Preguntas del examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Question 1

El sesgo psicológico de la 'Fijación de la Atención' (Fijación en el objetivo) ocurre frecuentemente en operaciones de filmación. ¿Cuál es la consecuencia operativa?

Accepted Answer

El piloto enfoca toda su concentración en la pantalla y el encuadre de la cámara, ignorando el entorno real del dron y aumentando críticamente el riesgo de colisión

Answer

La cámara del dron se bloquea magnéticamente

Answer

El dron sigue a un sujeto automáticamente sin control humano

Answer

El piloto reacciona más rápido a los cambios de viento

Question 2

En aviación tripulada y no tripulada, la regla de los '8 minutos de la botella a la palanca' (8 hours from bottle to throttle) se refiere a:

Accepted Answer

La prohibición absoluta de consumir alcohol en las 8 horas (mínimo) previas a actuar como piloto a distancia, debido a su efecto sobre los reflejos y la percepción del riesgo

Answer

El tiempo de carga de la batería de emergencia

Answer

El tiempo de calentamiento de la IMU

Answer

El tiempo que debe reposar el dron después de volar bajo la lluvia

Question 3

El mantenimiento adecuado exige almacenar las baterías LiPo a largo plazo:

Accepted Answer

Con una carga aproximada del 50-60% (tensión de storage), en lugares frescos y aislados para evitar hinchazón y el riesgo de incendio

Answer

Totalmente cargadas al 100% para estar listas

Answer

Descargadas al máximo (0%) para evitar que exploten

Answer

Conectadas permanentemente al cargador

Question 4

¿Qué nivel de riesgo operativo en tierra supone sobrevolar una autopista o autovía abierta al tráfico con un dron en la categoría Abierta?

Accepted Answer

Extremo y está terminantemente prohibido. La caída del dron o la simple distracción de los conductores puede provocar accidentes de tráfico múltiples y víctimas mortales

Answer

Bajo, porque los coches tienen techo metálico

Answer

Nulo, si se vuela a la misma velocidad que los coches

Answer

Aceptable, siempre que se avise a la Dirección General de Tráfico

Question 5

¿Es lícito modificar físicamente las antenas del mando a distancia o alterar la potencia de emisión del software para llegar más lejos?

Accepted Answer

No, modificar los sistemas de transmisión anula la certificación CE, incumple las normativas de telecomunicaciones y puede causar interferencias graves

Answer

Sí, siempre que no sobrepase el alcance visual (VLOS)

Answer

Sí, está permitido para drones de más de 1 kg

Answer

Sí, si se hace mediante aplicaciones oficiales

Question 6

¿Cuál es la forma más segura de aterrizar un dron multicóptero en condiciones de viento racheado?

Accepted Answer

Realizar un aterrizaje manual, descendiendo con firmeza pero control, e inmediatamente después de tocar el suelo, ejecutar el comando de parada de motores para evitar que el dron vuelque

Answer

Aterrizar usando el RTH automático, confiando en el GPS

Answer

Aterrizar muy despacio, flotando a 1 metro del suelo durante varios segundos

Answer

Apagar los motores a 5 metros de altura

Question 7

¿Cómo se define el 'Riesgo en tierra' (Ground Risk) en las operaciones con UAS?

Accepted Answer

Es la probabilidad de que el UAS sufra una caída e impacte contra personas no participantes en la operación que se encuentren en la zona de vuelo o sus inmediaciones

Answer

Es el riesgo de que el piloto a distancia tropiece o sufra un accidente físico mientras camina mirando al dron

Answer

Es el riesgo de chocar contra otras aeronaves que estén despegando desde un aeropuerto cercano

Answer

Es el riesgo de que el dron aterrice sobre suelo mojado y sufra un cortocircuito

Question 8

En el estudio de Factores Humanos, ¿cómo puede la fatiga mental del piloto afectar a la operación del UAS?

Accepted Answer

Deteriorando la consciencia situacional, propiciando errores de juicio, fijación o efecto túnel y disminuyendo la capacidad de evaluar riesgos en tiempo real

Answer

Aumentando la agudeza visual

Answer

Acelerando los tiempos de respuesta ante emergencias

Answer

La fatiga mental solo afecta a pilotos de aviación comercial

Question 9

El vuelo en primera persona utilizando gafas de realidad virtual (FPV) está permitido en la categoría Abierta, pero siempre condicionado a que:

Accepted Answer

El piloto esté asistido en todo momento por un observador del espacio aéreo (UAO) que mantenga el contacto visual directo con el dron y el entorno

Answer

El dron vuele a menos de 10 metros de altura

Answer

El dron esté certificado para vuelos acrobáticos

Answer

El piloto tenga una licencia de piloto comercial de avión

Question 10

Si configura el comportamiento de 'Failsafe' para pérdida de señal en un entorno urbano (A2), la opción más segura suele ser:

Accepted Answer

El Return to Home (RTH) a una altitud superior a los edificios circundantes para evitar colisiones en su camino de vuelta

Answer

Aterrizaje inmediato en el lugar de pérdida de señal, sin importar lo que haya debajo

Answer

Que el dron continúe volando en línea recta hasta recuperar señal

Answer

Apagado inmediato de los motores

Question 11

Si el enlace de transmisión de vídeo (FPV) a su pantalla comienza a congelarse o pixelarse, pero el indicador de control de radio (C2) es fuerte, ¿cuál es la mejor medida de mitigación?

