Preguntas del examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Question 1

A diferencia de la subcategoría A3, la subcategoría A2 permite al piloto a distancia:

Accepted Answer

Operar en entornos poblados (residenciales, comerciales, industriales o recreativos) manteniendo distancias seguras con las personas

Answer

Volar sin seguro de responsabilidad civil

Answer

Volar drones pesados de hasta 25 kg

Answer

Volar a 400 metros de altitud

Question 2

Si la zona donde desea volar está marcada como 'Zona Geográfica de UAS' (o zona restringida/prohibida) en el mapa oficial de ENAIRE Drones:

Accepted Answer

No puede volar a menos que obtenga la autorización específica o cumpla las condiciones de acceso dictadas por la autoridad competente gestora de esa zona

Answer

Puede volar asumiendo la responsabilidad bajo su seguro

Answer

Puede volar si mantiene el dron por debajo de los 20 metros

Answer

Solo los drones de ala fija tienen prohibido el acceso

Question 3

¿Cuál es la relación técnica entre las bajas temperaturas y las baterías de LiPo del UAS?

Accepted Answer

El frío aumenta la resistencia interna química de la batería, lo que puede causar caídas drásticas de voltaje repentinas (voltage sag) y cortes de energía en pleno vuelo

Answer

El frío reduce el peso de la batería, permitiendo volar más rápido

Answer

Las bajas temperaturas mejoran la conductividad de los polímeros

Answer

El frío expande las celdas, dotando al dron de un 20% más de autonomía

Question 4

En caso de que el UAS pierda repentinamente la señal de los satélites (GNSS/GPS) en pleno vuelo, ¿qué comportamiento aerodinámico debe esperar el piloto a distancia?

Accepted Answer

El dron pasará a modo manual (ATTI) y derivará con el viento, requiriendo que el piloto lo estabilice manualmente usando los mandos

Answer

El dron aterrizará de inmediato de forma autónoma y suave

Answer

El dron activará automáticamente el sistema de paracaídas

Answer

El dron volverá al punto de origen (RTH) utilizando las cámaras

Question 5

Si el UAS pierde la señal GPS pero mantiene la estabilización de altitud (Modo ATTI), la aeronave:

Accepted Answer

Mantendrá la altitud constante, pero se desplazará lateralmente arrastrada por el viento, exigiendo control constante del piloto

Answer

Mantendrá su posición horizontal estática y perfecta

Answer

Caerá hacia el suelo

Answer

Volverá al punto de despegue basándose en el campo magnético

Question 6

En vuelos que requieran el uso de un Observador del Espacio Aéreo (UAO), ¿qué tipo de comunicación se considera un peligro para la operación?

Accepted Answer

Instrucciones ambiguas, lenguaje no estandarizado (ej. decir 'cuidado con aquello' en vez de especificar el objeto, rumbo y altitud) o el uso excesivo del teléfono móvil

Answer

El uso de emisoras de radio (walkie-talkies) homologadas

Answer

El uso del alfabeto aeronáutico (Alfa, Bravo, Charlie...)

Answer

La indicación de los rumbos según las manecillas del reloj (ej. 'Tráfico a las 3 en punto')

Question 7

En Factores Humanos, la 'Sobrecarga Cognitiva' ocurre cuando el piloto a distancia:

Accepted Answer

Recibe más información simultánea de la que su cerebro puede procesar (alarmas visuales, avisos sonoros, el entorno, el cliente hablando), lo que reduce su capacidad de reacción y provoca parálisis por análisis

Answer

Carga la batería del mando por encima del 100%

Answer

Lleva demasiados equipos en su mochila

Answer

Estudia demasiado antes del examen

Question 8

Si una batería de LiPo resulta perforada o sufre un impacto contundente en un accidente, el riesgo más inminente es:

Accepted Answer

Una reacción exotérmica violenta (Thermal Runaway) que provoca fuego intenso, liberación de gases tóxicos y posible explosión

Answer

Que pierda su memoria de carga

Answer

Que se vuelva un 50% más eficiente

Answer

Ninguno, el polímero es inerte a los golpes

Question 9

Durante la ejecución del vuelo, la pantalla FPV (vídeo en directo) del mando a distancia se pone negra repentinamente, pero los datos de telemetría (altitud, batería, distancia) siguen actualizándose. Esto indica que:

Accepted Answer

El enlace de vídeo ha fallado o la aplicación se ha colgado, pero el enlace de Mando y Control (C2) sigue activo. Se debe volar mirando directamente al dron (VLOS) para retornarlo

Answer

El dron se ha estrellado irremediablemente

Answer

El dron ha activado automáticamente el paracaídas

Answer

El motor principal ha explotado

Question 10

¿Qué riesgo operativo asociado directo tiene la presencia de fuertes vientos cruzados sostenidos durante la misión?

