Prüfungsfragen Grundlagen des Fluges (Helikopter) - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Warum ist Dissymmetrie des Auftriebs im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Rotorsysteme gleichen diesen Effekt konstruktiv und aerodynamisch aus.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 2

Was ist Dissymmetrie des Auftriebs?

Accepted Answer

Unterschiedlicher Auftrieb zwischen vorlaufendem und rücklaufendem Rotorblatt im Vorwärtsflug.

Answer

Unterschiedlicher Kraftstoffdruck.

Answer

Ein Fehler im Höhenmesser.

Answer

Eine reine Heckrotorwirkung.

Question 3

Wodurch entsteht die Phasenverschiebung zwischen Schwenk- und Schlagbewegung?

Accepted Answer

Durch verschiedene Masse-, Trägheits- und Luftkräfte

Answer

Durch einen Vor- oder Nacheilwinkel von 90°

Answer

Durch Reibung in den einzelnen Rotorblattspindeln

Answer

Durch Abrunden oder Abwinkeln der Rotorblattspitzen

Question 4

Was ist eine wesentliche Aufgabe des horizontalen Stabilisators?

Accepted Answer

Nicklage und Stabilität in Vorwärtsfahrt unterstützen.

Answer

Kraftstoff verdampfen.

Answer

Heckrotor ersetzen.

Answer

QNH messen.

Question 5

Wie macht sich der Bodeneffekt während des Schwebens im Hubschrauber bemerkbar?

Accepted Answer

Geringerer Leistungsbedarf

Answer

Starke horizontale Schwingungen

Answer

Größerer Leistungsbedarf

Answer

Starke vertikale Schwingungen

Question 6

Welche Aussage zur Autorotation mit Gegenwind ist richtig?

Accepted Answer

Gegenwind kann die Bodengeschwindigkeit bei der Landung verringern.

Answer

Gegenwind erhöht immer die Sinkrate gefährlich.

Answer

Gegenwind ist irrelevant.

Answer

Gegenwind macht den Rotor antriebslos.

Question 7

Welche Bewegung entsteht durch die Corioliskraft am vorlaufenden Rotorblatt?

Accepted Answer

Schwenkbewegung nach vorn

Answer

Kippbewegung nach hinten

Answer

Schlagbewegung nach unten

Answer

Massebewegung nach außen

Question 8

Was bewirkt zu hohe Rotordrehzahl?

Accepted Answer

Strukturelle Grenzen können überschritten werden.

Answer

Der Rotor ist immer sicherer.

Answer

Der Kraftstoffverbrauch sinkt auf null.

Answer

Der Bodeneffekt verschwindet.

Question 9

Welches Risiko betsteht während einer senkrechten Autorotation mit anschließender Fahrtaufnahme vor der Landung?

Accepted Answer

Verschätzen bei der Fahrtaufnahme

Answer

Wirbelringstadium

Answer

Hohe Rotordrehzahl

Answer

Verlust der Heckrotoreffizienz

Question 10

Was beschreibt ETL beim Hubschrauber?

Accepted Answer

Effektiver translationaler Auftrieb bei Übergang in Vorwärtsfahrt.

Answer

Elektrische Tankleitung.

Answer

Endgültige Triebwerksleistung.

Answer

Ein VOR-Anflugverfahren.

Question 11

Ein Hubschrauber mit linksdrehendem Hauptrotor schwebt seitwärts nach rechts. In welchem Azimutwinkel haben die Hauptrotorblätter den größten Einstellwinkel?

Accepted Answer

180°

Answer

0°

Answer

90°

Answer

270°

Question 12

Welche drei Bedingungen müssen für die Entstehung des Wirbelringstadiums (Vortex Ring State) zwingend gleichzeitig erfüllt sein?

Accepted Answer

Sinkrate größer als 300 ft/min, Vorwärtsgeschwindigkeit nahe Null (unter ca. 10-15 kt) und angetriebener Hauptrotor (Motorleistung anliegend).

Answer

Hohe Vorwärtsfahrt, hohe Steigrate und Triebwerk im Leerlauf.

Answer

Vollständiger Triebwerksausfall, Windstille und hohe Dichtehöhe.

