Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

La base del cono di massima efficienza delimita l'area:

Accepted Answer

Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza.

Answer

Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza.

Answer

Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.

Question 2

In che cosa consiste la differenza tra cono di sicurezza e cono di massima efficienza:

Accepted Answer

dalla posizione del vertice; in basso, cono di sicurezza; in alto, cono di massima efficienza

Answer

non vi sono differenze

Answer

dalla posizione del vertice; in basso, cono di massima efficienza; in alto, cono di sicurezza

Question 3

l'atterraggio precauzionale, per il quale si deve optare ogni volta non si sia certi di arrivare a destinazione in sicurezza, va eseguito:

Accepted Answer

Con la tecnica di atterraggio su campo soffice dopo almeno due passaggi di ricognizione.

Answer

Sul primo campo idoneo che si incontra.

Answer

Spiralando in discesa sulla verticale del campo prescelto, per vedere che non ci siano impedimenti.

Question 4

Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:

Accepted Answer

una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi

Answer

una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Question 5

Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

Accepted Answer

Mantenere la velocità di massima efficienza.

Answer

Cercare un campo d'emergenza davanti al muso in un settore di 45°.

Answer

Cercare la possibile causa d'arresto del motore

Question 6

Durante una discesa in volo planato con il motore in avaria è preferibile arrivare in finale:

Accepted Answer

Compatibilmente con la lunghezza del campo, leggermente più lunghi del normale.

Answer

Su una traiettoria normale.

Answer

Alti e veloci.

Question 7

Un atterraggio senza flap su un apparecchio munito di tale comando:

Accepted Answer

sarà più lungo di quello effettuato con flap estratti

Answer

sarà più corto di quello effettuato con flap estratti

Answer

avverrà ad una velocità inferiore di quello con flap estratti

Question 8

Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima:

Accepted Answer

Fare un paio di passaggi di ricognizione.

Answer

Esaurire il carburante

Answer

Cercare di attirare l'attenzione di persone al suolo.

Question 9

Che differenza c'è tra atterraggio d'emergenza e atterraggio precauzionale?

Accepted Answer

Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il primo il pilota ha a disposizione il motore.

Question 10

l'altitudine (Pressure Altitude) è:

Accepted Answer

l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

quella che si legge direttamente sull'altimetro

Answer

quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QFE

Domande esame Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore