Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Warum ist Bodeneffekt im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Der Unterschied zu OGE-Schweben ist für Leistungsreserven entscheidend.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 2

Was ist Mast Bumping besonders bei teetering Rotorsystemen?

Accepted Answer

Gefährliche Rotor-/Mastberührung bei niedriger Lastvielfachbelastung und falschen Steuerbewegungen.

Answer

Ein Tankvorgang.

Answer

Ein Funkverfahren.

Answer

Ein harmloses Geräusch beim Rollen.

Question 3

Welche drei Faktoren müssen für ein dynamisches Kippen (Dynamic Rollover) zwingend gegeben sein?

Accepted Answer

Ein Drehpunkt (z.B. einseitiger Kufenkontakt), eine Rollbewegung und das Überschreiten des kritischen Kippwinkels.

Answer

Starker Gegenwind, hohe Dichtehöhe und ein blockierter Heckrotor.

Answer

Beidseitiger Kufenkontakt, Heben des Kollektivs und Ausfall der Hydraulik.

Answer

Autorotationssinkflug, Abfangbogen (Flare) und falscher Pedaltritt.

Question 4

Was entlastet den Hubschrauber in einem "Low G Manöver"?

Accepted Answer

Eine nach oben gerichtete Fliehkraft aufgrund einer gekrümmten Flugbahn

Answer

Erhöhte Durchtrittsgeschwindigkeit in der Blattspitzenebene

Answer

Rollbewegung des Hubschraubers nach rechts

Answer

Schwerelosigkeit der Passagiere während des Überdrückens

Question 5

Welche Aussage zu Rotordrehzahl im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Zu niedrige oder zu hohe Rotordrehzahl kann Auftrieb, Steuerbarkeit oder Struktur gefährden.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 6

Welche Wirkung hat hohe Rotorkreisflächenbelastung?

Accepted Answer

Der Leistungsbedarf im Schweben ist tendenziell höher.

Answer

Der Leistungsbedarf wird null.

Answer

Autorotation wird unmöglich langsam.

Answer

Die Funkreichweite steigt.

Question 7

Die Geschwindigkeit VX ist definiert als die Geschwindigkeit...

Accepted Answer

Des besten Steigwinkels.

Answer

Der besten Steigrate.

Answer

Zum Rotieren.

Answer

Die niemals überschritten werden darf.

Question 8

Was beschreibt der Ground Resonance?

Accepted Answer

Eine gefährliche Schwingung zwischen Rotor und Fahrwerk/Zelle bei bestimmten Rotorsystemen.

Answer

Eine Funkstörung durch Bodenradar.

Answer

Ein normaler Kompassfehler.

Answer

Eine Wettererscheinung.

Question 9

Welche charakteristische Bewegung führt der Hubschrauber im Schwebeflug im Bodeneffekt ohne Korrekturmaßnahmen durch (kein Wind)?

Accepted Answer

Leichte Auf- und Abwärtsbewegungen

Answer

Rollbewegungen bis etwa 60°

Answer

Schnelle Gierbewegungen

Answer

Nickbewegungen um den Schwerpunkt

Question 10

Warum ist Autorotation im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Rotordrehzahl, Geschwindigkeit und Landeplatz müssen aktiv gemanagt werden.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 11

Was beschreibt der induzierte Luftstrom durch den Rotor?

Accepted Answer

Die vom Rotor nach unten beschleunigte Luftmasse.

Answer

Den Kraftstoffstrom zum Triebwerk.

Answer

Die magnetische Missweisung.

Answer

Die Drehzahl des Anlassers.

Question 12

Wie ist bei den ersten Anzeichen eines Wirbelringstadiums zu verfahren?

Accepted Answer

Versuchen, Fahrt aufzunehmen und Leistungseinstellung vermindern (Pitch senken)

Answer

Drehgasgriff weiter öffnen und Steuerknüppel zurücknehmen

Answer

Kollektiven Blattverstellhebel ziehen und Rotordrehzahl verringern

Answer

Kollektiven Blattverstellhebel ziehen und Steuerknüppel zurücknehmen

Question 13

Welche Strömungsarten können unter anderem an einem umströmten Rotorblattprofil beobachtet werden?

