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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La precesión aparente de un giróscopo direccional de eje horizontal debida exclusivamente a la rotación de la Tierra en el ecuador es:
2 - Cuando la aeronave intrusa está equipada con un transpondedor de modo C en funcionamiento, el TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) genera un:
3 - La principal diferencia funcional entre un GPWS clásico y un E-GPWS (TAWS) es que el E-GPWS incorpora la función "Look-Ahead" (visión hacia adelante) basada en:
4 - El TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) utiliza para su funcionamiento:
5 - Por debajo de la tropopausa, al descender a CAS constante:
6 - El sistema anticolición TCAS II funciona interrogando activamente a los transpondedores de las aeronaves cercanas. ¿En qué frecuencias estándar de radar secundario transmite y recibe estas interrogaciones?
7 - Durante un vuelo IFR, el tubo Pitot se bloquea por formación de hielo, pero las tomas estáticas permanecen limpias. Si la aeronave acelera en vuelo nivelado gracias a un aumento de potencia, el anemómetro (ASI):
8 - Durante una aproximación final, el sistema director de vuelo está acoplado en el modo LOC (mantenimiento del eje del localizador). La posición de la barra de comando vertical indica:
9 - Un transductor de tipo Sincro (Synchro o Selsyn) se utiliza ampliamente en la instrumentación electromecánica clásica para transmitir remotamente:
10 - Las regulaciones de aviación comercial requieren que los instrumentos de respaldo o Standby (como el horizonte artificial de emergencia) puedan operar de manera autónoma en caso de un fallo eléctrico total del avión. Para ello, están alimentados por el Bus Esencial/Batería que debe garantizar su funcionamiento continuo por un mínimo de:
11 - El sistema de advertencia GPWS Modo 2 (Terrain Closure) posee dos límites o sub-modos (2A y 2B) diseñados para no alertar innecesariamente al piloto. ¿Qué condición de la aeronave determina el cambio entre estas lógicas de alerta?
12 - Un altímetro de tambor accionado por servo (Servo-driven altimeter), a diferencia de uno puramente neumático, recibe su información de altitud de forma digital a través de:
13 - De acuerdo con los estandares modernos aplicables a registradores de vuelo, el modulo protegido de memoria de un Registrador de Datos de Vuelo (FDR) debe resistir la exposicion a llamas de gran intensidad y alta temperatura (aprox. 1100 °C) durante al menos:
14 - El alcance de un radioaltímetro de baja altitud es:
15 - Un principio fundamental de la navegación barométrica dicta que, si se vuela a una altitud de presión indicada constante desde un área de alta presión hacia un área de baja presión (sin cambiar el ajuste del altímetro), la aeronave:
16 - En el principio de construcción de un giroscopio, la mejor eficiencia se obtiene mediante la concentración de la masa:
17 - El TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) da resoluciones de evitación:
18 - El altímetro funciona de forma calibrada y estandarizada gracias a la definición matemática de la ISA (Atmósfera Estándar Internacional). Según el gradiente térmico de la ISA, la temperatura desciende constantemente a razón de -1.98 °C por cada 1.000 pies hasta alcanzar una altitud específica, por encima de la cual se asume que la temperatura es constante (-56.5 °C). ¿Cómo se denomina este límite geométrico?
19 - En el diseño de instrumentos de medición de presión a bordo (como presión de aceite o de fluidos hidráulicos), el componente elástico curvado que tiende a enderezarse al aplicar presión interna se denomina:
20 - Si el orificio frontal de impacto de un tubo Pitot se bloquea por hielo en vuelo nivelado, pero el orificio de drenaje posterior (drain hole) permanece despejado, el aire presurizado se escapará. Como consecuencia, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
21 - Un sistema de referencia y navegación inercial es un sistema "strapdown" cuando:
22 - El Horizonte Artificial tradicional sufre errores de indicación durante y justo después de efectuar virajes prolongados. El error de cabeceo y alabeo que se observa al nivelar las alas tras un viraje de 180° se debe principalmente a:
23 - Dado:Número de Mach M = 0.70temperatura de impacto medida = - 48 °Cel factor de recuperación (Kr) de la sonda de temperatura = 0.85La OAT es:
24 - La arquitectura del Piloto Automático se divide teóricamente en bucles de control. La función del bucle de control externo (Outer Loop) es:
25 - En un sistema Fly-by-Wire avanzado que opera bajo la Ley Normal (Normal Law), una de las protecciones automáticas fundamentales proporcionadas por los computadores de control de vuelo es:
26 - El sistema TCAS II proporciona a la tripulación Avisos de Resolución (RA) basándose en una lógica de evitación de colisiones. Las maniobras ordenadas por el RA se realizan mediante comandos en:
27 - El error de compresibilidad en el sistema de presión dinámica se vuelve muy significativo y debe ser compensado matemáticamente (EAS) cuando la aeronave vuela a:
28 - La Velocidad Aerodinámica Verdadera (TAS) es igual a la Velocidad Aerodinámica Equivalente (EAS) solo si:
29 - Al ascender a un número de Mach constante:
30 - El altímetro barométrico sufre de histéresis, que es un error instrumental caracterizado por:
31 - El término "Radioaltímetro" se refiere a un instrumento que emite energía electromagnética hacia el terreno. La forma en que se emite esta energía en un sistema de aviación comercial típico es:
32 - Dado:- Ts la temperatura estática (SAT)- Tt la temperatura total (TAT)- Kr el coeficiente de recuperación- M el número de MachLa temperatura total puede expresarse aproximadamente por la fórmula:
33 - La unidad radar del sistema de altímetro de radio emite un patrón de ondas con forma cónica hacia el terreno. La altitud presentada en los instrumentos en cabina representa físicamente:
34 - El borrado voluntario de los datos de un Registrador de Voz de Cabina (CVR) mediante el botón de "Erase" en el panel de control solo es posible si:
35 - En el contexto de la grabación de datos en un FDR (Flight Data Recorder), la norma internacional exige que los parámetros críticos de la trayectoria de vuelo, como la actitud de cabeceo y alabeo, sean muestreados y grabados a una tasa de:
36 - Si una aeronave está volando (con flaps y tren de aterrizaje retraídos) en proximidad al terreno y su GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se activa, porque detecta que el avión tiene una tasa de descenso excesiva, el sistema proporciona las siguientes señales de advertencia auditivas:
37 - Durante un Aterrizaje Automático Categoría III (Autoland), el FMA debe mostrar al piloto que los sistemas críticos como el ROLLOUT (Guiado direccional en pista) se han activado. El sistema encargado de proporcionar esta guía lateral en la pista de aterrizaje es fundamentalmente:
38 - El Modo 1 del GPWS (Ground Proximity Warning System) alerta a la tripulación con el mensaje de voz "SINK RATE" seguido de "PULL UP" cuando detecta:
39 - En la arquitectura de un sistema EFIS (Electronic Flight Instrument System), si falla la pantalla dedicada al PFD (Primary Flight Display), la información principal de vuelo se puede transferir automáticamente o manualmente a:
40 - ¿Cuál es la función principal de la Temperatura Estática del Aire (SAT) en los cálculos que realiza el Computador de Datos de Aire (ADC) de a bordo?
41 - En la navegación lateral operada por un FMS, el término XTK (Cross-Track Error) se refiere a:
42 - ¿Cuál es la función del "Rotor de Amarre" (Tie-bar) o sistema de nivelación de un Horizonte Artificial (Giróscopo de actitud) tradicional?
43 - El sistema de compensación de Mach permite:
44 - El principio de funcionamiento matemático de un machmetro convencional se basa en medir y calcular la relación entre:
45 - En un giroscopio direccional, los errores de cardán se deben a:
46 - Una indicación clave en la pantalla del motor para reactores (EICAS/ECAM) es el N1. Si en pleno ascenso el indicador de N1 comienza a oscilar rápidamente sin que el piloto mueva la palanca de gases y se acompaña de vibraciones fuertes y sonidos sordos repetitivos, es muy probable que el motor esté sufriendo:
47 - En una pantalla de EFIS, el símbolo del "Trend Vector" (Vector de Tendencia) del altímetro es una flecha o barra adyacente a la escala barométrica. Generalmente indica la altitud que la aeronave alcanzará en:
48 - El sistema detector de tipo péndulo del giro direccional alimenta:
49 - Las barras de comando de un director de vuelo:
50 - La propiedad física de un giróscopo conocida como "Rigidez en el espacio" (su resistencia a cambiar el plano de rotación) aumenta en proporción directa a:
51 - En el hemisferio norte, durante la carrera de despegue en dirección este, un compás magnético de lectura directa indica:
52 - En la jerarquía de los sistemas de alerta para la tripulación (EICAS/ECAM), la iluminación de un mensaje de color ÁMBAR (Amber) se utiliza para señalizar:
53 - Si un FMS pierde todas las actualizaciones de radio (VOR, DME) y además pierde la señal GPS, pasará a un estado de navegación inercial pura. Si los inerciales también se degradan masivamente, el sistema puede recurrir a su modo más básico utilizando el rumbo y la velocidad verdadera. Este modo final se llama:
54 - En caso de falla total del sistema inercial y de los datos aéreos primarios en una aeronave de transporte moderno, la tripulación debe depender del instrumento integrado de respaldo conocido como ISIS (Integrated Standby Instrument System) o similar. Este instrumento autónomo:
55 - ¿Cuál es el objetivo principal de disponer de sistemas redundantes con lógica de comparación o votación, por ejemplo varios ADC e IRS que se supervisan entre sí, en aeronaves modernas?
