Grundlagen des Fluges (Flugzeug) - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Was besagt der Begriff 'Machzahl' (Mach Number)?

Accepted Answer

Das Verhältnis der wahren Fluggeschwindigkeit (TAS) zur lokalen Schallgeschwindigkeit in der jeweiligen Flughöhe und bei der dortigen Temperatur.

Answer

Die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Erdoberfläche.

Answer

Die Geschwindigkeit des Flugzeugs geteilt durch die Lichtgeschwindigkeit.

Answer

Den kritischen Anstellwinkel in Grad.

Question 2

Welche konstruktive Maßnahme hilft am meisten, den Interferenzwiderstand zu minimieren?

Accepted Answer

Der Einbau von aerodynamischen Übergangsverkleidungen (Fairings/Fillets) zwischen Flügel und Rumpf.

Answer

Die Verwendung von Nieten mit flachem Kopf.

Answer

Der Einbau von Vortex Generatoren.

Answer

Die Reduzierung der Spannweite.

Question 3

Was versteht man unter 'Formwiderstand' (Profile Drag)?

Accepted Answer

Der Teil des schädlichen Widerstands, der durch die Form und Stirnfläche eines Körpers verursacht wird, der sich durch die Luft bewegt.

Answer

Der Widerstand, der durch die Entstehung von Auftrieb entsteht.

Answer

Der Widerstand, der durch unebene Oberflächen und Nieten entsteht.

Answer

Der Widerstand, der beim Überschreiten der Schallmauer entsteht.

Question 4

Welchen Einfluss hat eine Erhöhung der Flughöhe auf die aerodynamischen Eigenschaften (bei konstanter Masse und IAS)?

Accepted Answer

Da die Luftdichte abnimmt, muss das Flugzeug eine höhere wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) erreichen, um den gleichen Auftrieb wie auf Meereshöhe zu erzeugen.

Answer

Die Stallgeschwindigkeit (IAS) steigt extrem an.

Answer

Der induzierte Widerstand verringert sich drastisch auf Null.

Answer

Das Flugzeug wird wesentlich wendiger um die Hochachse.

Question 5

Der korkenzieherförmige Propellerluftstrom (Slipstream) trifft bei einem einmotorigen Flugzeug mit rechtsdrehendem Motor auf das Seitenleitwerk. Dies bewirkt...

Accepted Answer

Eine Giertendenz nach links, die besonders bei hoher Motorleistung und geringer Fluggeschwindigkeit (z.B. im Steigflug) durch rechten Seitenruderdruck ausgeglichen werden muss.

Answer

Eine Giertendenz nach rechts, die durch linken Seitenruderdruck ausgeglichen werden muss.

Answer

Ein starkes Abkippen der Flugzeugnase nach unten.

Answer

Ein asymmetrisches Ausfahren der Landeklappen.

Question 6

Welche Rudereingabe ist (bei Standard-Schulflugzeugen) in der Regel die primäre und wichtigste Maßnahme, um die Autorotation beim Ausleiten aus dem Trudeln (Spin Recovery) zu stoppen?

Accepted Answer

Volles Seitenruder entgegen der Drehrichtung (gegen die Rotation) treten und halten, bis die Drehung stoppt.

Answer

Voller Querruderausschlag entgegen der Drehrichtung.

Answer

Starkes Ziehen am Höhenruder, um die Nase anzuheben.

Answer

Maximale Motorleistung (Vollgas) setzen, um die Ruder anzuströmen.

Question 7

Welche aerodynamischen Konsequenzen hat das seitliche Herausschieben (Gieren) ohne entsprechende Querneigung?

Accepted Answer

Die anströmende Luft trifft seitlich auf den Rumpf, was den Formwiderstand massiv erhöht und die Vorwärtsgeschwindigkeit verringert.

Answer

Der induzierte Widerstand sinkt auf null.

Answer

Die Tragflächen erzeugen automatisch mehr Auftrieb.

Answer

Das Flugzeug geht in einen Rückenflug über.

Question 8

Was ist das 'Stabilitätsmaß' (Static Margin) eines Flugzeugs?

Accepted Answer

Der Abstand zwischen dem Schwerpunkt (CG) und dem Neutralpunkt (Aerodynamisches Zentrum) des gesamten Flugzeugs.

Answer

Die Spanne zwischen der minimalen und der maximalen Fluggeschwindigkeit.

Answer

Der Abstand zwischen dem vorderen und dem hinteren zulässigen Schwerpunkt.

Answer

Die maximale Belastung in G, die das Flugzeug aushalten kann.

Question 9

Der in der Polare bezeichnete Punkt 5 kennzeichnet welchen Flugzustand? Siehe Bild (PFA-008)

Accepted Answer

Langsamflug

Answer

Strömungsabriss (stall)

Answer

Rückenflug

Answer

Bestes Gleiten

Question 10

Wie ist ein 'differenzieller Querruderausschlag' konstruiert?

Accepted Answer

Das nach oben ausschlagende Querruder schlägt in einem größeren Winkel aus als das nach unten ausschlagende, um den Widerstand auf der kurveninneren Seite zu erhöhen und das negative Wendemoment zu verringern.

Answer

Beide Querruder schlagen unterschiedlich schnell aus.

Answer

Das nach unten ausschlagende Querruder schlägt weiter aus als das nach oben ausschlagende.

Answer

Ein Querruder wird durch den Piloten gesteuert, das andere durch den Autopiloten.

Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Flugzeug) - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer: Grundlagen des Fluges (Flugzeug) 10 Fragen ohne Zeitlimit

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