Accepted Answer

El dron gastará mucha batería intentando mantenerse en posición, y si falla la propulsión, derivará lateralmente cayendo fuera de la zona operacional segura calculada

Answer

Que las aspas giren en sentido inverso

Answer

Que el piloto pierda la visión del dron por culpa del polvo

Answer

Ninguno, el vuelo es totalmente indiferente al viento constante

Question 11

¿Qué información clave obtiene un piloto a distancia al revisar un aviso NOTAM?

Accepted Answer

Avisos temporales sobre la situación del espacio aéreo (ej. zonas restringidas temporalmente por maniobras militares o emergencias) que pueden afectar a la ruta del vuelo

Answer

El parte meteorológico detallado de lluvia

Answer

Las actualizaciones del software del mando a distancia

Answer

Los contactos de la policía local

Question 12

En el caso de utilizar un sistema certificado de Terminación de Vuelo (FTS) durante una emergencia de fuga del dron (Fly-away):

Accepted Answer

Los motores se apagarán instantáneamente, el dron caerá balísticamente al suelo (o abrirá un paracaídas acoplado), evitando que invada zonas no autorizadas de alto riesgo

Answer

El dron realizará un aterrizaje suave y controlado

Answer

El dron activará el RTH a máxima velocidad

Answer

El dron encenderá una sirena policial

Question 13

En la documentación de seguridad, el Plan de Respuesta a Emergencias (ERP) se activa específicamente:

Accepted Answer

Cuando la operación ya no puede recuperarse, el dron está fuera de control (ej. Fly-away) y existe un riesgo inminente de impacto contra personas, tráfico aéreo o infraestructuras

Answer

Cuando la batería baja del 30%

Answer

Cuando el cliente cancela la grabación

Answer

Cuando empieza a llover ligeramente

Question 14

¿Es lícito modificar físicamente las antenas del mando a distancia o alterar la potencia de emisión del software para llegar más lejos?

Accepted Answer

No, modificar los sistemas de transmisión anula la certificación CE, incumple las normativas de telecomunicaciones y puede causar interferencias graves

Answer

Sí, siempre que no sobrepase el alcance visual (VLOS)

Answer

Sí, está permitido para drones de más de 1 kg

Answer

Sí, si se hace mediante aplicaciones oficiales

Question 15

El término 'Consciencia del Entorno' abarca estar atento a posibles emisores de RF de alta potencia (radares, antenas de telefonía masivas). ¿Qué daño pueden causar al dron?

Accepted Answer

Pueden saturar el receptor del UAS, cortar la telemetría, el vídeo FPV e incluso apagar los motores induciendo corrientes eléctricas en los circuitos de control

Answer

Ninguno, los drones están blindados contra microondas

Answer

Hacen que la batería se recargue sola

Answer

Mejoran la resolución del vídeo grabado

Question 16

En el caso de que el UAS equipado con paracaídas certificado sufra un fallo, ¿le permite este sistema sobrevolar concentraciones de personas en la categoría Abierta?

Accepted Answer

No, el sobrevuelo de concentraciones de personas está totalmente prohibido en categoría Abierta, independientemente de los sistemas de mitigación técnicos instalados

Answer

Sí, el paracaídas anula todo el riesgo en tierra

Answer

Sí, siempre que el dron pese menos de 4 kg

Answer

Solo si se vuela a menos de 20 metros de altura

Question 17

Un Observador del Espacio Aéreo (UAO) no debe posicionarse demasiado lejos del piloto a distancia porque:

Accepted Answer

Debe mantenerse una comunicación de voz clara, fuerte y sin demoras entre el UAO y el piloto para avisar instantáneamente de cualquier peligro en el aire o en tierra

Answer

Podría asustar a los animales

Answer

Debe poder ver la pantalla del piloto

Answer

Se cansará al caminar

Question 18

Incluso con el modo de baja velocidad activado, ¿cuál es el límite de distancia infranqueable respecto a personas no participantes en la subcategoría A2?

Accepted Answer

5 metros, debiendo aplicar además la regla 1:1 en función de la altura y evaluar las condiciones meteorológicas

Answer

1 metro

Answer

0 metros (se puede sobrevolar)

Answer

15 metros

Question 19

En la evaluación del riesgo en vuelo, volar cerca de un grupo de árboles altos, además de turbulencia, implica un alto riesgo oculto de:

Accepted Answer

Presencia de aves anidando que puedan volverse territoriales y atacar al dron, provocando un accidente

Answer

Inversión magnética

Answer

Calentamiento de las baterías por polen

Answer

Aceleración espontánea del dron

Question 20

Si durante un vuelo en subcategoría A2 pierde la orientación del dron en el cielo debido a la distancia o un fondo monocolor, un método eficaz para recuperarla usando la emisora es:

Accepted Answer

Mirar el icono del dron (flecha de actitud) en el mapa de la pantalla para identificar hacia dónde apunta el morro y pilotarlo de vuelta hacia su posición

Answer

Dar vueltas en círculo a máxima velocidad hasta verlo

Answer

Bajar el dron al suelo ciegamente

Answer

Quitarse las gafas para enfocar mejor

Question 21

El término aeronáutico 'ALARP' (As Low As Reasonably Practicable) en la gestión de riesgos de UAS significa que:

Accepted Answer

Los riesgos operativos deben identificarse y mitigarse hasta un nivel que sea lo más bajo posible y razonablemente factible, garantizando la seguridad de la operación

Answer

Los drones deben volar lo más bajo posible para no chocar

Answer

Las multas deben ser lo más bajas posibles

Answer

El nivel de ruido debe anularse por completo

Question 22

Si el enlace de transmisión de vídeo (FPV) a su pantalla comienza a congelarse o pixelarse, pero el indicador de control de radio (C2) es fuerte, ¿cuál es la mejor medida de mitigación?