Accepted Answer

Levantar la vista, ubicar el dron visualmente (VLOS), ajustar la orientación de las antenas del mando o acercar el dron hacia su posición para mejorar la señal

Answer

Apagar el mando para forzar el Failsafe

Answer

Volar más rápido hacia el objetivo

Answer

Desactivar el GPS

Question 12

A la hora de asegurar la zona de despegue y aterrizaje en A2, el uso de balizas, conos de tráfico o la ayuda de un asistente tiene como objetivo principal:

Accepted Answer

Controlar el acceso, alertar al público y mitigar el riesgo de que personas no participantes invadan el área y puedan resultar heridas por las hélices

Answer

Decorar el entorno para que sea más profesional

Answer

Servir de referencia al GPS

Answer

Evitar que las rachas de viento levanten polvo

Question 13

Si un UAS de clase C2 está volando a una altura de 30 metros con el modo de baja velocidad activado, ¿cuál es la distancia mínima absoluta a la que puede acercarse a una persona no participante en ese momento?

Accepted Answer

A 30 metros horizontales, ya que la regla del 1:1 prevalece y exige que la distancia no sea inferior a la altura de vuelo en ese instante

Answer

A 5 metros, porque tiene activado el modo de baja velocidad

Answer

A 10 metros de margen

Answer

A 15 metros

Question 14

¿Por qué las normativas de seguridad exigen o recomiendan fuertemente el uso de listas de verificación (Checklists) escritas o en la app antes de volar?

Accepted Answer

Para reducir el error del factor humano, asegurando que no se omita ningún paso vital bajo condiciones de estrés, exceso de confianza o prisa

Answer

Exclusivamente para que el seguro pague en caso de accidente

Answer

Para registrar las horas de vuelo del dron

Answer

Para evitar que el mando a distancia se quede sin batería

Question 15

¿Cuál es la distancia horizontal mínima a la que debe mantenerse un dron de clase C2 respecto a personas no participantes si NO se ha activado el modo de baja velocidad?

Accepted Answer

30 metros

Answer

5 metros

Answer

50 metros

Answer

150 metros

Question 16

Si instala protectores de hélices (Propeller guards) a su dron para volar cerca de edificios, debe ser consciente de que:

Accepted Answer

Se incrementará el peso y la superficie expuesta al viento (efecto vela), reduciendo la autonomía de vuelo y mermando la capacidad de maniobra frente a rachas

Answer

La autonomía de la batería aumentará

Answer

El dron volará más rápido

Answer

Los protectores bloquean la señal GPS

Question 17

Durante un vuelo en subcategoría A2, una persona no participante entra sorpresivamente en el perímetro de seguridad de 30 metros. ¿Cuál es la primera acción que debe tomar el piloto a distancia?

Accepted Answer

Reducir la velocidad del dron, alejarlo inmediatamente para restablecer la distancia de seguridad y evaluar si es necesario aterrizar

Answer

Ignorarla si la persona camina rápido y no se detiene

Answer

Gritar a la persona mientras se realiza una maniobra de descenso en picado

Answer

Activar el RTH (Return To Home) sin mirar la trayectoria

Question 18

Si durante un vuelo A2 observa que el indicador de satélites GNSS fluctúa fuertemente y pasa repetidas veces a rojo (modo ATTI), la acción mitigadora adecuada es:

Accepted Answer

Aterrizar el dron lo antes posible en una zona segura, ya que carece de posicionamiento automático y será arrastrado por el viento

Answer

Subir el dron a 100 metros para captar más satélites

Answer

Activar el modo RTH (Return To Home)

Answer

Apagar el mando a distancia

Question 19

Operando un UAS de clase C2 en subcategoría A2, si el piloto activa el modo de baja velocidad (máximo 3 m/s), la distancia horizontal mínima permitida respecto a personas no participantes:

Accepted Answer

Puede reducirse de los 30 metros estándar hasta un mínimo absoluto de 5 metros, siempre evaluando la meteorología y respetando la regla 1:1

Answer

Debe aumentarse a 50 metros por seguridad adicional

Answer

Permanece fija en 30 metros

Answer

Se anula, pudiendo sobrevolar directamente a las personas

Question 20

¿Por qué es un error crítico despegar con una batería LiPo que está físicamente fría (ej. a 5 °C)?

Accepted Answer

Porque el frío incrementa la resistencia química interna de la batería, impidiendo que suministre la corriente (Amperios) necesaria, lo que provocará una caída súbita de voltaje y el desplome del dron

Answer

Porque el dron volará demasiado rápido

Answer

Porque la batería fría pesa más que la batería caliente

Answer

Porque las hélices se congelarán

Question 21

En subcategoría A2, si su dron de clase C2 NO dispone de modo de baja velocidad (o no está activado), ¿cuál es la distancia mínima absoluta que debe mantener respecto a personas no participantes?

