Allgemeine Luftfahrzeugkunde - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Wie sollten die Kühlluftklappen (Cowl Flaps) in einem leistungsstarken Motorflugzeug im Horizontalflug (Reiseflug) normalerweise eingestellt werden?

Accepted Answer

Geschlossen oder so weit wie nötig an die Temperatur (CHT) angepasst, um den Motor auf Betriebstemperatur zu halten und den Luftwiderstand zu minimieren.

Answer

Vollständig geöffnet, um maximale Kühlung zu gewährleisten.

Answer

Sie werden automatisch vom Fahrtmesser gesteuert.

Answer

Im Reiseflug müssen sie schnell geöffnet und geschlossen werden, um Eis abzusprengen.

Question 2

Welchen Geschwindigkeitsbereich kennzeichnet der 'Weiße Bogen' (White Arc) auf dem Fahrtmesser?

Accepted Answer

Den Betriebsbereich der Landeklappen (Flap Operating Range), von V_SO bis V_FE.

Answer

Den normalen Reiseflugbereich, von V_S1 bis V_NO.

Answer

Den Geschwindigkeitsbereich, in dem das Fahrwerk ausgefahren werden darf.

Answer

Den Geschwindigkeitsbereich für das Fliegen in turbulenten Wetterbedingungen.

Question 3

Welche Gefahr besteht bei übermäßigem Betätigen des Primers (Overpriming) vor dem Motorstart?

Accepted Answer

Es entsteht Brandgefahr durch aus dem Auspuff oder Ansaugtrakt tropfenden Kraftstoff, und der Schmierfilm an den Zylinderwänden kann abgewaschen werden.

Answer

Die Zündkerzen werden zu heiß.

Answer

Der Öldruck steigt auf ein gefährliches Maximum.

Answer

Der Vergaser vereist.

Question 4

Warum ist es zwingend erforderlich, das Drainen (Entwässern) der Kraftstofftanks immer an den tiefsten Punkten der Kraftstoffanlage durchzuführen?

Accepted Answer

Weil Kondenswasser schwerer ist als Flugbenzin (AVGAS) und sich daher an den tiefsten Stellen von Tanks und Leitungen sammelt.

Answer

Weil der Druck dort am geringsten ist.

Answer

Weil Benzin schwerer ist als Wasser.

Answer

Um die Ventile der Drain-Öffnung vor Rost zu schützen.

Question 5

Wozu dient ein 'Wechselrichter' (Inverter) in einem Luftfahrzeug?

Accepted Answer

Er wandelt den Gleichstrom (DC) der Batterie in Wechselstrom (AC) um, der von bestimmten Instrumenten benötigt wird.

Answer

Er wandelt 24 Volt Gleichstrom in 12 Volt Gleichstrom um.

Answer

Er kehrt die Drehrichtung der Landeklappen-Motoren um.

Answer

Er wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um (wie ein Rectifier).

Question 6

Wozu dienen Winglets?

Accepted Answer

Zur Reduktion des induzierten Widerstands.

Answer

Sie erhöhen den Auftrieb und verbessern somit das Kreisflugverhalten.

Answer

Um bessere Gleiteigenschaften beim Schnellflug zu ermöglichen.

Answer

Zur besseren Effizienz der Flügelstreckung.

Question 7

Welche unmittelbare Auswirkung hat das Einschalten der Vergaservorwärmung beim Magnet-Check (Run-Up) auf einen Motor mit starrem Propeller?

Accepted Answer

Die Drehzahl sinkt

Answer

Der Anstellwinkel sinkt

Answer

Die Drehzahl steigt

Answer

Der Anstellwinkel steigt

Question 8

Was versteht man unter 'Pre-Ignition' (Glühzündung) in einem Flugmotor?

Accepted Answer

Die unkontrollierte Entzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches *vor* dem eigentlichen Zündfunken, meist verursacht durch glühende Kohleablagerungen (Ölkohle) im Zylinderkopf.

Answer

Das Vorheizen des Motors durch elektrische Heizdecken im Winter.

Answer

Das absichtliche Zünden des Gemisches während des Ansaugtakts.

Answer

Das Zünden der Magnete vor Erreichen der Startbahn.

Question 9

Welche Werte werden durch rote Striche auf der Instrumentenskala gekennzeichnet?

Accepted Answer

Betriebsgrenzen

Answer

Betriebsbereiche

Answer

Empfohlene Werte

Answer

Vorsichtsbereiche

Question 10

Welchen Geschwindigkeitsbereich kennzeichnet der 'Gelbe Bogen' (Yellow Arc) auf dem Fahrtmesser?

Accepted Answer

Den Vorsichtsbereich (Caution Range), der nur in ruhiger Luft (ohne Böen) und mit besonderer Aufmerksamkeit geflogen werden darf (V_NO bis V_NE).

Answer

Den normalen Betriebsgeschwindigkeitsbereich.

Answer

Den Betriebsbereich für Steigflüge.

Answer

Die Geschwindigkeiten unterhalb des Strömungsabrisses.

Prüfungsfragen Allgemeine Luftfahrzeugkunde - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer: Allgemeine Luftfahrzeugkunde 10 Fragen ohne Zeitlimit

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