Zkušební kvíz Technická a provozní zmírnění rizika na zemi - Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Na jaké napětí se vybije akumulátor pro skladování?

Accepted Answer

3.7 V

Answer

4.2 V

Answer

5.0 V

Answer

2.5 V

Question 2

Jaké faktory určují ARC?

Accepted Answer

Výška provozu a blízkost zeměpisných zón

Answer

Typ akumulátoru v UA

Answer

Počet osob v blízkosti UA

Answer

Barva a tvar UA

Question 3

Jaký je hlavní rozdíl mezi UAV a RPAS?

Accepted Answer

RPAS zahrnuje jak bezpilotni letoun tak i pozemní kontrolní stanici

Answer

Žádný jsou to synonyma

Answer

RPAS je pouze pro vojenské využití

Answer

UAV je větší než RPAS

Question 4

Kdy provádíte „postup při ztrátě orientace“?

Accepted Answer

Když je váš dron daleko a již nevidíte jeho orientaci

Answer

Když se potřebujete vyhnout překážce

Answer

Když je baterie vašeho dronu téměř vybitá

Answer

Nikdy protože je to nezákonné

Question 5

Jakou vzdálenost musím s bezpilotním letadlem (dronem) dodržovat od nezapojených osob?

Accepted Answer

Záleží na provozní podkategorii (A1 A2 A3) a typu dronu

Answer

150 metrů

Answer

50 metrů

Answer

5 metrů

Question 6

Jak nízko nad davy můžete letět při aktivním nízkorychlostním režimu?

Accepted Answer

Přelétávání davů není povoleno

Answer

120 metrů

Answer

5 metrů

Answer

30 metrů

Question 7

Jaký je minimální věk pro získání oprávnění pro podkategorii A2?

Accepted Answer

16 let

Answer

Neexistuje žádný věkový limit

Answer

14 let

Answer

18 let

Question 8

Kolik času by měl pilot věnovat teorii před prvním letem UA?

Accepted Answer

Čas je individuální a záleží na pilotovi

Answer

Alespoň 5 hodin

Answer

Alespoň 1 hodinu

Answer

Alespoň 10 hodin

Question 9

Jaký typ licencování vyžaduje provoz UA v kategorii SPECIFIC?

Accepted Answer

Individuální provozní povolení

Answer

Průkaz A2

Answer

Žádnou licenci

Answer

Všeobecnou licenci pro všechny drony

Question 10

Může DJI Phantom 3 (1.3 kg) létat v podkategorii A2 „otevřené“ kategorie provozu?

Accepted Answer

Ano ovšem bez dalšího pouze po dobu přechodného období a v minimální bezpečné vzdálenosti od lidi 50 m

Answer

Ano může bez jakýchkoliv omezení létat v kategorii A2

Answer

Ne není označeno C2 a proto se nikdy nemůže dostat do kategorie A2

Answer

Ne s ohledem na hmotnost by měl být používán pouze v kategorii A3

Question 11

Na čem je založeno hodnocení rizik?

Accepted Answer

Na kombinovaném hodnocení pravděpodobnosti a závažnosti újmy

Answer

Na úrovni rizika specifického pro daný provoz

Answer

Na pravděpodobnosti následku a závažnosti události

Answer

Na závažnosti možných následků a pravděpodobnosti

Question 12

Co je to funkce Failsafe?

Accepted Answer

Je to procedura která se spustí když autopilot dronu nepřijímá platný signál

Answer

Je to letový režim s nízkým výkonem pro úsporu baterie

Answer

Je to manévr pro vyhýbání se překážkám

Answer

Je to manévr návratu domů (Return To Home) který může pilot aktivovat v případě nouze

Question 13

Co je to riziko?

Accepted Answer

Je to vztah mezi pravděpodobností a závažností možné události

Answer

Je to co se stane když pilot nemá dostatečné zkušenosti

Answer

Dopad nejistoty na cíle

Answer

Je to co se stane když se nedodržují pravidla

Question 14

Pro bezpilotní systémy (UAS) bez označení třídy CE platí:

Accepted Answer

V podkategorii A2 je minimální vzdálenost od nezapojených osob vždy 50 metrů

Answer

Pravidlo 1:2

Answer

Pravidlo 1:50

Answer

Pravidlo 1:1

Question 15

Jaké jsou hlavní metody identifikace rizik?

Accepted Answer

Reaktivní proaktivní a prediktivní

Answer

Analytická statistická a experimentální

Answer

Reaktivní a prediktivní

Answer

Reaktivní a proaktivní

Question 16

Testování baterií pomocí praktických zkoušek:

Accepted Answer

Umožňuje zjistit jejich skutečnou výdrž v provozních podmínkách

Answer

Není vždy povinné ale je přesto doporučeno

Answer

Není ani povinné ani doporučené

Answer

Je vždy povinné

Question 17

Je cílem ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK (SAFETY RISK MANAGEMENT) úplné odstranění rizik?

