Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Welche Aussage zum Rotorabwind ist richtig?

Accepted Answer

Er kann Personen, lose Gegenstände und andere Luftfahrzeuge gefährden.

Answer

Er ist nur im Reiseflug vorhanden.

Answer

Er ist immer schwächer als Fußgängertempo.

Answer

Er betrifft nur das eigene Fahrwerk.

Question 2

Was geschieht beim sogenannten 'Overpitching' (Überziehen des Rotors)?

Accepted Answer

Der kollektive Blattverstellhebel wird so weit gezogen, dass der induzierte Widerstand die verfügbare Triebwerksleistung übersteigt; die Rotordrehzahl fällt ab und der Hubschrauber beginnt zu sinken.

Answer

Der Hubschrauber überschreitet im Sinkflug die maximal zulässige Vorwärtsgeschwindigkeit (Vne).

Answer

Der Steuerknüppel wird zu weit nach hinten gezogen, wodurch der Heckrotor den Boden berührt.

Answer

Die Rotorblätter schlagen aufgrund falscher Trimmung an den Heckausleger.

Question 3

Was ist eine Gefährdung bei seitlichem oder rückwärtigem Schweben?

Accepted Answer

Hindernisse und reduzierte Sichtbereiche können schneller kritisch werden.

Answer

Der Hubschrauber wird windunabhängig.

Answer

Der Heckrotor ist dann wirkungslos positiv.

Answer

Die Rotordrehzahl steigt automatisch.

Question 4

Welche drei Bedingungen müssen für die Entstehung des Wirbelringstadiums (Vortex Ring State) zwingend gleichzeitig erfüllt sein?

Accepted Answer

Sinkrate größer als 300 ft/min, Vorwärtsgeschwindigkeit nahe Null (unter ca. 10-15 kt) und angetriebener Hauptrotor (Motorleistung anliegend).

Answer

Hohe Vorwärtsfahrt, hohe Steigrate und Triebwerk im Leerlauf.

Answer

Vollständiger Triebwerksausfall, Windstille und hohe Dichtehöhe.

Answer

Schwebeflug im Bodeneffekt, starker Rückenwind und maximale Zuladung.

Question 5

Wie verhalten sich Schub- und Tangentialkraft bei etwa 10% Drehzahlverlust während des Fluges ohne Änderung des Anstellwinkels?

Accepted Answer

Schubkraft und Tangentialkraft werden kleiner

Answer

Schubkraft ist gleichbleibend, Tangentialkraft wird größer

Answer

Schubkraft und Tangentialkraft werden größer

Answer

Schubkraft wird kleiner, Tangentialkraft ist gleichbleibend

Question 6

Was ist die Hauptgefahr bei Low-G-Manövern?

Accepted Answer

Rotorentlastung und Kontrollverlust bei ungeeigneten Steuerbewegungen.

Answer

Höhere Funkreichweite.

Answer

Besserer Bodeneffekt.

Answer

Automatisches Abbremsen.

Question 7

Ein Delta-Drei-Gelenk dient zur...

Accepted Answer

Dämpfung der Schlagbewegungen.

Answer

Effektiveren Schwenkbewegung.

Answer

Minderung von Verschleiß.

Answer

Stabilisierung der Drehzahl.

Question 8

Was ist der Bodeneffekt beim Hubschrauber?

Accepted Answer

Eine Leistungsverbesserung nahe am Boden durch verringerte Wirbelverluste.

Answer

Ein Ausfall des Heckrotors.

Answer

Eine Verringerung der Rotordrehzahl durch Kälte.

Answer

Ein Effekt nur im Reiseflug.

Question 9

Welche Aussage zu Bodeneffekt im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Im Bodeneffekt sinkt der induzierte Leistungsbedarf nahe am Boden.

Answer

Das ist nur für Wartungsbetriebe vorgeschrieben.

Answer

Das ist nur bei Nachtflügen zu beachten.

Answer

Das wird ausschließlich von der Flugsicherung entschieden.

Question 10

Welche Aussage zu Drehmoment im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Der Hauptrotor erzeugt ein Gegendrehmoment, das ausgeglichen werden muss.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 11

Welche Aussage zum Flare in der Autorotation ist richtig?

Accepted Answer

Er wandelt Vorwärtsfahrt in Rotordrehzahl und Auftriebsreserve für die Landung um.

Answer

Er erhöht nur die Kabinentemperatur.

Answer

Er schaltet das Triebwerk wieder ein.

Answer

Er dient nur der Navigation.

Question 12

Was ist Autorotation?

Accepted Answer

Ein Flugzustand, in dem der Rotor ohne Triebwerksleistung durch Luftstrom in Drehung gehalten wird.

Answer

Ein automatischer Geradeausflug.

Answer

Ein vom Autopiloten gesteuerter Steigflug.

Answer

Eine Heckrotorblockierung.

Question 13

Warum ist OGE-Schweben im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Hohe Masse und Dichtehöhe können OGE unmöglich machen.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 14

Warum muss die VNE mit Höhe und Temperatur beachtet werden?

Accepted Answer

Rotor- und Zellenbelastungen sowie Rückwärtsblattgrenzen ändern sich mit Bedingungen.

Answer

VNE steigt unbegrenzt.

Answer

VNE gilt nur am Boden.

Answer

VNE ist nur Kraftstoffgrenze.

Question 15

Die Geschwindigkeit VY ist definiert als die Geschwindigkeit...

Accepted Answer

Der besten Steigrate.

Answer

Zum Rotieren.

Answer

Die niemals überschritten werden darf.

Answer

Des besten Steigwinkels.

Question 16

Wie verhält sich die Rotordrehzahl zunächst, wenn während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit die Fahrt von 60 kt auf 90 kt ohne weitere Korrekturen erhöht wird?

Accepted Answer

Sie nimmt ab

Answer

Sie bleibt konstant

Answer

Sie schwankt

Answer

Sie erhöht sich

Question 17

Wodurch ist der Übergangsauftrieb im Hubschrauber bemerkbar?

Accepted Answer

Vibrationen

Answer

Drehzahlabfall

Answer

Starke Lastvielfache

Answer

Akustische Warnung

Question 18

Die Schubkraft eines Rotors wirkt...

Accepted Answer

Senkrecht zur Blattspitzenebene.

Answer

Senkrecht zur effektiven Anströmung.

Answer

In Richtung der effektiven Anströmung.

Answer

Entgegen der Drehrichtung des Rotorblattelements.

Question 19

Welches Risiko betsteht während einer senkrechten Autorotation mit anschließender Fahrtaufnahme vor der Landung?

Accepted Answer

Verschätzen bei der Fahrtaufnahme

Answer

Wirbelringstadium

Answer

Hohe Rotordrehzahl

Answer

Verlust der Heckrotoreffizienz

Question 20

Welches Verhältnis entspricht der Rotorkreisflächenbelastung?

Accepted Answer

Hubschraubermasse / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Rotorschubkraft

Answer

Rotorschubkraft / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Hubschraubermasse

Question 21

Wie wird der aerodynamische Effekt bezeichnet, bei dem im langsamen Vorwärtsflug (ca. 10 bis 20 kt) die vordere Hälfte der Rotorkreisfläche mehr ungestörte Luft erfährt als die hintere, was zu Vibrationen und oft einer leichten Rollneigung führt?

Accepted Answer

Querströmungseffekt (Transverse Flow Effect).

Answer

Bodeneffekt (Ground Effect).

Answer

Wirbelringstadium (Vortex Ring State).

Answer

Corioliseffekt.

Question 22

Welches der genannten Verhältnisse aus Auftrieb und Widerstand trifft am ehesten auf einen fliegenden Hubschrauber zu? (Auftrieb: Widerstand)

Accepted Answer

45 : 1

Answer

1 : 45

Answer

1 : 2

Answer

2 :1

Question 23

Warum ist Seitwärtsflug mit Heckwindanteil anspruchsvoll?