Answer

Schwebeflug im Bodeneffekt, starker Rückenwind und maximale Zuladung.

Question 13

Eine große Hubschraubermasse führt nach dem Einleiten einer Autorotation zu...

Accepted Answer

Einem schnellen Aufbau der Rotordrehzahl.

Answer

Einem schnellen Zusammenbrechen der Rotordrehzahl.

Answer

Einer großen Schwerpunktverschiebung.

Answer

Einer kleinen Schwerpunktverschiebung.

Question 14

Warum ist Rotordrehzahl im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Drehzahlmanagement ist im Normal- und Notverfahren zentral.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 15

Was ist der Unterschied zwischen Leistung und Energie im Endanflug?

Accepted Answer

Leistung kommt vom Triebwerk, Energie ergibt sich aus Höhe, Geschwindigkeit und Rotordrehzahl.

Answer

Beides ist dasselbe.

Answer

Energie ist nur Kraftstoffmenge.

Answer

Leistung ist nur Windrichtung.

Question 16

Welche Aussage zum Flare in der Autorotation ist richtig?

Accepted Answer

Er wandelt Vorwärtsfahrt in Rotordrehzahl und Auftriebsreserve für die Landung um.

Answer

Er erhöht nur die Kabinentemperatur.

Answer

Er schaltet das Triebwerk wieder ein.

Answer

Er dient nur der Navigation.

Question 17

Was bewirkt die Erhöhung der Stabilität in einem Hubschrauber?

Accepted Answer

Entlastung des verantwortlichen Hubschrauberführers

Answer

Reduktion der erforderlichen Steuerkräfte

Answer

Steuerfolgsamkeit unter allen Lastvielfachen

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Question 18

Welche Wirkung hat hoher Leistungsbedarf auf den Heckrotor?

Accepted Answer

Auch die erforderliche Heckrotorleistung und Pedalreserve können steigen.

Answer

Heckrotorleistung sinkt auf null.

Answer

Pedale werden unwirksam positiv.

Answer

Giermoment verschwindet.

Question 19

Welcher Zielkonflikt kann durch eine Erhöhung der Eigenstabilität bei einem Hubschrauber entstehen?

Accepted Answer

Reduziert in der Regel die Steuerbarkeit

Answer

Reduktion des induzierten Widerstandes

Answer

Steuerfolgsamkeit unter negativen Lastvielfachen

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Question 20

Was kann mit Hilfe der Strahl-Theorie betrachtet werden?

Accepted Answer

Der Leistungsbedarf im Schwebeflug

Answer

Die Energieumwandlung im Abfangbogen

Answer

Der Luftwiderstand im Reiseflug

Answer

Der Übergangsauftrieb im Abflug

Question 21

Welche Auswirkungen hat das Wirbelringstadium?

Accepted Answer

Die Sinkgeschwindigkeit nimmt unkontrolliert zu

Answer

Der Hubschrauber verliert Leistung

Answer

Der Hubschrauber wird spürbar stabiler

Answer

Die Hauptrotordrehzahl erhöht sich

Question 22

Welche Wirkung hat das Ziehen des Kollektivs?

Accepted Answer

Der Blattwinkel steigt, Leistung wird benötigt und der Rotorauftrieb nimmt zu.

Answer

Der Blattwinkel sinkt immer.

Answer

Der Heckrotor wird ausgeschaltet.

Answer

Die Funkfrequenz ändert sich.

Question 23

Weshalb steigt der Hubschrauber nach Erhöhung der Einstellwinkel anfänglich beschleunigt?

Accepted Answer

Die Trägheit der Luftmasse erhöht die effektiven Anstellwinkel kurzfristig, bis eine zusätzliche Komponente aus der Steigfluggeschwindigkeit die effektiven Anstellwinkel erneut reduziert

Answer

Die Umwandlung energiereicher Luftmassen in kinetische Rotorenergie nimmt mit zunehmender Dichtehöhe kontinuierlich ab

Answer

Der anfänglich hohe Luftmassendurchsatz erhöht die Schubkraft so lange, bis Gebiete geringerer Luftdichte die Schubkraft wieder reduzieren

Answer

Der größere Einstellwinkel bremst und komprimiert den Luftmassendurchsatz, bis die Steigfluggeschwindigkeit der induzierten Durchtrittsgeschwindigkeit am Hauptrotor entspricht

Question 24

Warum benötigt ein Hubschrauber im Schwebeflug innerhalb des Bodeneffekts (IGE) deutlich weniger Leistung als außerhalb des Bodeneffekts (OGE)?

