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Home > Training für Prüfungsaufgaben PPL(A), PPL(H), SPL - Segelflugzeug, BPL - Heißluftballon > Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) - Privatpilotenlizenz

Quiz Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) - Privatpilotenlizenz

Test 10 Fragen PPL(H) - Privatpilotenlizenz - Grundlagen des Fluges (Helikopter), freie Zeit

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1 - Die Geschwindigkeit VY ist definiert als die Geschwindigkeit... Zum Rotieren. Die niemals überschritten werden darf. Des besten Steigwinkels. Der besten Steigrate.

2 - Mit welcher Einstellung kann die maximale Reichweite in einer Autorotation erreicht werden? Neutraler Anstellwinkel Negativer Anstellwinkel Geringer Anstellwinkel Hoher Anstellwinkel

3 - Was bewirkt die Erhöhung der Stabilität in einem Hubschrauber? Reduktion der erforderlichen Steuerkräfte Steuerfolgsamkeit unter allen Lastvielfachen Optimierung der maximalen Abflugmasse Entlastung des verantwortlichen Hubschrauberführers

4 - Die Geschwindigkeit VX ist definiert als die Geschwindigkeit... Des besten Steigwinkels. Der besten Steigrate. Zum Rotieren. Die niemals überschritten werden darf.

5 - Was muss vor dem Ausleiten einer Kurve im Autorotationssinkflug beachtet werden? Die Einstellwinkel sind über den kollektiven Blattverstellhebel wieder zu verkleinern Die verringerte Erdbeschleunigung entlastet den Hauptrotor und die Hubschrauberzelle Die Coriolis-Kraft bewirkt einen Drehzahlanstieg am Hauptrotorsystem Die Fluggeschwindigkeit ist zum Erhalt der kinetischen Energie zu erhöhen

6 - Welche Gefahr im stationären Schwebeflug ist mit dem kurzzeitigen Verlust der Heckrotorwirkung verbunden? Mechanische Blockade der Steuerung Wirbelringstadium am Heckrotor Drehbewegung in Hauptrotordrehrichtung Schubkraftverlust am Hauptrotor

7 - Wodurch entsteht die Phasenverschiebung zwischen Schwenk- und Schlagbewegung? Durch einen Vor- oder Nacheilwinkel von 90° Durch Reibung in den einzelnen Rotorblattspindeln Durch Abrunden oder Abwinkeln der Rotorblattspitzen Durch verschiedene Masse-, Trägheits- und Luftkräfte

8 - Warum reißt die Strömung im horizontalen Reiseflug am rücklaufenden Rotorblatt ab? Aufgrund des großen effektiven Anstellwinkels am rücklaufenden Rotorblatt Kleiner Einstellwinkel und hohe effektive Anströmung Kleiner Konuswinkel und gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit Große Fliehkräfte der Umfangsgeschwindigkeit

9 - Was entlastet den Hubschrauber in einem "Low G Manöver"? Erhöhte Durchtrittsgeschwindigkeit in der Blattspitzenebene Rollbewegung des Hubschraubers nach rechts Schwerelosigkeit der Passagiere während des Überdrückens Eine nach oben gerichtete Fliehkraft aufgrund einer gekrümmten Flugbahn

10 - Welches Risiko beststeht während einer senkrechten Autorotation mit anschließender Fahrtaufnahme vor der Landung? Verschätzen bei der Fahrtaufnahme Wirbelringstadium Hohe Rotordrehzahl Verlust der Heckrotoreffizienz

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