Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Flugzeug) - PPL(A) Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Wie wirkt sich die asymmetrische Blattbelastung (P-Faktor) bei einem Spornradflugzeug mit rechtsdrehendem Propeller zu Beginn des Startlaufs aus, wenn der Rumpf noch stark geneigt ist?

Accepted Answer

Das abwärts laufende rechte Propellerblatt hat einen höheren Anstellwinkel zur anströmenden Luft als das linke aufwärts laufende, wodurch das Flugzeug stark nach links giert.

Answer

Das Flugzeug rollt nach rechts.

Answer

Das Flugzeug nickt stark nach vorne.

Answer

Die Querruderwirkung kehrt sich um.

Question 2

Welche konstruktive Maßnahme trägt zur Verringerung von Ruderkräften bei?

Accepted Answer

Aerodynamischer Ruderausgleich

Answer

Differenzieller Querruderausschlag

Answer

Wirbelgeneratoren (Vortex Generators)

Answer

T-Leitwerk

Question 3

Der Gesamtwiderstand besteht vollständig aus welchen Widerstandsarten?

Accepted Answer

Induzierter Widerstand und parasitärer Widerstand

Answer

Formwiderstand, Reibungswiderstand, Interferenzwiderstand

Answer

Interferenzwiderstand und parasitärer Widerstand

Answer

Induzierter Widerstand, Formwiderstand, Reibungswiderstand

Question 4

Welches Gesetz erklärt das Reaktionsmoment (Torque Effect) des Propellers, das das Flugzeug entgegen der Propellerdrehrichtung rollen lässt?

Accepted Answer

Das dritte Newtonsche Gesetz (Actio = Reactio).

Answer

Das Gesetz von Bernoulli.

Answer

Das Hebelgesetz.

Answer

Das archimedische Prinzip.

Question 5

Welche Art der Stabilität beschreibt die anfängliche, unmittelbare Tendenz eines Luftfahrzeugs, nach einer Störung (z.B. einer Böe) von selbst in seine Ausgangslage zurückzukehren?

Accepted Answer

Statische Stabilität.

Answer

Dynamische Stabilität.

Answer

Künstliche Stabilität.

Answer

Neutrale Stabilität.

Question 6

Wie macht sich ein bevorstehender Strömungsabriss (Stall) bei vielen Flugzeugen aerodynamisch bemerkbar, kurz bevor die künstliche Warnanlage ertönt?

Accepted Answer

Durch ein aerodynamisches Schütteln (Buffeting) am Steuerhorn, verursacht durch verwirbelte Luft von den Tragflächen, die auf das Höhenleitwerk trifft.

Answer

Durch ein plötzliches und starkes Ansteigen der Fluggeschwindigkeit.

Answer

Durch eine starke Tendenz des Flugzeugs, in den Rückenflug überzugehen.

Answer

Die Querruder blockieren mechanisch.

Question 7

Unter welchen Flugbedingungen erzeugt ein Tragflügel die stärksten Wirbelschleppen (Wake Turbulence)?

Accepted Answer

Wenn das Flugzeug schwer, langsam und aerodynamisch "clean" (ohne ausgefahrene Landeklappen/Fahrwerk) ist.

Answer

Wenn das Flugzeug leicht, schnell und im Landeanflug ist.

Answer

Im schnellen Reiseflug bei maximaler Flughöhe.

Answer

Im Sturzflug mit ausgefahrenen Bremsklappen.

Question 8

Ein Flugzeug nähert sich im Endanflug mit weit ausgefahrenen Landeklappen dem Erdboden. Was passiert beim Eintritt in den 'Bodeneffekt' (Ground Effect) in etwa halber Spannweiten-Höhe über dem Boden?

Accepted Answer

Der Abwind (Downwash) der Tragflächen wird durch den Erdboden abgelenkt, was die Randwirbel verkleinert und den induzierten Widerstand deutlich senkt. Das Flugzeug tendiert zum 'Schweben'.

Answer

Der Abwind (Downwash) wird verstärkt.

Answer

Der schädliche Widerstand verdoppelt sich, das Flugzeug bremst stark ab.

Answer

Der Auftrieb bricht abrupt zusammen.

Question 9

Wie verhält sich der schädliche Widerstand (Parasite Drag) bei einer Verdoppelung der Fluggeschwindigkeit (IAS)?

