Zkušební kvíz Technická a provozní zmírnění rizika na zemi - Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Musím při letu v režimu VLOS udržovat bezpilotní letadlo neustále na dohled?

Accepted Answer

Ano a to nepřetržitě a bez optických pomůcek

Answer

Ne k orientaci se mohu spolehnout na kameru bezpilotního letadla

Answer

Ano

Answer

V zásadě ano ale mohu ho na krátkou dobu ztratit z dohledu

Question 2

Kde obvykle létají bezpilotní letadla (UAS)?

Accepted Answer

V troposféře

Answer

Ve stratosféře

Answer

V mezosféře

Answer

V termosféře

Question 3

Proces identifikace nebezpečí musí probíhat:

Accepted Answer

Průběžně a systematicky

Answer

Pouze pokud si to výslovně vyžádá ÚCL

Answer

Prostřednictvím analýzy hlavních příčin

Answer

Před každým jednotlivým provozem

Question 4

Při letu v režimu VLOS musím zkontrolovat:

Accepted Answer

Všechny relevantní meteorologické podmínky

Answer

Dohlednost

Answer

Tlak vzduchu

Answer

Teplotu vzduchu

Question 5

Baterie moderních bezpilotních letadel jsou známé tím že:

Accepted Answer

Mají vysokou hustotu energie

Answer

Jsou extrémně levné

Answer

Jsou extrémně lehké

Answer

Jsou extrémně hořlavé

Question 6

Může provozovatel měnit omezení stanovená výrobcem?

Accepted Answer

Ne nikdy. Provozovatel může nanejvýš přidat další omezení, ale nesmí se odchýlit od příručky výrobce

Answer

Ano pokud zjistí že jeho bezpilotní systém má vyšší odolnost

Answer

Ne může pouze přidat přísnější omezení

Answer

Ano pokud je zapíše do Provozní příručky

Question 7

Co znamená pravidlo 1:1?

Accepted Answer

Že pilot musí od nezapojených osob udržovat horizontální vzdálenost nejméně rovnou aktuální výšce letu

Answer

Praktické pravidlo pro udržení bezpečné vzdálenosti v podkategorii A2

Answer

Že na každé letadlo musí dohlížet jeden pilot

Answer

Že pro každého pilota musí být jeden pozorovatel

Question 8

Systém řízení bezpečnosti (SMS) umožňuje:

Accepted Answer

Identifikovat nebezpečí vyhodnocovat rizika a stanovovat priority opatření

Answer

Systematicky řídit provozní bezpečnost

Answer

Eliminovat riziko

Answer

Zmírňovat riziko mise

Question 9

Jak můžeme snížit úroveň rizika?

Accepted Answer

Obě předchozí odpovědi popisují způsoby jak snížit riziko

Answer

Snížením závažnosti možných následků

Answer

Zavedením bezpečnějších provozních postupů

Answer

Snížením pravděpodobnosti že k události dojde

Question 10

Co v letectví znamená zkratka SMS?

Accepted Answer

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM

Answer

SHORT MESSAGE SERVICE

Answer

Systém pro monitorování bezpečnosti

Answer

SECURITY MANAGEMENT SYSTEM

Question 11

Co znamená "fail-safe" funkce u dronu?

Accepted Answer

Funkce která automaticky vrátí dron zpět na misto startu nebo provede přistání

Answer

Funkce která zvyšuje rychlost dronu v případě selhání

Answer

Funkce která zastaví dron pokud selže motor

Answer

Funkce která umožňuje dronu vyfotit selhání

Question 12

Pokud dálkově řídící pilot zpozoruje v blízkosti letadlo s posádkou:

Accepted Answer

Musí dát přednost a udržovat bezpečnou vzdálenost

Answer

Musí okamžitě aktivovat systém pro ukončení letu

Answer

Pokračuje klidně v letu

Answer

Musí s bezpilotním letadlem okamžitě přistát

Question 13

Jak můžete zjistit stav článků baterie pokud máte podezření na poškození?

Accepted Answer

Nabiju baterii na maximum a poté zkontroluji zda všechny články dosáhly plné úrovně nabití [pomocí chytré nabíječky]

Answer

Po nabití zkontroluji zda je baterie horká

Answer

Provedu vizuální kontrolu baterie

Answer

Poslouchám zvuky z baterie

Question 14

Lze u dronů DJI použít funkci 'Tripod' za účelem snížení minimální vzdálenosti mezi dronem a nezapojenými osobami?

Accepted Answer

Ano pokud omezí rychlost na méně než 3 m/s (pro 5 m v A2)

Answer

Ne nikdy

Answer

Ano vždy

Answer

Ne tyto dvě věci spolu nijak nesouvisí

Question 15

Co s nafouklou baterií?

Accepted Answer

Je potřeba vyměnit

Answer

Stačí ji vyfouknout

Answer

Může být bezpečně recyklována

Answer

Lze pokračovat v létání

Question 16

Jaký je v konečném důsledku hlavní účel řízení bezpečnostních rizik (Safety Risk Management)?