56 - En caso de cierre accidental del puerto de presión estática izquierdo de una aeronave (lluvia, pájaros), el altímetro:
57 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección sur, un compás magnético hecho para el hemisferio norte indica:
58 - En un sistema de radioaltímetro (RA), la señal de radiofrecuencia (FMCW) se refleja en el suelo y vuelve a la antena receptora. El sistema calcula la altura de la aeronave midiendo la diferencia entre:
59 - Un giróscopo de velocidad (Rate Gyro) tiene solo un grado de libertad (más el eje de giro). Físicamente, su movimiento de precesión está contrarrestado o limitado por:
60 - Un sensor de temperatura tiene un factor de recuperación de 0,95. La temperatura medida es igual a:
61 - El principio de los TCAS (Sistemas de Evitación de Colisiones de Tráfico) se basa en el uso de:
62 - En un sistema inercial de navegación (IRS), el concepto que garantiza que las plataformas inerciales permanezcan siempre alineadas o mantenidas paralelas a la curvatura local de la Tierra durante el vuelo a largas distancias, mitigando el error de precesión por gravedad, es:
63 - El factor de recuperación (Recovery Factor - Kr) de una sonda de temperatura total (TAT) compensa el hecho de que:
64 - La función principal aerodinámica del sistema Yaw Damper (amortiguador de guiñada) es:
65 - Durante un ascenso constante, si el orificio estático de la aeronave se bloquea por hielo pero el tubo Pitot sigue despejado, el panel de instrumentos mostrará:
66 - El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) entra en el modo de captura y seguimiento de la senda de planeo (GS - Glideslope) habitualmente después de haber capturado el:
67 - Los errores de la brújula magnética son:
68 - Sin ninguna acción externa, el eje de un giroscopio libre está fijo con referencia a:
69 - Volando en el hemisferio Norte, al iniciar un viraje desde un rumbo Norte (360°) hacia el Oeste (270°) utilizando únicamente la brújula magnética convencional, el instrumento:
70 - Manteniendo CAS y nivel de vuelo constantes, una caída en la temperatura ambiente resulta en:
71 - En un altímetro barométrico, una de las funciones del bloque de engranajes (gear train) y del sistema bimetálico interno es compensar:
72 - En las Pantallas de Navegación (ND) modernas, la información del radar meteorológico (Weather Radar) suele superponerse visualmente cuando el piloto selecciona los modos:
73 - Los campos que afectan a una brújula magnética se originan en:1. masas magnéticas2. masas de metales ferrosos3. masas de metales no ferrosos4. corrientes eléctricasLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
74 - Las bases de datos de navegación (Nav Database) de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) se actualizan normalmente cada:
75 - Si la toma estática de un altímetro se bloquea durante un descenso, el instrumento:
76 - Durante la fase de carrera de despegue en tierra, los auto-aceleradores permiten:
77 - En un sistema Pitot-Estático avanzado como el de una aeronave comercial (A320/B737), las múltiples tomas estáticas (habitualmente seis o más) están configuradas de manera cruzada a ambos lados del fuselaje con el propósito primordial de:
78 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección oeste, una brújula magnética hecha para el hemisferio sur indica:
79 - Un indicador de velocidad aérea muestra:
80 - Un Computador de Datos de Aire (ADC) calcula la Velocidad Verdadera (TAS) a partir de la Velocidad Calibrada (CAS). Para realizar este cálculo con precisión, el ADC necesita adicionalmente:
81 - El Modo 2 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) está diseñado para advertir a la tripulación sobre:
82 - El principio del indicador de Mach se basa en el cálculo de la relación:
83 - En el FMS, la inserción de las velocidades y los niveles de vuelo en la página de INIT o PERF se utilizan para:
84 - En las regulaciones de aeronavegabilidad, un sistema Autoland certificado como "Fail-Passive" (Pasivo tras fallo) significa que en caso de que ocurra una falla durante la aproximación automática:
85 - Cuando, en vuelo, la aguja de un indicador de aguja y bola está a la izquierda y la bola a la derecha, la aeronave está:
86 - Una de las ventajas fundamentales de un Giróscopo Láser de Anillo (RLG) frente a un giróscopo mecánico tradicional es que el RLG:
87 - Un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno cuenta normalmente con:
88 - El diagrama de bloques de un piloto automático se muestra en el anexo. Para cada canal de control (cabeceo, alabeo y guiñada) la ley de pilotaje es la relación entre la deflexión de la superficie de control comandada por el computador (BETA c) y:
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89 - Durante una fase de desaceleración a actitud constante, el sistema de control del horizonte artificial hace que la barra del horizonte indique una
90 - En el hemisferio norte, una aeronave con rumbo Oeste (270°) experimenta una aceleración longitudinal. La brújula magnética de lectura directa presentará un error geométrico indicando un viraje aparente hacia el:
91 - A nivel operativo y legal, ¿cuándo deben comenzar y finalizar automáticamente las grabaciones obligatorias del Registrador de Voz de Cabina (CVR)?