Accepted Answer

Er vervierfacht sich, da er im Quadrat zur Fluggeschwindigkeit ansteigt.

Answer

Er verringert sich auf ein Viertel.

Answer

Er verdoppelt sich.

Answer

Er bleibt konstant.

Question 10

Der in der Grafik dargestellte Winkel (alpha) entspricht dem... Siehe Bild (PFA-003) DoF: Anströmrichtung (direction of airflow).

Accepted Answer

Anstellwinkel.

Answer

Einstellwinkel.

Answer

Neigungswinkel.

Answer

Auftriebswinkel.

Question 11

Die Gleichung von Bernoulli besagt für reibungsfreie, inkompressible Gase:

Accepted Answer

Gesamtdruck = dynamischer Druck + statischer Druck

Answer

Dynamischer Druck = Gesamtdruck + statischer Druck

Answer

Gesamtdruck = dynamischer Druck - statischer Druck

Answer

Statischer Druck = Gesamtdruck + dynamischer Druck

Question 12

Welche Art von Landeklappe besteht aus einem abklappbaren Teil nur an der Flügelunterseite, während die Oberseite der Tragfläche unverändert bleibt?

Accepted Answer

Spreizklappe (Split Flap).

Answer

Fowler-Klappe (Fowler Flap).

Answer

Spaltklappe (Slotted Flap).

Answer

Wölbklappe (Plain Flap).

Question 13

Welche Aussage bezüglich des Verstellpropellers ("Constant-Speed Propeller") ist korrekt?

Accepted Answer

Der Einstellwinkel des Propellers wird mit zunehmender Fluggeschwindigkeit größer

Answer

Der Propeller hält die Fluggeschwindigkeit des Flugzeuges konstant

Answer

Die Drehzahl des Propellers wird mit zunehmender Fluggeschwindigkeit kleiner

Answer

Die eingestellte Drehzahl wird durch die Motorleistung (MAP) konstant gehalten

Question 14

Um ein Flugzeug "kopflastig" (Nase nach unten) zu trimmen, muss das Trimmruder am Höhenruder in welche Richtung ausschlagen?

Accepted Answer

Es muss nach oben ausschlagen, um das Hauptruder aerodynamisch nach unten zu drücken.

Answer

Es muss nach unten ausschlagen, um das Höhenruder nach unten zu zwingen.

Answer

Es muss zur Seite ausschlagen.

Answer

Das Trimmruder bleibt neutral, das gesamte Leitwerk wird verstellt.

Question 15

Welche Klappenart (Flap) vergrößert beim Ausfahren nicht nur die Wölbung des Profils, sondern durch Rückwärtsfahren auch signifikant die Flügelfläche?

Accepted Answer

Fowler-Klappe (Fowler Flap).

Answer

Spaltklappe (Slotted Flap).

Answer

Wölbklappe (Plain Flap).

Answer

Spreizklappe (Split Flap).

Question 16

Was bedeutet der Begriff 'Kritisches Triebwerk' (Critical Engine) bei mehrmotorigen Flugzeugen mit gleichsinnig drehenden Propellern?

Accepted Answer

Das Triebwerk, dessen Ausfall die Flugeigenschaften und die Steuerbarkeit des Flugzeugs am stärksten negativ beeinträchtigt (meist das linke bei rechtsdrehenden Propellern).

Answer

Das Triebwerk, das am meisten Treibstoff verbraucht.

Answer

Das Triebwerk auf der Wetterseite.

Answer

Das Triebwerk, an dem der elektrische Generator angeschlossen ist.

Question 17

Welches konstruktive Merkmal ist in der Abbildung dargestellt? Siehe Bild (PFA-006) L: Auftrieb

Accepted Answer

Querstabilität durch positive V-Form

Answer

Differenzieller Querruderausschlag

Answer

Richtungsstabilität durch Abtriebserzeugung

Answer

Längsstabilität durch V-Form

Question 18

Wozu dient der Massenausgleich (z.B. Bleigewichte vor der Scharnierachse) an den Steuerflächen eines Flugzeugs?

Accepted Answer

Um den Schwerpunkt des Ruders auf oder vor die Drehachse zu legen und so ein gefährliches Ruderflattern (Flutter) bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern.

