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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Para alinear un sistema de referencia inercial (IRS), se requiere insertar las coordenadas geográficas locales. Esto permite al IRS:
2 - Si durante un crucero a alto número de Mach una aeronave experimenta un fallo en el sistema "Mach Trim", la aeronave será propensa a:
3 - El altímetro barométrico de una aeronave está ajustado a 1013 hPa. Al sobrevolar una zona montañosa, la aeronave atraviesa un área donde la presión real a nivel del mar (QNH local) es de 995 hPa. Sin cambiar el ajuste, el altímetro:
4 - El aumento de temperatura debido al impacto aerodinámico (Ram Rise) depende directamente de:
5 - El factor de recuperación (Recovery Factor - Kr) de una sonda de temperatura total (TAT) compensa el hecho de que:
6 - Una indicación clave en la pantalla del motor para reactores (EICAS/ECAM) es el N1. Si en pleno ascenso el indicador de N1 comienza a oscilar rápidamente sin que el piloto mueva la palanca de gases y se acompaña de vibraciones fuertes y sonidos sordos repetitivos, es muy probable que el motor esté sufriendo:
7 - Los magnetómetros o detectores de flujo (Flux Valves) carecen de partes móviles giratorias de alta velocidad como un giróscopo, pero están suspendidos en un fluido o montados pendularmente en el interior de su carcasa. Esto se hace para:
8 - Para la misma TAS, cuando la altitud de presión aumenta por debajo de la tropopausa:
9 - En el sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), los mensajes clasificados como "WARNING" (Advertencia) exigen una acción inmediata y se iluminan acompañados de:
10 - El radioaltímetro debe indicar altura cero AGL cuando las ruedas principales tocan la pista. Por esta razón, es necesario:
11 - ¿Cuál es la función principal de los monitores de actitud comparativa (Attitude Comparators) instalados en los sistemas EFIS de una aeronave multipiloto?
12 - Al volar en aire frío (más frío que la atmósfera estándar), la altitud indicada es:
13 - En el FMS, al programar la ruta lateral (LNAV), existen dos formas de transitar por un Waypoint. Si el FMS calcula una trayectoria curva anticipada para iniciar el viraje antes de llegar al punto y salir directamente interceptando el nuevo tramo, este punto se denomina:
14 - ¿Qué ocurre inmediatamente con la indicación del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) si el cristal del instrumento se rompe accidentalmente durante un vuelo de crucero en una aeronave con cabina presurizada?
15 - El Modo 1 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) alerta a la tripulación principalmente sobre:
16 - Las bases de datos de navegación (Nav Database) de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) se actualizan normalmente cada:
17 - El diagrama que muestra una inclinación a la izquierda de 40° y una actitud de morro abajo de 15° es el n°
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18 - Los radioaltímetros utilizados para aproximaciones de precisión y aterrizajes automáticos operan en la banda de Frecuencia Súper Alta (SHF), específicamente entre:
19 - Un sistema de referencia y navegación inercial es un sistema "strapdown" cuando:
20 - El principio de funcionamiento del indicador de velocidad vertical (VSI) se basa en la medición de la tasa de cambio de:
21 - El sistema TCAS II determina la distancia (Range) a la que se encuentra la aeronave intrusa basándose matemáticamente en:
22 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giróscopo es un error aparente causado por:
23 - Si la toma de presión estática se bloquea en vuelo nivelado y seguidamente la aeronave inicia un ascenso continuo, el Indicador de Velocidad Aerodinámica (ASI) presentará:
24 - Un sistema Autoland (Aterrizaje Automático) clasificado como "Fail-Operational" (Operativo tras fallo) se requiere obligatoriamente para certificar aproximaciones de categoría:
25 - El funcionamiento del radioaltímetro de una aeronave moderna se basa en:
26 - Al ascender a una CAS constante en una atmósfera estándar:
27 - Durante la fase obligatoria de alineación de un Sistema de Referencia Inercial (IRS) en tierra, si la aeronave es remolcada o movida por el tractor (Push-back) antes de que el proceso finalice:
28 - En la página de inicialización de rendimiento de un FMS, la introducción de un Índice de Coste (Cost Index) igual a cero (CI = 0) ordenará al sistema calcular un perfil de vuelo para:
29 - En las pantallas EFIS (PFD) de la mayoría de aviones comerciales, la indicación del radioaltímetro (RA) entra en funcionamiento activo y comienza a mostrarse gráficamente en la pantalla cuando la aeronave desciende por debajo de:
30 - Las sondas de medición de Temperatura Total del Aire (TAT) situadas en el fuselaje exterior están equipadas con un calentador eléctrico (Heater). ¿Cuál es la razón técnica que exige calentar la sonda TAT en vuelo?