92 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giróscopo es un error aparente causado por:
93 - La altitud de presión es la altitud correspondiente:
94 - Un giro direccional consiste en un: NB: el(los) grado(s) de libertad de un giroscopio no tiene(n) en cuenta su eje de giro del rotor.
95 - En la unidad de gestión y presentación de parámetros (ECAM de Airbus), un fallo del sistema monitorizado que no reviste una amenaza inminente a la seguridad, pero que requiere que la tripulación sea consciente para acciones secundarias, se presentará en la pantalla general como un mensaje de nivel de alerta y un tono acústico tipo:
96 - En la codificación de colores estándar de las pantallas EFIS y sistemas de alerta, el color ROJO (Red) se utiliza exclusivamente para:
97 - El número de Mach es:
98 - Durante una aproximación automática de categoría III, las señales de posición en el plano vertical por debajo de 200 pies se basan en:
99 - Un giroscopio láser puede medir:
100 - Con EAS y altitud de presión (Zp), podemos deducir:
101 - ¿Qué fenómeno dinámico ocurre en un giróscopo de orientación direccional convencional cuando dos de sus ejes de cardán (gimbals) se alinean debido a una actitud extrema de la aeronave, provocando la pérdida de un grado de libertad?
102 - El radioaltímetro (RA) requiere antenas instaladas apuntando verticalmente hacia el suelo en la panza de la aeronave. ¿Cuántas antenas individuales necesita un único equipo de radioaltímetro para funcionar correctamente?
103 - Durante la fase de ascenso continuo (Climb), el sistema de empuje automático (Auto-throttle) se acopla típicamente en un modo que maximiza el rendimiento, conocido como:
104 - Dados los siguientes parámetros, en un medidor de combustible de capacitancia, la fórmula correcta es: A = área de las placas D = distancia entre las placas E = permitividad dieléctrica
105 - La sonda de impacto (Tubo Pitot) posee un pequeño orificio en su parte inferior y trasera llamado "drain hole" (orificio de drenaje). Su propósito es:
106 - Un horizonte de reserva o indicador de actitud de emergencia:
107 - El Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) genera la siguiente señal o señales sonoras cuando la aeronave está descendiendo después de un despegue o una ida al aire:
108 - La posición de las barras de comando de un Director de Vuelo:
109 - En el hemisferio norte, durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección norte, una brújula magnética de lectura directa indica:
110 - En la pantalla de un TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico), un tráfico próximo se representa mediante:
111 - Durante un ascenso, la sonda de presión total del indicador de velocidad aerodinámica se bloquea. Si el piloto mantiene una velocidad indicada constante, la velocidad verdadera:
112 - En un sistema Radar Meteorológico acoplado a la Pantalla de Navegación (ND), la presencia de zonas de alta reflectividad coloreadas en ROJO intenso con gradientes abruptos hacia colores más suaves (ej. magenta), indica a la tripulación:
113 - En el contexto de la navegación avanzada (RNP/RNAV), el FMS de la aeronave calcula continuamente un valor conocido como ANP. Estas siglas significan:
114 - Para indicar una temperatura, un termopar requiere:
115 - En un giróscopo láser de anillo (RLG), el problema conocido como "enganche" (lock-in) a velocidades de rotación muy bajas se supera mediante:
116 - Al virar hacia un radial deseado, las barras del FD indican:
117 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giroscopio direccional es provocada por el vuelo de la aeronave a lo largo de los paralelos de la Tierra convergentes. Por lo tanto, este error es matemáticamente igual a cero si la aeronave:
118 - El CVR (Grabador de Voz de Cabina) incluye:1. un micrófono2. un grabador que cumple con las normas de resistencia a golpes e incendios3. una batería independiente4. un grabador de datos de vueloLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
119 - ¿Cuál es la función principal de los monitores de actitud comparativa (Attitude Comparators) instalados en los sistemas EFIS de una aeronave multipiloto?
120 - En la instrumentación electrónica centralizada (EICAS o ECAM), la codificación de colores establece que los mensajes de estado normal, operación de sistemas activos o indicaciones de rango seguro se representan habitualmente en color:
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