Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Warum ist Schwebeflug leistungskritisch?

Accepted Answer

Der Rotor arbeitet stark im eigenen Abwind und benötigt viel Leistung.

Answer

Er benötigt keine Leistung.

Answer

Er ist nur durch GPS begrenzt.

Answer

Er erhöht automatisch die Reichweite.

Question 2

Die effektive Anströmung ändert sich mit dem Abstand eines Rotorblattelements von der Rotordrehachse unter der Annahme einer über das Rotorblatt konstanten induzierten Geschwindigkeit, weil die...

Accepted Answer

Umfangsgeschwindigkeit in Richtung Rotorblattspitze größer wird.

Answer

Widerstandskraft in Richtung Rotationsachse größer wird.

Answer

Tangentialkraft unterschiedlich groß ist.

Answer

Hubschrauberzelle die Durchströmung stört.

Question 3

Warum muss die VNE mit Höhe und Temperatur beachtet werden?

Accepted Answer

Rotor- und Zellenbelastungen sowie Rückwärtsblattgrenzen ändern sich mit Bedingungen.

Answer

VNE steigt unbegrenzt.

Answer

VNE gilt nur am Boden.

Answer

VNE ist nur Kraftstoffgrenze.

Question 4

Welche der genannten Rotorblattformen hat die positivste Auswirkung auf die Auftriebsverteilung?

Accepted Answer

Doppeltrapez-Rotorblatt mit Radius an der Blattspitze

Answer

Rechteck-Rotorblatt mit einer geometrischen Schränkung von 1°

Answer

Rechteck-Trapez-Rotorblatt ohne aerodynamische Schränkung

Answer

Trapez-Rotorblatt ohne Radius an der Blattspitze

Question 5

Wie verhält sich die Rotordrehzahl zunächst, wenn während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit die Fahrt von 60 kt auf 90 kt ohne weitere Korrekturen erhöht wird?

Accepted Answer

Sie nimmt ab

Answer

Sie bleibt konstant

Answer

Sie schwankt

Answer

Sie erhöht sich

Question 6

Was ist der Unterschied zwischen Leistung und Energie im Endanflug?

Accepted Answer

Leistung kommt vom Triebwerk, Energie ergibt sich aus Höhe, Geschwindigkeit und Rotordrehzahl.

Answer

Beides ist dasselbe.

Answer

Energie ist nur Kraftstoffmenge.

Answer

Leistung ist nur Windrichtung.

Question 7

Was ist LTE?

Accepted Answer

Unerwarteter Verlust oder starke Verringerung der Heckrotorwirksamkeit.

Answer

Eine neue Funkfrequenz.

Answer

Ein Standardkurvenverfahren.

Answer

Ein Tankanzeigefehler.

Question 8

Was ist Mast Bumping besonders bei teetering Rotorsystemen?

Accepted Answer

Gefährliche Rotor-/Mastberührung bei niedriger Lastvielfachbelastung und falschen Steuerbewegungen.

Answer

Ein Tankvorgang.

Answer

Ein Funkverfahren.

Answer

Ein harmloses Geräusch beim Rollen.

Question 9

Was beschreibt das Drehmoment des Hauptrotors?

Accepted Answer

Die Tendenz der Zelle, entgegen der Rotordrehrichtung zu drehen.

Answer

Die GPS-Abweichung.

Answer

Die Tragfähigkeit des Fahrwerks.

Answer

Die Masse des Kraftstoffs.

Question 10

Die Einstellwinkeländerung der Heckrotorblätter erfolgt...

Accepted Answer

Kollektiv.

Answer

Unsymmetrisch.

Answer

Symmetrisch.

Answer

Periodisch.

Question 11

Was ist eine "unsymmetrische Anströmung"?