31 - En un motor turbohélice, un torquímetro (medidor de par) calcula indirectamente la potencia entregada a la hélice midiendo:
32 - En la arquitectura de un sistema EFIS (Electronic Flight Instrument System), si falla la pantalla dedicada al PFD (Primary Flight Display), la información principal de vuelo se puede transferir automáticamente o manualmente a:
33 - Un sistema de piloto automático:
34 - En un viraje pronunciado, el error de giro nórtico en una brújula magnética en el hemisferio norte es:
35 - El uso de la toma estática alternativa (Alternate Static Source) en una aeronave no presurizada, la cual ventila hacia el interior de la cabina de vuelo, normalmente causará debido a la succión aerodinámica del fuselaje que el altímetro:
36 - De acuerdo con las normativas actuales (EASA), el Registrador de Voz de Cabina (CVR) de las aeronaves de transporte modernas debe poder retener la información grabada durante al menos los últimos:
37 - En el hemisferio norte, si una aeronave con rumbo Sur (180°) inicia un viraje hacia el Oeste (270°), la brújula magnética de lectura directa debido a sus errores geométricos:
38 - Dado:Pt = presión total Ps = presión estática La presión dinámica es:
39 - El parámetro EPR (Engine Pressure Ratio), utilizado frecuentemente como medida primaria del empuje en ciertos motores turbofán, es la relación matemática entre:
40 - La secuencia del aterrizaje automático comprende varias fases (desde la aproximación final hasta el contacto) accionadas por:
41 - En un sistema de radioaltímetro (RA), la señal de radiofrecuencia (FMCW) se refleja en el suelo y vuelve a la antena receptora. El sistema calcula la altura de la aeronave midiendo la diferencia entre:
42 - De acuerdo con los requisitos mínimos EASA para el Registrador de Datos de Vuelo (FDR), ¿cuáles son los cinco parámetros fundamentales iniciales que siempre deben registrarse?
43 - El acelerómetro de un Sistema Inercial (IRS) moderno, responsable de detectar los cambios de velocidad, se basa habitualmente en un diseño de tipo:
44 - Los sistemas de brújula magnética compensada remotamente (Gyromagnetic Compass) emplean una válvula de flujo magnético. Esta válvula se alimenta excitándola con:
45 - El Modo 5 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) está diseñado para monitorizar y alertar a la tripulación mediante la señal auditiva "GLIDESLOPE" sobre:
46 - Considerando un indicador de velocidad del aire, una segunda aguja a rayas, si está instalada, indica:
47 - En el FMS, el punto geométrico calculado en la ruta donde la aeronave alcanza su altitud de crucero programada tras el ascenso se denomina:
48 - En el giroscopio direccional, el sistema de detección de la vertical local alimenta:
49 - La grabación del Registrador de Datos de Vuelo (FDR) en una aeronave de transporte debe iniciarse automáticamente:
50 - El sistema de advertencia E-GPWS (TAWS) moderno incluye una función de alerta predictiva contra la Cizalladura del Viento (Predictive Windshear). Esta función opera utilizando la información de:
51 - El Registrador de Datos de Vuelo (FDR) incluye una baliza acústica submarina (ULB). Su batería interna está diseñada para proporcionar energía suficiente para transmitir la señal ultrasónica en el agua durante un mínimo de:
52 - En los computadores de gestión de empuje (TMC / Auto-throttle), la limitación térmica máxima o Empuje Continuo Máximo (Max Continuous Thrust - MCT) se selecciona comúnmente de manera automática:
53 - Los campos que afectan a una brújula magnética se originan en:1. masas magnéticas2. masas de metales ferrosos3. masas de metales no ferrosos4. corrientes eléctricasLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
54 - En un sistema ECAM o EICAS con múltiples unidades de visualización de tubo de rayos catódicos (CRT) o LCD, si la pantalla principal que muestra los parámetros del motor se apaga repentinamente por un fallo de hardware, el sistema está diseñado para:
55 - A nivel operativo y legal, ¿cuándo deben comenzar y finalizar automáticamente las grabaciones obligatorias del Registrador de Voz de Cabina (CVR)?