Accepted Answer

Weil die Erdoberfläche die Abwärtsströmung (Downwash) bremst, was die induzierte Durchtrittsgeschwindigkeit verringert und den effektiven Anstellwinkel vergrößert.

Answer

Weil der Boden die Corioliskraft neutralisiert.

Answer

Weil die Luftdichte am Boden durch die Bodenreibung stark abnimmt.

Answer

Weil der statische Luftdruck am Boden die Rotorblätter physisch nach oben drückt.

Question 25

Was entlastet den Hubschrauber in einem "Low G Manöver"?

Accepted Answer

Eine nach oben gerichtete Fliehkraft aufgrund einer gekrümmten Flugbahn

Answer

Erhöhte Durchtrittsgeschwindigkeit in der Blattspitzenebene

Answer

Rollbewegung des Hubschraubers nach rechts

Answer

Schwerelosigkeit der Passagiere während des Überdrückens

Question 26

Was muss vor dem Ausleiten einer Kurve im Autorotationssinkflug beachtet werden?

Accepted Answer

Die Einstellwinkel sind über den kollektiven Blattverstellhebel wieder zu verkleinern

Answer

Die verringerte Erdbeschleunigung entlastet den Hauptrotor und die Hubschrauberzelle

Answer

Die Coriolis-Kraft bewirkt einen Drehzahlanstieg am Hauptrotorsystem

Answer

Die Fluggeschwindigkeit ist zum Erhalt der kinetischen Energie zu erhöhen

Question 27

Wie wird die Dissymmetrie des Auftriebs hauptsächlich ausgeglichen?

Accepted Answer

Durch Schlagbewegung und zyklische Blattverstellung.

Answer

Durch Abschalten des Heckrotors.

Answer

Durch QNH-Einstellung.

Answer

Durch Landeklappen.

Question 28

Bei einer Geschwindigkeitszunahme neigt sich die Hubschrauberzelle so lange, bis die...

Accepted Answer

Horizontale Schubkomponente gleich der Widerstandskraft ist.

Answer

Vertikale Schubkomponente gleich der Widerstandskraft ist.

Answer

Schubkraft vor dem Schwerpunkt vorbeiläuft.

Answer

Schubkraft hinter dem Schwerpunkt vorbeiläuft.

Question 29

Warum ist Rückwärtsblatt-Strömungsabriss im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Vibrationen und Steuergrenzen können Warnzeichen sein.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 30

Welche der genannten Faktoren beeinflussen die Autorotationseigenschaft eines Hubschraubers?

Accepted Answer

Hubschraubermasse und Dichtehöhe

Answer

Freigängige Steuerung und Unterdrehzahlwarnsysteme

Answer

Lufttemperatur und Windgeschwindigkeit

Answer

Druckhöhe und Windgeschwindigkeit

Question 31

Der effektive Anstellwinkel ist der Winkel zwischen...

Accepted Answer

Effektiver Anströmung und Profilsehne.

Answer

Blattspitzenebene und Rotorblatt.

Answer

Effektiver Anströmung und Blattspitzenebene.

Answer

Profilsehne und Blattspitzenebene.

Question 32

Wie verhält sich die Rotordrehzahl zunächst, wenn während einer Autorotation mit Vorwärtsgeschwindigkeit die Fahrt von 60 kt auf 90 kt ohne weitere Korrekturen erhöht wird?

Accepted Answer

Sie nimmt ab

Answer

Sie bleibt konstant

Answer

Sie schwankt

Answer

Sie erhöht sich

Question 33

Welche Energie ist in der Autorotation besonders zu managen?

Accepted Answer

Rotordrehzahl, Höhe und Geschwindigkeit.

Answer

Kabinentemperatur.

Answer

Funklautstärke.

Answer

Öldruckanzeige allein.

Question 34

Welche Aufgabe übernimmt das Schwenkgelenk (Lead-Lag Hinge) bei einem vollgelenkigen Rotorkopf?

Accepted Answer

Es gleicht die durch die Schlagbewegung entstehenden Corioliskräfte aus und verhindert so Materialermüdung und starke Vibrationen.

Answer

Es ermöglicht dem Piloten die kollektive Blattverstellung.

Answer

Es hält die Rotorblätter während der Rotation exakt im 90-Grad-Winkel zueinander.

Answer

Es verhindert das Durchbiegen der Blätter im Stillstand am Boden.

Question 35

Was passiert mit dem induzierten Widerstand und dem Leistungsbedarf des Hauptrotors beim Übergang vom Schwebeflug in den Vorwärtsflug (Übergangsauftrieb / Translational Lift)?

Accepted Answer

Der induzierte Widerstand nimmt ab, wodurch der Leistungsbedarf sinkt und der Hubschrauber zu steigen beginnt.

Answer

Der induzierte Widerstand steigt quadratisch an, was sofortige, volle Triebwerksleistung erfordert.

Answer

Beide bleiben konstant, es ändert sich nur die Rumpfneigung.

Answer

Der Leistungsbedarf steigt kontinuierlich, weil der Heckrotor mehr Schub benötigt.

Question 36

Welche Folge kann Rückwärtsblatt-Strömungsabriss haben?

Accepted Answer

Vibrationen, Roll-/Nicktendenzen und Verlust von Steuerreserven.

Answer

Bessere Steuerbarkeit.

Answer

Automatisches Schweben.

Answer

Mehr Reserven bei VNE.

Question 37

Weshalb ist die Stabilität in einem Hubschrauber besonders wichtig?

Accepted Answer

Mangelnde Stabilität kann zu einem Kontrollverlust führen

Answer

Geringe Stabilität verringert die verfügbaren Steuerkräfte

Answer

Hohe Stabilität verhindert geringe Lastvielfache

Answer

Große Stabilität erhöht die maximale Abflugmasse

Question 38

Welche Aussage zu Rückwärtsblatt-Strömungsabriss im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Bei hoher Geschwindigkeit oder Belastung kann das rücklaufende Blatt abreißen.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 39

Welche Korrekturen sind in einem Hubschrauber mit Governor beim Übergang in den horizontalen Kurvenflug notwendig, um die Flughöhe beizubehalten?

Accepted Answer

Den Steuerknüppel leicht zurücknehmen oder den kollektiven Blattverstellhebel ziehen

Answer

Den Steuerknüppel leicht nach vorn nehmen oder den kollektiven Blattverstellhebel ziehen

Answer

Bei rechtsdrehendem Hauptrotor das Drehgas öffnen und rechtes Pedal betätigen

Answer

Bei linksdrehendem Hauptrotor das Drehgas öffnen und rechtes Pedal betätigen

Question 40

In welche drei aerodynamischen Bereiche lässt sich ein Rotorblatt während einer vertikalen Autorotation (ohne Vorwärtsfahrt) grob unterteilen?

Accepted Answer

Antriebsbereich (treibt den Rotor an), Bremsbereich (bremst die Drehung) und Stallbereich (Strömungsabriss im Blattwurzelbereich).

Answer

Laminarbereich, Turbulenzbereich und Vakuum.

Answer

Wurzelbereich, Mittelbereich und Tip-Vortex-Bereich.

Answer

Steuerbereich, Trimmbereich und Freilaufbereich.

Question 41

Warum ist Konizität im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Masse, Lastvielfaches und Rotordrehzahl beeinflussen die Rotorbelastung.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 42

Welche Faktoren begünstigen einen Strömungsabriss am rücklaufenden Rotorblatt (Retreating Blade Stall)?

Accepted Answer

Hohe Vorwärtsgeschwindigkeit, hohe Flugmasse, große Dichtehöhe und niedrige Rotordrehzahl.

Answer

Niedrige Vorwärtsgeschwindigkeit, geringe Flugmasse, geringe Dichtehöhe und hohe Rotordrehzahl.

Answer

Schwebeflug im Bodeneffekt bei sehr kalten Temperaturen.

Answer

Ein zu schnell eingeleiteter Sinkflug ohne anliegende Triebwerksleistung.

