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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La sonda de Temperatura Total del Aire (TAT) mide el calor aerodinámico en vuelo. Si la velocidad aerodinámica (TAS) de la aeronave aumenta significativamente mientras la Temperatura Estática del aire exterior (OAT/SAT) se mantiene constante, la TAT medida:
2 - El error barométrico de un altímetro, introducido por ajustar un QNH incorrecto, tiene una equivalencia general en la baja troposfera. Un error de 1 hPa en el ajuste de la ventanilla de Kollsman resulta en un error de lectura aproximado de:
3 - Al descender a un número de Mach constante:
4 - En las Pantallas de Navegación (ND) en modo MAP, ARC o ROSE NAV, es común ver la visualización orientada de manera que el rumbo magnético actual se muestre siempre arriba (Heading Up) o que la derrota real sobre el suelo esté arriba. Esta última opción se denomina:
5 - ¿Qué fenómeno dinámico ocurre en un giróscopo de orientación direccional convencional cuando dos de sus ejes de cardán (gimbals) se alinean debido a una actitud extrema de la aeronave, provocando la pérdida de un grado de libertad?
6 - Un medidor de flujo de combustible de tipo volumétrico mide el flujo en volumen. Para obtener la indicación precisa de la masa de combustible consumida, el sistema debe introducir una corrección por:
7 - En el indicador de control electrónico del motor (EICAS), un aumento súbito e inexplicable en el flujo de combustible (Fuel Flow), acompañado de una caída en la relación de presiones del motor (EPR) y temperatura estable, puede indicar a los pilotos:
8 - En un altímetro barométrico, una de las funciones del bloque de engranajes (gear train) y del sistema bimetálico interno es compensar:
9 - A una altitud dada, el error de histéresis de un altímetro varía sustancialmente con:
10 - El componente principal responsable de generar el impulso eléctrico de muy alta tensión que produce la chispa en las bujías de un motor de aviación a pistón tradicional se denomina:
11 - El rumbo magnético se puede derivar del rumbo verdadero por medio de un:
12 - Las dos principales fuentes de información utilizadas para calcular el empuje de un turborreactor son:
13 - El sistema amortiguador de guiñada envía una orden de movimiento al timón de dirección si la velocidad de guiñada de la aeronave:
14 - El sistema de monitoreo de vibraciones del motor de un avión de transporte moderno detecta el desequilibrio midiendo la vibración en unidades de velocidad (IPS) o desplazamiento. ¿Qué tipo de sensores se utilizan más comúnmente para esta tarea?
15 - Los medidores de cantidad de combustible de tipo capacitancia operan midiendo la constante dieléctrica del líquido. Si entra agua en los depósitos de combustible, dado que la constante dieléctrica del agua es unas 40 veces superior a la del queroseno, el indicador de combustible tendería a:
16 - Si una aeronave realiza un descenso desde FL 350 a un número de Mach constante, considerando la atmósfera estándar (ISA), la Velocidad Verdadera (TAS):
17 - Los campos que afectan a una brújula magnética se originan en:1. masas magnéticas2. masas de metales ferrosos3. masas de metales no ferrosos4. corrientes eléctricasLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
18 - Sabiendo que la velocidad angular de rotación de la Tierra es de 15° por hora, ¿cuál será la deriva aparente (Earth Rate wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado a 30° de latitud Norte?
