Preguntas del examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Question 1

¿Es obligatorio notificar un accidente grave ocurrido con su UAS a las autoridades pertinentes (como la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil - CIAIAC en España)?

Accepted Answer

Sí, es una obligación legal notificar cualquier accidente o incidente grave (ej. lesiones a personas, daños estructurales severos o cuasi colisiones con aeronaves tripuladas)

Answer

No, basta con avisar al seguro

Answer

Solo si la prensa estaba grabando

Answer

No, los accidentes de drones no se notifican nunca

Question 2

Si su dron sufre un accidente grave y provoca lesiones físicas severas a una persona no participante, la obligación legal y moral del piloto es:

Accepted Answer

Prestar auxilio, llamar a emergencias, asegurar la zona, notificar el accidente a las autoridades aeronáuticas competentes (AESA/CIAVAC) y a su aseguradora

Answer

Recoger los restos del dron y abandonar la zona rápidamente

Answer

Ofrecer dinero a la víctima para evitar denuncias

Answer

Borrar la memoria de la cámara y seguir volando otro dron

Question 3

¿Qué mitigación técnica utilizan los drones modernos de uso profesional para evitar que el fallo de un solo sensor provoque un accidente?

Accepted Answer

El 'Principio de Redundancia', incorporando componentes duplicados (como doble IMU o doble brújula) para que el sistema secundario asuma el control si el principal falla

Answer

Llevan un piloto humano a bordo

Answer

El uso de hélices de fibra de carbono

Answer

Un cordón de seguridad atado al suelo

Question 4

Al realizar operaciones en valles profundos o zonas montañosas, el riesgo principal relacionado con la señal de Mando y Control (C2) es:

Accepted Answer

La pérdida de la Línea de Visión de Radio (RLOS), ya que el terreno físico puede bloquear la señal entre la emisora y el dron rápidamente

Answer

Que la radiación solar es más fuerte

Answer

Que el dron no puede descender

Answer

La aparición de auroras boreales

Question 5

En el contexto de Factores Humanos, el uso de gafas de sol polarizadas por parte del piloto a distancia es:

Accepted Answer

Desaconsejable en muchos casos, ya que la polarización puede oscurecer o volver ilegible la pantalla LCD del dispositivo de control (tableta/móvil) desde ciertos ángulos

Answer

Obligatorio por la normativa de EASA

Answer

Recomendable porque aumentan el alcance visual a más de 5 km

Answer

Indiferente, no afectan en absoluto

Question 6

¿Qué ilusión óptica es muy frecuente al volar un UAS sobre grandes superficies de agua sin referencias visuales cercanas (como el mar abierto)?

Accepted Answer

La ilusión de tamaño-distancia y altura: el piloto tiende a creer que el dron vuela mucho más alto y más cerca de lo que realmente está, aumentando el riesgo de impacto contra el agua

Answer

El agua parece moverse hacia arriba

Answer

El dron se vuelve invisible por el color azul

Answer

La pantalla de la emisora invierte los colores

Question 7

Si su UAS ha estado guardado en el maletero del coche en invierno a -5 °C, antes de despegar, la mitigación técnica adecuada es:

Accepted Answer

Precalentar lentamente la batería hasta unos 15 °C o 20 °C manteniéndola en un entorno cálido (ej. bolsillos interiores de la chaqueta o estuches térmicos) antes de instalarla

Answer

Acelerar a fondo nada más despegar para que los motores calienten la batería

Answer

Añadir anticongelante a los motores

Answer

Volar exclusivamente en modo manual

Question 8

De acuerdo con el principio fundamental de 'Ver y Evitar' (See and Avoid) en operaciones VLOS, el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Mantener una vigilancia visual continua del espacio aéreo circundante y ceder SIEMPRE el paso a cualquier aeronave tripulada

Answer

Gritar a las personas que se aparten

Answer

Evitar a otras aeronaves solo si son helicópteros

Answer

Confiar en que las aeronaves tripuladas le esquivarán porque el dron es más pequeño

Question 9

La comunicación entre el Piloto a Distancia y el Observador del Espacio Aéreo (UAO) debe ser:

Accepted Answer

Ininterrumpida, clara, estandarizada y preferiblemente bidireccional inmediata (viva voz o radio) para advertir rápidamente de aeronaves o peligros que se aproximen

Answer

Ocasional y solo si ocurre un accidente

Answer

A través de mensajes de texto en el móvil

Answer

Exclusivamente mediante señales de humo o banderas

Question 10

Durante un vuelo de inspección en entorno industrial (A2), el UAS debe acercarse a una grúa fija. El piloto, por seguridad, debería:

Accepted Answer

Mantener una distancia segura de la estructura, considerando no solo el riesgo de impacto, sino el riesgo de interferencia electromagnética y la pérdida de señal GNSS al estar apantallado

Answer

Acercarse por la parte superior rozando los cables

Answer

Desactivar los sensores ópticos para acercarse a 10 centímetros

Answer

Atar el dron a la grúa con un cable

Question 11

Con respecto a la ingesta de sustancias, la normativa europea EASA prohíbe explícitamente operar un UAS:

Accepted Answer

Bajo los efectos del alcohol, drogas, o medicamentos psicoactivos que puedan disminuir la capacidad de reacción, la toma de decisiones o la atención

Answer

Solo si se han consumido drogas ilegales; el alcohol en pequeñas dosis está permitido

Answer

Solo si el vuelo es comercial (con ánimo de lucro)

Answer

No hay restricciones de este tipo si el dron pesa menos de 4 kg

Question 12

El vuelo VLOS requiere que la aeronave sea suficientemente visible. Una medida para incrementar la 'conspicuidad' (visibilidad) del dron de día es:

Accepted Answer

Instalar luces estroboscópicas de alta intensidad o usar adhesivos reflectantes / colores de alta visibilidad en el chasis

Answer

Pintarlo con pintura de camuflaje

Answer

Volar siempre a la sombra

Answer

Quitar los protectores de hélices

Question 13

Para mitigar el riesgo de 'Fly-away' (pérdida de control y fuga del dron), el piloto debe asegurarse antes del despegue de que:

Accepted Answer

El punto de origen (Home Point) esté correctamente guardado y el dron haya adquirido un número suficiente y estable de satélites GNSS

Answer

Las hélices estén recién lavadas

Answer

La cámara esté configurada en 4K

Answer

El dron esté en modo de vuelo manual puro (ATTI)

Question 14

En la subcategoría A2, ¿en qué situación es obligatorio activar el modo de baja velocidad (Low Speed Mode) de un dron clase C2?

Accepted Answer

Cuando sea necesario acercarse a personas no participantes a una distancia horizontal inferior a 30 metros (hasta un límite estricto de 5 metros)

Answer

Siempre que se despegue

Answer

Cuando se vuele de noche

Answer

Solo cuando el dron tenga poca batería

Question 15

¿Puede usted modificar el software o las antenas de su mando a distancia para aumentar artificialmente el rango de alcance más allá de los estándares CE permitidos?

Accepted Answer

No, está prohibido realizar modificaciones que alteren los niveles de emisión de radiofrecuencia homologados, ya que pueden interferir con otros servicios y anular la legalidad del equipo

Answer

Sí, siempre que no exceda los 5 km

Answer

Sí, está permitido para operaciones de rescate

Answer

Sí, si se hace con accesorios de la misma marca

Question 16

¿Cuál es el criterio técnico para establecer la altura correcta de la función automática RTH (Vuelta a casa)?

Accepted Answer

Debe configurarse a una cota razonablemente superior a la del obstáculo más alto presente en el área de operaciones y la trayectoria de retorno prevista

Answer

Debe configurarse siempre a 120 metros para mayor seguridad

Answer

Debe configurarse lo más baja posible para ahorrar batería

Answer

Debe ser inferior a la altura de los árboles

Question 17

¿Qué es el sistema de emergencia 'Failsafe' (o a prueba de fallos) en un UAS?

Accepted Answer

Es el procedimiento automático que se activa cuando el piloto automático pierde el enlace de mando y control (C2) o experimenta un fallo crítico (como batería muy baja), garantizando un comportamiento seguro (ej. RTH o aterrizaje in situ)

Answer

Es el sistema de evitación de obstáculos por láser exclusivo de los drones de categoría Certificada

Answer

Es la maniobra manual que el piloto ejecuta para apagar los motores en pleno vuelo

Answer

Es la notificación lumínica que avisa de que el dron está grabando

Question 18

Los UAS con marcado de clase C2 tienen, por diseño, un requisito de nivel de potencia acústica garantizado (limitación de ruido). ¿Por qué es importante como mitigación?

Accepted Answer

Para minimizar el impacto acústico sobre las personas no participantes y la fauna cuando el dron opera a distancias cortas en entornos urbanos o naturales

Answer

Para que los motores no consuman electricidad

Answer

Para evitar que el dron sea detectado por el radar

Answer

Para permitir que el piloto escuche la radio FM mientras vuela

Question 19

En vuelos que requieran el uso de un Observador del Espacio Aéreo (UAO), ¿qué tipo de comunicación se considera un peligro para la operación?

Accepted Answer

Instrucciones ambiguas, lenguaje no estandarizado (ej. decir 'cuidado con aquello' en vez de especificar el objeto, rumbo y altitud) o el uso excesivo del teléfono móvil

Answer

El uso de emisoras de radio (walkie-talkies) homologadas

Answer

El uso del alfabeto aeronáutico (Alfa, Bravo, Charlie...)

Answer

La indicación de los rumbos según las manecillas del reloj (ej. 'Tráfico a las 3 en punto')

Question 20

En caso de operar de noche (cumpliendo con la luz verde intermitente y normativa A2), ¿por qué es imperativo realizar un reconocimiento de la zona (Site Assessment) durante el día?

