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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Célula, Sistemas y Planta Motriz - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Célula, Sistemas y Planta Motriz 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Un parabrisas calentado eléctricamente está fabricado de:
2 - ¿Cuáles de estas afirmaciones sobre un sistema de bloqueo de ráfagas son correctas o incorrectas? 1) Los controles de vuelo irreversibles deberían tener un bloqueo de ráfagas. 2) No es necesario un bloqueo de ráfagas en los controles de vuelo manuales.
3 - En un avión de transporte grande, el sistema de auto-slat:
4 - ¿Cuáles de estas afirmaciones sobre la compensación en un sistema de control de vuelo irreversible de un avión convencional son correctas o incorrectas? 1) La posición de fuerza cero de la columna de control no cambia al usar la compensación del timón de profundidad. 2) La posición de fuerza cero del volante de control no cambia al usar la compensación de alerones.
5 - Los generadores químicos de oxígeno se utilizan para suministrar oxígeno a:
6 - Los sistemas de oxígeno son sistemas utilizados en aviones presurizados en 1. una emergencia en caso de despresurización. 2. una emergencia en caso de indisposición de un pasajero. 3. uso normal para suministrar oxígeno a la cabina. 4. una emergencia en caso de humo o gases tóxicos. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
7 - El dispositivo hidráulico similar a un diodo electrónico es:
8 - La riqueza de una relación de mezcla aire/combustible es la:
9 - ¿Qué afirmación es correcta con respecto al efecto de la aplicación de calor al carburador?
10 - La recarga de una botella de oxígeno a bordo debe hacerse:
11 - En el estator de una turbina, la velocidad V y la presión estática Ps varían de la siguiente manera:
12 - Los servicios conectados a una barra de alimentación están normalmente en:
13 - El octanaje de un combustible y la relación de compresión de un motor de pistón tienen la siguiente relación:
14 - Para la mayoría de los grandes aviones, los spoilers son:
15 - En cuanto a los dispositivos de protección contra el hielo alimentados eléctricamente, la única afirmación verdadera es:
16 - Según EASA CS-25, el peor efecto de un FALLO MAYOR en los ocupantes de un avión, excluyendo la tripulación de cabina, podría ser:
17 - En un motor de turbina de gas, la temperatura máxima del gas se alcanza:
18 - En una aeronave que utiliza una fuente de alimentación de CA de frecuencia constante, la alimentación de CC se obtiene de:
19 - ¿Cuál de estas afirmaciones sobre el diseño estructural es correcta e incorrecta? 1) En el diseño estructural, FAIL SAFE implica que la estructura nunca fallará. 2) En el diseño estructural, SAFE LIFE implica que la estructura nunca fallará durante un período de tiempo declarado o un número de ciclos.
20 - El ensuciamiento de las bujías es más probable que ocurra si:
21 - Sobre un compresor de doble carrete:
22 - La Turbina de Aire de Impacto (RAT) proporciona potencia hidráulica de emergencia para:
23 - La presurización de los tanques se mantiene mediante el sistema de:
24 - En los motores de pistón de cuatro tiempos, los ajustes teóricos de las válvulas y el encendido se reajustan para aumentar la:
25 - El tipo de fluido hidráulico que tiene la mayor resistencia a la cavitación es:
26 - En un viraje pronunciado a la izquierda, al usar spoilers de vuelo para asistencia en el alabeo y al mismo tiempo para reducir la velocidad aerodinámica:
27 - La presión que suelen producir las bombas de refuerzo (Boost Pumps) del sistema de suministro de combustible de un gran avión de transporte a reacción está dentro del siguiente rango:
28 - Cuando el piloto mueve la palanca de mezcla de un motor de pistón hacia una posición pobre:
29 - Los sistemas eléctricos a bordo están protegidos contra fallos del siguiente tipo: 1) sobretensión del generador de CA 2) subtensión del generador de CA 3) sobrecorriente 4) sobrevelocidad 5) subfrecuencia 6) vibración indebida de los generadores de CA. La combinación de afirmaciones correctas es:
30 - El fuselaje de una aeronave consiste, entre otros, en larguerillos (stringers) cuyo propósito es:
31 - ¿Cuál(es) es(son) el(los) elemento(s) de amortiguación en un amortiguador de tren de aterrizaje utilizado en aeronaves más grandes?
32 - El propósito de una aleta (dispositivo) de compensación es:
33 - ¿Qué controles actúan juntos en una aeronave con cola en V?
34 - ¿Con qué instrumento(s) se monitorea la potencia de salida de un avión equipado con una hélice de paso fijo?
35 - En una aeronave, el flap Krueger es un:
36 - Los respiraderos en los tanques de aceite sirven principalmente para
37 - Según EASA CS, la probabilidad media de fallo admisible por hora de vuelo para un FALLO MAYOR debe ser del orden de:
38 - En un sistema indicador de cantidad tipo capacitancia compensada, el medidor de un tanque de combustible medio lleno indica una masa de combustible de 8.000 kg. Si un aumento de temperatura incrementara el volumen de combustible en un 5%, el peso de combustible indicado:
39 - En los grandes aviones equipados con frenos de potencia, la fuente principal de energía se deriva de:
40 - ¿Cuáles de estas afirmaciones sobre la limitación del timón son correctas o incorrectas? 1) Un sistema de cambio de relación del timón reduce la deflexión del timón para una deflexión dada del pedal del timón a medida que disminuye la IAS. 2) Un sistema de tope variable limita tanto la deflexión del timón como la del pedal del timón a medida que aumenta la IAS.
41 - El propósito de los deflectores (baffles) en un tanque de combustible integral de una aeronave es:
42 - El símbolo comúnmente utilizado para la resistencia es:
43 - Las válvulas de lanzadera (shuttle valves) automáticamente:
44 - Debido a la relación de entrada/salida de una puerta OR, a menudo se la conoce como la:
45 - El componente que convierte la presión hidráulica en movimiento lineal se llama:
46 - Un conjunto de eslabón de torsión se instala en el tren de aterrizaje para:
47 - En un sistema de indicación de cantidad de tipo capacitivo compensado, el medidor de contenido de un tanque de combustible medio lleno indica una masa de combustible de 8000 l. Si un aumento de temperatura incrementara el volumen de combustible en un 5%, el peso de combustible indicado:
48 - El empuje de un turborreactor, en la selección de máxima potencia 1 - es igual al producto del flujo másico de los gases de escape y la velocidad de los gases de escape 2 - se obtiene por la presión de los gases de escape sobre el aire ambiente 3 - es equivalente a cero potencia mecánica ya que el avión no se está moviendo 4 - es independiente de la temperatura del aire exterior. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
49 - El cárter es el componente que:
50 - Los parámetros para monitorear un sistema hidráulico en la cabina pueden ser:
51 - La longitud de onda de una onda de radio transmitida en la frecuencia 121.95 MHz es:
52 - Las condiciones que se deben cumplir para activar un generador en derivación (shunt) son: 1. presencia de un campo permanente 2. circuito eléctrico cerrado 3. terminales del generador en cortocircuito 4. velocidad de rotación mínima. La combinación de afirmaciones correctas es:
53 - Para un motor de turbina, el término velocidad autosostenida se relaciona con la velocidad a la que el motor:
54 - Los extintores de incendios de la planta motriz son operados por:
55 - Con respecto a la información a los pasajeros en un avión de transporte público, la información sobre el oxígeno debe darse a los pasajeros a través de una demostración. Si un vuelo se va a realizar a FL 290, esta demostración debe completarse antes de:
56 - El sistema de ventilación en un tanque de combustible:
57 - La calefaccion eléctrica del parabrisas de cabina en aviones de transporte se utiliza principalmente para:
58 - El uso de encendedores es necesario en un turborreactor: 1 - en todo el rango de operación del motor 2 - para arranques en tierra 3 - para aceleraciones 4 - para rearranques en vuelo 5 - durante turbulencias en vuelo 6 - en fuertes precipitaciones o en condiciones de formación de hielo. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
59 - ¿Cuáles de estas afirmaciones sobre un sistema de bloqueo de ráfagas son correctas o incorrectas? 1) Deben existir precauciones de diseño adecuadas para evitar el vuelo con el bloqueo de ráfagas activado. 2) No es necesario un bloqueo de ráfagas en los controles de vuelo reversibles.
60 - La frecuencia que corresponde a una longitud de onda de 12 cm es:
61 - ¿Por qué se requiere la sensación artificial en algunos sistemas de control de vuelo y cómo se ajusta el grado de la sensación?
62 - Cuando una parte de un sistema de detección de incendios de bucle continuo se calienta 1. su resistencia disminuye. 2. su resistencia aumenta. 3. la corriente de fuga aumenta. 4. la corriente de fuga disminuye. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
63 - Se puede evitar que el piloto retraiga el tren de aterrizaje mientras la aeronave está en el suelo mediante:
64 - Tirar de la manija de corte de fuego hace que varios dispositivos se desconecten. Con respecto al generador de CA, se puede decir que el:
65 - Si la presión en la cabina tiende a ser más baja que la presión del aire ambiente exterior, la:
66 - La expresión "control de vuelo secundario" se aplica a: 1) estabilizador compensable 2) timón de dirección 3) freno aerodinámico 4) alerón. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
67 - Una pieza estructural tipo SÁNDWICH no es adecuada para absorber:
68 - ¿Cuáles de estas afirmaciones sobre un sistema de bloqueo de ráfagas son correctas o incorrectas? 1) Un bloqueo de ráfagas se puede usar en vuelo para reducir los efectos de la turbulencia. 2) Los controles de vuelo reversibles deberían tener un bloqueo de ráfagas.
69 - El control automático de la temperatura del sistema como se muestra, se lograría mediante:
70 - Las indicaciones en la cabina asociadas con un sistema de calefacción del parabrisas generalmente comprenden:
71 - La protección contra el hielo para las hélices de los aviones turbohélice modernos funciona:
72 - Los generadores de CA operados en paralelo deben tener el mismo:
73 - El aire sangrado del motor utilizado para el aire acondicionado y la presurización en los aviones turborreactores se toma generalmente de:
74 - La razón por la cual un avión diseñado para largas distancias no puede ser utilizado simplemente para vuelos de corta distancia con mayor frecuencia es que
75 - Con la alarma de incendio del motor activada, la descarga del extintor:
76 - Un convertidor estático es alimentado por:
77 - En aeronáutica, las baterías más utilizadas son las de NiCd porque:
78 - Un sistema de deshielo neumático debe ser operado:
79 - El ajuste de compensación del timón en un avión con controles de vuelo irreversibles es:
80 - Al aplicar el calentamiento del carburador:
81 - El propósito de un distribuidor en un sistema de encendido es distribuir:
82 - Los propósitos del aceite y el nitrógeno en un amortiguador oleoneumático son:
83 - El tipo de unidad de freno que se encuentra en la mayoría de los aviones de transporte es un:
84 - El sistema de alimentación cruzada de combustible:
85 - El 'bloqueo de vapor' (vapour lock) es el fenómeno por el cual:
86 - Cuando hay una falla persistente de límite de excitación superior en un generador de CA conectado a la red con otro generador de CA, el dispositivo de protección contra sobreexcitación abre:
87 - La fórmula correcta para calcular la cilindrada de un motor multicilíndrico es:
88 - En los aviones de transporte modernos, las ventanillas de la cabina de vuelo están protegidas contra el hielo por:
89 - El propósito principal de un sobrealimentador es:
90 - El encendido doble proporciona un factor de fiabilidad y:
91 - En un turborreactor, el propósito de la turbina es...
92 - La conexión en paralelo de dos baterías de 12 voltios / 40 amperios-hora creará una unidad con las siguientes características:
93 - En aviación, el fenómeno de reflexión en las capas de la ionosfera se utiliza en las siguientes frecuencias:
94 - La potencia de salida de un motor de pistón se puede calcular mediante:
95 - Según EASA CS25, el peor efecto de una Condición PELIGROSA en el avión podría ser:
96 - Suponiendo que la presión diferencial de la cabina ha alcanzado el valor requerido en condiciones normales de vuelo, si se mantienen la altitud de vuelo y la configuración del sistema de aire acondicionado:
97 - El regulador de voltaje de un generador de CC está conectado en:
98 - Durante el vuelo, el sistema antihielo de las alas tiene que proteger:
99 - En un sistema de detección de incendios con componentes continuos de un solo bucle (sin protección contra fallos), si la línea se pone a tierra accidentalmente:
100 - La torsión en un ala puede ser causada por:
101 - Inmediatamente después de arrancar el/los motor(es) sin ningún otro servicio eléctrico encendido, un amperímetro muestra una alta tasa de carga a la batería:
102 - Los aviones de transporte presurizados modernos están equipados con:
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103 - Las ventajas de las baterías de Níquel-Cadmio en comparación con las de plomo-ácido son: 1. menor riesgo de embalamiento térmico 2. mayor resistencia interna, por lo tanto mayor potencia 3. tiempo de carga reducido 4. voltaje de salida constante. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
104 - 'Frecuencia salvaje' (Frequency wild) en relación con un sistema de generación de CA significa que el generador:
105 - En un generador, el Constant Speed Drive (CSD): 1- puede desconectarse del eje del motor. 2- puede desconectarse del generador. 3- es un sistema hidromecánico. 4- es un sistema electrónico. 5- no puede desconectarse en vuelo. 6- puede desconectarse en vuelo. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
106 - La función de un Constant Speed Drive (CSD) en un sistema de generación de CA es:
107 - El sistema automático de extensión de spoilers de tierra se activa normalmente durante el aterrizaje por:
108 - Una prueba para evaluar el estado de carga de una batería de plomo-ácido implicaría:
109 - Cuando se utiliza una tira bimetálica como interruptor en un bucle de detección de incendios, se activa una alarma de incendio después de un retraso. El propósito de este retraso es:
110 - En tecnología informática, un periférico de almacenamiento es un:
111 - La potencia de un motor de pistón disminuye durante un ascenso con un ajuste constante de la palanca de potencia debido a la disminución de:
112 - El sistema de protección contra el hielo del ala utilizado actualmente en la mayoría de los grandes aviones de transporte a reacción es un(a):
113 - Una unidad de sensación artificial es necesaria en el canal de cabeceo cuando:
114 - Según EASA CS25, el peor efecto de un FALLO MAYOR en la tripulación de vuelo podría ser:
115 - La potencia requerida para la excitación de campo del rotor principal en los alternadores modernos de frecuencia constante es suministrada directamente por:
116 - Un neumático sin cámara tiene: 1- una cámara de aire incorporada. 2- ninguna cámara de aire incorporada. 3- una carcasa lateral cruzada. 4- una carcasa lateral radial. La combinación de afirmaciones correctas es:
117 - El principio de tolerancia al daño en el diseño estructural de una aeronave se basa en:
118 - Un tope primario se monta en un sistema de control del timón de profundidad para:
119 - Considere un motor a reacción cuyo control se basa en la Relación de Presión del Motor (EPR) 1. con una EPR constante, el empuje disminuye cuando aumenta la altitud 2. con una EPR constante, el empuje es independiente del número de Mach 3. En las mismas condiciones ambientales, un ajuste de EPR dado mantiene el empuje independientemente del desgaste del motor debido al envejecimiento. 4. la EPR se determina por la diferencia de presión de impacto entre la salida de la turbina y la entrada del compresor 5. en el despegue, en caso de formación de hielo no detectada por la tripulación, la EPR indicada es inferior a la EPR real. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
120 - Una de las ventajas de un turbocompresor es:
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