Quiz esame Technical and operational mitigations for ground risk - Quiz Droni A2 - Aeromobili a Pilotaggio Remoto

Question 1

Le classi distinguono:

Accepted Answer

Il tipo di UAS in base alle sue caratteristiche

Answer

Il tipo di operazione

Answer

Il tipo di pilota in base al suo attestato

Answer

nessuna risposta è corretta

Question 2

Quante persone possono sostare all'interno di volume di missione?

Accepted Answer

Solo le persone coinvolte nell'operazione

Answer

Solo pilota e osservatore

Answer

Solo pilota e operatore

Answer

Solo il pilota

Question 3

L'operatore dovrà equilibrare Il RISCHIO relativamente a:

Accepted Answer

tempo, costo e difficoltà di prendere provvedimenti per la riduzione o per quanto possibile l'eliminazione dello stesso

Answer

costo e difficoltà di prendere provvedimenti per ridurre o eliminare il rischio

Answer

tempo e difficoltà di prendere provvedimenti per ridurre o eliminare il rischio

Answer

il Rischio è già predeterminato da ENAC, non necessita di essere equilibrato

Question 4

Un UAS nella classe C2 ha al decollo

Accepted Answer

una MTOM inferiore a 4 kg, compreso il carico;

Answer

una MTOM inferiore a 250g, compreso il carico;

Answer

una MTOM inferiore a 4 kg, senza il carico;

Answer

una MTOM inferiore a 2kg, senza il carico;

Question 5

Cosa dovrà fare il pilota prima di intraprendere la missione?

Accepted Answer

Effettuare un controllo dettagliato che verifichi il corretto funzionamento della GCS e dell'UAS tramite una check list

Answer

Eseguire una check list dettagliata per verificare il corretto funzionamento del radiocomando e dell'applicazione di volo del UAS

Answer

verificare con un controllo visivo l'integrità strutturale dell'APR

Answer

Verificare il piano di volo

Question 6

Per iniziare un’operazione con un SAPR, l’operatore deve accertarsi di:

Accepted Answer

Avere correttamente informato il personale a terra tramite idoneo breafing

Answer

aver apposto specifici pittogrammi ad uso delle persone che transitano nell'area

Answer

Aver informato ENAC

Answer

Avere "protetto" l'UAS

Question 7

Dove saranno consultabili da parte delle persone coinvolte nelle operazioni le norme comportamentali di sicurezza da mantenere all'interno dell'area delle operazioni?

Accepted Answer

Sul manuale operativo

Answer

Sul manuale di volo

Answer

Sul manuale di missione

Answer

Sul foglio operativo

Question 8

Se volo un UAS con MTOM di 3 kg ed ho un attestato pilota A2 posso volare a 40 metri dalle persone non coinvolte?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

Answer

Sì, ma solo con la funzione velocità lenta inserita

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 9

Nella classe C2 con pilota A2

Accepted Answer

il UAS non trasporta merci pericolose e non lascia cadere alcun materiale

Answer

il UAS può trasportare merci pericolose e lasciare cadere materiale

Answer

il UAS se ha una MTOM di almeno 4 kg può trasportare merci pericolose e lasciare cadere del materiale

Answer

il UAS non trasporta merci pericolose e non lascia cadere alcun materiale se ha una MTOM inferiore a 4 kg

Question 10

Disponendo sul nostro APR di funzionalità di volo "low speed" sarà auspicabile farne uso in contesti:

Accepted Answer

In spazi confinati e in cui possa esserci il rischio di arrecare danni a terzi

Answer

Con molto vento

Answer

In cui possa esserci il rischio di arrecare danni a terzi

Answer

In condizioni BVLOS

Question 11

La lontananza dallo scenario operativo:

Accepted Answer

Incide negativamente sulla consapevolezza del pilota in merito alla posizione del drone e a ciò che avviene attorno ad esso

Answer

Non ha conseguenze dato che tutti i droni sono dotati di telecamera

Answer

Incide negativamente ma solo se il pilota non è esperto

Answer

Migliora le prestazioni del pilota che è più distaccato

Question 12

Se utilizzo un UAS con MTOM di 900 g ed ho un attestato pilota A2 posso volare a 40 metri dalle persone non coinvolte?

