di Emergenza, tempo libero