Accepted Answer

Im Reiseflug wird das vorlaufende Rotorblatt stärker angeströmt als das rücklaufende Rotorblatt

Answer

Der größere Auftrieb im äußeren Bereich des Rotors im Gegensatz zum inneren Bereich

Answer

Die Verschiebung der antreibenden Kräfte zum vorlaufenden Rotorblatt während einer Autorotation

Answer

Der unterschiedliche Leistungsbedarf während des Schwebens in und außerhalb des Bodeneffekts

Question 12

Mit welcher Einstellung kann die maximale Reichweite in einer Autorotation erreicht werden?

Accepted Answer

Hoher Anstellwinkel

Answer

Neutraler Anstellwinkel

Answer

Negativer Anstellwinkel

Answer

Geringer Anstellwinkel

Question 13

Warum ist eine schnelle Kollektivbewegung kritisch?

Accepted Answer

Sie kann Rotordrehzahl, Drehmoment und Leistungsbedarf abrupt ändern.

Answer

Sie verbessert immer die Stabilität.

Answer

Sie macht Pedaleingaben unnötig.

Answer

Sie ändert nur die Funkfrequenz.

Question 14

Welche Maßnahme hilft, einen Wirbelringzustand zu vermeiden?

Accepted Answer

Ausreichende Vorwärtsfahrt, kontrollierte Sinkrate und passende Leistung einhalten.

Answer

Mit hoher Leistung senkrecht weiter sinken.

Answer

Vorwärtsfahrt vollständig abbauen.

Answer

Nur den QNH ändern.

Question 15

Warum ist die richtige Autorotationsgeschwindigkeit wichtig?

Accepted Answer

Sie optimiert Sinkrate, Reichweite und Rotordrehzahl im Notverfahren.

Answer

Sie ist nur für Komfort wichtig.

Answer

Sie ersetzt die Landeplatzauswahl.

Answer

Sie macht Wind irrelevant.

Question 16

Warum sind negative Lastvielfache bei bestimmten Rotorsystemen gefährlich?

Accepted Answer

Sie können Rotorentlastung und strukturelle Überlastungen begünstigen.

Answer

Sie verbessern Steuerbarkeit.

Answer

Sie erhöhen den Bodeneffekt.

Answer

Sie sind nur am Boden relevant.

Question 17

Welches ist das sicherste Verfahren, um einer beginnenden Bodenresonanz entgegenzuwirken, wenn die Rotordrehzahl noch im normalen Betriebsbereich liegt?

Accepted Answer

Sofort abheben (Kollektiv ziehen), um den Bodenkontakt zu brechen und die Dämpfung wiederherzustellen.

Answer

Das Triebwerk sofort abschalten und abwarten, ohne das Verfahren anzuwenden.

Answer

Die Rotorbremse mit maximaler Kraft betätigen.

Answer

Den Steuerknüppel (Zyklisch) kräftig nach vorn drücken.

Question 18

Welches Risiko betsteht während einer senkrechten Autorotation mit anschließender Fahrtaufnahme vor der Landung?

Accepted Answer

Verschätzen bei der Fahrtaufnahme

Answer

Wirbelringstadium

Answer

Hohe Rotordrehzahl

Answer

Verlust der Heckrotoreffizienz

Question 19

Warum ist Rotorblattvereisung kritisch?

Accepted Answer

Profilform, Auftrieb und Balance können beeinträchtigt werden.

Answer

Sie verbessert die Profilglätte.

Answer

Sie erhöht die Rotordrehzahl sicher.

Answer

Sie betrifft nur Flächenflugzeuge.

Question 20

Welche Aussage in Bezug auf die Rotorkreisflächenbelastung im Kurvenflug ist korrekt?

Accepted Answer

Kontinuierliche Zunahme mit ansteigender Querlage

Answer

Keine Veränderung zum normalen Horizontalflug

Answer

Kontinuierliche Abnahme mit ansteigender Querlage

Answer

Auswirkungen sind abhängig vom Hubschraubermuster

Question 21

Was beschreibt 'settling with power'?

Accepted Answer

Sinken mit Leistung bei ungünstiger Anströmung, oft im Zusammenhang mit Wirbelringzustand.

