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Simulación de examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos AESA Drones A2

Simulación de examen aesa-drone-a2 50 preguntas en 180 minutos

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1 - Si el modo de baja velocidad del UAV está activado y ajustado a 3 metros por segundo distancia de las personas no implicadas: Se aumentará a 50 metros Permanecerá sin cambios Puede reducirse a 15 metros Puede reducirse a 5 metros

2 - Si el UAV vuela a una altura de 30 m, según la regla 1:1, la distancia de cualquier persona no involucrada debe estar al menos: Depende de la situación (por ejemplo, entorno urbano frente a suburbano) A 50 m A 60 m A 30 m

3 - Para UAS sin marcado CE de la EASA: Se aplica la regla 1:50 No se aplica la regla 1:1. La distancia mínima del UAV a las personas no implicadas puede ser de un máximo de 50 m en subcat. A2 Se aplica la regla 1:1 Se aplica la regla 1:2

4 - ¿Qué es el riesgo aéreo? Es el riesgo que corre cualquier persona no implicada en las inmediaciones Es el riesgo que corre el piloto remoto (por ejemplo, que el UAV se estrelle contra su cabeza) Es el riesgo que afecta a la zona sobrevolada por el UAS-Riesgo en vuelo Es el riesgo que afecta a la zona sobrevolada por el UAS-Riesgo en tierra

5 - La primera evaluación que debe realizarse antes de llevar a cabo una misión es si la misma: Una operación específica o certificada Una operación Abierta o Específica Una operación Específica o en escenarios estándar STS-01 y STS-02 Una operación con o sin ánimo de lucro

6 - ¿A qué distancia debo mantener el UAV de las personas? 5 metros 150 metros Depende de si no participan o participan en la transacción 50 metros

7 - ¿Qué es el riesgo del suelo? Se trata del riesgo que afecta a la zona sobrevolada por el UAS-Riesgo en tierra Es el riesgo que corre el piloto remoto (por ejemplo, que el UAV se estrelle contra su cabeza) Es el riesgo que afecta a la zona sobrevolada por el UAS-Riesgo en vuelo Es el riesgo que corre cualquier persona no implicada en las inmediaciones

8 - ¿Debe controlarse también el voltaje de la batería durante el vuelo? No, en caso de anomalías el dron me avisará. No, con las baterías modernas no pueden producirse casos de tensión Sí, para controlar las caídas repentinas de tensión y actuar en consecuencia. No en los aviones que disponen de la función RTH

9 - Si el modo de velocidad reducida del UAV está activo y ajustado a 2,5 m/s: Puedo hacer caso omiso de la regla 1:1 Todavía tengo que cumplir con la regla 1:1 Debo cumplir la regla 1:1, pero sólo en el ámbito "CERTIFICADO Debo cumplir la regla 1:1, pero sólo en el ámbito "ESPECÍFICO".

10 - Qué es la anulación de comandos: Es la maniobra de emergencia que realiza el piloto en caso de peligro Es la maniobra de vuelta a casa que puede realizar el piloto en caso de emergencia. Es el uso de la energía de emergencia de la batería (ese 10% que normalmente no puede utilizarse) Es la iniciativa autónoma del dron que ignora la orden dada por el piloto porque lo considera contrario a los parámetros de estabilidad o seguridad

11 - La regla 1:1: Sólo se aplica a los UAS sin marcado CE de la EASA Se aplica a todos los UAS Se aplica a todos los UAS matriculados después del 31.12.2020 Sólo se aplica a los UAS con marcado CE de la EASA

12 - ¿Qué indica la regla 1:1? Que por cada piloto a distancia debe haber un observador Que por cada UAV en vuelo debe haber un piloto remoto Que la distancia entre los UAV en vuelo y las personas no implicadas nunca puede ser menos de 11 metros Que cuando el UAV esté operando cerca de personas, el piloto remoto debe mantenerlo a una distancia de ellos no inferior a la altura

13 - ¿Qué es a prueba de fallos o failsafe? Es la maniobra de evitación de obstáculos que sólo pueden realizar los drones más modernos (equipados con sensores anticolisión) Es la maniobra que se debe realizar aterrizando el avión inmediatamente Es la maniobra de vuelta a casa que puede realizar el piloto en caso de emergencia. Este es el procedimiento que se activa cuando el piloto automático de un dron no recibe ninguna señal válida desde el radiomando o se den otras condiciones que puedan representar un problema para seguir volando con seguridad, como una batería agotada

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