Zkušební kvíz Technická a provozní zmírnění rizika na zemi - Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Informace o struktuře a omezeních vzdušného prostoru včetně omezených zeměpisných zón pro UAS poskytuje ŘLP ČR:

Accepted Answer

Prostřednictvím platformy DroneMap

Answer

Na webových stránkách ŘLP ČR

Answer

Prostřednictvím Letecké informační příručky (AIP)

Answer

Na webových stránkách ÚCL

Question 2

Na jaké napětí se vybije akumulátor pro skladování?

Accepted Answer

3.7 V

Answer

4.2 V

Answer

5.0 V

Answer

2.5 V

Question 3

Jaká je min vzdálenost od urbanistické oblasti v kategorii OPEN A3?

Accepted Answer

150 m

Answer

50 m

Answer

100 m

Answer

200 m

Question 4

Kdy provádíte „postup při ztrátě orientace“?

Accepted Answer

Když je váš dron daleko a již nevidíte jeho orientaci

Answer

Když se potřebujete vyhnout překážce

Answer

Když je baterie vašeho dronu téměř vybitá

Answer

Nikdy protože je to nezákonné

Question 5

Pokud dron letí ve výšce 30 m jaká musí být podle pravidla 1:1 minimální vodorovná vzdálenost od nezapojených osob?

Accepted Answer

30 m ale v žádném případě ne méně než je minimální předepsaná vzdálenost

Answer

50 m

Answer

60 m

Answer

30 m

Question 6

Jaké podmínky jsou nejlepší pro skladování akumulátoru?

Accepted Answer

Chladné suché místo a úroveň nabití 40–60 %

Answer

Vysoká teplota a tma

Answer

Teplota 15–25 °C a nízká vlhkost

Answer

Konstantní tlak

Question 7

Z čeho se skládá baterie?

Accepted Answer

Z jednoho nebo více článků

Answer

Z naskládaných disků

Answer

Z olověných desek a kyseliny

Answer

Z jednoho článku

Question 8

Jaké jsou třídy C pro A2?

Accepted Answer

C2

Answer

C3

Answer

C1

Answer

C4

Question 9

Při provozu na vizuální dohled (VLOS) musí být bezpilotní systém (UAS) viditelný nejen pro dálkově řídícího pilota, ale také pro:

Accepted Answer

ostatní letadla

Answer

radarové systémy řízení letového provozu

Answer

ostatní osoby na zemi a ostatní letadla

Answer

případná létající zvířata

Question 10

Jak mohu kontrolovat stav akumulátoru?

Accepted Answer

v plně nabitém stavu kontroluju napětí jednotlivých článků

Answer

Poslechem zvuku akumulátoru při nabíjení

Answer

Vážením akumulátoru

Answer

Pohledem na vnější stav

Question 11

Pro třídu rizika na zemi (GRC) je určující: (1. Provozní scénář, 2. Kinetická energie, 3. Rozměr, 4. Kapacita baterie, 5. Počet rotorů)

Accepted Answer

1 2 a 3

Answer

2 4 a 5

Answer

2 3 a 5

Answer

1 3 a 4

Question 12

Ve kterém případě se pravidlo 1:1 neuplatní?

Accepted Answer

Uplatní se ve všech uvedených případech

Answer

Pro nezúčastněné řidiče automobilů

Answer

Pro nezúčastněné cyklisty

Answer

Pro nezúčastněné chodce

Question 13

Umožňuje řízení rizik (Safety Risk Management) úplně eliminovat letecká rizika?

Accepted Answer

Ne jeho cílem je jejich snížení na nejnižší rozumně proveditelnou úroveň (ALARP)

Answer

Ne protože se týká výhradně organizace provozovatele

Answer

Ne

Answer

Ano

Question 14

Baterie je vhodné nabíjet:

Accepted Answer

Při teplotě 15–25 °C

Answer

Vždy uvnitř

Answer

Při teplotě vyšší než 30 °C

Answer

Okolní teplota při nabíjení nehraje roli

Question 15

Které z následujících tvrzení pro provoz v blízkosti vysílačů Wi-Fi je pravdivé?

Accepted Answer

Vysílače Wi-Fi mohou způsobit problémy s řízením UAS

Answer

Na lety bezpilotních letadel nemají vysílače Wi-Fi vliv

Answer

Při provozu v blízkosti vysílače Wi-Fi dochází k posílení spojení C2

Answer

Lety v blízkosti vysílačů Wi-Fi jsou zakázány

Question 16

Jsou noční lety v „otevřené“ kategorii povoleny?