Accepted Answer

An der Rotorblattvorderkante laminare Strömung, weiter hinten turbulente Strömung

Answer

Auf der gesamten Profiloberseite eine turbulente Strömung

Answer

Auf der gesamten Profiloberseite eine laminare Strömung

Answer

An der Rotorblattvorderkante turbulente Strömung, weiter hinten laminare Strömung

Question 14

Was bewirkt die Erhöhung der Stabilität in einem Hubschrauber?

Accepted Answer

Entlastung des verantwortlichen Hubschrauberführers

Answer

Reduktion der erforderlichen Steuerkräfte

Answer

Steuerfolgsamkeit unter allen Lastvielfachen

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Question 15

Was ist der Unterschied zwischen Leistung und Energie im Endanflug?

Accepted Answer

Leistung kommt vom Triebwerk, Energie ergibt sich aus Höhe, Geschwindigkeit und Rotordrehzahl.

Answer

Beides ist dasselbe.

Answer

Energie ist nur Kraftstoffmenge.

Answer

Leistung ist nur Windrichtung.

Question 16

Was geschieht beim sogenannten 'Overpitching' (Überziehen des Rotors)?

Accepted Answer

Der kollektive Blattverstellhebel wird so weit gezogen, dass der induzierte Widerstand die verfügbare Triebwerksleistung übersteigt; die Rotordrehzahl fällt ab und der Hubschrauber beginnt zu sinken.

Answer

Der Hubschrauber überschreitet im Sinkflug die maximal zulässige Vorwärtsgeschwindigkeit (Vne).

Answer

Der Steuerknüppel wird zu weit nach hinten gezogen, wodurch der Heckrotor den Boden berührt.

Answer

Die Rotorblätter schlagen aufgrund falscher Trimmung an den Heckausleger.

Question 17

Weshalb reißt die Strömung im unzulässig schnellen Reiseflug am rücklaufenden Rotorblatt ab?

Accepted Answer

Ein großer Einstellwinkel und eine relativ geringe Umfangsgeschwindigkeit bewirken einen großen effektiven Anstellwinkel

Answer

Die Strömungsgeschwindigkeit erreicht Unterschallgeschwindigkeit und bewirkt ein Anwachsen der induzierten Widerstandskraft

Answer

Die Strömungsgeschwindigkeit erreicht Überschallgeschwindigkeit und bewirkt ein Anwachsen der schädlichen Widerstandskraft

Answer

Ein kleiner Einstellwinkel und eine relativ geringe Umfangsgeschwindigkeit bewirken einen kleinen effektiven Anstellwinkel

Question 18

Was bedeutet Konizität am Rotor?

Accepted Answer

Das Aufwärtsbiegen der Rotorblätter durch Auftrieb und Fliehkraftgleichgewicht.

Answer

Ein Fehler im Kompass.

Answer

Die Form der Kraftstoffleitung.

Answer

Eine Wettererscheinung.

Question 19

Warum ist Heckrotorwirksamkeit im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

LTE-Gefahr ist besonders im Langsamflug und Schwebeflug wichtig.

Answer

Das ist nur für Wartungsbetriebe vorgeschrieben.

Answer

Das ist nur bei Nachtflügen zu beachten.

Answer

Das wird ausschließlich von der Flugsicherung entschieden.

Question 20

Wovon ist die erforderliche Reaktionszeit zum Einleiten einer Autorotation nach einem Triebwerksausfall abhängig?

Accepted Answer

Massenträgheit vom Rotorsystem

Answer

Profilform der Hauptrotorblätter

Answer

Druckpunktverschiebung nach innen

Answer

Funktionstüchtigkeit der Kupplung

Question 21

In welchen Bereich verschieben sich die antreibenden Kräfte während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit?

Accepted Answer

In den Bereich des rücklaufenden Rotorblattes

Answer

In den inneren Rotorbereich

Answer

In den Bereich des vorlaufenden Rotorblattes

Answer

In den äußeren Rotorbereich

Question 22

Was ist Autorotation?