Answer

Ein stabiler Reiseflug.

Answer

Ein Funkverfahren.

Answer

Ein Tankanzeigefehler.

Question 22

Ein Tragschrauber nutzt zum Antrieb seines Rotors...

Accepted Answer

Die Geschwindigkeit der Luftströmung.

Answer

Ein Gebläse in der Hubschrauberzelle.

Answer

Ein Triebwerk in der Hubschrauberzelle.

Answer

Die Triebwerke an den Rotorblattspitzen.

Question 23

In welchen Bereich verschieben sich die antreibenden Kräfte während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit?

Accepted Answer

In den Bereich des rücklaufenden Rotorblattes

Answer

In den inneren Rotorbereich

Answer

In den Bereich des vorlaufenden Rotorblattes

Answer

In den äußeren Rotorbereich

Question 24

Welche Fluglage ist bei schneller Vorwärtsfahrt strukturell zu beachten?

Accepted Answer

VNE und Rotor-/Zellenbelastungen dürfen nicht überschritten werden.

Answer

Nur die Funklautstärke.

Answer

Nur die Kabinentemperatur.

Answer

Nur die Lackierung.

Question 25

Was passiert mit dem induzierten Widerstand und dem Leistungsbedarf des Hauptrotors beim Übergang vom Schwebeflug in den Vorwärtsflug (Übergangsauftrieb / Translational Lift)?

Accepted Answer

Der induzierte Widerstand nimmt ab, wodurch der Leistungsbedarf sinkt und der Hubschrauber zu steigen beginnt.

Answer

Der induzierte Widerstand steigt quadratisch an, was sofortige, volle Triebwerksleistung erfordert.

Answer

Beide bleiben konstant, es ändert sich nur die Rumpfneigung.

Answer

Der Leistungsbedarf steigt kontinuierlich, weil der Heckrotor mehr Schub benötigt.

Question 26

Welche Aussage in Bezug auf den erforderlichen Kraftaufwand zum Verändern der Einstellwinkel ist korrekt?

Accepted Answer

Der Kraftaufwand verringert sich mit zunehmendem Abstand zwischen umlaufender Steuerstange und Drehachse des Rotorblattes

Answer

Der Kraftaufwand ist bei einem vollgelenkigen Rotorkopf mit einem Voreilwinkel von 90° am größten

Answer

Der Kraftaufwand an einem halbstarren Rotorkopf mit einem Delta-Drei-Gelenk ist am kleinsten

Answer

Der Kraftaufwand vergrößert sich mit zunehmendem Abstand zwischen umlaufender Steuerstange und Drehachse des Rotorblattes

Question 27

Was bewirkt zu niedrige Rotordrehzahl?

Accepted Answer

Auftrieb und Steuerbarkeit können kritisch abnehmen.

Answer

Der Rotor erzeugt mehr Auftrieb.

Answer

Der Hubschrauber wird schneller.

Answer

Der Heckrotor wird unwichtig.

Question 28

Welche drei Faktoren müssen für ein dynamisches Kippen (Dynamic Rollover) zwingend gegeben sein?

Accepted Answer

Ein Drehpunkt (z.B. einseitiger Kufenkontakt), eine Rollbewegung und das Überschreiten des kritischen Kippwinkels.

Answer

Starker Gegenwind, hohe Dichtehöhe und ein blockierter Heckrotor.

Answer

Beidseitiger Kufenkontakt, Heben des Kollektivs und Ausfall der Hydraulik.

Answer

Autorotationssinkflug, Abfangbogen (Flare) und falscher Pedaltritt.

Question 29

Womit ist während eines Schwebefluges im Bodeneffekt innerhalb einer Lichtung zu rechnen?

