Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Welche Aussage zu Heckrotorwirksamkeit im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Heckrotorreserve kann durch Wind, Leistung und geringe Geschwindigkeit begrenzt werden.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 2

Was geschieht beim sogenannten 'Overpitching' (Überziehen des Rotors)?

Accepted Answer

Der kollektive Blattverstellhebel wird so weit gezogen, dass der induzierte Widerstand die verfügbare Triebwerksleistung übersteigt; die Rotordrehzahl fällt ab und der Hubschrauber beginnt zu sinken.

Answer

Der Hubschrauber überschreitet im Sinkflug die maximal zulässige Vorwärtsgeschwindigkeit (Vne).

Answer

Der Steuerknüppel wird zu weit nach hinten gezogen, wodurch der Heckrotor den Boden berührt.

Answer

Die Rotorblätter schlagen aufgrund falscher Trimmung an den Heckausleger.

Question 3

Warum ist Rotorblattvereisung kritisch?

Accepted Answer

Profilform, Auftrieb und Balance können beeinträchtigt werden.

Answer

Sie verbessert die Profilglätte.

Answer

Sie erhöht die Rotordrehzahl sicher.

Answer

Sie betrifft nur Flächenflugzeuge.

Question 4

Welche der genannten Faktoren beeinflussen die Autorotationseigenschaft eines Hubschraubers?

Accepted Answer

Hubschraubermasse und Dichtehöhe

Answer

Freigängige Steuerung und Unterdrehzahlwarnsysteme

Answer

Lufttemperatur und Windgeschwindigkeit

Answer

Druckhöhe und Windgeschwindigkeit

Question 5

Wie macht sich der Bodeneffekt während des Schwebens im Hubschrauber bemerkbar?

Accepted Answer

Geringerer Leistungsbedarf

Answer

Starke horizontale Schwingungen

Answer

Größerer Leistungsbedarf

Answer

Starke vertikale Schwingungen

Question 6

Die Rotationsachse eines Rotors im Reiseflug ist...

Accepted Answer

Die Achse der geneigten Blattspitzenebene.

Answer

Die Achse der Rotornormalebene.

Answer

Die Achse, um die sich der Hubschrauber dreht.

Answer

Immer identisch mit der Rotormastachse.

Question 7

Welche Aussage zu Drehmoment im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Der Hauptrotor erzeugt ein Gegendrehmoment, das ausgeglichen werden muss.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 8

Welche Energien stehen dem Erhalt der Rotordrehzahl in einer Autorotation zur Verfügung?

Accepted Answer

Potenzielle und kinetische Energien

Answer

Rotierende und lineare Energien

Answer

Mechanische oder chemische Energien

Answer

Strömungs- und Reibungsenergien

Question 9

Was bewirkt die Erhöhung der Stabilität in einem Hubschrauber?

Accepted Answer

Entlastung des verantwortlichen Hubschrauberführers

Answer

Reduktion der erforderlichen Steuerkräfte

Answer

Steuerfolgsamkeit unter allen Lastvielfachen

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Question 10

Was passiert mit dem induzierten Widerstand und dem Leistungsbedarf des Hauptrotors beim Übergang vom Schwebeflug in den Vorwärtsflug (Übergangsauftrieb / Translational Lift)?

Accepted Answer

Der induzierte Widerstand nimmt ab, wodurch der Leistungsbedarf sinkt und der Hubschrauber zu steigen beginnt.

Answer

Der induzierte Widerstand steigt quadratisch an, was sofortige, volle Triebwerksleistung erfordert.

Answer

Beide bleiben konstant, es ändert sich nur die Rumpfneigung.

Answer

Der Leistungsbedarf steigt kontinuierlich, weil der Heckrotor mehr Schub benötigt.

Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer: Grundlagen des Fluges (Helikopter) 10 Fragen ohne Zeitlimit

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