Accepted Answer

Ein Flugzustand, in dem der Rotor ohne Triebwerksleistung durch Luftstrom in Drehung gehalten wird.

Answer

Ein automatischer Geradeausflug.

Answer

Ein vom Autopiloten gesteuerter Steigflug.

Answer

Eine Heckrotorblockierung.

Question 23

Welches Landeplatz (kein Wind) verhindert die Beeinträchtigung des Bodeneffekts?

Accepted Answer

Ebenes Gelände ohne Bewuchs

Answer

Abfallendes Landeplatz

Answer

Erhöhtes Landedeck

Answer

Schmale Waldlichtung

Question 24

Welche Gefahr beschreibt der Wirbelringzustand?

Accepted Answer

Ein Zustand mit hoher Sinkrate bei geringer Vorwärtsfahrt und Leistung, bei dem der Rotor in seinem eigenen Abwind arbeitet.

Answer

Eine Überschreitung der VNE.

Answer

Eine Kompassfehlanzeige.

Answer

Ein Ausfall des Funkgeräts.

Question 25

Welche Aussage zu Drehmoment im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Der Hauptrotor erzeugt ein Gegendrehmoment, das ausgeglichen werden muss.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 26

Was kann mit Hilfe der Strahl-Theorie betrachtet werden?

Accepted Answer

Der Leistungsbedarf im Schwebeflug

Answer

Die Energieumwandlung im Abfangbogen

Answer

Der Luftwiderstand im Reiseflug

Answer

Der Übergangsauftrieb im Abflug

Question 27

Was ist LTE?

Accepted Answer

Unerwarteter Verlust oder starke Verringerung der Heckrotorwirksamkeit.

Answer

Eine neue Funkfrequenz.

Answer

Ein Standardkurvenverfahren.

Answer

Ein Tankanzeigefehler.

Question 28

Was ist eine Gefährdung bei seitlichem oder rückwärtigem Schweben?

Accepted Answer

Hindernisse und reduzierte Sichtbereiche können schneller kritisch werden.

Answer

Der Hubschrauber wird windunabhängig.

Answer

Der Heckrotor ist dann wirkungslos positiv.

Answer

Die Rotordrehzahl steigt automatisch.

Question 29

Welche Aussage zu OGE-Schweben im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Schweben außerhalb des Bodeneffekts benötigt mehr Leistung als im Bodeneffekt.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 30

Wodurch ist der Übergangsauftrieb im Hubschrauber bemerkbar?

Accepted Answer

Vibrationen

Answer

Drehzahlabfall

Answer

Starke Lastvielfache

Answer

Akustische Warnung

Question 31

Warum ist Rotorblattvereisung kritisch?

Accepted Answer

Profilform, Auftrieb und Balance können beeinträchtigt werden.

Answer

Sie verbessert die Profilglätte.

Answer

Sie erhöht die Rotordrehzahl sicher.

Answer

Sie betrifft nur Flächenflugzeuge.

Question 32

In welche drei aerodynamischen Bereiche lässt sich ein Rotorblatt während einer vertikalen Autorotation (ohne Vorwärtsfahrt) grob unterteilen?

Accepted Answer

Antriebsbereich (treibt den Rotor an), Bremsbereich (bremst die Drehung) und Stallbereich (Strömungsabriss im Blattwurzelbereich).

Answer

Laminarbereich, Turbulenzbereich und Vakuum.

Answer

Wurzelbereich, Mittelbereich und Tip-Vortex-Bereich.

Answer

Steuerbereich, Trimmbereich und Freilaufbereich.

Question 33

Wodurch wird die unsymmetrische Anströmung (Dissymmetry of Lift) im Vorwärtsflug beim Hubschrauber mechanisch primär ausgeglichen?

Accepted Answer

Durch das Schlaggelenk (Flapping Hinge), welches das vorlaufende Blatt nach oben und das rücklaufende nach unten schlagen lässt.

Answer

Durch das Schwenkgelenk (Lead-Lag Hinge), das eine Bewegung in der Drehebene zulässt.

Answer

Durch den Heckrotor, der den asymmetrischen Schub permanent kompensiert.

