Quiz esame Mitigazioni tecniche e operative del rischio a terra - Quiz Droni A2 - Aeromobili a Pilotaggio Remoto

Question 1

Funzioni come modalità a bassa velocità, geofencing e sensori anticollisione possono aiutare il pilota a:

Accepted Answer

mitigare il livello di rischio rilevato

Answer

volare sopra assembramenti di persone

Answer

ignorare le zone geografiche UAS

Answer

volare sempre in piena sicurezza

Question 2

A quale rischio possiamo andare incontro volando in una zona con presenza di reti WiFi?

Accepted Answer

Potremmo avere interferenze

Answer

Potremmo avere perdita del segnale GPS

Answer

Potremmo avere errori della bussola

Answer

Potremmo avere errori di posizionamento

Question 3

Cosa deve conoscere l'autopilota dell'UAS per eseguire in Sscurezza la funzione “return to home” in un punto prestabilito a terra?

Accepted Answer

La quota e la posizione di decollo

Answer

La quota e la posizione attuale dell'UAS

Answer

La posizione di decollo e la posizione attuale

Answer

Coordinate gps

Question 4

Negli UAS DJI la funzione "Tripod" può essere utilizzata al fine di ridurre la distanza minima tra UA e persone non coinvolte?

Accepted Answer

Sì, se consente di ridurre la velocità massima a 3 m/s

Answer

Sì sempre

Answer

No mai

Answer

No, le due cose non hanno nulla a che fare

Question 5

Come sono definite le persone non coinvolte?

Accepted Answer

Persone che non partecipano all'operazione o che non siano a conoscenza delle istruzioni e precauzioni di sicurezza

Answer

Chiunque non faccia parte del team di volo

Answer

Il team di volo

Answer

Persone che partecipano alle operazioni che sono a conoscenza delle istruzioni e precauzioni di sicurezza

Question 6

Posso volare in ambienti rurali con attestato A2 e UA c2?

Accepted Answer

Sì, ma devo mantenere una distanza di sicurezza da qualsiasi persona non coinvolta

Answer

No

Answer

Sì sempre

Answer

Sì, senza dovere mantenere una distanza di sicurezza dalle persone non coinvolte

Question 7

A cosa dovrebbero essere proporzionate le norme e le procedure applicabili alle operazioni UAS?

Accepted Answer

Alla natura, al rischio, alle caratteristiche operative e agli UAS interessati, alla densità della popolazione, alle caratteristiche della superficie e alla presenza di edifici

Answer

Al tipo di UAS, alle sue prestazioni, il numero di piloti impegnati nella missione

Answer

Uomo, macchina, ambiente

Answer

Caratteristiche meteorologiche e di volo dell'UAS

Question 8

Durante un matrimonio in un parco, cartelli e avvisi generici bastano per considerare tutti gli ospiti persone coinvolte nell'operazione UAS?

Accepted Answer

No, ogni persona coinvolta deve ricevere informazioni chiare, accettare il ruolo ed essere in grado di seguire le istruzioni

Answer

Sì, perché sono invitati degli sposi

Answer

No, perché ogni matrimonio è automaticamente un assembramento vietato

Answer

Sì, se l'UAS vola con modalità a bassa velocità

Question 9

Nel Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 le operazioni con UAS sono divise in categorie?

Accepted Answer

Vero

Answer

Falso

Answer

Vero, ma solo le specifiche

Answer

Vero, ma solo le certificate

Question 10

Che cosa distinguono le classi definite dal Regolamento delegato (UE) 2019/945?

Accepted Answer

Il tipo di UAS in base a caratteristiche e requisiti tecnici

Answer

Il tipo di operazione in base al volume geografico

Answer

Il tipo di pilota in base al certificato

Answer

Il tipo di spazio aereo in cui si svolge il volo

Question 11

È pericoloso sostare nell'area di buffer per una persona non coinvolta?

Accepted Answer

Sì la persona potrebbe essere colpita dall'UAS durante una procedura di emergenza

Answer

Sì la persona potrebbe essere colpita dall'UAS durante il normale svolgimento della missione

Answer

No il buffer è la zona sicura dove posso sostare le persone

Answer

No il buffer è la zona sicura dove devono sostare le persone

Question 12

Le operazioni con UAS possono essere classificate in:

Accepted Answer

categoria aperta, specifica e certificata

Answer

ricreativa, professionale e master

Answer

aperta, professionale e certificata

Answer

VLOS, EVLOS e BVLOS

Question 13

Abbassare il RISCHIO al livello più basso possibile è importante?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

Answer

No dal momento che nelle operazioni non critiche il rischio è già basso

Answer

No, perché tanto il rischio è sempre insito nell'operazione

Question 14

Se compro un UAS con MTOM di 5 kg ed ho un attestato pilota A2 posso volare a 30 metri dalle persone non coinvolte?

Accepted Answer

No perché l'UAS non è C2 perché pesa più di 4 kg

Answer

Sì

Answer

No, perché con il mio attestato posso volare solo a 70 metri dalle persone

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 15

In caso di perdita di segnale GPS nelle vicinanze di un edificio come dovrà comportarsi il pilota?