Accepted Answer

Zajistit aby provoz probíhal s přijatelnou úrovní bezpečnosti

Answer

Určení přijatelnosti rizik

Answer

Analyzovat možná rizika za účelem jejich zmírnění

Answer

Identifikace přítomných rizik

Question 17

Je možné snížit úroveň RIZIKA:

Accepted Answer

Zavedením zmírňujících opatření

Answer

Tím že zůstaneme v klidu

Answer

Snížením závažnosti možných následků

Answer

Zrušením mise

Question 18

Může být pro účely snížení úrovně RIZIKA považováno za adekvátní a přijatelný faktor časové omezení expozice riziku?

Accepted Answer

Ano zkrácení doby letu nad citlivou oblastí snižuje expozici riziku

Answer

Ne

Answer

Ano ale pouze pokud se doba mise zkrátí na 2 minuty

Answer

Ano

Question 19

Definice pravděpodobnosti rizika:

Accepted Answer

Pravděpodobnost nebo četnost s jakou by mohl nastat následek nebezpečí

Answer

Pravděpodobnost že se projeví dané nebezpečí

Answer

Závažnost potenciálních následků a pravděpodobnost

Answer

Rozsah škody která by mohla nastat

Question 20

Jaké jsou standartní frekvence spojení dronu s vysílačkou?

Accepted Answer

2.4 a 5.8 GHz

Answer

7.8

Answer

5.2 a

Answer

1.2 a 3.4 GHz

Question 21

Moderní baterie již prakticky nemají problémy s:

Accepted Answer

Paměťovým efektem

Answer

Přehříváním

Answer

Samovznícením

Answer

Samovybíjením

Question 22

Jaký je minimální věk pro získání oprávnění pro podkategorii A2?

Accepted Answer

16 let

Answer

Neexistuje žádný věkový limit

Answer

14 let

Answer

18 let

Question 23

Musíme akceptovat rizika poté co jsme je snížili na nejnižší možnou úroveň?

Accepted Answer

Ano pokud zbytkové riziko spadá do definované úrovně přijatelnosti

Answer

Ne

Answer

Ano protože nad určitou úroveň by bylo další snižování příliš nákladné

Answer

Ano riziko je vždy nedílnou součástí letového provozu

Question 24

Jsem po získání oprávnění pro podkategorii A2 povinen zaznamenávat své lety do letového deníku (logbooku)?

Accepted Answer

Ne ale je to dobrá praxe pro řízení bezpečnosti

Answer

Ne

Answer

Pouze pokud bezpilotní letadlo používám k pracovním účelům

Answer

Ano vždy

Question 25

Je pro hlavní účely ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK zásadní znát povahu plánované činnosti?

Accepted Answer

Ano aby bylo možné identifikovat specifická nebezpečí dané operace

Answer

Ne

Answer

Ano ale ne v případě specializovaných operací

Answer

Ano

Question 26

Podle nařízení EASA je letecký model:

Accepted Answer

Bezpilotní systém (UAS) používaný pro rekreační účely

Answer

Letadlo

Answer

Bezpilotní letadlo (UAV)

Answer

Replika letadla nebo vrtulníku v měřítku 1:25

Question 27

Jak se jmenuje největší zeměpisná zóna v ČR?

Accepted Answer

LKR310

Answer

LKR311

Answer

LKR318

Answer

LKR317

Question 28

Při provozování bezpilotního letadla se k oblasti provozu letadla blíží nezapojené osoby. Co by měl pilot udělat?

Accepted Answer

Přijmout okamžité preventivní opatření aby se předešlo jakémukoli riziku

Answer

Okamžitě aktivovat nízkorychlostní režim

Answer

Nemusí přijmout žádné opatření; bezpilotní letadlo ve visu nepředstavuje riziko

Answer

Nemusí přijmout žádné opatření; nezapojené osoby jednají na vlastní odpovědnost

Question 29

Jsou noční lety v „otevřené“ kategorii povoleny?

Accepted Answer

Ano pokud je bezpilotní systém vybaven zeleným zábleskovým světlem

Answer

Ano ale pouze po individuálním povolení od Úřadu pro civilní letectví (ÚCL)

Answer

Ano pokud je bezpilotní letadlo neustále v přímém vizuálním kontaktu (VLOS)

Answer

Ne noční lety jsou v „otevřené“ kategorii zcela zakázány

Question 30

Jaké faktory určují ARC?

Accepted Answer

Výška provozu a blízkost zeměpisných zón

Answer

Typ akumulátoru v UA

Answer

Počet osob v blízkosti UA

Answer

Barva a tvar UA

Simulace zkoušky Technická a provozní zmírnění rizika na zemi Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A2 Technická a provozní zmírnění rizika na zemi 30 otázek za 60 minut