Accepted Answer

Para identificar obstáculos no iluminados que serán invisibles de noche (cables, antenas, ramas delgadas) y que los sensores anticolisión no detectarán en la oscuridad

Answer

Para que los vecinos vean el dron antes

Answer

Para comprobar si hace calor

Answer

Solo es obligatorio si el dron pesa más de 25 kg

Question 21

A efectos aeronáuticos y de la regulación EASA, una 'Concentración de personas' (Asamblea) se define como:

Accepted Answer

Una reunión donde la densidad de las personas presentes impide que estas puedan dispersarse o alejarse rápidamente para evitar las consecuencias de un dron fuera de control

Answer

Más de 5 personas caminando juntas

Answer

Solo los eventos que han pagado una entrada (ej. estadios)

Answer

Cualquier zona urbana con edificios residenciales

Question 22

¿Qué función cumple el sistema de 'Geoconsciencia' (Geo-awareness) obligatorio en los drones con marcado de clase C2?

Accepted Answer

Informa y advierte al piloto a distancia cuando el UAS se aproxima o entra en una zona geográfica restringida (zona de exclusión aérea o prohibida)

Answer

Toma el control del dron y lo aterriza si detecta a un policía

Answer

Crea una barrera física de láseres alrededor del dron

Answer

Apaga automáticamente la cámara al sobrevolar propiedades privadas

Question 23

La 'Carga de Trabajo' (Workload) del piloto a distancia es un factor humano crucial. Operar un UAS volando en FPV, manipulando la cámara y esquivando obstáculos de forma simultánea:

Accepted Answer

Aumenta la carga de trabajo significativamente, incrementando el riesgo de errores. En estos casos, la asistencia de un observador o un operador de cámara independiente mitiga enormemente el riesgo

Answer

Reduce la fatiga del piloto porque lo mantiene entretenido

Answer

Está prohibido en la subcategoría A2

Answer

Es obligatorio para todos los pilotos profesionales

Question 24

¿Qué utilidad tiene la función de 'Geocaging' (Geojaula) en la mitigación operativa de riesgos?

Accepted Answer

Crea una caja virtual o volumen de vuelo tridimensional (fijando límites máximos de distancia y altura) del cual el piloto automático impedirá que el dron salga, conteniendo la operación en una zona segura

Answer

Bloquea los motores si el dron intenta aterrizar

Answer

Evita que las aves se acerquen a las hélices

Answer

Envía las coordenadas del piloto a la policía

Question 25

El término 'Consciencia Situacional Compartida' es especialmente relevante cuando el piloto trabaja con:

Accepted Answer

Un Observador del Espacio Aéreo (UAO), requiriendo una comunicación bidireccional clara, estandarizada y sin ambigüedades sobre los peligros del entorno

Answer

El software de la emisora

Answer

El control de crucero del dron

Answer

Personas curiosas que pasen por la calle

Question 26

El sistema de 'Terminación de Vuelo' (Flight Termination System o Kill Switch), en caso de disponer de él, debe usarse exclusivamente:

Accepted Answer

Como último recurso absoluto frente a un 'Fly-away' u otra emergencia crítica, deteniendo los motores en el aire para evitar que el dron escape e ingrese en zonas de alto riesgo (ej. aeropuertos o aglomeraciones)

Answer

Para aterrizar más rápido en cada vuelo

Answer

Si el dron se queda sin espacio en la tarjeta de memoria

Answer

Cuando el dron alcance el límite de 120 metros

Question 27

De acuerdo con el reglamento europeo para UAS, el vuelo nocturno en la categoría Abierta exige que el dron disponga de un sistema de iluminación activo. ¿Qué propósito tiene la luz verde intermitente?

Accepted Answer

Permitir al piloto y a otras aeronaves ver y determinar fácilmente la posición, la actitud y la dirección de movimiento del dron en la oscuridad

Answer

Garantizar que las cámaras nocturnas graben en color

Answer

Indicar que la batería está completamente cargada

Answer

Ahuyentar a las aves rapaces que cazan de noche

Question 28

Por regla general en la subcategoría A2, operando un dron con marcado de clase C2, ¿a qué distancia horizontal mínima debe mantenerse de las personas no participantes?

Accepted Answer

A 30 metros por defecto, pudiendo reducirse a un mínimo de 5 metros si se activa el modo de baja velocidad y se evalúan las condiciones operativas

Answer

A 5 metros incondicionalmente

Answer

A 150 metros en zonas residenciales

Answer

A 50 metros si es en un parque

Question 29

¿Debe el piloto considerar la dirección del sol en relación a los sensores de colisión del UAS?

Accepted Answer

Sí, volar directamente hacia el sol bajo u horizontes muy brillantes puede deslumbrar a los sensores visuales del dron, haciendo que fallen al detectar obstáculos

Answer

No, los sensores ópticos usan radar y el sol no les afecta

Answer

Solo afecta en invierno

Answer

Sí, porque el sol carga las baterías y hace que el dron frene solo

Question 30

El error de 'Multitrayecto' (Multipath) del sistema GNSS en vuelo urbano se puede mitigar operativamente:

Accepted Answer

Evitando volar demasiado cerca de las fachadas de cristal o metal de los grandes edificios y manteniendo el dron en zonas con amplia visibilidad del cielo

Answer

Volando a menos de 2 metros del suelo

Answer

Apagando la brújula y volando a estima

Answer

Acelerando la velocidad del dron a más de 10 m/s

Simulacro de examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos 30 preguntas en 30 minutos

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