19 - El Registrador de Datos de Vuelo (FDR) incluye una baliza acústica submarina (ULB). Su batería interna está diseñada para proporcionar energía suficiente para transmitir la señal ultrasónica en el agua durante un mínimo de:
20 - Para ser lo más preciso posible, un anemómetro debe ser calibrado según la siguiente fórmula:
21 - El error de paralaje es:
22 - Un machmetro necesita presión estática y presión total (Pitot) para funcionar. Si la toma de Pitot se obstruye herméticamente con hielo en vuelo nivelado y, posteriormente, la aeronave inicia un ascenso continuo, el machmetro:
23 - El error magnético producido por la rotación de un avión cerca de los polos terrestres (error de viraje nortico) se explica matemáticamente por la fuerte influencia de la:
24 - En un sistema tradicional de control de vuelo, a diferencia del movimiento comandado por el piloto automático general, los movimientos que el amortiguador de guiñada (Yaw Damper) induce en el timón de dirección:
25 - Una indicación clave en la pantalla del motor para reactores (EICAS/ECAM) es el N1. Si en pleno ascenso el indicador de N1 comienza a oscilar rápidamente sin que el piloto mueva la palanca de gases y se acompaña de vibraciones fuertes y sonidos sordos repetitivos, es muy probable que el motor esté sufriendo:
26 - En el hemisferio norte, al realizar un viraje pasando por el rumbo Norte con una brújula magnética de lectura directa, la indicación de la brújula:
27 - En el contexto de la aviación comercial moderna y según los estándares de operación de FMS/RNAV, el concepto RNP (Required Navigation Performance) se distingue del concepto clásico RNAV en que:
28 - Entre los errores sistemáticos del 'giroscopio direccional', el error debido a la rotación de la tierra hace que la referencia norte gire en el plano horizontal. A una latitud media de 45°N, esta referencia gira...
29 - El rango de frecuencia de operación de un radioaltímetro de baja altitud es:
30 - El TCAS II tiene entradas del radioaltímetro para:
31 - La información del Director de Vuelo suministrada por un computador de FD se presenta en forma de barras de comando en el siguiente instrumento:
32 - Durante la fase de ascenso continuo (Climb), el sistema de empuje automático (Auto-throttle) se acopla típicamente en un modo que maximiza el rendimiento, conocido como:
33 - Si dispusiéramos de un giróscopo direccional de eje horizontal perfecto y libre de fricción, y lo pusiéramos en funcionamiento exactamente sobre el Ecuador geográfico alineado hacia el Norte Verdadero, la deriva aparente debida a la rotación de la Tierra (Earth Rate wander) observada sería de:
34 - En un sistema inercial de plataforma estabilizada tradicional (no strapdown), el elemento físico que garantiza que los acelerómetros se mantengan horizontales en todo momento, a pesar de los movimientos de cabeceo y alabeo del avión, es:
35 - El principio del péndulo de Schuler se utiliza en el diseño de un:
36 - El acelerómetro de un Sistema Inercial (IRS) moderno, responsable de detectar los cambios de velocidad, se basa habitualmente en un diseño de tipo:
37 - Durante un Aterrizaje Automático (Autoland), a una altura programada muy cerca de la pista (usualmente a menos de 30 pies), los aceleradores automáticos (Auto-throttles) entran en un modo específico en el que tiran de las palancas de potencia hacia atrás hasta el ralentí (idle). Este modo se llama:
38 - En la codificación de colores estándar de las pantallas EFIS y sistemas de alerta, el color ROJO (Red) se utiliza exclusivamente para:
39 - Un Aviso de Resolución (RA) emitido por el TCAS II asume algorítmicamente que el piloto iniciará la maniobra evasiva recomendada en un tiempo máximo de:
40 - La función principal de los sistemas FBW (Fly-by-Wire) modernos en aeronaves comerciales (ej. Airbus o Boeing 777/787) es:
41 - Dado:Pt: presión total Ps: presión estáticaPd: presión dinámica El altímetro es alimentado por:
42 - Si una aeronave está volando (con flaps y tren de aterrizaje retraídos) en proximidad al terreno y su GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se activa, porque detecta que el avión tiene una tasa de descenso excesiva, el sistema proporciona las siguientes señales de advertencia auditivas:
43 - Debido al fenómeno de inmersión magnética (Magnetic Dip), las brújulas convencionales tienden a apuntar hacia abajo a medida que se acercan a los polos magnéticos. Para compensar este efecto en las brújulas fabricadas para operar en el hemisferio Norte:
44 - La secuencia del aterrizaje automático comprende varias fases (desde la aproximación final hasta el contacto) accionadas por:
45 - En el hemisferio norte, la brújula magnética sufre el error de aceleración. Si una aeronave vuela en rumbo Este (090°) y desacelera bruscamente, la brújula:
46 - Durante el procedimiento preparatorio previo al vuelo, el piloto debe introducir la Posición Inicial (Present Position) en la MCDU para comenzar la alineación del IRS. Es crucial que esta posición sea exacta porque:
47 - La deriva aparente (Apparent Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado exactamente en el Polo Norte geográfico será de:
48 - La Velocidad Aérea Calibrada (CAS) se obtiene de la Velocidad Aérea Indicada (IAS) corrigiendo por:
49 - Al usar un termopar cromel/alumel para la lectura EGT, si se corta accidentalmente el cableado en un punto caliente de la góndola del motor que no sea la unión de medición prevista, el instrumento:
50 - La válvula de flujo (Flux Detector) de un compás giromagnético remoto se instala habitualmente en la punta del ala (o en zonas extremas del empenaje) para:
51 - En tierra, durante un viraje a la izquierda, el indicador de viraje indica:
52 - La unidad de aviónica encargada de recopilar, acondicionar y formatear los datos de los diferentes sensores antes de enviarlos al Registrador de Datos de Vuelo (FDR) se denomina:
53 - En los instrumentos de un motor turbofán de doble eje (twin-spool), el parámetro N2 indica la velocidad de rotación de:
54 - A nivel funcional, el Coordinador de Viraje (Turn Coordinator) se diferencia del antiguo Indicador de Viraje (Turn Indicator) debido a que el Coordinador de Viraje:
55 - En la disposición estándar de un PFD (Primary Flight Display) moderno, las cintas (tapes) de velocidad y altitud se encuentran ubicadas respectivamente:
56 - La función principal aerodinámica del sistema Yaw Damper (amortiguador de guiñada) es:
57 - ¿En qué momento exacto de un conflicto genera típicamente el sistema TCAS II un Aviso de Resolución (RA)?
58 - Considerando un indicador de velocidad del aire, una segunda aguja a rayas, si está instalada, indica:
59 - El sistema de advertencia E-GPWS (TAWS) moderno incluye una función de alerta predictiva contra la Cizalladura del Viento (Predictive Windshear). Esta función opera utilizando la información de:
60 - Algunos FMS tienen un modo de navegación llamado modo de Estima (DR), que calcula la velocidad del aire, el rumbo, los datos del viento, la velocidad sobre el suelo y el tiempo. Este modo es:
61 - Un machmetro está compuesto esencialmente por:
62 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección este, una brújula magnética hecha para el hemisferio norte indica:
63 - En un sistema de piloto automático, los modos básicos de estabilización son: 1) Mantenimiento de altitud. 2) Mantenimiento de actitud de cabeceo. 3) Mantenimiento de actitud de alabeo. 4) Mantenimiento de IAS. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
64 - En el hemisferio norte, si una aeronave vuela en rumbo Este (090°) y aplica potencia para acelerar significativamente, el indicador de la brújula magnética de lectura directa:
65 - La inmersión magnética (Magnetic Dip) es el ángulo que forma el campo magnético terrestre con la horizontal. Este error geométrico que afecta a las brújulas es nulo (0°) cuando la aeronave se encuentra volando:
66 - Un transmisor de tipo Sincro (Synchro / Selsyn) se emplea frecuentemente en instrumentos mecánicos. Su principio básico de transmisión de datos es:
67 - Una cápsula aneroide:1 - mide presión diferencial 2 - mide presión absoluta3 - se utiliza para la medición de baja presión4 - se utiliza para la medición de muy alta presiónLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
68 - En el entorno de los sistemas de alerta EGPWS / TAWS modernos, si se detectan simultáneamente varias amenazas críticas de terreno y meteorología en la fase de aproximación, la alerta que siempre recibe la MÁXIMA prioridad auditiva e inhibe a las demás es:
69 - La válvula de flujo (Flux Valve) de un compás giromagnético funciona detectando:
70 - Las propiedades de un giroscopio son: 1 - rigidez en el espacio2 - rigidez en la tierra 3 - precesión4 - oscilaciones de SchulerLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
71 - La Velocidad Aerodinámica Verdadera (TAS) es igual a la Velocidad Aerodinámica Equivalente (EAS) solo si:
72 - En las pantallas EFIS (PFD) de la mayoría de aviones comerciales, la indicación del radioaltímetro (RA) entra en funcionamiento activo y comienza a mostrarse gráficamente en la pantalla cuando la aeronave desciende por debajo de:
73 - Un "aviso de tráfico cercano" se muestra en el dispositivo de visualización del TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) mediante:
74 - En el hemisferio norte, durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección norte, una brújula magnética de lectura directa indica:
75 - Una característica fundamental de los termopares utilizados para medir la temperatura de los gases de escape (EGT) es que:
76 - El uso de la toma estática alternativa (Alternate Static Source) en una aeronave no presurizada, la cual ventila hacia el interior de la cabina de vuelo, normalmente causará debido a la succión aerodinámica del fuselaje que el altímetro:
77 - En un radioaltímetro de onda continua modulada en frecuencia (FMCW), la altura de la aeronave sobre el terreno es directamente proporcional a:
78 - Si la temperatura exterior a 35 000 pies es de -40°C, la velocidad local del sonido es:
79 - Para evitar falsas alarmas o maniobras evasivas peligrosas cerca del suelo durante la aproximación, el TCAS II inhibe automáticamente todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la altitud sobre el terreno (AGL) desciende por debajo de:
80 - Durante un ascenso a velocidad indicada (IAS/CAS) constante, a medida que la aeronave gana altitud, el número de Mach:
81 - La baliza localizadora subacuática (ULB) instalada en el Registrador de Datos de Vuelo (FDR) y en el Registrador de Voz de Cabina (CVR) se activa de manera automática mediante:
82 - El indicador de velocidad vertical (VSI) es alimentado por:
83 - En la unidad de gestión del vuelo (FMC), el cálculo predictivo del viento en ruta y su efecto sobre el ETA (Hora Estimada de Llegada) se hace integrando los datos de:
84 - Su aeronave y un tráfico intruso están ambos equipados con TCAS II. Su TCAS puede generar:
85 - Cuando una aeronave ha girado 360 grados con una actitud e inclinación constantes, el piloto observa lo siguiente en un horizonte artificial clásico:
86 - El tiempo de respuesta de un detector de velocidad vertical puede disminuirse añadiendo:
87 - En operaciones de Aterrizaje Automático (Autoland), el concepto de "Altura de Alerta" (Alert Height - AH) se define como:
88 - El principal inconveniente operativo de un Indicador de Velocidad Vertical (VSI) clásico no compensado cinemáticamente es:
89 - Un giroscopio láser consiste en:
90 - En un sistema Radar Meteorológico acoplado a la Pantalla de Navegación (ND), la presencia de zonas de alta reflectividad coloreadas en ROJO intenso con gradientes abruptos hacia colores más suaves (ej. magenta), indica a la tripulación:
91 - ¿Qué ocurre inmediatamente con la indicación del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) si el cristal del instrumento se rompe accidentalmente durante un vuelo de crucero en una aeronave con cabina presurizada?
92 - Dado:- Ts la temperatura estática (SAT)- Tt la temperatura total (TAT)- Kr el coeficiente de recuperación- M el número de MachLa temperatura total puede expresarse aproximadamente por la fórmula:
93 - Un avión está en crucero estable a nivel de vuelo 290. El auto-acelerador mantiene un número de Mach constante. Si la temperatura total aumenta, la velocidad aérea calibrada:
94 - Un giróscopo de velocidad (Rate Gyro) tiene solo un grado de libertad (más el eje de giro). Físicamente, su movimiento de precesión está contrarrestado o limitado por:
95 - Debido a la rotación de la Tierra, la deriva aparente de un giroscopio libre horizontal a una latitud de 45°N es:
96 - El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave está conectado a varias pantallas y sistemas. Si el tubo de Pitot se bloquea, ¿cuál de los siguientes sistemas reportará un error directo?