Accepted Answer

Sì

Answer

No, perché posso pilotare solo UAS con MTOM maggiore di 900g

Answer

Si ma solo se uso la funzione velocità ridotta

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 13

In che modo può essere abbassato il livello del ground risk?

Accepted Answer

Tramite una precisa identificazione del volume di missione con il divieto di transito all'interno dello stesso

Answer

Riducendo il numero di persone coinvolte nelle operazioni

Answer

Tramite l'impiego di paraeliche

Answer

Non è possibile se non si cambia tipo di APR

Question 14

Le modalità di volo che comprendono sistemi di sicurezza aggiuntivi (low speed, sensori anticollisione, geofence) possono essere usate dal pilota come varie misure per:

Accepted Answer

Mitigare il livello del rischio rilevato

Answer

Poter volare su assembramenti di persone

Answer

Poter volare su zone urbane

Answer

Poter volare in tutta sicurezza

Question 15

Cosa ci si aspetta che debba fare una persona coinvolta in caso di emergenza UAS

Accepted Answer

Che segua la traiettoria del UAS per evitare che gli cada in testa

Answer

Che corra a ripararsi appena sente il rumore del UAS

Answer

Nessuna risposta è corretta

Answer

Che chiuda gli occhi e stia ferma in attesa dello schianto del UAS

Question 16

Qual è il rischio connesso all'entrata di persone non coinvolte all'interno dell'area delle operazioni?

Accepted Answer

Il rischio di danno lieve o severo alla persona non coinvolte

Answer

Nessuno basta che l'area sia delimitata

Answer

Di danneggiare il UAV

Answer

Il rischio di violare la privacy

Question 17

Quali mitigazioni si possono effettuare in un'area densamente popolata?

Accepted Answer

Il volume di missione può essere opportunamente segregato tramite l'uso di una rete

Answer

Il velivolo deve essere vincolato al terreno

Answer

Il velivolo deve poter effettuare un ritorno a casa automatico

Answer

Il velivolo deve emettere un rumore per essere riconosciuto

Question 18

Quale affermazione è corretta?

Accepted Answer

Per “osservatore dell’aeromobile senza equipaggio”: (UA observer) si intende una persona, posta a fianco del pilota remoto, che, mediante l’osservazione visiva senza strumenti dell’aeromobile senza equipaggio, aiuta il pilota remoto a mantenere l’aeromobile senza equipaggio in VLOS e ad effettuare il volo in sicurezza;

Answer

Per “osservatore dell’aeromobile senza equipaggio”: (UA observer) si intende una persona, posta a fianco del pilota remoto, che, mediante l’osservazione visiva con il binocolo dell’aeromobile senza equipaggio, aiuta il pilota remoto a mantenere l’aeromobile senza equipaggio in VLOS e ad effettuare il volo in sicurezza;

Answer

Per “osservatore dell’aeromobile senza equipaggio”: (UA observer) si intende una persona, posta lontano dal pilota remoto, che, mediante l’osservazione visiva senza strumenti dell’aeromobile senza equipaggio, aiuta il pilota remoto a mantenere l’aeromobile senza equipaggio in VLOS e ad effettuare il volo in sicurezza;

Answer

Nessuna affermazione è corretta

Question 19

Si può considera coinvolta una persona a bordo di un’auto che si trova nell’area delle operazioni con UAS?

Accepted Answer

No perché potrebbe scendere dall’auto

Answer

Sì, sempre perché è protetta dall’auto

Answer

Sì perché non è in piedi

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 20

Nel caso in cui stessimo volando all'interno di un'area circoscritta da strutture prevalentemente metalliche quali di questi fenomeni potranno verificarsi?

