Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:

Accepted Answer

Dall'ipotermia.

Answer

Dalla fame e dalla sete.

Answer

Dal non saper nuotare.

Question 2

Che differenza c'è tra atterraggio d'emergenza e atterraggio precauzionale?

Accepted Answer

Con il primo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il secondo il pilota non ha a disposizione il motore.

Answer

Con il primo il pilota ha a disposizione il motore.

Question 3

l'altitudine (Pressure Altitude) è:

Accepted Answer

l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

quella che si legge direttamente sull'altimetro

Answer

quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QFE

Question 4

Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine:

Accepted Answer

inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore

Answer

inserendo nella finestrella di regolaggio dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata

Answer

portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio

Answer

selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA

Question 5

Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

Accepted Answer

Mantenere la velocità di massima efficienza.

Answer

Cercare un campo d'emergenza davanti al muso in un settore di 45°.

Answer

Cercare la possibile causa d'arresto del motore

Question 6

Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:

Accepted Answer

una più elevata velocità al suolo, una più lunga corsa d'atterraggio ed una tendenza a superare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista, una più breve corsa d'atterraggio ed una tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Answer

una più elevata velocità all'aria in soglia pista ed una più lunga corsa d'atterraggio, compensati da spazi di arresto più brevi

Answer

una più elevata velocità al suolo ed una più breve corsa d'atterraggio, con tendenza ad anticipare il programmato punto di contatto

Question 7

Un atterraggio senza flap su un apparecchio munito di tale comando:

Accepted Answer

sarà più lungo di quello effettuato con flap estratti

Answer

sarà più corto di quello effettuato con flap estratti

Answer

avverrà ad una velocità inferiore di quello con flap estratti

Question 8

In caso di piantata motore, cosa ritenete prioritario:

Accepted Answer

assumere la velocità di massima efficienza

Answer

avere quota sufficiente per cercare un'emergenza

Answer

atterrare su di un campo liscio

Answer

chiamare per radio un pilota esperto

Question 9

Durante una discesa in volo planato con il motore in avaria è preferibile arrivare in finale:

Accepted Answer

Compatibilmente con la lunghezza del campo, leggermente più lunghi del normale.

Answer

Su una traiettoria normale.

Answer

Alti e veloci.

Question 10

Come si deve volare in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?

Accepted Answer

Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria.

Answer

Con gli ipersostentatori completamente estesi.

Answer

Alla velocità di massima efficienza o di massima autonomia chilometrica.

Domande esame Operazioni e Atterraggi di Emergenza - VDS Ultraleggero a Motore

VDS Ultraleggero a Motore: Operazioni e Atterraggi di Emergenza 10 Domande tempo libero

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