Answer

Um den Schwerpunkt des gesamten Flugzeugs nach vorne zu verschieben.

Answer

Um das negative Wendemoment auszugleichen.

Answer

Um die Reibung in den Steuerseilen zu reduzieren.

Question 19

Wie wirkt sich die gyroskopische Präzession (Kreiselwirkung) des Propellers auf ein Spornradflugzeug (Taildragger) aus, wenn das Heck beim Startlauf zügig angehoben wird?

Accepted Answer

Die Krafteinwirkung auf den rotierenden Propeller (Kippen nach vorn) wirkt 90° in Drehrichtung versetzt und lässt die Flugzeugnase bei einem rechtsdrehenden Motor stark nach links gieren.

Answer

Das Flugzeug bäumt sich sofort wieder auf.

Answer

Das Flugzeug rollt unkontrolliert nach rechts.

Answer

Die Bremswirkung der Haupträder blockiert.

Question 20

Mit welcher Geschwindigkeit wird im motorlosen Flug die maximal mögliche Gleitstrecke (best glide range) erreicht?

Accepted Answer

Mit der Geschwindigkeit, bei der das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand am größten ist (L/D max).

Answer

Mit der Geschwindigkeit knapp über dem Strömungsabriss (VS1).

Answer

Mit der Manövergeschwindigkeit (VA).

Answer

Mit der maximal zulässigen Fluggeschwindigkeit (VNE).

Question 21

Das Höhenruder bewegt ein Luftfahrzeug um die...

Accepted Answer

Querachse.

Answer

Höhenachse.

Answer

Hochachse.

Answer

Längsachse.

Question 22

Das Lastvielfache (Load Factor, "g") im Flug ist definiert als das Verhältnis von...

Accepted Answer

Auftrieb zu Gewichtskraft.

Answer

Widerstand zu Schubkraft.

Answer

Auftrieb zu Widerstand.

Answer

Schub zu Gewichtskraft.

Question 23

Welche Aussage beschreibt eine Situation statischer Stabilität?

Accepted Answer

Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, neigt das Luftfahrzeug dazu, sich in Richtung des ursprünglichen Zustands zurückzubewegen

Answer

Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, kann das Luftfahrzeug durch Ruderkräfte in den ursprünglichen Zustand zurückgeführt werden

Answer

Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, neigt das Luftfahrzeug dazu, sich noch weiter vom ursprünglichen Zustand zu entfernen

Answer

Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, verbleibt das Luftfahrzeug im veränderten Flugzustand

Question 24

Welche Aussage zur Umströmung einer Tragfläche ist korrekt, wenn der Anstellwinkel abnimmt?

Accepted Answer

Der Druckpunkt bewegt sich nach hinten

Answer

Der Staupunkt bleibt konstant

Answer

Der Staupunkt bewegt sich nach unten

Answer

Der Druckpunkt bewegt sich nach vorne

Question 25

Wie wird das negative Wendemoment kompensiert?

Accepted Answer

Durch differenzierten Querruderausschlag

Answer

Durch die Querrudertrimmung

Answer

Durch einen Vollausschlag des Querruders

Answer

Durch eine Tragflächen-V-Form

Question 26

Welchen Vorteil hat die Verwendung von differenzierten Querrudern?

Accepted Answer

Sie halten das negative Wendemoment gering

Answer

Sie vermeiden einen Strömungsabriss bei niedrigen Anstellwinkeln

Answer

Sie reduzieren Wirbelschleppen

Answer

Sie erhöhen die Sinkflugrate

Question 27

Wozu dient ein aerodynamischer Ruderausgleich (z.B. Horn-Ausgleich an einem Höhen- oder Seitenruder)?

Accepted Answer

Ein Teil der Ruderfläche liegt vor der Drehachse, wodurch die strömende Luft hilft, das Ruder auszuschlagen und somit die benötigte Steuerkraft für den Piloten verringert wird.

Answer

Um die maximale Fluggeschwindigkeit zu erhöhen.

Answer

Um den Widerstand des Ruders zu minimieren.

Answer

Um die Längsstabilität im Reiseflug zu verbessern.

Question 28

Welcher Faktor kann sich durch die Betätigung der Landeklappen verändern?