Accepted Answer

Ano pokud je bezpilotní systém vybaven zeleným zábleskovým světlem

Answer

Ano ale pouze po individuálním povolení od Úřadu pro civilní letectví (ÚCL)

Answer

Ano pokud je bezpilotní letadlo neustále v přímém vizuálním kontaktu (VLOS)

Answer

Ne noční lety jsou v „otevřené“ kategorii zcela zakázány

Question 17

Je cílem ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK (SAFETY RISK MANAGEMENT) úplné odstranění rizik?

Accepted Answer

Ne cílem je snížit rizika na přijatelnou úroveň

Answer

Ano v otázce bezpečnosti nemůžeme dělat kompromisy

Answer

Ne cílem je analyzovat rizika

Answer

Ano riziku se musíme vyhnout

Question 18

Co se může stát pokud budeme i nadále používat viditelně nafouklou baterii?

Accepted Answer

Prudká exploze a/nebo požár

Answer

Ztráta výkonu a riziko požáru

Answer

Nic podstatného

Answer

Dron by se nemusel odjistit

Question 19

Jaké jsou základní předpisy evropského nařízení?

Accepted Answer

2019/945 a 2019/947

Answer

2018/789 a 2019/890

Answer

2019/1123 a 2020/678

Answer

2017/1234 a 2018/567

Question 20

Kde obvykle létají bezpilotní letadla (UAS)?

Accepted Answer

V troposféře

Answer

Ve stratosféře

Answer

V mezosféře

Answer

V termosféře

Question 21

Při letu v režimu VLOS musí být bezpilotní letadlo viditelné:

Accepted Answer

Dálkově řídícím pilotem

Answer

Všemi uživateli vzdušného prostoru a osobami na zemi

Answer

Ostatními osobami na zemi

Answer

Ostatními letadly s posádkou

Question 22

Která z následujících situací je příkladem kdy automatizovaný systém bezpilotního letadla zasáhne do řízení z bezpečnostních důvodů?

Accepted Answer

Obě předchozí odpovědi jsou správné

Answer

Omezení maximální letové výšky v rámci nastaveného geografického systému (geo-awareness)

Answer

Zabránění provedení manévru který by vedl ke ztrátě vztlaku

Answer

Vyhnutí se překážce na základě dat z antikolizních senzorů

Question 23

Provoz Phantom 3 (1.3 kg) v kategorii A2?

Accepted Answer

Je možný

Answer

Vyžaduje zvláštní povolení

Answer

Je možný jen v noci

Answer

Je zakázán

Question 24

Definice pravděpodobnosti rizika:

Accepted Answer

Pravděpodobnost nebo četnost s jakou by mohl nastat následek nebezpečí

Answer

Pravděpodobnost že se projeví dané nebezpečí

Answer

Závažnost potenciálních následků a pravděpodobnost

Answer

Rozsah škody která by mohla nastat

Question 25

Dálkově řídící pilot:

Accepted Answer

Může být podporován pozorovatelem při vizuálním sledování vzdušného prostoru

Answer

Nesmí využít pozorovatele

Answer

Může využít pozorovatele pouze pokud má osvědčení A2

Answer

Může využít pozorovatele

Question 26

Moderní baterie již prakticky nemají problémy s:

Accepted Answer

Paměťovým efektem

Answer

Přehříváním

Answer

Samovznícením

Answer

Samovybíjením

Question 27

V případě bezpilotních systémů typu balón nebo vzducholoď musí být vzdálenost od nezapojených osob:

Accepted Answer

Snížena na 5 metrů v podkategorii A2

Answer

Nezměněna

Answer

Zvýšena na 50 metrů

Answer

Snížena na 15 metrů

Question 28

Smí UA přeletět silnici II. třídy bez povolení?

Accepted Answer

Ne

Answer

Ano pokud je viditelnost dobrá

Answer

Ano ale jen mimo dopravní špičku

Answer

Ano pokud je výška nad 100 m

Question 29

Můžeme na bezpilotní letadlo přidávat užitečné zatížení?

Accepted Answer

Ano za předpokladu dodržení hmotnostních a vyvažovacích limitů

Answer

Ano ale pouze pokud to výrobce předpokládal

Answer

Ano ale pouze v míře nezbytně nutné

Answer

Ano ale pouze s povolením ÚCL

Question 30

Pro jaký typ dronů je nutné absolvovat specifický výcvik a získat licenci v mnoha zemích?

Accepted Answer

Drony určené pro komerční použití

Answer

Drony vážící méně než 250g

Answer

Hračkové drony

Answer

Všechny drony bez výjimky

Simulace zkoušky Technická a provozní zmírnění rizika na zemi - Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A2 Technická a provozní zmírnění rizika na zemi 30 otázek za 40 minut

Simulace zkoušky Technická a provozní zmírnění rizika na zemi - Testy drony A2 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A2 Technická a provozní zmírnění rizika na zemi 30 otázek za 40 minut

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: