Preguntas del examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Question 1

Si el manual de su UAS indica una temperatura operativa mínima de 0 °C y usted vuela a -5 °C:

Accepted Answer

Está operando fuera de la envolvente segura del fabricante; la garantía se anula y asume un riesgo inminente de fallo de motores, componentes de plástico congelados y colapso de batería

Answer

No pasa nada si el vuelo dura menos de 20 minutos

Answer

El dron activará un calentador interno

Answer

El rendimiento será mejor por el frío extremo

Question 2

Un Observador del Espacio Aéreo (UAO) no debe posicionarse demasiado lejos del piloto a distancia porque:

Accepted Answer

Debe mantenerse una comunicación de voz clara, fuerte y sin demoras entre el UAO y el piloto para avisar instantáneamente de cualquier peligro en el aire o en tierra

Answer

Podría asustar a los animales

Answer

Debe poder ver la pantalla del piloto

Answer

Se cansará al caminar

Question 3

De acuerdo con el principio fundamental de 'Ver y Evitar' (See and Avoid) en operaciones VLOS, el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Mantener una vigilancia visual continua del espacio aéreo circundante y ceder SIEMPRE el paso a cualquier aeronave tripulada

Answer

Gritar a las personas que se aparten

Answer

Evitar a otras aeronaves solo si son helicópteros

Answer

Confiar en que las aeronaves tripuladas le esquivarán porque el dron es más pequeño

Question 4

¿Por qué el modo de vuelo manual (a menudo llamado ATTI) exige una mayor pericia y carga de trabajo para el piloto?

Accepted Answer

Porque el dron pierde la asistencia de posicionamiento GPS y los sensores ópticos, debiendo el piloto compensar continuamente la deriva del viento y la inercia con los mandos

Answer

Porque el dron vuela al revés

Answer

Porque hay que usar comandos de texto en la pantalla

Answer

Porque consume el triple de batería

Question 5

Atrapar un dron de clase C2 con la mano durante el aterrizaje (Hand catching) en un día de mucho viento es:

Accepted Answer

Una práctica muy peligrosa, desaconsejada salvo extrema necesidad, por el altísimo riesgo de laceraciones severas en manos y rostro si una ráfaga mueve el dron inesperadamente

Answer

Obligatorio para evitar dañar las patas del dron

Answer

La única forma legal de aterrizar en la categoría A2

Answer

Completamente seguro si se usan guantes de lana

Question 6

Durante un vuelo de inspección, el piloto pierde repentinamente la señal de vídeo (FPV) en su pantalla, pero la telemetría indica que el enlace de mando y control (C2) sigue activo. ¿Qué debe hacer?

Accepted Answer

Continuar operando guiándose exclusivamente por el contacto visual directo (VLOS) y, si no es seguro, activar el RTH o aterrizar

Answer

Apagar el mando a distancia inmediatamente

Answer

Acelerar hacia adelante a máxima velocidad

Answer

Pedir a un espectador que busque el dron

Question 7

En caso de fallo total de propulsión, el dron sufrirá una caída balística. ¿Cómo afecta el viento cruzado a la 'huella de caída' (área de impacto en tierra)?

Accepted Answer

El viento desplazará lateralmente la trayectoria de caída, ampliando y desplazando la zona de riesgo en tierra hacia la zona de sotavento

Answer

El viento frena la caída, haciéndola inofensiva

Answer

El viento empuja el dron hacia su punto de despegue

Answer

No afecta, el dron cae completamente en vertical

Question 8

En el estudio de Factores Humanos, ¿cómo puede la fatiga mental del piloto afectar a la operación del UAS?

Accepted Answer

Deteriorando la consciencia situacional, propiciando errores de juicio, fijación o efecto túnel y disminuyendo la capacidad de evaluar riesgos en tiempo real

Answer

Aumentando la agudeza visual

Answer

Acelerando los tiempos de respuesta ante emergencias

Answer

La fatiga mental solo afecta a pilotos de aviación comercial

Question 9

Si instala protectores de hélices (Propeller guards) a su dron para volar cerca de edificios, debe ser consciente de que:

Accepted Answer

Se incrementará el peso y la superficie expuesta al viento (efecto vela), reduciendo la autonomía de vuelo y mermando la capacidad de maniobra frente a rachas

Answer

La autonomía de la batería aumentará

Answer

El dron volará más rápido

Answer

Los protectores bloquean la señal GPS

Question 10

En la subcategoría A2, el requisito de realizar un vuelo a baja velocidad (modo límite 3 m/s) para acercarse hasta 5 metros de personas no participantes solo es legalmente aplicable a:

Accepted Answer

UAS que dispongan de la etiqueta de identificación de clase C2

Answer

Drones de clase C0

Answer

Drones de construcción privada de más de 10 kg

Answer

Helicópteros tripulados

Question 11

Si durante un vuelo en subcategoría A2 aparece una aeronave tripulada (ej. un helicóptero de rescate) volando a muy baja cota cerca del UAS, el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Ceder el paso inmediatamente, interrumpiendo el vuelo, descendiendo o aterrizando el dron de forma segura para evitar cualquier riesgo en el aire

Answer

Mantener la altitud y pulsar el claxon del dron para avisar al helicóptero

Answer

Acercarse para tomar una foto panorámica rápida

Answer

Activar el modo RTH y soltar los mandos

Question 12

Las listas de verificación (Checklists) previas al vuelo deben utilizarse:

Accepted Answer

Sistemáticamente antes de cada vuelo, para garantizar que no se omita ningún paso vital de seguridad (ej. estado de hélices, batería, SD, RTH, entorno)

Answer

Solo cuando se vuela un dron por primera vez

Answer

Solo en caso de emergencia

Answer

Exclusivamente en vuelos comerciales

Question 13

Si su UAS comienza a emitir un aviso sonoro y visual de 'Batería Crítica' y calcula que no tiene tiempo de volver al punto de origen (RTH), la decisión operativa correcta es:

Accepted Answer

Cancelar el RTH y ejecutar un aterrizaje de emergencia controlado e inmediato en la zona segura alternativa (Alternate Landing Site) más cercana, evitando caer sobre personas

Answer

Intentar volver a toda costa en Modo Sport

Answer

Elevar el dron a 100 metros y apagar los motores

Answer

Girar el dron para que el viento lo empuje hacia casa

Question 14

¿Qué mitigación previa al vuelo debe configurar obligatoriamente el piloto para evitar que el dron choque contra edificios al activar el RTH (Return To Home) automático por pérdida de señal?

Accepted Answer

Establecer la altitud del RTH a una cota razonablemente superior al obstáculo más alto identificado durante la evaluación del área (Site Assessment)

Answer

Configurar el RTH a 0 metros de altitud para que vuelva a ras de suelo

Answer

Desactivar los sensores anticolisión

Answer

Ajustar la velocidad del dron al máximo posible

Question 15

Si durante un vuelo A2 observa que el indicador de satélites GNSS fluctúa fuertemente y pasa repetidas veces a rojo (modo ATTI), la acción mitigadora adecuada es:

Accepted Answer

Aterrizar el dron lo antes posible en una zona segura, ya que carece de posicionamiento automático y será arrastrado por el viento

Answer

Subir el dron a 100 metros para captar más satélites

Answer

Activar el modo RTH (Return To Home)

Answer

Apagar el mando a distancia

Question 16

Durante un vuelo en subcategoría A2, ¿qué documentación debe llevar consigo el piloto a distancia para garantizar que la operación es lícita ante una posible inspección de las autoridades?

Accepted Answer

Prueba del registro de operador de UAS, seguro de responsabilidad civil obligatorio, y el certificado de competencia de piloto a distancia A2

Answer

Solo el DNI o pasaporte

Answer

La factura de compra del dron

Answer

Un certificado médico oficial tipo LAPL o Clase 2

Question 17

Al realizar vuelos cerca de aeropuertos o helipuertos (incluso fuera del espacio aéreo controlado directo), el piloto debe extremar precauciones visuales porque:

Accepted Answer

Las aeronaves tripuladas en fase de aproximación o despegue vuelan a altitudes muy bajas, aumentando el riesgo de colisión en el aire (Air Risk)

Answer

Los radares del aeropuerto quemarán la electrónica del dron

Answer

El viento de los aviones puede tirar al piloto en tierra

Answer

Las normas de la categoría Abierta no aplican cerca de aeropuertos

Question 18

En caso de pérdida del enlace C2, el dron activa el RTH automático. Si el piloto olvidó ajustar la altitud de RTH y esta es inferior a un edificio situado en la ruta directa de regreso, ¿qué ocurrirá probablemente?

Accepted Answer

Si los sensores anticolisión frontales fallan, no detectan la estructura (ej. cristal) o están desactivados, el dron colisionará directamente contra el edificio en su viaje de vuelta

Answer

El dron atravesará el edificio sin sufrir daños

Answer

El dron se teletransportará al punto de inicio

Answer

El dron aterrizará inmediatamente al detectar una sombra

Question 19

¿Por qué las normativas de seguridad exigen o recomiendan fuertemente el uso de listas de verificación (Checklists) escritas o en la app antes de volar?

Accepted Answer

Para reducir el error del factor humano, asegurando que no se omita ningún paso vital bajo condiciones de estrés, exceso de confianza o prisa

Answer

Exclusivamente para que el seguro pague en caso de accidente

Answer

Para registrar las horas de vuelo del dron

Answer

Para evitar que el mando a distancia se quede sin batería

Question 20

La función técnica conocida como 'Geocaging' o 'Geojaula' consiste en:

Accepted Answer

Un volumen espacial virtual configurado por el usuario en el software de control que impide al UAS superar límites preestablecidos de altura y distancia, conteniendo el vuelo de forma segura

Answer

El blindaje de plomo de la batería del dron

Answer

La red de protección física de plástico instalada sobre las hélices

Answer

El aviso sonoro de la emisora al detectar aviones

Question 21

Al realizar operaciones en valles profundos o zonas montañosas, el riesgo principal relacionado con la señal de Mando y Control (C2) es:

Accepted Answer

La pérdida de la Línea de Visión de Radio (RLOS), ya que el terreno físico puede bloquear la señal entre la emisora y el dron rápidamente

Answer

Que la radiación solar es más fuerte

Answer

Que el dron no puede descender

Answer

La aparición de auroras boreales

Question 22

A partir del 1 de enero de 2024 (fin del periodo transitorio), ¿qué ocurre legalmente con los drones 'Legacy' (sin marcado de clase CE) de más de 250 gramos respecto a la subcategoría A2?

Accepted Answer

Ya no pueden operar bajo las normas de la subcategoría A2. Quedan relegados obligatoriamente a la subcategoría A3 (a más de 150 metros de zonas residenciales y de personas)

Answer

Siguen operando igual, pero aplicando una regla de distancia de 50 metros

Answer

Solo pueden volar con autorización escrita del Ministerio del Interior

Answer

Quedan totalmente prohibidos en todo el espacio aéreo europeo

Question 23

En los sistemas de vuelo de un UAS, ¿a qué se refiere la 'protección de la envolvente de vuelo' (Flight Envelope Protection) que puede anular un comando del piloto?

Accepted Answer

Es una función automática de seguridad que impide que el dron ejecute maniobras comandadas por el piloto que excedan los límites estructurales, aerodinámicos o las restricciones geográficas (Geofencing)

Answer

Es el paracaídas de emergencia que se despliega automáticamente

Answer

Es el bloqueo del mando a distancia cuando la batería baja del 10%

Answer

Es la red de protección física de las hélices

Question 24

Durante el 'Site Assessment' (Evaluación del sitio), establecer 'Áreas de Aterrizaje Alternativas' es una mitigación orientada a:

Accepted Answer

Proporcionar opciones seguras e inmediatas para aterrizar el dron en caso de emergencia técnica o meteorológica, si no es posible regresar al punto de origen

Answer

Aparcar los vehículos del equipo de grabación

Answer

Evitar que los peatones caminen por el parque

Answer

Cumplir con los requisitos aduaneros internacionales

Question 25

En la inspección previa al vuelo de las baterías, un claro indicio de daño interno o químico que obliga a descartar la batería para el vuelo es:

Accepted Answer

Que la batería presente hinchazón (abombamiento), olores inusuales o sobrecalentamiento extremo al cargarla

Answer

Que la pegatina exterior esté ligeramente rayada

Answer

Que tarde 5 minutos más de lo habitual en cargarse

Answer

Que los contactos estén fríos antes de encender

Question 26

La comunicación entre el Piloto a Distancia y el Observador del Espacio Aéreo (UAO) debe ser:

Accepted Answer

Ininterrumpida, clara, estandarizada y preferiblemente bidireccional inmediata (viva voz o radio) para advertir rápidamente de aeronaves o peligros que se aproximen

Answer

Ocasional y solo si ocurre un accidente

Answer

A través de mensajes de texto en el móvil

Answer

Exclusivamente mediante señales de humo o banderas

Question 27

Durante la inspección previa, si los contactos de cobre de la batería LiPo o del compartimento del dron muestran signos de óxido, suciedad o quemaduras por chispas, el riesgo es:

Accepted Answer

Una alta resistencia eléctrica que puede causar un corte repentino de energía en pleno vuelo o un incendio, por lo que no se debe volar

Answer

Una carga más rápida debido a la fricción de los electrones

Answer

Ninguno, los contactos se limpian solos al pasar la corriente

Answer

Una disminución en la calidad de la grabación de vídeo

Question 28

Si el fabricante indica que su dron no puede volar con vientos superiores a 10 m/s y el pronóstico indica rachas de 12 m/s, ¿qué debe hacer?

Accepted Answer

Cancelar o posponer el vuelo; volar fuera de la envolvente de seguridad del fabricante es temerario y peligroso

Answer

Volar solo a favor del viento

Answer

Volar en Modo Sport para contrarrestar las rachas

Answer

Volar bajo su propia responsabilidad usando protectores de hélices

Question 29

En la subcategoría A2, ¿qué establece la directriz de seguridad conocida como 'Regla del 1:1'?

Accepted Answer

Que la distancia horizontal de seguridad respecto a personas no participantes debe ser igual o mayor que la altitud operativa del UAS en ese momento (ej. si vuela a 30m de altura, debe estar al menos a 30m de distancia)

Answer

Que por cada piloto a distancia solo puede haber un observador del espacio aéreo (UAO)

Answer

Que por cada batería consumida se debe realizar una inspección de un minuto

Answer

Que la distancia de seguridad siempre será de 11 metros, sin importar la altura

Question 30

¿Permite la legislación de la categoría Abierta (incluida la subcategoría A2) arrojar semillas o líquidos agrícolas desde un dron de clase C2?

Accepted Answer

No, está terminantemente prohibido dejar caer ningún tipo de material u objeto desde la aeronave en toda la categoría Abierta

Answer

Sí, siempre que el líquido no sea tóxico

Answer

Sí, si la zona de vuelo está acordonada

Answer

Sí, con un permiso por escrito del alcalde

Simulacro de examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos 30 preguntas en 30 minutos

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