Accepted Answer

Heckrotorreserve, Sicht und Driftkontrolle können ungünstig werden.

Answer

Er ist immer einfacher.

Answer

Er erhöht automatisch Leistung.

Answer

Er ersetzt Pedaleingaben.

Question 24

Eine große Hubschraubermasse führt nach dem Einleiten einer Autorotation zu...

Accepted Answer

Einem schnellen Aufbau der Rotordrehzahl.

Answer

Einem schnellen Zusammenbrechen der Rotordrehzahl.

Answer

Einer großen Schwerpunktverschiebung.

Answer

Einer kleinen Schwerpunktverschiebung.

Question 25

Wovon ist die erforderliche Reaktionszeit zum Einleiten einer Autorotation nach einem Triebwerksausfall abhängig?

Accepted Answer

Massenträgheit vom Rotorsystem

Answer

Profilform der Hauptrotorblätter

Answer

Druckpunktverschiebung nach innen

Answer

Funktionstüchtigkeit der Kupplung

Question 26

Was ist bei Anflug auf eine geneigte Fläche aerodynamisch wichtig?

Accepted Answer

Leistungsbedarf, Rotorabstand, Wind und Drift müssen besonders genau kontrolliert werden.

Answer

Neigung hat keinen Einfluss.

Answer

Nur die Farbe der Fläche zählt.

Answer

Pedale werden nicht benötigt.

Question 27

Warum ist Rotorblattvereisung kritisch?

Accepted Answer

Profilform, Auftrieb und Balance können beeinträchtigt werden.

Answer

Sie verbessert die Profilglätte.

Answer

Sie erhöht die Rotordrehzahl sicher.

Answer

Sie betrifft nur Flächenflugzeuge.

Question 28

Welche Anzeichen gibt es für das Wirbelringstadium?

Accepted Answer

Hohe Sinkrate und unregelmäßige Nick-, Roll-, und Gierbewegungen

Answer

Drehzahlschwankungen von Rotor- und Triebwerksdrehzahl

Answer

Trotz Abnahme der Sinkgeschwindigkeit starke Vibrationen vom Triebwerk

Answer

Stabiler Sinkflug trotz hochfrequenter Vibrationen im Hubschrauber

Question 29

In welchen Bereich verschieben sich die antreibenden Kräfte während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit?

Accepted Answer

In den Bereich des rücklaufenden Rotorblattes

Answer

In den inneren Rotorbereich

Answer

In den Bereich des vorlaufenden Rotorblattes

Answer

In den äußeren Rotorbereich

Question 30

Weshalb ist die Stabilität in einem Hubschrauber besonders wichtig?

Accepted Answer

Mangelnde Stabilität kann zu einem Kontrollverlust führen

Answer

Geringe Stabilität verringert die verfügbaren Steuerkräfte

Answer

Hohe Stabilität verhindert geringe Lastvielfache

Answer

Große Stabilität erhöht die maximale Abflugmasse

Question 31

Welche Kraft wirkt der Aufwärtsbiegung der Rotorblätter entgegen?

Accepted Answer

Die Fliehkraft.

Answer

Der QNH-Wert.

Answer

Der Kraftstoffdruck.

Answer

Die Funkwelle.

Question 32

Nach dem Prinzip der Kreiselpräzession wirkt eine aerodynamische Kraft, die auf den drehenden Hauptrotor ausgeübt wird...

Accepted Answer

Etwa 90 Grad in Drehrichtung versetzt.

Answer

Genau an dem Punkt, an dem sie ausgeübt wird.

Answer

180 Grad entgegengesetzt.

Answer

Ausschließlich vertikal entlang der Rotormastachse.

Question 33

Welche Sofortmaßnahme ist bei beginnender Ground Resonance meist entscheidend, wenn möglich?

Accepted Answer

Sofort abheben oder das Fluggerät nach Verfahren sicher abstellen, je nach Situation und Handbuch.

Answer

Langsam weiterrollen.

Answer

Rotorbremse ziehen ohne Verfahren.