Answer

Durch den automatischen Governor, der die Triebwerksleistung zyklisch anpasst.

Question 34

Welche Aussage zum Rotorabwind ist richtig?

Accepted Answer

Er kann Personen, lose Gegenstände und andere Luftfahrzeuge gefährden.

Answer

Er ist nur im Reiseflug vorhanden.

Answer

Er ist immer schwächer als Fußgängertempo.

Answer

Er betrifft nur das eigene Fahrwerk.

Question 35

Warum ist seitlicher Wind beim Start kritisch zu beurteilen?

Accepted Answer

Er beeinflusst Drift, Heckrotorwirkung und Hindernisabstände.

Answer

Er hat keinen Einfluss.

Answer

Er verbessert immer die Sicht.

Answer

Er ändert den QNH automatisch.

Question 36

Welches Verhältnis entspricht der Rotorkreisflächenbelastung?

Accepted Answer

Hubschraubermasse / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Rotorschubkraft

Answer

Rotorschubkraft / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Hubschraubermasse

Question 37

Wie ändern sich die Strömungsverhältnisse am Rotorblattprofil, wenn der kritische Anstellwinkel überschritten wird?

Accepted Answer

Die Strömung löst sich von der Profiloberseite ab

Answer

Der Umschlagpunkt beginnt, sich in Strömungsrichtung zu verlagern

Answer

Die laminare Grenzschicht schlägt in eine turbulente Grenzschicht um

Answer

Die Grenzschicht auf der Rotorblattunterseite beginnt sich abzulösen

Question 38

Die effektive Anströmung ändert sich mit dem Abstand eines Rotorblattelements von der Rotordrehachse unter der Annahme einer über das Rotorblatt konstanten induzierten Geschwindigkeit, weil die...

Accepted Answer

Umfangsgeschwindigkeit in Richtung Rotorblattspitze größer wird.

Answer

Widerstandskraft in Richtung Rotationsachse größer wird.

Answer

Tangentialkraft unterschiedlich groß ist.

Answer

Hubschrauberzelle die Durchströmung stört.

Question 39

Welche Fluglage ist bei schneller Vorwärtsfahrt strukturell zu beachten?

Accepted Answer

VNE und Rotor-/Zellenbelastungen dürfen nicht überschritten werden.

Answer

Nur die Funklautstärke.

Answer

Nur die Kabinentemperatur.

Answer

Nur die Lackierung.

Question 40

Welche Aussage zu translationalem Auftrieb im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Vorwärtsfahrt verbessert die Rotoreffizienz durch sauberere Anströmung.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 41

Wie verhält sich die Rotordrehzahl zunächst, wenn während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit die Fahrt von 60 kt auf 90 kt ohne weitere Korrekturen erhöht wird?

Accepted Answer

Sie nimmt ab

Answer

Sie bleibt konstant

Answer

Sie schwankt

Answer

Sie erhöht sich

Question 42

Warum steigt im Abfangbogen (flare) einer Autorotation die Rotordrehzahl an?

Accepted Answer

Die Durchtrittsgeschwindigkeit erhöht sich

Answer

Der Einstellwinkel vergrößert sich

Answer

Die Tangentialkraft kippt nach hinten

Answer

Der Bodeneffekt führt Leistung zu

Question 43

Was ist bei einem Heckrotorausfall im Schwebeflug zu erwarten?

Accepted Answer

Unkontrollierte Gierdrehung kann schnell entstehen.

Answer

Der Hubschrauber schwebt stabil weiter.

Answer

Nur der Fahrtmesser fällt aus.

Answer

Der Hauptrotor stoppt sofort.

Question 44

Was muss vor dem Ausleiten einer Kurve im Autorotationssinkflug beachtet werden?

Accepted Answer

Die Einstellwinkel sind über den kollektiven Blattverstellhebel wieder zu verkleinern

Answer

Die verringerte Erdbeschleunigung entlastet den Hauptrotor und die Hubschrauberzelle

Answer

Die Coriolis-Kraft bewirkt einen Drehzahlanstieg am Hauptrotorsystem

Answer

Die Fluggeschwindigkeit ist zum Erhalt der kinetischen Energie zu erhöhen

Question 45

Warum ist Drehmoment im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Pedaleingaben und Heckrotorreserve hängen direkt damit zusammen.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 46

Was ist der Bodeneffekt beim Hubschrauber?