Accepted Answer

Die Lastigkeit (Trimmzustand)

Answer

Die Wirksamkeit des Seitenruders

Answer

Die Lage des Schwerpunkts

Answer

Die Drallwirkung des Motors

Question 29

Was versteht man unter 'Reibungswiderstand' (Skin Friction Drag)?

Accepted Answer

Den Teil des schädlichen Widerstands, der durch die mikroskopische Reibung der Luftteilchen an der Oberfläche (Haut) des Flugzeugs entsteht.

Answer

Den Widerstand der Radbremsen am Boden.

Answer

Den Widerstand, der durch Randwirbel entsteht.

Answer

Den Widerstand der Kühlluft im Triebwerk.

Question 30

Wo am Tragflügel kann ein Druckausgleich zwischen Unter- und Oberseite stattfinden?

Accepted Answer

An den Tragflächen-Spitzen

Answer

An der Flügelwurzel

Answer

An der Vorderkante

Answer

An den Übergangsstellen zum Rumpf

Question 31

Welche Funktion hat der statische Ruderausgleich?

Accepted Answer

Er verhindert das "Flattern" der Ruder

Answer

Das nahezu kraftlose Trimmen der Ruder

Answer

Er begrenzt die Steuerdrücke

Answer

Er erhöht die Steuerdrücke

Question 32

Wenn ein Flugzeug in einen stationären Steigflug übergeht, welche Kraft muss (neben dem Luftwiderstand) durch den Triebwerksschub überwunden werden?

Accepted Answer

Eine Komponente der Gewichtskraft, die entlang der Flugbahn nach hinten wirkt.

Answer

Der volle Auftrieb.

Answer

Die Zentrifugalkraft.

Answer

Die Corioliskraft.

Question 33

Die laminare Grenzschicht am Tragflügel befindet sich zwischen...

Accepted Answer

Staupunkt und Umschlagpunkt.

Answer

Umschlagpunkt und Ablösepunkt.

Answer

Umschlagpunkt und Druckpunkt.

Answer

Staupunkt und Druckpunkt.

Question 34

Wie unterscheiden sich laminare und turbulente Grenzschicht am Tragflügelprofil?

Accepted Answer

Die turbulente Grenzschicht ist auch bei höheren Anstellwinkeln in der Lage, der Profilwölbung zu folgen

Answer

Die laminare Grenzschicht erzeugt Auftrieb, die turbulente Grenzschicht produziert ausschließlich Widerstand

Answer

Die turbulente Grenzschicht ist dicker und besitzt einen geringeren Reibungswiderstand

Answer

Die laminare Grenzschicht ist dünner und besitzt einen größeren Reibungswiderstand

Question 35

Welche Aussage in Bezug auf das Trudeln ist korrekt?

Accepted Answer

Während des Ausleitens werden die Querruder neutral gehalten

Answer

Während des Trudelns nimmt die Fluggeschwindigkeit stetig zu

Answer

Nur bei sehr alten Flugzeugmodellen besteht Trudelgefahr

Answer

Während des Ausleitens müssen die Ruder gekreuzt werden

Question 36

Wie wirkt sich der 'P-Faktor' (asymmetrischer Propellerschub) bei hohen Anstellwinkeln und hoher Motorleistung (z.B. im Steigflug) aus?

Accepted Answer

Das abwärts laufende Propellerblatt hat einen größeren Anstellwinkel und erzeugt mehr Schub als das aufwärts laufende, wodurch das Flugzeug um die Hochachse nach links giert.

Answer

Das Flugzeug rollt stark nach rechts.

Answer

Die Nase des Flugzeugs wird extrem nach unten gedrückt.

Answer

Der Effekt zieht das Flugzeug nach rechts.

Question 37

Bei welcher Fluggeschwindigkeit ist der Gesamtwiderstand (Total Drag) eines Flugzeugs am geringsten?

Accepted Answer

Bei der Geschwindigkeit, bei der sich induzierter und schädlicher Widerstand schneiden (Vmd - Geschwindigkeit des besten Gleitens).

Answer

Bei der maximal zulässigen Fluggeschwindigkeit (Vne).

Answer

Kurz vor dem Strömungsabriss (Stall Speed - Vs).

Answer

Bei der Reisegeschwindigkeit (Vc).

Question 38

Was ist hinsichtlich der Lage des Schwerpunktes zu beachten?