Accepted Answer

Rezirkulation von Luftmassen und Beeinträchtigung des Bodeneffektes

Answer

Nützlicher Bodeneffekt durch die verringerte induzierte Durchtrittsgeschwindigkeit

Answer

Wirbelfreie Luftmasse durch den Windschatten und stabile Fluglage im Schwebeflug

Answer

Ansaugen des Heckrotors in Richtung des Waldes und Leistungszuwachs

Question 30

Die Schubkraft eines Rotors wirkt...

Accepted Answer

Senkrecht zur Blattspitzenebene.

Answer

Senkrecht zur effektiven Anströmung.

Answer

In Richtung der effektiven Anströmung.

Answer

Entgegen der Drehrichtung des Rotorblattelements.

Question 31

Wovon ist die erforderliche Reaktionszeit zum Einleiten einer Autorotation nach einem Triebwerksausfall abhängig?

Accepted Answer

Massenträgheit vom Rotorsystem

Answer

Profilform der Hauptrotorblätter

Answer

Druckpunktverschiebung nach innen

Answer

Funktionstüchtigkeit der Kupplung

Question 32

Welcher Zielkonflikt kann durch eine Erhöhung der Eigenstabilität bei einem Hubschrauber entstehen?

Accepted Answer

Reduziert in der Regel die Steuerbarkeit

Answer

Reduktion des induzierten Widerstandes

Answer

Steuerfolgsamkeit unter negativen Lastvielfachen

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Question 33

Welches Verhältnis entspricht der Rotorkreisflächenbelastung?

Accepted Answer

Hubschraubermasse / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Rotorschubkraft

Answer

Rotorschubkraft / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Hubschraubermasse

Question 34

Welche Aussage zu Autorotation im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Der Rotor wird durch den Luftstrom angetrieben, wenn keine Triebwerksleistung anliegt.

Answer

Das ist nur für Wartungsbetriebe vorgeschrieben.

Answer

Das ist nur bei Nachtflügen zu beachten.

Answer

Das wird ausschließlich von der Flugsicherung entschieden.

Question 35

Die Rotordrehzahl wird im Hubschrauber über die Triebwerksdrehzahl konstant gehalten. Wie kann darauf Einfluss genommen werden?

Accepted Answer

Drehgasgriff und Governor

Answer

Steuerknüppel und Gemisch

Answer

Kollektiver Blattverstellhebel

Answer

Startervibrator und Impulskupplung

Question 36

Warum ist Konizität im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Masse, Lastvielfaches und Rotordrehzahl beeinflussen die Rotorbelastung.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 37

Nach dem Prinzip der Kreiselpräzession wirkt eine aerodynamische Kraft, die auf den drehenden Hauptrotor ausgeübt wird...

Accepted Answer

Etwa 90 Grad in Drehrichtung versetzt.

Answer

Genau an dem Punkt, an dem sie ausgeübt wird.

Answer

180 Grad entgegengesetzt.

Answer

Ausschließlich vertikal entlang der Rotormastachse.

Question 38

Was bewirkt zu hohe Rotordrehzahl?

Accepted Answer

Strukturelle Grenzen können überschritten werden.

Answer

Der Rotor ist immer sicherer.

Answer

Der Kraftstoffverbrauch sinkt auf null.

Answer

Der Bodeneffekt verschwindet.

Question 39

Der "Neutralpunkt" ist definiert als der Punkt...

Accepted Answer

Auf der Sehne des Rotorblattprofils, an dem das Moment bei Änderung des Anstellwinkels konstant bleibt.

Answer

An dem die gesamte Hubschraubermasse angreifend gedacht werden kann.

Answer

An einem Rotorblattprofil, an dem alle beteiligten Luftkräfte momentfrei wirken.

Answer

An dem alle gedachten Achsen im Hubschrauber zusammen treffen.

Question 40

Welche Gefahr beschreibt der Wirbelringzustand?

Accepted Answer

Ein Zustand mit hoher Sinkrate bei geringer Vorwärtsfahrt und Leistung, bei dem der Rotor in seinem eigenen Abwind arbeitet.

Answer

Eine Überschreitung der VNE.