Accepted Answer

30 metros

Answer

5 metros

Answer

10 metros

Answer

50 metros

Question 22

Si el UAS sufre un error crítico de software y entra en un comportamiento errático ('Fly-away' a máxima velocidad) dirigiéndose hacia una autopista concurrida, ¿cuál es la medida extrema de mitigación en el mando?

Accepted Answer

Ejecutar el comando de Parada de Emergencia de Motores (CSC o 'Kill switch') en el aire, priorizando el daño del dron frente a la vida de las personas, si esto es más seguro que dejar que escape

Answer

Apagar la pantalla y esperar que recupere la señal

Answer

Activar la cámara lenta para grabar el evento

Answer

Lanzar el mando a distancia al suelo

Question 23

Si el manual de su UAS indica una temperatura operativa mínima de 0 °C y usted vuela a -5 °C:

Accepted Answer

Está operando fuera de la envolvente segura del fabricante; la garantía se anula y asume un riesgo inminente de fallo de motores, componentes de plástico congelados y colapso de batería

Answer

No pasa nada si el vuelo dura menos de 20 minutos

Answer

El dron activará un calentador interno

Answer

El rendimiento será mejor por el frío extremo

Question 24

En cuanto a las actualizaciones de Firmware del dron y la emisora, para una correcta gestión de riesgos técnicos:

Accepted Answer

Deben realizarse periódicamente según indique el fabricante, ya que suelen corregir fallos críticos de seguridad y optimizar el rendimiento de los sensores

Answer

No deben hacerse nunca, alteran la electrónica

Answer

Deben hacerse obligatoriamente mientras el dron está volando

Answer

Son opcionales y solo sirven para mejorar la calidad de las fotos

Question 25

Si durante la inspección post-vuelo (Post-flight) observa que la batería LiPo está ligeramente hinchada (abombada) o excesivamente caliente al tacto:

Accepted Answer

Debe aislarla inmediatamente en un lugar seguro a prueba de incendios, marcarla como dañada y desecharla en un punto limpio, ya que corre riesgo inminente de explosión

Answer

Debe enfriarla con agua y ponerla a cargar de nuevo

Answer

Puede usarla solo para vuelos a baja altura

Answer

Debe presionarla con fuerza hasta que recupere su forma original plana

Question 26

En la subcategoría A2, si una persona no participante camina de forma imprevista hacia la zona debajo del UAS, ¿cómo se aplica la regla del 1:1?

Accepted Answer

El piloto debe maniobrar el dron (ascender o alejarse lateralmente) para garantizar de inmediato que la distancia horizontal con la persona siga siendo igual o mayor que la altura de vuelo

Answer

La regla 1:1 se anula porque la persona invadió la zona por su propia voluntad

Answer

El piloto debe encender las luces estroboscópicas para advertirle

Answer

El dron debe aterrizar automáticamente sobre la persona

Question 27

El vuelo VLOS requiere que la aeronave sea suficientemente visible. Una medida para incrementar la 'conspicuidad' (visibilidad) del dron de día es:

Accepted Answer

Instalar luces estroboscópicas de alta intensidad o usar adhesivos reflectantes / colores de alta visibilidad en el chasis

Answer

Pintarlo con pintura de camuflaje

Answer

Volar siempre a la sombra

Answer

Quitar los protectores de hélices

Question 28

De acuerdo con el principio fundamental de 'Ver y Evitar' (See and Avoid) en operaciones VLOS, el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Mantener una vigilancia visual continua del espacio aéreo circundante y ceder SIEMPRE el paso a cualquier aeronave tripulada

Answer

Gritar a las personas que se aparten

Answer

Evitar a otras aeronaves solo si son helicópteros

Answer

Confiar en que las aeronaves tripuladas le esquivarán porque el dron es más pequeño

Question 29

En caso de pérdida del enlace C2, el dron activa el RTH automático. Si el piloto olvidó ajustar la altitud de RTH y esta es inferior a un edificio situado en la ruta directa de regreso, ¿qué ocurrirá probablemente?

Accepted Answer

Si los sensores anticolisión frontales fallan, no detectan la estructura (ej. cristal) o están desactivados, el dron colisionará directamente contra el edificio en su viaje de vuelta

Answer

El dron atravesará el edificio sin sufrir daños

Answer

El dron se teletransportará al punto de inicio

Answer

El dron aterrizará inmediatamente al detectar una sombra

Question 30

Atrapar un dron de clase C2 con la mano durante el aterrizaje (Hand catching) en un día de mucho viento es:

Accepted Answer

Una práctica muy peligrosa, desaconsejada salvo extrema necesidad, por el altísimo riesgo de laceraciones severas en manos y rostro si una ráfaga mueve el dron inesperadamente

Answer

Obligatorio para evitar dañar las patas del dron

Answer

La única forma legal de aterrizar en la categoría A2

Answer

Completamente seguro si se usan guantes de lana

Simulacro de examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos 30 preguntas en 30 minutos

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