Accepted Answer

Bei der Beladung ist unbedingt auf eine zulässige Schwerpunktlage zu achten

Answer

Die Lage des Schwerpunktes kann erst während des Fluges bestimmt werden

Answer

Der Schwerpunkt kann durch Trimmen des Höhenruders in eine zulässige Position bewegt werden

Answer

Der Schwerpunkt kann durch Trimmen des Querruders in eine zulässige Position bewegt werden

Question 39

Welcher Punkt am Flügelprofil wird von Nummer 1 dargestellt? Siehe Bild (PFA-009)

Accepted Answer

Staupunkt

Answer

Ablösepunkt

Answer

Druckpunkt

Answer

Umschlagpunkt

Question 40

Was passiert mit dem Auftriebsbeiwert (CL), wenn der kritische Anstellwinkel überschritten wird?

Accepted Answer

Die Strömung reißt ab, der Auftriebsbeiwert sinkt schlagartig, während der Widerstandsbeiwert massiv ansteigt.

Answer

Er erreicht sein Maximum und bleibt konstant.

Answer

Er verdoppelt sich.

Answer

Der Auftriebsbeiwert sinkt langsam ab, der Flug bleibt aber voll kontrollierbar.

Question 41

Ein Flugzeug im Horizontalflug verdoppelt seine Fluggeschwindigkeit. Wie stark wachsen die aerodynamischen Luftkräfte (Auftrieb und parasitarer Widerstand), sofern der Anstellwinkel entsprechend angepasst wird?

Accepted Answer

Sie vervierfachen sich (quadratischer Anstieg).

Answer

Sie halbieren sich.

Answer

Sie verdoppeln sich.

Answer

Sie verdreifachen sich.

Question 42

Wie wird 'Dutch Roll' (Taumelschwingung) bei großen, gepfeilten Flugzeugen konstruktiv meist verhindert?

Accepted Answer

Durch den Einbau eines Gierdämpfers (Yaw Damper).

Answer

Durch den Einsatz von Querruder-Trimmungen.

Answer

Durch eine Verkleinerung des Seitenleitwerks.

Answer

Durch das Verlegen des Schwerpunkts nach hinten.

Question 43

Wie wirken Vorflügel (Slats) aerodynamisch auf das Tragflächenprofil?

Accepted Answer

Sie führen energiereiche Luft von der Flügelunterseite durch einen Spalt auf die Oberseite, blasen die Grenzschicht an und verzögern so den Strömungsabriss auf deutlich höhere Anstellwinkel.

Answer

Sie senken den Widerstand im Reiseflug auf Null.

Answer

Sie wirken als Luftbremsen nach dem Aufsetzen.

Answer

Sie verringern den maximal erreichbaren Auftrieb, machen das Flugzeug aber agiler.

Question 44

Welcher Zusammenhang besteht zwischen Anstellwinkel und Auftrieb?

Accepted Answer

Ein zu großer Anstellwinkel kann zum überzogenen Flugzustand und damit zum Auftriebsverlust führen

Answer

Ein zu großer Anstellwinkel kann zu einer exponentiellen Steigerung des Auftriebs führen

Answer

Je kleiner der Anstellwinkel, umso größer wird der über das Profil erzeugte Widerstand

Answer

Je höher der Anstellwinkel, umso geringer wird der über das Profil erzeugte Auftrieb

Question 45

Warum wird bei modernen Hochgeschwindigkeits- und Verkehrsflugzeugen oft eine Pfeilung (Sweepback) der Tragflächen verwendet?

Accepted Answer

Um die kritische Machzahl zu erhöhen und den Anstieg des Wellenwiderstands (Wave Drag) bei hohen Fluggeschwindigkeiten zu verzögern.

Answer

Um die Sicht des Piloten nach unten zu verbessern.

Answer

Um die Landegeschwindigkeit drastisch zu verringern.

Answer

Um das Flugzeug im Langsamflug agiler zu machen.

Question 46

Was versteht man unter 'Interferenzwiderstand' (Interference Drag)?

Accepted Answer

Den zusätzlichen Widerstand, der entsteht, wenn Strömungen um verschiedene Bauteile (z.B. Rumpf und Tragflächenwurzel) aufeinandertreffen und sich gegenseitig stören (verwirbeln).

Answer

Die Störung des Funkverkehrs durch statische Aufladung.

Answer

Den Widerstand, der durch Eisansatz an den Tragflächen entsteht.