Answer

Passagiere aussteigen lassen.

Question 34

Warum ist Dissymmetrie des Auftriebs im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Rotorsysteme gleichen diesen Effekt konstruktiv und aerodynamisch aus.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 35

Was entlastet den Hubschrauber in einem "Low G Manöver"?

Accepted Answer

Eine nach oben gerichtete Fliehkraft aufgrund einer gekrümmten Flugbahn

Answer

Erhöhte Durchtrittsgeschwindigkeit in der Blattspitzenebene

Answer

Rollbewegung des Hubschraubers nach rechts

Answer

Schwerelosigkeit der Passagiere während des Überdrückens

Question 36

Der effektive Anstellwinkel ist der Winkel zwischen...

Accepted Answer

Effektiver Anströmung und Profilsehne.

Answer

Blattspitzenebene und Rotorblatt.

Answer

Effektiver Anströmung und Blattspitzenebene.

Answer

Profilsehne und Blattspitzenebene.

Question 37

Was beschreibt das Drehmoment des Hauptrotors?

Accepted Answer

Die Tendenz der Zelle, entgegen der Rotordrehrichtung zu drehen.

Answer

Die GPS-Abweichung.

Answer

Die Tragfähigkeit des Fahrwerks.

Answer

Die Masse des Kraftstoffs.

Question 38

Wodurch wird die unsymmetrische Anströmung (Dissymmetry of Lift) im Vorwärtsflug beim Hubschrauber mechanisch primär ausgeglichen?

Accepted Answer

Durch das Schlaggelenk (Flapping Hinge), welches das vorlaufende Blatt nach oben und das rücklaufende nach unten schlagen lässt.

Answer

Durch das Schwenkgelenk (Lead-Lag Hinge), das eine Bewegung in der Drehebene zulässt.

Answer

Durch den Heckrotor, der den asymmetrischen Schub permanent kompensiert.

Answer

Durch den automatischen Governor, der die Triebwerksleistung zyklisch anpasst.

Question 39

Warum ist seitlicher Wind beim Start kritisch zu beurteilen?

Accepted Answer

Er beeinflusst Drift, Heckrotorwirkung und Hindernisabstände.

Answer

Er hat keinen Einfluss.

Answer

Er verbessert immer die Sicht.

Answer

Er ändert den QNH automatisch.

Question 40

Welche Aussage in Bezug auf den erforderlichen Kraftaufwand zum Verändern der Einstellwinkel ist korrekt?

Accepted Answer

Der Kraftaufwand verringert sich mit zunehmendem Abstand zwischen umlaufender Steuerstange und Drehachse des Rotorblattes

Answer

Der Kraftaufwand ist bei einem vollgelenkigen Rotorkopf mit einem Voreilwinkel von 90° am größten

Answer

Der Kraftaufwand an einem halbstarren Rotorkopf mit einem Delta-Drei-Gelenk ist am kleinsten

Answer

Der Kraftaufwand vergrößert sich mit zunehmendem Abstand zwischen umlaufender Steuerstange und Drehachse des Rotorblattes

Question 41

Ein Tragschrauber nutzt zum Antrieb seines Rotors...

Accepted Answer

Die Geschwindigkeit der Luftströmung.

Answer

Ein Gebläse in der Hubschrauberzelle.

Answer

Ein Triebwerk in der Hubschrauberzelle.

Answer

Die Triebwerke an den Rotorblattspitzen.

Question 42

Wann ist Schweben außerhalb des Bodeneffekts besonders leistungsfordernd?

Accepted Answer

Bei hoher Masse, hoher Dichtehöhe, Rückenwind oder wenig Leistungsreserve.

Answer

Bei niedriger Masse und kühler Luft.

Answer

Nur bei ausgeschaltetem Funk.

Answer

Immer nur im Sinkflug.

Question 43

Was beschreibt der induzierte Luftstrom durch den Rotor?

Accepted Answer

Die vom Rotor nach unten beschleunigte Luftmasse.