Answer

Eine Kompassfehlanzeige.

Answer

Ein Ausfall des Funkgeräts.

Question 41

Was bedeutet Rückwärtsblatt-Strömungsabriss?

Accepted Answer

Strömungsabriss am rücklaufenden Rotorblatt bei hoher Geschwindigkeit bzw. hoher Belastung.

Answer

Abriss am Propeller eines Flugzeugs.

Answer

Stillstand des Heckrotors am Boden.

Answer

Zu geringe Funkreichweite.

Question 42

An welcher Stelle ist die Durchtrittsgeschwindigkeit der Luftmasse am größten?

Accepted Answer

Unter dem Rotor

Answer

Oberhalb des Rotors

Answer

In der Rotornormalebene

Answer

In der Blattspitzenebene

Question 43

Wodurch entsteht die Phasenverschiebung zwischen Schwenk- und Schlagbewegung?

Accepted Answer

Durch verschiedene Masse-, Trägheits- und Luftkräfte

Answer

Durch einen Vor- oder Nacheilwinkel von 90°

Answer

Durch Reibung in den einzelnen Rotorblattspindeln

Answer

Durch Abrunden oder Abwinkeln der Rotorblattspitzen

Question 44

Wie wird der aerodynamische Effekt bezeichnet, bei dem im langsamen Vorwärtsflug (ca. 10 bis 20 kt) die vordere Hälfte der Rotorkreisfläche mehr ungestörte Luft erfährt als die hintere, was zu Vibrationen und oft einer leichten Rollneigung führt?

Accepted Answer

Querströmungseffekt (Transverse Flow Effect).

Answer

Bodeneffekt (Ground Effect).

Answer

Wirbelringstadium (Vortex Ring State).

Answer

Corioliseffekt.

Question 45

Weshalb ist die Stabilität in einem Hubschrauber besonders wichtig?

Accepted Answer

Mangelnde Stabilität kann zu einem Kontrollverlust führen

Answer

Geringe Stabilität verringert die verfügbaren Steuerkräfte

Answer

Hohe Stabilität verhindert geringe Lastvielfache

Answer

Große Stabilität erhöht die maximale Abflugmasse

Question 46

Warum ist Autorotation im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Rotordrehzahl, Geschwindigkeit und Landeplatz müssen aktiv gemanagt werden.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 47

Welche Aussage zu Bodeneffekt im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Im Bodeneffekt sinkt der induzierte Leistungsbedarf nahe am Boden.

Answer

Das ist nur für Wartungsbetriebe vorgeschrieben.

Answer

Das ist nur bei Nachtflügen zu beachten.

Answer

Das wird ausschließlich von der Flugsicherung entschieden.

Question 48

Was ist die Hauptgefahr bei Low-G-Manövern?

Accepted Answer

Rotorentlastung und Kontrollverlust bei ungeeigneten Steuerbewegungen.

Answer

Höhere Funkreichweite.

Answer

Besserer Bodeneffekt.

Answer

Automatisches Abbremsen.

Question 49

Was ist bei Anflug auf eine geneigte Fläche aerodynamisch wichtig?

Accepted Answer

Leistungsbedarf, Rotorabstand, Wind und Drift müssen besonders genau kontrolliert werden.

Answer

Neigung hat keinen Einfluss.

Answer

Nur die Farbe der Fläche zählt.

Answer

Pedale werden nicht benötigt.

Question 50

Die Ursache für die antreibenden Kräfte während einer Autorotation ist...

Accepted Answer

Die in Drehrichtung geneigte Resultierende aus Auftrieb und Widerstand.

Answer

Der vergrößerte Einstellwinkel.

Answer

Die geringe Sinkrate von etwa 300 ft / Min.

Answer

Die hohe Vorwärtsgeschwindigkeit.

Question 51

Wodurch ist der Übergangsauftrieb im Hubschrauber bemerkbar?