Answer

Den induzierten Widerstand an den Tragflächenenden.

Question 47

Das Seitenruder bewegt ein Luftfahrzeug um die...

Accepted Answer

Hochachse.

Answer

Querachse.

Answer

Seitenachse.

Answer

Längsachse.

Question 48

Wie unterscheidet sich das "Trudeln" (Spin) vom "Spiralsturz" (Spiral Dive)?

Accepted Answer

Beim Trudeln ist die Strömung an den Tragflächen asymmetrisch abgerissen (überzogener Zustand), beim Spiralsturz liegt die Strömung voll an und die Fluggeschwindigkeit (sowie das Lastvielfache) nimmt drastisch zu.

Answer

Beim Trudeln nimmt die Geschwindigkeit stetig zu, beim Spiralsturz bleibt sie extrem gering.

Answer

Trudeln passiert nur bei mehrmotorigen Flugzeugen, der Spiralsturz nur bei einmotorigen.

Answer

Es gibt keinen aerodynamischen Unterschied, beides beschreibt den exakt gleichen Zustand.

Question 49

Der in der Polare bezeichnete Punkt 1 kennzeichnet welchen Flugzustand? Siehe Bild (PFA-008)

Accepted Answer

Rückenflug

Answer

Strömungsabriss (stall)

Answer

Bestes Gleiten

Answer

Langsamflug

Question 50

Was beschreibt der 'Auftriebsbeiwert' (Coefficient of Lift - CL)?

Accepted Answer

Eine dimensionslose Zahl, die die Auftriebseigenschaften eines bestimmten Flügelprofils bei einem gegebenen Anstellwinkel beschreibt.

Answer

Die absolute Kraft in Newton, die das Flugzeug nach oben zieht.

Answer

Das Verhältnis von Spannweite zu Flugzeuggewicht.

Answer

Die Geschwindigkeit, ab der das Flugzeug Auftrieb erzeugt.

Question 51

Was ist die unmittelbare, aerodynamische Ursache für einen Strömungsabriss (Stall)?

Accepted Answer

Das Überschreiten des kritischen Anstellwinkels (Critical Angle of Attack).

Answer

Das Unterschreiten einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit.

Answer

Ein zu hohes Fluggewicht bei niedriger Motorleistung.

Answer

Ein Strömungsabriss entsteht nur beim abrupten Ausfahren der Landeklappen.

Question 52

Das Trimmruder am Höhenruder ist nach oben ausgeschlagen. In welcher Stellung befindet sich die zugehörige Anzeige?

Accepted Answer

Kopflastig getrimmt

Answer

Hecklastig getrimmt

Answer

Neutrale Stellung (0-Stellung)

Answer

Seitlich getrimmt

Question 53

Zwei baugleiche Flugzeuge (A ist unbeladen und leicht, B ist voll beladen und schwer) leiten bei Windstille einen Gleitflug mit ihrer jeweiligen optimalen Gleitgeschwindigkeit ein. Wie unterscheiden sich ihre Gleitflüge?

Accepted Answer

Beide Flugzeuge gleiten exakt gleich weit, aber Flugzeug B benötigt dafür weniger Zeit (höhere Sink- und Vorwärtsgeschwindigkeit).

Answer

Flugzeug B kommt deutlich weiter als Flugzeug A.

Answer

Flugzeug A gleitet weiter, da es leichter ist.

Answer

Flugzeug B gleitet weniger weit, da die Erdanziehung stärker wirkt.

Question 54

In welcher der genannten Situationen ist der Widerstand eines Luftfahrzeuges am geringsten?

Accepted Answer

Der schädliche Widerstand ist gleich dem induzierten Widerstand

Answer

Der induzierte Widerstand ist doppelt so groß wie der schädliche Widerstand

Answer

Der schädliche Widerstand ist doppelt so groß wie der induzierte Widerstand

Answer

Der induzierte Widerstand ist kleiner als der schädliche Widerstand

Question 55

Welche Konstruktionsmerkmale weist die "Fowler-Klappe" auf?

