| Der induzierte Widerstand nimmt ab, wodurch der Leistungsbedarf sinkt und der Hubschrauber zu steigen beginnt. |
| Der induzierte Widerstand steigt quadratisch an, was sofortige, volle Triebwerksleistung erfordert. |
| Beide bleiben konstant, es ändert sich nur die Rumpfneigung. |
| Der Leistungsbedarf steigt kontinuierlich, weil der Heckrotor mehr Schub benötigt. |
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