56 - Durante un viraje estacionario, la indicación visual de la 'bola' del inclinómetro (Coordinador de viraje) depende físicamente del equilibrio entre:
57 - Si el GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se activa y alerta al piloto con una advertencia auditiva 'DON'T SINK' (dos veces), es porque:
58 - El tubo de Bourdon se emplea ampliamente en la instrumentación de aeronaves para medir presiones medias y altas (ej. sistemas hidráulicos o aceite). Su funcionamiento electromecánico se basa en que el tubo elástico y curvado tiende físicamente a:
59 - Un avión está dotado de un sistema de vuelo Fly-by-Wire (FBW) en ley normal (Normal Law). Si el piloto tira completamente de la palanca de mando hacia atrás (sidestick full aft) y la mantiene ahí de forma sostenida, el sistema informático:
60 - En ausencia de errores de posición e instrumento:
61 - Cuando, en vuelo, la aguja de un indicador de aguja y bola está a la izquierda y la bola a la derecha, la aeronave está:
62 - El principio de funcionamiento matemático de un machmetro convencional se basa en medir y calcular la relación entre:
63 - En caso de cierre accidental del puerto de presión estática izquierdo de una aeronave (lluvia, pájaros), el altímetro:
64 - El sistema de compensación de Mach permite:
65 - Un termómetro bimetálico se basa en la deformación de una tira compuesta por dos metales diferentes soldados entre sí. Esta deformación al variar la temperatura ocurre porque ambos metales poseen:
66 - Para evitar distracciones en momentos críticos, el sistema TCAS II inhibe automáticamente (pasa a modo TA Only o desactiva las alertas) todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la aeronave desciende a una altitud de radio (AGL) inferior a aproximadamente:
67 - Un giróscopo láser de anillo (RLG) es un sensor inercial avanzado que reemplaza a los giróscopos mecánicos. Funcionalmente, actúa midiendo rotaciones alrededor de:
68 - La medición de la temperatura de la turbina o de la EGT se realiza en:
69 - Un Aviso de Resolución (RA) emitido por el TCAS II asume algorítmicamente que el piloto iniciará la maniobra evasiva recomendada en un tiempo máximo de:
70 - Si el piloto aumenta la presión de referencia usando la perilla de ajuste de la subescala, la altitud indicada por el altímetro:
71 - Algunos FMS tienen un modo de navegación llamado modo de Estima (DR), que calcula la velocidad del aire, el rumbo, los datos del viento, la velocidad sobre el suelo y el tiempo. Este modo es:
72 - La velocidad máxima de operación (V.M.O.) es una velocidad expresada en:
73 - Durante la fase de carrera de despegue en tierra, los auto-aceleradores permiten:
74 - Las dos principales fuentes de información utilizadas para calcular el empuje de un turborreactor son:
75 - Para evitar falsas alarmas o maniobras evasivas peligrosas cerca del suelo durante la aproximación, el TCAS II inhibe automáticamente todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la altitud sobre el terreno (AGL) desciende por debajo de:
76 - En el hemisferio norte, durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección norte, una brújula magnética de lectura directa indica:
77 - El TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) utiliza para su funcionamiento:
78 - En el hemisferio norte, durante una carrera de despegue en dirección oeste, una brújula magnética de lectura directa indica:
79 - Con EAS y altitud de presión (Zp), podemos deducir:
80 - Si el piloto automático se encuentra acoplado en el modo Control Wheel Steering (CWS):
81 - En la unidad MCDU (Control Display Unit) de un FMS, si la tripulación aumenta el valor del "Cost Index" (CI) ingresado durante la preparación del vuelo, el FMS calculará automáticamente:
82 - La sonda de impacto (Tubo Pitot) posee un pequeño orificio en su parte inferior y trasera llamado "drain hole" (orificio de drenaje). Su propósito es:
83 - Una desventaja inherente del tubo Pitot es su susceptibilidad a errores cuando la aeronave vuela con ángulos extremos. El error de Pitot que se produce al volar con un alto Ángulo de Ataque (AOA) se debe a que:
84 - En caso de conflicto, el TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico) presenta advertencias a la tripulación como:
85 - Durante la aproximación, una tripulación lee en el radioaltímetro el valor de 650 pies. Esto es una indicación de la verdadera:
86 - ¿Cuál es el objetivo principal de disponer de sistemas redundantes con lógica de comparación o votación, por ejemplo varios ADC e IRS que se supervisan entre sí, en aeronaves modernas?
87 - Las luces que indican la posible necesidad de una acción correctiva futura deben ser:
88 - En las regulaciones de aeronavegabilidad, un sistema Autoland certificado como "Fail-Passive" (Pasivo tras fallo) significa que en caso de que ocurra una falla durante la aproximación automática:
89 - La unidad radar del sistema de altímetro de radio emite un patrón de ondas con forma cónica hacia el terreno. La altitud presentada en los instrumentos en cabina representa físicamente:
90 - Un piloto desea girar a la derecha 90° hacia el Norte a una velocidad de viraje 2 en una latitud de 40 Norte usando un compás de lectura directa. Para lograr esto, el giro debe detenerse en un rumbo indicado de aproximadamente:
91 - Durante la aproximación, el radioaltímetro indica 950 pies. Esto es:
92 - En el modo "Heading Select" (HDG SEL) del piloto automático, cuando el piloto gira el selector (bug) de rumbo para ordenar un viraje de 180°, el sistema de control de vuelo interno (Flight Director / Autopilot):
93 - Una de las ventajas fundamentales de un Giróscopo Láser de Anillo (RLG) frente a un giróscopo mecánico tradicional es que el RLG:
94 - En la disposición estándar de un PFD (Primary Flight Display) moderno, las cintas (tapes) de velocidad y altitud se encuentran ubicadas respectivamente:
95 - En un TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico), un 'aviso de resolución' (RA) correctivo es un 'aviso de resolución':
96 - En cuanto al indicador de giroscopio direccional, la latitud en la que la deriva aparente es igual a 0 es:
97 - La sintonización de Schuler (Schuler tuning) en las plataformas inerciales otorga al sistema un período de oscilación de aproximadamente 84.4 minutos. Esto se hace para:
98 - Durante un viraje coordinado a velocidad y alabeo constantes (por ejemplo, Rate 1), un pasajero suelta un bolígrafo en el pasillo de la cabina. ¿En qué dirección relativa a la cabina caerá el bolígrafo?
99 - Cuando una aeronave ha girado 360 grados con una actitud e inclinación constantes, el piloto observa lo siguiente en un horizonte artificial clásico:
100 - El giroscopio de un Coordinador de Viraje (Turn Coordinator) está montado con su eje de cardán inclinado aproximadamente 30° respecto al eje longitudinal de la aeronave. Si la aeronave sufre un alabeo (roll) repentino inducido por turbulencia sin cambiar de rumbo magnético, el instrumento:
101 - Un "aviso de tráfico cercano" se muestra en el dispositivo de visualización del TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) mediante:
102 - Si el altímetro barométrico de una aeronave se ajusta con el valor de presión QFE proporcionado por la torre de control del aeródromo de destino, al tocar la pista el instrumento indicará:
103 - El sistema de monitoreo de vibraciones del motor de un avión de transporte moderno detecta el desequilibrio midiendo la vibración en unidades de velocidad (IPS) o desplazamiento. ¿Qué tipo de sensores se utilizan más comúnmente para esta tarea?
104 - El TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) da resoluciones de evitación:
105 - En el modo de navegación vertical (VNAV) acoplado al FMS, al iniciar el descenso desde el nivel de crucero (punto TOD - Top of Descent), la lógica principal del sistema buscará prioritariamente mantener:
106 - En un sistema TCAS II, el cálculo para generar un Aviso de Tráfico (TA) o un Aviso de Resolución (RA) no se basa en la distancia física pura hasta el intruso, sino en el tiempo proyectado hasta el Punto de Máxima Aproximación, conocido como:
107 - Un giroscopio láser de anillo puede medir:
108 - En un sistema de navegación inercial (INS), si la plataforma se desplazara de la horizontal, oscilaría con un período, llamado período de Schuler, de aproximadamente:
109 - El radioaltímetro (RA) requiere antenas instaladas apuntando verticalmente hacia el suelo en la panza de la aeronave. ¿Cuántas antenas individuales necesita un único equipo de radioaltímetro para funcionar correctamente?
110 - El diagrama de bloques de un piloto automático se muestra en el anexo. Para cada canal de control (cabeceo, alabeo y guiñada) la ley de pilotaje es la relación entre la deflexión de la superficie de control comandada por el computador (BETA c) y:
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111 - Si una aeronave que mantiene una CAS y un nivel de vuelo constantes vuela desde una masa de aire frío hacia aire más cálido:
112 - A una altitud dada, el error de histéresis de un altímetro varía sustancialmente con:
113 - En un Computador de Datos de Aire (ADC), la altitud de la aeronave se calcula a partir de:
114 - Un piloto desea virar a la izquierda hacia un rumbo sur con 20° de inclinación en una latitud de 20° Norte. Usando una brújula de lectura directa, para lograr esto debe detener el viraje en un rumbo aproximado de:
115 - Las regulaciones de aviación comercial requieren que los instrumentos de respaldo o Standby (como el horizonte artificial de emergencia) puedan operar de manera autónoma en caso de un fallo eléctrico total del avión. Para ello, están alimentados por el Bus Esencial/Batería que debe garantizar su funcionamiento continuo por un mínimo de:
116 - Volando en el hemisferio Norte, al iniciar un viraje desde un rumbo Norte (360°) hacia el Oeste (270°) utilizando únicamente la brújula magnética convencional, el instrumento:
117 - Los límites de la escala amarilla de un indicador de velocidad aerodinámica son:
118 - En el indicador de control electrónico del motor (EICAS), un aumento súbito e inexplicable en el flujo de combustible (Fuel Flow), acompañado de una caída en la relación de presiones del motor (EPR) y temperatura estable, puede indicar a los pilotos:
119 - En el caso de un fallo completo del sistema generador de CA (Corriente Alterna) en un avión comercial, la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) y el EICAS/ECAM principal del piloto suelen mantenerse operativos gracias a la energía suministrada por:
120 - El Modo 4 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) está diseñado para emitir un aviso sonoro como "TOO LOW GEAR" o "TOO LOW FLAPS" cuando se detecta:
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