Accepted Answer

Ne cílem je snížit rizika na přijatelnou úroveň

Answer

Ano v otázce bezpečnosti nemůžeme dělat kompromisy

Answer

Ne cílem je analyzovat rizika

Answer

Ano riziku se musíme vyhnout

Question 18

Taktické zmírnění je:

Accepted Answer

Opatření přijaté během letu v reakci na nepředvídanou situaci

Answer

Typ zmírnění uplatňovaný před vzletem

Answer

Typ zmírnění uplatňovaný po vzletu

Answer

Typ zmírnění běžně prováděný ozbrojenými silami

Question 19

Baterie je vhodné nabíjet:

Accepted Answer

Při teplotě 15–25 °C

Answer

Vždy uvnitř

Answer

Při teplotě vyšší než 30 °C

Answer

Okolní teplota při nabíjení nehraje roli

Question 20

Na čem jsou v zásadě založeny TECHNIKY PREVENCE?

Accepted Answer

stanovení standardů a provozních postupů jejich důsledné uplatňování identifikace rizik a náprava

Answer

stanovení standardů + stanovení provozních postupů + identifikace rizik + náprava

Answer

stanovení standardů + uplatňování standardů + identifikace rizik + náprava

Answer

Na vytváření technických a procedurálních bariér

Question 21

Musí provozovatel při hodnocení RIZIKOVÝCH FAKTORŮ zohlednit i konstrukční data bezpilotního systému (UAS)?

Accepted Answer

Ano například spolehlivost systémů a výkonnost

Answer

Ano

Answer

Ano ale pouze pokud jde o baterii

Answer

Ne

Question 22

Hlavní charakteristikou OTEVŘENÉ kategorie provozu je že představuje nejnižší rizika.

Accepted Answer

Pravda jsou považovány za operace s nízkým rizikem

Answer

Nepravda

Answer

Pravda

Answer

Pravda jelikož se jedná o lety pro rekreační účely

Question 23

Pokud máme pro provedení provozu na výběr z více možností zvolíme provedení v:

Accepted Answer

kategorii nebo podkategorii s nejnižším možným rizikem

Answer

podkategorii A2

Answer

libovolné kategorii je to lhostejné

Answer

podkategorii A3

Question 24

Co byste měli udělat když zapínáte bezpilotní letadlo se „studenou“ baterií?

Accepted Answer

Je vhodné ji před letem zahřát

Answer

Žádná z ostatních odpovědí není správná

Answer

Je vhodné vzlétnout na plný výkon

Answer

Je vhodné aktivovat motory ale několik minut nevzlétnout

Question 25

Pojmem „otevřená“ kategorie provozu (OPEN) se rozumí operace:

Accepted Answer

Operace s UAS které nevyžadují předchozí povolení k provozu ani podání provozního prohlášení

Answer

Prováděné ve vizuálním dohledu (VLOS) v bezpečné vzdálenosti nejméně 50 m od zalidněných oblastí

Answer

Prováděné ve vizuálním dohledu (VLOS) v bezpečné vzdálenosti nejméně 150 m od zalidněných oblastí

Answer

Operace které nevyžadují předchozí povolení od příslušného úřadu

Question 26

Je doba přeletu nad určitou oblastí důležitá při hodnocení rizika ve vzduchu (Air Risk)?

Accepted Answer

Ano protože zvyšuje pravděpodobnost střetu s jiným letovým provozem

Answer

Není příliš důležitá

Answer

Je zcela bezpředmětná

Answer

Je velmi důležitá

Question 27

Riziko překročení vodorovných a svislých vzdáleností bez vnitřního omezení je

Accepted Answer

Významné nebezpečí které je třeba zmírnit (např. pomocí geofencingu)

Answer

Nulové

Answer

Omezené

Answer

Relevantní

Question 28

Jaké jsou standartní frekvence spojení dronu s vysílačkou?

Accepted Answer

2.4 a 5.8 GHz

Answer

7.8

Answer

5.2 a

Answer

1.2 a 3.4 GHz

Question 29

Jaký vliv mají wifi vysílače na spojení RC a UA?

Accepted Answer

Rušení spojení

Answer

Žádný vliv

Answer

Zvýší dosah

Answer

Zlepší kvalitu spojení

Question 30

Jaký je hlavní rozdíl mezi podkategorií A2 a podkategorií A3?

Accepted Answer

A2 umožňuje let v městském prostředí „blízko“ osob A3 vyžaduje letět „daleko“ od osob a zalidněných oblastí

Answer

A2: let v blízkosti osob (převážná část) / A3: bez osob

Answer

Není zde žádný podstatný rozdíl

Answer

A3: let v blízkosti osob / A2: bez osob

Simulace zkoušky Technická a provozní zmírnění rizika na zemi Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A2 Technická a provozní zmírnění rizika na zemi 30 otázek za 60 minut