Accepted Answer

Eine Leistungsverbesserung nahe am Boden durch verringerte Wirbelverluste.

Answer

Ein Ausfall des Heckrotors.

Answer

Eine Verringerung der Rotordrehzahl durch Kälte.

Answer

Ein Effekt nur im Reiseflug.

Question 47

Welche Aussage zu Bodeneffekt im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Im Bodeneffekt sinkt der induzierte Leistungsbedarf nahe am Boden.

Answer

Das ist nur für Wartungsbetriebe vorgeschrieben.

Answer

Das ist nur bei Nachtflügen zu beachten.

Answer

Das wird ausschließlich von der Flugsicherung entschieden.

Question 48

Welches ist das sicherste Verfahren, um einer beginnenden Bodenresonanz entgegenzuwirken, wenn die Rotordrehzahl noch im normalen Betriebsbereich liegt?

Accepted Answer

Sofort abheben (Kollektiv ziehen), um den Bodenkontakt zu brechen und die Dämpfung wiederherzustellen.

Answer

Das Triebwerk sofort abschalten und abwarten, ohne das Verfahren anzuwenden.

Answer

Die Rotorbremse mit maximaler Kraft betätigen.

Answer

Den Steuerknüppel (Zyklisch) kräftig nach vorn drücken.

Question 49

Die Rotordrehzahl wird im Hubschrauber über die Triebwerksdrehzahl konstant gehalten. Wie kann darauf Einfluss genommen werden?

Accepted Answer

Drehgasgriff und Governor

Answer

Steuerknüppel und Gemisch

Answer

Kollektiver Blattverstellhebel

Answer

Startervibrator und Impulskupplung

Question 50

Warum ist die richtige Autorotationsgeschwindigkeit wichtig?

Accepted Answer

Sie optimiert Sinkrate, Reichweite und Rotordrehzahl im Notverfahren.

Answer

Sie ist nur für Komfort wichtig.

Answer

Sie ersetzt die Landeplatzauswahl.

Answer

Sie macht Wind irrelevant.

Question 51

Warum muss beim Ziehen des Kollektivs Pedaleingabe erfolgen?

Accepted Answer

Das Drehmoment ändert sich und muss mit Heckrotorwirkung ausgeglichen werden.

Answer

Der Höhenmesser muss kalibriert werden.

Answer

Die Landekufe muss entlastet werden.

Answer

Der Fahrtmesser zeigt sonst null.

Question 52

Welche Bedingungen begünstigen LTE?

Accepted Answer

Hohe Leistung, geringe Geschwindigkeit, ungünstiger Wind und geringe Heckrotorreserve.

Answer

Hohe Vorwärtsfahrt und Leerlaufleistung.

Answer

Windstille mit niedriger Masse.

Answer

Nur Reiseflug in großer Höhe.

Question 53

Welche drei Bedingungen müssen für die Entstehung des Wirbelringstadiums (Vortex Ring State) zwingend gleichzeitig erfüllt sein?

Accepted Answer

Sinkrate größer als 300 ft/min, Vorwärtsgeschwindigkeit nahe Null (unter ca. 10-15 kt) und angetriebener Hauptrotor (Motorleistung anliegend).

Answer

Hohe Vorwärtsfahrt, hohe Steigrate und Triebwerk im Leerlauf.

Answer

Vollständiger Triebwerksausfall, Windstille und hohe Dichtehöhe.

Answer

Schwebeflug im Bodeneffekt, starker Rückenwind und maximale Zuladung.

Question 54

Welche Aussage zu Konizität im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Rotorblätter biegen sich durch Auftrieb und Fliehkraft zu einem Kegel nach oben.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 55

Welche Kraft wirkt der Aufwärtsbiegung der Rotorblätter entgegen?

Accepted Answer

Die Fliehkraft.

Answer

Der QNH-Wert.

Answer

Der Kraftstoffdruck.

Answer

Die Funkwelle.