97 - Si una aeronave dispone de un sistema inercial tipo Strapdown, los datos de rumbo, actitud y aceleración se obtienen gracias a que los sensores están atornillados a la estructura. Estos cálculos matemáticos continuos generan pequeños errores acumulativos. Para la posición, este error se conoce como:
98 - En caso de aproximación visual, el Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) puede silenciarse temporalmente para ciertos modos presionando el botón "Flap Override" o "Gear Override". ¿Cuál es el propósito de esto?
99 - El número de Mach es:
100 - El aumento de temperatura debido al impacto aerodinámico (Ram Rise) depende directamente de:
101 - El par se puede determinar midiendo el computado:
102 - Para indicar una temperatura, un termopar requiere:
103 - Un error de posición o presión estática en el sistema Pitot-Estático es más pronunciado y varía considerablemente cuando la aeronave experimenta alteraciones en:
104 - El sistema TCAS II proporciona a la tripulación Avisos de Resolución (RA) basándose en una lógica de evitación de colisiones. Las maniobras ordenadas por el RA se realizan mediante comandos en:
105 - El altímetro barométrico sufre de histéresis, que es un error instrumental caracterizado por:
106 - Debido a su concepción, el altímetro mide una:
107 - Para que dos aeronaves equipadas con TCAS II puedan coordinar automáticamente sus maniobras evasivas (Avisos de Resolución complementarios, p.ej. uno asciende y el otro desciende), es fundamental que se comuniquen entre sí utilizando:
108 - El radioaltímetro debe indicar altura cero AGL cuando las ruedas principales tocan la pista. Por esta razón, es necesario:
109 - Considerando un sistema inercial de plataforma estabilizada: 1) Los giroscopios de velocidad y los acelerómetros están montados en la misma plataforma. 2) Los giroscopios de velocidad y los acelerómetros están montados en dos plataformas separadas. 3) El principio de funcionamiento requiere al menos 2 giroscopios de velocidad. 4) El principio de funcionamiento requiere al menos 2 acelerómetros. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
110 - El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) entra en el modo de captura y seguimiento de la senda de planeo (GS - Glideslope) habitualmente después de haber capturado el:
111 - En una Pantalla de Navegación (ND) EFIS, al seleccionar el modo "PLAN", la imagen se presenta:
112 - El altímetro de su aeronave indica 15000 pies con un ajuste en la subescala de 1013,25 mb. La OAT es de -21°C. La altitud de presión de la aeronave es:
113 - En caso de cierre accidental del puerto de presión estática izquierdo de una aeronave (lluvia, pájaros), el altímetro:
114 - Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) pueda realizar una alineación inicial (Alignment) correcta en tierra, es un requisito indispensable que la aeronave:
115 - Si, ante un Aviso de Resolución (RA) emitido por el TCAS II, el piloto no ejecuta ninguna acción sobre los mandos de vuelo, el sistema TCAS por sí mismo:
116 - El instrumento electromecánico RMI (Radio Magnetic Indicator) simplifica enormemente la navegación porque, a diferencia del antiguo indicador ADF de tarjeta fija, el RMI:
117 - El inicio de una motor y al aire automático puede ser:
118 - La posición de las barras de comando de un Director de Vuelo:
119 - En el caso de un fallo completo del sistema generador de CA (Corriente Alterna) en un avión comercial, la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) y el EICAS/ECAM principal del piloto suelen mantenerse operativos gracias a la energía suministrada por:
120 - El 'tubo de Bourdon' se utiliza para medir:
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