Accepted Answer

Se il segnale persiste pilotare l'UA in manuale fino ad un atterraggio sicuro all'interno del volume di missione

Answer

Atterrare immediatamente

Answer

Se il segnale persiste pilotare l'UA in manuale fino ad un atterraggio sicuro all'interno del buffer

Answer

Se il segnale persiste pilotare l'UA in manuale fino ad un atterraggio in un'area sicura anche all'esterno dell'area di missione

Question 16

Gli UAS della classe C2 possono:

Accepted Answer

raggiungere un'altezza massima sopra il punto di decollo limitata a 120 m

Answer

raggiungere un'altezza massima sopra il punto di decollo limitata a 150 m

Answer

raggiungere un'altezza massima sopra il punto di decollo limitata a 170 m

Answer

raggiungere un'altezza massima sopra il punto di decollo limitata a 180 m

Question 17

Definizione di Probabilità di rischio:

Accepted Answer

Probabilità o frequenza che la conseguenza di un pericolo potrebbe verificarsi

Answer

Entità del danno che potrebbe ragionevolmente verificarsi come risultato dell'identificato pericolo di sicurezza

Answer

Nessuna delle due precedenti risposte è corretta

Answer

Nessuna delle altre risposte è corretta

Question 18

Se ci accorgiamo che la bussola non è calibrata mentre l'UAS è già in volo quale sarà la prima operazione da svolgere?

Accepted Answer

Atterrare immediatamente ed effettuare la calibrazione della bussola

Answer

Fermarsi in hovering subito ed effettuare la calibrazione della bussola

Answer

Se il drone non da problemi proseguire nella missione

Answer

Atterrare subito fuori dal volume di missione e calibrare la bussola

Question 19

Come deve comportarsi il pilota in caso di danno a persone?

Accepted Answer

Mettere il drone in sicurezza e prestare immediatamente soccorso alla persona coinvolta

Answer

Continuare la missione

Answer

Prestare immediatamente soccorso con il drone in hovering in modalità GPS

Answer

Interrompere la missione e aspettare i soccorsi

Question 20

È importante la presenza di un sistema di terminazione di volo?

Accepted Answer

Nei casi in cui sia richiesto dai requisiti di scenario

Answer

No mai

Answer

È sempre obbligatorio

Answer

No è un sistema obsoleto

Question 21

Per quale motivo con il drone a terra al momento dell'accensione si accenderà sempre per primo il radiocomando?

Accepted Answer

Per evitare incidenti durante le operazioni di controllo a terra causati da possibili interferenze

Answer

Per evitare perdite di dati

Answer

Per avere un miglior punto GPS

Answer

Non è importante cosa viene acceso prima tra drone e radiocomando

Question 22

Durante il volo un UAS è mantenuto:

Accepted Answer

entro 120 metri dal punto più vicino alla superficie terrestre, salvo in caso di sorvolo di un ostacolo

Answer

entro 90 metri dal punto più vicino alla superficie terrestre, salvo in caso di sorvolo di un ostacolo

Answer

entro 100 metri dal punto più vicino alla superficie terrestre anche in caso di sorvolo di un ostacolo

Answer

Nessuna affermazione è corretta

Question 23

Una persona impegnata durante un'altra attività mentre viene sorvolata dall'UAS è coinvolta se

Accepted Answer

Ha ricevuto il briefing dal pilota ed è in grado di controllare la posizione dell'UAS

Answer

Ha ricevuto il briefing dal pilota ma non è in grado di controllare la posizione dell'UAS

Answer

Non ha ricevuto il briefing dal pilota ma è in grado di controllare la posizione dell'UAS

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 24

Con certificato A2 e UA di classe C2, quali distanze devo rispettare dalle persone non coinvolte?

Accepted Answer

Almeno 30 m, riducibili fino a 5 m con modalità a bassa velocità attiva e valutazione favorevole

Answer

Sempre almeno 150 m dalle aree urbane

Answer

150 m solo se ho A1/A3

Answer

Sempre 80 m

Question 25

Per la regola 1:1 se volo a 20 metri posso stare a 20 metri di distanza orizzontale dalle persone non coinvolte se non ho attiva la funzione modalità a bassa velocità?

Accepted Answer

No devo stare almeno a 30 metri

Answer

Sì

Answer

No devo stare almeno a 40 metri

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 26

Si può considerare sempre coinvolta una persona a bordo di un'auto che si trova nell'area delle operazioni con UAS?

Accepted Answer

No perché potrebbe scendere dall'auto

Answer

Sì, ma solo se l'auto è in movimento

Answer

Sì perché non rischia nulla

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 27

Quando l'osservatore può usare la visione assistita?

Accepted Answer

Solo in situazioni di emergenza

Answer

Sempre a sua discrezione

Answer

Solo quando lo richiede il pilota per andare oltre il VLOS

Answer

Mai

Question 28

Quale definizione dell'osservatore UA è corretta?

Accepted Answer

Deve trovarsi accanto al pilota remoto e supportarlo nel mantenere separazione da ostacoli e traffico aereo

Answer

Deve trovarsi lontano dal pilota remoto per ampliare la distanza VLOS

Answer

Deve trovarsi ad almeno 50 m dal pilota e controllare solo altri UAS

Answer

Può sostituire il pilota remoto nei comandi in ogni fase del volo

Question 29

In categoria aperta A2 posso fare operazioni di volo in modalità autonoma?

Accepted Answer

No, mai

Answer

Sì, ma solo di notte

Answer

Sì, ma solo se autorizzato da Enac

Answer

Nessuna risposta è corretta

Question 30

Dobbiamo accettare i RISCHI una volta che li avremo abbassati al più basso livello possibile?

Accepted Answer

Sì. Il rischio è sempre connaturato alle Operazioni di Volo

Answer

No

Answer

Sì, perché oltre un certo livello, abbassarne ulteriormente il livello sarebbe troppo costoso

Answer

No, il rischio è comunque e in ogni caso inaccettabile

Simulazione d'esame Mitigazioni tecniche e operative del rischio a terra - Quiz Droni A2 - Aeromobili a Pilotaggio Remoto

Simulazione d'esame Quiz Droni A2 Mitigazioni tecniche e operative del rischio a terra 30 domande in 60 minuti

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