| Den Punkt, an dem der gesamte Auftrieb angreift. |
| Den Punkt (meist bei ca. 25% der Profiltiefe), bezüglich dessen das Nickmoment bei Änderung des Anstellwinkels konstant bleibt. |
| Den Punkt, an dem die Schwerkraft des Flügels angreift. |
| Den Punkt, an dem der Umschlag von laminarer zu turbulenter Strömung stattfindet. |
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