| Um sicher zu stellen, dass im Bereich der Propellerspitze der größte Schub produziert wird |
| Um sicher zu stellen, dass im Bereich der Propellernabe der größte Schub produziert wird |
| Um eine möglichst konstante Belastung durch einen gleichbleibenden effektiven Anstellwinkel über die gesamte Länge des Blattes zu gewährleisten |
| Um im Bereich der Propellerspitze einen möglichst großen Anstellwinkel zu gewährleisten |
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