Grundlagen des Fluges (Flugzeug) - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Wie wirkt sich eine Erhöhung der Fluggeschwindigkeit (TAS) bei konstant gehaltenem Kurvenradius auf die notwendige Querneigung (Bank Angle) aus?

Accepted Answer

Die Querneigung muss erhöht werden, um die größere Zentrifugalkraft auszugleichen.

Answer

Die Querneigung muss verringert werden.

Answer

Die Querneigung bleibt gleich.

Answer

Die Querneigung muss exakt 45° betragen.

Question 2

In welcher Flugphase ist das Gieren durch den P-Faktor (asymmetrischer Propellerschub) bei einem Flugzeug mit Standard-Triebwerk am stärksten ausgeprägt?

Accepted Answer

Im steilen Steigflug bei hoher Motorleistung, großem Anstellwinkel und geringer Geschwindigkeit.

Answer

Im steilen Sinkflug mit Motor im Leerlauf.

Answer

Im schnellen, horizontalen Reiseflug.

Answer

Beim Rollen auf dem Vorfeld (Taxi).

Question 3

Warum wird bei modernen Hochgeschwindigkeits- und Verkehrsflugzeugen oft eine Pfeilung (Sweepback) der Tragflächen verwendet?

Accepted Answer

Um die kritische Machzahl zu erhöhen und den Anstieg des Wellenwiderstands (Wave Drag) bei hohen Fluggeschwindigkeiten zu verzögern.

Answer

Um die Sicht des Piloten nach unten zu verbessern.

Answer

Um die Landegeschwindigkeit drastisch zu verringern.

Answer

Um das Flugzeug im Langsamflug agiler zu machen.

Question 4

Wie ändern sich Auftrieb und Widerstand bei Annäherung an den überzogenen Flugzustand?

Accepted Answer

Abnahme von Auftrieb und Zunahme von Widerstand

Answer

Zunahme von Auftrieb und Widerstand

Answer

Zunahme von Auftrieb und Abnahme von Widerstand

Answer

Abnahme von Auftrieb und Widerstand

Question 5

Welcher Zusammenhang besteht zwischen Anstellwinkel und Auftrieb?

Accepted Answer

Ein zu großer Anstellwinkel kann zum überzogenen Flugzustand und damit zum Auftriebsverlust führen

Answer

Ein zu großer Anstellwinkel kann zu einer exponentiellen Steigerung des Auftriebs führen

Answer

Je kleiner der Anstellwinkel, umso größer wird der über das Profil erzeugte Widerstand

Answer

Je höher der Anstellwinkel, umso geringer wird der über das Profil erzeugte Auftrieb

Question 6

Was versteht man unter 'negativem Wendemoment' (Adverse Yaw) beim Einleiten einer Kurve?

Accepted Answer

Das kurvenäußere Querruder schlägt nach unten aus, erzeugt mehr Auftrieb und damit mehr induzierten Widerstand. Dies zieht die Flugzeugnase aus der Kurvenrichtung heraus.

Answer

Das Flugzeug rollt nach links, obwohl das Seitenruder nach rechts getreten wird.

Answer

Die Flugzeugnase sinkt beim Einleiten der Kurve unkontrolliert ab.

Answer

Der Propellerdrall zieht die Nase des Flugzeugs in die Kurve hinein.

Question 7

Wie ändert sich der parasitäre Widerstand bei Verdopplung der Strömungsgeschwindigkeit, wenn alle anderen Parameter unverändert bleiben?

Accepted Answer

Er vervierfacht sich

Answer

Er verdoppelt sich

Answer

Er viertelt sich

Answer

Er halbiert sich

Question 8

Ein Start mit ausgefahrenen Klappen in Startstellung bewirkt...

Accepted Answer

Die Verkürzung der Startrollstrecke.

Answer

Die Erhöhung der Beschleunigung.

Answer

Die Erhöhung der Steigrate.

Answer

Die Verringerung des Widerstandes.

Question 9

Wie verändert sich der Auftriebsbeiwert (CL) bei zunehmendem Anstellwinkel (bis zum Erreichen des kritischen Anstellwinkels)?

Accepted Answer

Er steigt nahezu linear an, bis er beim kritischen Anstellwinkel sein Maximum (CL max) erreicht.

Answer

Er sinkt proportional.

Answer

Er bleibt konstant.

Answer

Er steigt exponenziell bis unendlich an.

Question 10

Der kritische Anstellwinkel...

Accepted Answer

Hängt nicht von der Masse des Flugzeuges ab.

Answer

Wird kleiner mit vorderer Schwerpunktlage.

Answer

Verändert sich mit zunehmender Flugmasse.

Answer

Wird größer mit hinterer Schwerpunktlage.

Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Flugzeug) - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer: Grundlagen des Fluges (Flugzeug) 10 Fragen ohne Zeitlimit

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