Accepted Answer

Aus dem hinteren Ende des Flügels wird eine profilartige Klappe ausgefahren

Answer

Bei größerem Anstellwinkel hebt sich ein Teil der Flügelnase ab

Answer

Eine Klappe wird aus der hinteren Unterseite des Flügels nach unten geklappt

Answer

Der hintere Teil des Tragflügels wird nach unten geklappt

Question 56

Ein Flugzeug besitzt im Reiseflug bei konstanter Leistungseinstellung die Tendenz, die Nase zu heben. Wie kann diese Tendenz unterdrückt werden?

Accepted Answer

Durch das Auslenken der Höhenruder-Trimmfläche nach oben

Answer

Durch das Auslenken der Höhenruder-Trimmfläche nach unten

Answer

Durch eine Verlagerung des Schwerpunkts nach hinten

Answer

Durch den Ausschlag des Höhenruders nach oben

Question 57

Was ist die primäre aerodynamische Funktion eines Ausgleichsruders (Balance Tab)?

Accepted Answer

Es schlägt automatisch entgegen dem Hauptruder aus, um die erforderlichen Steuerkräfte für den Piloten zu verringern.

Answer

Es schlägt in die gleiche Richtung wie das Hauptruder aus, um die Wirksamkeit zu erhöhen.

Answer

Es verhindert das Trudeln des Flugzeugs.

Answer

Es dient ausschließlich als Feststellbremse für die Ruder am Boden.

Question 58

Wozu dienen Grenzschichtzäune (Wing Fences) auf der Oberseite von gepfeilten Tragflächen?

Accepted Answer

Sie verhindern das seitliche, nach außen gerichtete Abfließen der Grenzschicht zur Flügelspitze und verbessern so das Überziehverhalten und die Querruderwirksamkeit im Langsamflug.

Answer

Sie reduzieren die Geschwindigkeit der Luft auf Mach 1.

Answer

Sie dienen als Antennen für das VOR-System.

Answer

Sie verhindern, dass Treibstoff aus den Flügeltanks austritt.

Question 59

Wo entsteht der Interferenzwiderstand an einem Luftfahrzeug?

Accepted Answer

An den Tragflügelwurzeln

Answer

An den Tragflächenenden

Answer

Am Fahrwerk

Answer

An den Querrudern

Question 60

Nummer 3 in der Zeichnung entspricht... Siehe Bild (PFA-010)

Accepted Answer

Der Skelettlinie.

Answer

Der Profiltiefe.

Answer

Der Profildicke.

Answer

Der Profilsehne.

Question 61

Der Höhenruderausschlag beim Rotieren zum Start wird...

Accepted Answer

Größer sein mit einer vorderen Schwerpunktlage.

Answer

Größer sein mit einer hinteren Schwerpunktlage.

Answer

Unabhängig von der Fluggeschwindigkeit gleich groß sein.

Answer

Größer sein bei hohen Fluggeschwindigkeiten.

Question 62

Was bewirken Querruder in 'Frise'-Bauweise?

Accepted Answer

Die Nase des nach oben ausschlagenden Querruders taucht unten in den Luftstrom ein, erzeugt dort zusätzlichen Widerstand und hilft so, das negative Wendemoment auszugleichen.

Answer

Sie senken den Profilwiderstand.

Answer

Sie wirken gleichzeitig als Landeklappen (Flaperons).

Answer

Sie erzeugen bei Vollausschlag einen automatischen Strömungsabriss.

Question 63

Wie verändern sich Auftrieb und Widerstand beim Ausfahren von Landeklappen?

Accepted Answer

Auftrieb steigt, Widerstand steigt

Answer

Auftrieb sinkt, Widerstand steigt

Answer

Auftrieb sinkt, Widerstand sinkt

Answer

Auftrieb steigt, Widerstand sinkt

Question 64

Was ist das 'Stabilitätsmaß' (Static Margin) eines Flugzeugs?

Accepted Answer

Der Abstand zwischen dem Schwerpunkt (CG) und dem Neutralpunkt (Aerodynamisches Zentrum) des gesamten Flugzeugs.

Answer

Die Spanne zwischen der minimalen und der maximalen Fluggeschwindigkeit.

Answer

Der Abstand zwischen dem vorderen und dem hinteren zulässigen Schwerpunkt.

Answer

Die maximale Belastung in G, die das Flugzeug aushalten kann.

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Prüfungssimulation PPL(A) - Privatpilotenlizenz Grundlagen des Fluges (Flugzeug) 132 Fragen in 120 Minuten

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