Question 43

Die Ursache für die antreibenden Kräfte während einer Autorotation ist...

Accepted Answer

Die in Drehrichtung geneigte Resultierende aus Auftrieb und Widerstand.

Answer

Der vergrößerte Einstellwinkel.

Answer

Die geringe Sinkrate von etwa 300 ft / Min.

Answer

Die hohe Vorwärtsgeschwindigkeit.

Question 44

Warum ist die richtige Autorotationsgeschwindigkeit wichtig?

Accepted Answer

Sie optimiert Sinkrate, Reichweite und Rotordrehzahl im Notverfahren.

Answer

Sie ist nur für Komfort wichtig.

Answer

Sie ersetzt die Landeplatzauswahl.

Answer

Sie macht Wind irrelevant.

Question 45

Was beschreibt der induzierte Luftstrom durch den Rotor?

Accepted Answer

Die vom Rotor nach unten beschleunigte Luftmasse.

Answer

Den Kraftstoffstrom zum Triebwerk.

Answer

Die magnetische Missweisung.

Answer

Die Drehzahl des Anlassers.

Question 46

Welche Aussage zu OGE-Schweben im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Schweben außerhalb des Bodeneffekts benötigt mehr Leistung als im Bodeneffekt.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 47

Was bedeutet Konizität am Rotor?

Accepted Answer

Das Aufwärtsbiegen der Rotorblätter durch Auftrieb und Fliehkraftgleichgewicht.

Answer

Ein Fehler im Kompass.

Answer

Die Form der Kraftstoffleitung.

Answer

Eine Wettererscheinung.

Question 48

Welche Aussage zu Wirbelringzustand im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Hohe Sinkrate, geringe Vorwärtsfahrt und anliegende Leistung können den Zustand begünstigen.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 49

Warum ist Schwebeflug leistungskritisch?

Accepted Answer

Der Rotor arbeitet stark im eigenen Abwind und benötigt viel Leistung.

Answer

Er benötigt keine Leistung.

Answer

Er ist nur durch GPS begrenzt.

Answer

Er erhöht automatisch die Reichweite.

Question 50

Was kann zu einem Strömungsabriss bei gegebenem Einstellwinkel eines Rotorblattes führen?

Accepted Answer

Kleinere Durchtrittsgeschwindigkeit und gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit

Answer

Gleichbleibende Umfangsgeschwindigkeit und hohe Durchtrittsgeschwindigkeit

Answer

Kleinerer Stirnwiderstand und turbulente Strömung

Answer

Kleinerer effektiver Anstellwinkel und niedrige Umfangsgeschwindigkeit

Question 51

Was ist bei Anflug auf eine geneigte Fläche aerodynamisch wichtig?

Accepted Answer

Leistungsbedarf, Rotorabstand, Wind und Drift müssen besonders genau kontrolliert werden.

Answer

Neigung hat keinen Einfluss.

Answer

Nur die Farbe der Fläche zählt.

Answer

Pedale werden nicht benötigt.

Question 52

Welches Verhältnis entspricht der Rotorkreisflächenbelastung?

Accepted Answer

Hubschraubermasse / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Rotorschubkraft

Answer

Rotorschubkraft / Rotorkreisfläche

Answer

Rotorkreisfläche / Hubschraubermasse

Question 53

Was geschieht beim sogenannten 'Overpitching' (Überziehen des Rotors)?

Accepted Answer

Der kollektive Blattverstellhebel wird so weit gezogen, dass der induzierte Widerstand die verfügbare Triebwerksleistung übersteigt; die Rotordrehzahl fällt ab und der Hubschrauber beginnt zu sinken.

Answer

Der Hubschrauber überschreitet im Sinkflug die maximal zulässige Vorwärtsgeschwindigkeit (Vne).

Answer

Der Steuerknüppel wird zu weit nach hinten gezogen, wodurch der Heckrotor den Boden berührt.

Answer

Die Rotorblätter schlagen aufgrund falscher Trimmung an den Heckausleger.

Question 54

Mit welcher Einstellung kann die maximale Reichweite in einer Autorotation erreicht werden?

Accepted Answer

Hoher Anstellwinkel

Answer

Neutraler Anstellwinkel

Answer

Negativer Anstellwinkel

Answer

Geringer Anstellwinkel

Question 55

Welche drei Faktoren müssen für ein dynamisches Kippen (Dynamic Rollover) zwingend gegeben sein?

Accepted Answer

Ein Drehpunkt (z.B. einseitiger Kufenkontakt), eine Rollbewegung und das Überschreiten des kritischen Kippwinkels.

Answer

Starker Gegenwind, hohe Dichtehöhe und ein blockierter Heckrotor.

Answer

Beidseitiger Kufenkontakt, Heben des Kollektivs und Ausfall der Hydraulik.

Answer

Autorotationssinkflug, Abfangbogen (Flare) und falscher Pedaltritt.

Question 56

Was ist Schwebeflug?

Accepted Answer

Ein Flugzustand ohne oder mit sehr geringer horizontaler Bewegung über Grund.

Answer

Ein Steigflug mit VNE.

Answer

Ein Sinkflug ohne Rotor.

Answer

Ein Funkverfahren.

Question 57

Welche Aussage zu Bodeneffekt im Bereich Hubschrauber-Aerodynamik ist korrekt?

Accepted Answer

Im Bodeneffekt sinkt der induzierte Leistungsbedarf nahe am Boden.

Answer

Das ist nur für Wartungsbetriebe vorgeschrieben.

Answer

Das ist nur bei Nachtflügen zu beachten.

Answer

Das wird ausschließlich von der Flugsicherung entschieden.

Question 58

Was bewirkt die Erhöhung der Stabilität bei einem Hubschrauber?

Accepted Answer

Verbesserung der allgemeinen Flugsicherheit

Answer

Reduktion der erforderlichen Steuerkräfte

Answer

Optimierung der maximalen Abflugmasse

Answer

Steuerfolgsamkeit unter negativen Lastvielfachen

Question 59

Die Schubkraft eines Rotors wirkt...

Accepted Answer

Senkrecht zur Blattspitzenebene.

Answer

Senkrecht zur effektiven Anströmung.

Answer

In Richtung der effektiven Anströmung.

Answer

Entgegen der Drehrichtung des Rotorblattelements.

Question 60

Die Rotationsachse eines Rotors im Reiseflug ist...

Accepted Answer

Die Achse der geneigten Blattspitzenebene.

Answer

Die Achse der Rotornormalebene.

Answer

Die Achse, um die sich der Hubschrauber dreht.

Answer

Immer identisch mit der Rotormastachse.

Question 61

Welche Strömungsarten können unter anderem an einem umströmten Rotorblattprofil beobachtet werden?

Accepted Answer

An der Rotorblattvorderkante laminare Strömung, weiter hinten turbulente Strömung

Answer

Auf der gesamten Profiloberseite eine turbulente Strömung

Answer

Auf der gesamten Profiloberseite eine laminare Strömung

Answer

An der Rotorblattvorderkante turbulente Strömung, weiter hinten laminare Strömung

Question 62

Welche Aufgabe erfüllt das vertikale Heckleitwerk am Hubschrauber?

Accepted Answer

Verbesserung der Richtungsstabilität

Answer

Anpassung der Anstellwinkelstabilität

Answer

Ausgleich der Geschwindigkeitsstabilität

Answer

Reduktion der Manövrierinstabilität

Question 63

Was begrenzt die Autorotationsgeschwindigkeit bei Hubschraubern?

Accepted Answer

Das Abwandern der antreibenden Kräfte vom rücklaufenden Rotorblatt

Answer

Das Verschwinden der Gebiete mit Strömungsabriss im Inneren des Rotors

Answer

Der Interferenzwiderstand bei geringen Sinkraten

Answer

Das Landegestell während des Aufsetzens auf den Boden

Question 64

Welchen Vorteil hat eine turbulente gegenüber einer laminaren Strömung am Rotorblattprofil bei großen effektiven Anstellwinkeln?

Accepted Answer

Sie haftet länger an der Oberfläche

Answer

Der Ablösepunkt wandert weiter nach vorn

Answer

Sie besitzt keinen Formwiderstand

Answer

Sie besitzt eine dünnere Grenzschicht

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Prüfungssimulation PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer Grundlagen des Fluges (Helikopter) 132 Fragen in 120 Minuten

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