Accepted Answer

"Rimbalzi" di segnale e perdita del GPS

Answer

Errori di posizionamento sull'asse Y

Answer

Interferenze video

Answer

Errori di posizionamento sull'asse X

Question 21

Se la modalità a bassa velocità sull'UAVè attivata e impostata su 3 metri al secondo la distanza dalle persone non coinvolte:

Accepted Answer

Potrà essere ridotta a 5 metri

Answer

Dovrà essere aumentata a 50 metri

Answer

Rimarrà invariata

Answer

Potrà essere ridotta a 15 metri

Question 22

Se il pilota remoto vede un aereo con equipaggio che vola ad altitudine molto elevata (cioè un aereo in rotta volo ad un'altezza di 1 km o più), poiché il pilota manterrà sempre l'UA al di sotto di 120 m, può

Accepted Answer

Continuare l'operazione perché non può volare oltre 120 metri

Answer

Deve fare atterrare comunque il suo UAS

Answer

Deve volare ad altezza uomo comunque

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 23

A chi spetta la decisione finale della valutazione della distanza da persone non coinvolte al variare del tipo di drone e meteo?

Accepted Answer

Al pilota

Answer

Al committente

Answer

All'operatore

Answer

Sono imposte dal regolamento EASA

Question 24

È pericoloso sostare nell'area di buffer per una persona non coinvolta?

Accepted Answer

Sì la persona potrebbe essere colpita dal UAS durante una procedura di emergenza

Answer

Sì la persona potrebbe essere colpita dal UAS durante il normale svolgimento della missione

Answer

No il buffer è la zona sicura dove posso sostare le persone

Answer

No il buffer è la zona sicura dove devono sostare le persone

Question 25

Perché è fondamentale effettuare sempre una verifica prevolo utilizzando un'apposita check list?

Accepted Answer

Per eseguire un controllo sistemico mirato a trovare problemi che possano inficiare la sicurezza del volo

Answer

Per verificare che i motori funzionino correttamente

Answer

Per verificare una corretta copertura satellitare

Answer

La check list è sufficiente solo per la parte di volo

Question 26

Le operazioni in A2 sono esenti da Rischi da terra vista la loro natura?

Accepted Answer

Falso

Answer

Vero

Answer

Vero, fintanto che non si impieghino APR auto costruiti

Answer

L'operazione può essere effettuata solo con un coefficiente di rischio pari o superiore a 51%

Question 27

Nella valutazione dei FATTORI DI RISCHIO, l'operatore dovrà tenere in considerazione anche i dati progettuali dell'UAS?

Accepted Answer

Sì

Answer

Sì ma solo per quanto riguarda la batteria

Answer

No

Answer

Si ma solo per quanto riguarda l'autonoma

Question 28

Cos'è la matrice del rischio?

Accepted Answer

È una tabella nella quale, incrociando la probabilità dell'evento e la severità delle conseguenze, ricaviamo una valutazione sintetica del rischio

Answer

È la causa di un rischio potenziale

Answer

È una matrice di tollerabilità del rischio stesso

Answer

È una matrice di probabilità del rischio stesso

Question 29

È obbligatorio il paracadute?

Accepted Answer

È a discrezione di pilota e operatore

Answer

Sì sempre

Answer

Sì in A2 sopra i 900gr

Answer

Solo se di tipo balistico

Question 30

Chi è una persona coinvolta nelle operazioni?

Accepted Answer

Solo quella che soddisfa almeno una delle 3 condizioni

Answer

Solo una persona che ha deciso di partecipare alle operazioni

Answer

Solo una persona che ha capito il rischio del UAS

Answer

Solo una persona che è in grado di capire dove si trova il UAS mentre vola

Simulazione d'esame Technical and operational mitigations for ground risk Quiz Droni A2 - Aeromobili a Pilotaggio Remoto

Simulazione d'esame Quiz Droni A2 Technical and operational mitigations for ground risk 30 domande in 60 minuti