Accepted Answer

Levantar la vista, ubicar el dron visualmente (VLOS), ajustar la orientación de las antenas del mando o acercar el dron hacia su posición para mejorar la señal

Answer

Apagar el mando para forzar el Failsafe

Answer

Volar más rápido hacia el objetivo

Answer

Desactivar el GPS

Question 23

En subcategoría A2, si su dron de clase C2 NO dispone de modo de baja velocidad (o no está activado), ¿cuál es la distancia mínima absoluta que debe mantener respecto a personas no participantes?

Accepted Answer

30 metros

Answer

5 metros

Answer

10 metros

Answer

50 metros

Question 24

En la evaluación y mitigación de riesgos, la diferencia entre el 'Riesgo Inicial' y el 'Riesgo Residual' es:

Accepted Answer

El Riesgo Residual es el nivel de peligro que permanece después de haber aplicado todas las medidas y barreras de mitigación técnica y operativa al Riesgo Inicial

Answer

El Riesgo Inicial solo aplica en los primeros 5 minutos de vuelo

Answer

Son el mismo concepto legal

Answer

El Riesgo Residual es la batería que sobra al aterrizar

Question 25

En la planificación operativa, ¿por qué el piloto a distancia debe revisar los avisos NOTAM (Notice To Air Missions) correspondientes a su zona de vuelo?

Accepted Answer

Para informarse sobre restricciones temporales del espacio aéreo (ej. exhibiciones aéreas, operaciones militares, incendios forestales) que prohíben o limitan el vuelo de UAS ese día

Answer

Para saber si lloverá por la tarde

Answer

Para conocer los precios de las tasas aeroportuarias

Answer

Para descargar la última versión de la aplicación de vuelo

Question 26

¿Por qué es un error crítico despegar con una batería LiPo que está físicamente fría (ej. a 5 °C)?

Accepted Answer

Porque el frío incrementa la resistencia química interna de la batería, impidiendo que suministre la corriente (Amperios) necesaria, lo que provocará una caída súbita de voltaje y el desplome del dron

Answer

Porque el dron volará demasiado rápido

Answer

Porque la batería fría pesa más que la batería caliente

Answer

Porque las hélices se congelarán

Question 27

En un UAS tipo multicóptero, ¿qué consecuencia inmediata tiene el fallo técnico de uno de los motores durante el vuelo sobre una zona con personas?

Accepted Answer

Pérdida inmediata de sustentación y control, provocando una caída balística con alta energía cinética y un grave riesgo de impacto en tierra

Answer

El dron planeará suavemente como un avión

Answer

El motor opuesto girará más rápido compensando perfectamente la pérdida

Answer

El dron activará el RTH a baja velocidad

Question 28

En la evaluación de la operación, si descubre que la zona prevista está cubierta de cables telefónicos delgados casi invisibles a contraluz. ¿Cuál es el procedimiento?

Accepted Answer

Volar siempre por encima de la cota de los cables identificados durante la inspección previa, o cambiar de lugar de vuelo para evitar colisiones críticas

Answer

Volar por debajo de ellos en modo Sport

Answer

Confiar en que los sensores del dron detectarán cables delgados

Answer

Atar una cinta al dron para hacerlo visible

Question 29

En el caso de que detecte cables de alta tensión durante el 'Site Assessment' (inspección del área), debe tener en cuenta que:

Accepted Answer

Son prácticamente invisibles a través de la cámara FPV y los sensores anticolisión suelen ignorarlos. Se debe mantener una distancia de seguridad muy holgada

Answer

Los sensores anticolisión siempre los esquivarán

Answer

Solo son peligrosos si llueve

Answer

El dron rebotará contra ellos sin dañarse

Question 30

A la hora de asegurar la zona de despegue y aterrizaje en A2, el uso de balizas, conos de tráfico o la ayuda de un asistente tiene como objetivo principal:

Accepted Answer

Controlar el acceso, alertar al público y mitigar el riesgo de que personas no participantes invadan el área y puedan resultar heridas por las hélices

Answer

Decorar el entorno para que sea más profesional

Answer

Servir de referencia al GPS

Answer

Evitar que las rachas de viento levanten polvo

Simulacro de examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos 30 preguntas en 30 minutos

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