Question 56

Warum muss die VNE mit Höhe und Temperatur beachtet werden?

Accepted Answer

Rotor- und Zellenbelastungen sowie Rückwärtsblattgrenzen ändern sich mit Bedingungen.

Answer

VNE steigt unbegrenzt.

Answer

VNE gilt nur am Boden.

Answer

VNE ist nur Kraftstoffgrenze.

Question 57

Was kann zu einem Strömungsabriss bei gegebenem Einstellwinkel eines Rotorblattes führen?

Accepted Answer

Kleinere Durchtrittsgeschwindigkeit und gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit

Answer

Gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit und hohe Durchtrittsgeschwindigkeit

Answer

Kleinerer Stirnwiderstand und turbulente Strömung

Answer

Kleinerer effektiver Anstellwinkel und niedrige Umfangsgeschwindigkeit

Question 58

In welchem Rotorbereich ist die induzierte Durchtrittsgeschwindigkeit eines Hubschraubers im unbeschleunigten Horizontalflug am größten?

Accepted Answer

Im hinteren Rotorbereich

Answer

Am rücklaufendem Rotorblatt

Answer

Im vorderen Rotorbereich

Answer

Am vorlaufenden Rotorblatt

Question 59

Was ist die Hauptgefahr bei Low-G-Manövern?

Accepted Answer

Rotorentlastung und Kontrollverlust bei ungeeigneten Steuerbewegungen.

Answer

Höhere Funkreichweite.

Answer

Besserer Bodeneffekt.

Answer

Automatisches Abbremsen.

Question 60

Welche Aussage in Bezug auf den erforderlichen Kraftaufwand zum Verändern der Einstellwinkel ist korrekt?

Accepted Answer

Der Kraftaufwand verringert sich mit zunehmendem Abstand zwischen umlaufender Steuerstange und Drehachse des Rotorblattes

Answer

Der Kraftaufwand ist bei einem vollgelenkigen Rotorkopf mit einem Voreilwinkel von 90° am größten

Answer

Der Kraftaufwand an einem halbstarren Rotorkopf mit einem Delta-Drei-Gelenk ist am kleinsten

Answer

Der Kraftaufwand vergrößert sich mit zunehmendem Abstand zwischen umlaufender Steuerstange und Drehachse des Rotorblattes

Question 61

Was ist kollektive Steuerung?

Accepted Answer

Gleichzeitige Änderung des Einstellwinkels aller Hauptrotorblätter.

Answer

Nur Giersteuerung.

Answer

Nur Funksteuerung.

Answer

Nur Bremssteuerung am Boden.

Question 62

Warum benötigt ein Hubschrauber im Schwebeflug innerhalb des Bodeneffekts (IGE) deutlich weniger Leistung als außerhalb des Bodeneffekts (OGE)?

Accepted Answer

Weil die Erdoberfläche die Abwärtsströmung (Downwash) bremst, was die induzierte Durchtrittsgeschwindigkeit verringert und den effektiven Anstellwinkel vergrößert.

Answer

Weil der Boden die Corioliskraft neutralisiert.

Answer

Weil die Luftdichte am Boden durch die Bodenreibung stark abnimmt.

Answer

Weil der statische Luftdruck am Boden die Rotorblätter physisch nach oben drückt.

Question 63

Die Ursache für die antreibenden Kräfte während einer Autorotation ist...

Accepted Answer

Die in Drehrichtung geneigte Resultierende aus Auftrieb und Widerstand.

Answer

Der vergrößerte Einstellwinkel.

Answer

Die geringe Sinkrate von etwa 300 ft / Min.

Answer

Die hohe Vorwärtsgeschwindigkeit.

Question 64

Was bewirkt die Erhöhung der Stabilität bei einem Hubschrauber?

Accepted Answer

Verbesserung der allgemeinen Flugsicherheit

Answer

Reduktion der erforderlichen Steuerkräfte

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Answer

Steuerfolgsamkeit unter negativen Lastvielfachen

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Prüfungssimulation PPL(H) Theorieprüfung auf Deutsch Grundlagen des Fluges (Helikopter) 132 Fragen in 120 Minuten

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