Answer

Den Kraftstoffstrom zum Triebwerk.

Answer

Die magnetische Missweisung.

Answer

Die Drehzahl des Anlassers.

Question 44

Welche Aussage zur Stabilität und Steuerbarkeit ist richtig?

Accepted Answer

Mehr Eigenstabilität kann die Steuerbarkeit bzw. Agilität verringern.

Answer

Mehr Stabilität erhöht immer jede Steuerbarkeit.

Answer

Stabilität ersetzt Piloteneingaben.

Answer

Steuerbarkeit ist unabhängig von Stabilität.

Question 45

Warum sind negative Lastvielfache bei bestimmten Rotorsystemen gefährlich?

Accepted Answer

Sie können Rotorentlastung und strukturelle Überlastungen begünstigen.

Answer

Sie verbessern Steuerbarkeit.

Answer

Sie erhöhen den Bodeneffekt.

Answer

Sie sind nur am Boden relevant.

Question 46

Welche Energie ist in der Autorotation besonders zu managen?

Accepted Answer

Rotordrehzahl, Höhe und Geschwindigkeit.

Answer

Kabinentemperatur.

Answer

Funklautstärke.

Answer

Öldruckanzeige allein.

Question 47

Was ist eine wesentliche Aufgabe des horizontalen Stabilisators?

Accepted Answer

Nicklage und Stabilität in Vorwärtsfahrt unterstützen.

Answer

Kraftstoff verdampfen.

Answer

Heckrotor ersetzen.

Answer

QNH messen.

Question 48

Was ist Schwebeflug?

Accepted Answer

Ein Flugzustand ohne oder mit sehr geringer horizontaler Bewegung über Grund.

Answer

Ein Steigflug mit VNE.

Answer

Ein Sinkflug ohne Rotor.

Answer

Ein Funkverfahren.

Question 49

Warum ist die richtige Autorotationsgeschwindigkeit wichtig?

Accepted Answer

Sie optimiert Sinkrate, Reichweite und Rotordrehzahl im Notverfahren.

Answer

Sie ist nur für Komfort wichtig.

Answer

Sie ersetzt die Landeplatzauswahl.

Answer

Sie macht Wind irrelevant.

Question 50

Was ist zyklische Steuerung?

Accepted Answer

Eine Steuerung, die den Blattwinkel abhängig von der Rotorposition verändert.

Answer

Gleichmäßige Veränderung aller Blätter.

Answer

Ausschalten des Heckrotors.

Answer

Steuerung der Kabinenheizung.

Question 51

Der "Neutralpunkt" ist definiert als der Punkt...

Accepted Answer

Auf der Sehne des Rotorblattprofils, an dem das Moment bei Änderung des Anstellwinkels konstant bleibt.

Answer

An dem die gesamte Hubschraubermasse angreifend gedacht werden kann.

Answer

An einem Rotorblattprofil, an dem alle beteiligten Luftkräfte momentfrei wirken.

Answer

An dem alle gedachten Achsen im Hubschrauber zusammen treffen.

Question 52

Was ist bei einem Heckrotorausfall im Schwebeflug zu erwarten?

Accepted Answer

Unkontrollierte Gierdrehung kann schnell entstehen.

Answer

Der Hubschrauber schwebt stabil weiter.

Answer

Nur der Fahrtmesser fällt aus.

Answer

Der Hauptrotor stoppt sofort.

Question 53

Welche Maßnahme hilft, einen Wirbelringzustand zu vermeiden?

Accepted Answer

Ausreichende Vorwärtsfahrt, kontrollierte Sinkrate und passende Leistung einhalten.

Answer

Mit hoher Leistung senkrecht weiter sinken.

Answer

Vorwärtsfahrt vollständig abbauen.

Answer

Nur den QNH ändern.

Question 54

Was kann zu einem Strömungsabriss bei gegebenem Einstellwinkel eines Rotorblattes führen?