Accepted Answer

Vibrationen

Answer

Drehzahlabfall

Answer

Starke Lastvielfache

Answer

Akustische Warnung

Question 52

Warum ist OGE-Schweben im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Hohe Masse und Dichtehöhe können OGE unmöglich machen.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 53

Was ist eine Gefährdung bei seitlichem oder rückwärtigem Schweben?

Accepted Answer

Hindernisse und reduzierte Sichtbereiche können schneller kritisch werden.

Answer

Der Hubschrauber wird windunabhängig.

Answer

Der Heckrotor ist dann wirkungslos positiv.

Answer

Die Rotordrehzahl steigt automatisch.

Question 54

In welche drei aerodynamischen Bereiche lässt sich ein Rotorblatt während einer vertikalen Autorotation (ohne Vorwärtsfahrt) grob unterteilen?

Accepted Answer

Antriebsbereich (treibt den Rotor an), Bremsbereich (bremst die Drehung) und Stallbereich (Strömungsabriss im Blattwurzelbereich).

Answer

Laminarbereich, Turbulenzbereich und Vakuum.

Answer

Wurzelbereich, Mittelbereich und Tip-Vortex-Bereich.

Answer

Steuerbereich, Trimmbereich und Freilaufbereich.

Question 55

Warum ist translationalem Auftrieb im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Der Übergang beeinflusst Leistung und Fluglage.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 56

Welches Landeplatz (kein Wind) verhindert die Beeinträchtigung des Bodeneffekts?

Accepted Answer

Ebenes Gelände ohne Bewuchs

Answer

Abfallendes Landeplatz

Answer

Erhöhtes Landedeck

Answer

Schmale Waldlichtung

Question 57

Welche Bewegung entsteht durch die Corioliskraft am vorlaufenden Rotorblatt?

Accepted Answer

Schwenkbewegung nach vorn

Answer

Kippbewegung nach hinten

Answer

Schlagbewegung nach unten

Answer

Massebewegung nach außen

Question 58

Wann ist Schweben außerhalb des Bodeneffekts besonders leistungsfordernd?

Accepted Answer

Bei hoher Masse, hoher Dichtehöhe, Rückenwind oder wenig Leistungsreserve.

Answer

Bei niedriger Masse und kühler Luft.

Answer

Nur bei ausgeschaltetem Funk.

Answer

Immer nur im Sinkflug.

Question 59

Welche Aussage zu translationalem Auftrieb im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Vorwärtsfahrt verbessert die Rotoreffizienz durch sauberere Anströmung.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 60

Welche Energie ist in der Autorotation besonders zu managen?

Accepted Answer

Rotordrehzahl, Höhe und Geschwindigkeit.

Answer

Kabinentemperatur.

Answer

Funklautstärke.

Answer

Öldruckanzeige allein.

Question 61

Welche Aussage zu Heckrotorwirksamkeit im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Heckrotorreserve kann durch Wind, Leistung und geringe Geschwindigkeit begrenzt werden.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 62

Welche Aussage zu Drehmoment im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Der Hauptrotor erzeugt ein Gegendrehmoment, das ausgeglichen werden muss.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 63

Die bremsende Kraft eines im Fluge befindlichen Rotors ist die...

Accepted Answer

Nach hinten geneigte Tangentialkraft.

Answer

Nach vorn geneigte Auftriebskraft.

Answer

Nach vorn gerichtete Widerstandskraft.

Answer

Nach oben gerichtete Schubkraft.

Question 64

In welchem Rotorbereich ist die induzierte Durchtrittsgeschwindigkeit eines Hubschraubers im unbeschleunigten Horizontalflug am größten?

Accepted Answer

Im hinteren Rotorbereich

Answer

Am rücklaufendem Rotorblatt

Answer

Im vorderen Rotorbereich

Answer

Am vorlaufenden Rotorblatt

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Prüfungssimulation PPL(H) Theorieprüfung auf Deutsch Grundlagen des Fluges (Helikopter) 132 Fragen in 120 Minuten

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