Wenn das Öl (z.B. nach dem Kaltstart) noch kalt und dickflüssig ist, leitet es das Öl am Ölkühler vorbei direkt in den Motor, bis es seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Es leitet überschüssiges Öl in den Zusatztank ab.
Es warnt den Piloten vor niedrigem Öldruck.
Es mischt Kraftstoff ins Öl, um die Schmierung im Winter zu verbessern.
Trainingstests und zeitlich begrenzte Prüfungssimulationen PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer
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