Accepted Answer

Kleinere Durchtrittsgeschwindigkeit und gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit

Answer

Gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit und hohe Durchtrittsgeschwindigkeit

Answer

Kleinerer Stirnwiderstand und turbulente Strömung

Answer

Kleinerer effektiver Anstellwinkel und niedrige Umfangsgeschwindigkeit

Question 55

Die Rotordrehzahl wird im Hubschrauber über die Triebwerksdrehzahl konstant gehalten. Wie kann darauf Einfluss genommen werden?

Accepted Answer

Drehgasgriff und Governor

Answer

Steuerknüppel und Gemisch

Answer

Kollektiver Blattverstellhebel

Answer

Startervibrator und Impulskupplung

Question 56

Die Einstellwinkeländerung der Heckrotorblätter erfolgt...

Accepted Answer

Kollektiv.

Answer

Unsymmetrisch.

Answer

Symmetrisch.

Answer

Periodisch.

Question 57

Was beschreibt die Rotorkreisflächenbelastung?

Accepted Answer

Masse bzw. Gewicht bezogen auf die Rotorkreisfläche.

Answer

Rotorblattlänge bezogen auf Funkfrequenz.

Answer

Kraftstoffmenge pro Stunde.

Answer

Druckhöhe pro Meter.

Question 58

Ein Hubschrauber mit linksdrehendem Hauptrotor schwebt seitwärts nach rechts. In welchem Azimutwinkel haben die Hauptrotorblätter den größten Einstellwinkel?

Accepted Answer

180°

Answer

0°

Answer

90°

Answer

270°

Question 59

Warum ist eine schnelle Kollektivbewegung kritisch?

Accepted Answer

Sie kann Rotordrehzahl, Drehmoment und Leistungsbedarf abrupt ändern.

Answer

Sie verbessert immer die Stabilität.

Answer

Sie macht Pedaleingaben unnötig.

Answer

Sie ändert nur die Funkfrequenz.

Question 60

Welche Aussage zu Konizität im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Rotorblätter biegen sich durch Auftrieb und Fliehkraft zu einem Kegel nach oben.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 61

Was passiert mit dem induzierten Widerstand und dem Leistungsbedarf des Hauptrotors beim Übergang vom Schwebeflug in den Vorwärtsflug (Übergangsauftrieb / Translational Lift)?

Accepted Answer

Der induzierte Widerstand nimmt ab, wodurch der Leistungsbedarf sinkt und der Hubschrauber zu steigen beginnt.

Answer

Der induzierte Widerstand steigt quadratisch an, was sofortige, volle Triebwerksleistung erfordert.

Answer

Beide bleiben konstant, es ändert sich nur die Rumpfneigung.

Answer

Der Leistungsbedarf steigt kontinuierlich, weil der Heckrotor mehr Schub benötigt.

Question 62

Welche Strömungsarten können unter anderem an einem umströmten Rotorblattprofil beobachtet werden?

Accepted Answer

An der Rotorblattvorderkante laminare Strömung, weiter hinten turbulente Strömung

Answer

Auf der gesamten Profiloberseite eine turbulente Strömung

Answer

Auf der gesamten Profiloberseite eine laminare Strömung

Answer

An der Rotorblattvorderkante turbulente Strömung, weiter hinten laminare Strömung

Question 63

Welche Wirkung hat hoher Leistungsbedarf auf den Heckrotor?

Accepted Answer

Auch die erforderliche Heckrotorleistung und Pedalreserve können steigen.

Answer

Heckrotorleistung sinkt auf null.

Answer

Pedale werden unwirksam positiv.

Answer

Giermoment verschwindet.

Question 64

Was bedeutet translationaler Auftrieb?

Accepted Answer

Verbesserte Rotoreffizienz bei Vorwärtsfahrt durch sauberere Anströmung.

Answer

Mehr Auftrieb durch Heckrotor allein.

Answer

Auftrieb durch Triebwerksabgase.

Answer

Auftrieb ohne Rotorbewegung.

Prüfungssimulation Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Prüfungssimulation PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer Grundlagen des Fluges (Helikopter) 132 Fragen in 120 Minuten