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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El Horizonte Artificial tradicional sufre errores de indicación durante y justo después de efectuar virajes prolongados. El error de cabeceo y alabeo que se observa al nivelar las alas tras un viraje de 180° se debe principalmente a:
2 - Las sondas de medición de Temperatura Total del Aire (TAT) situadas en el fuselaje exterior están equipadas con un calentador eléctrico (Heater). ¿Cuál es la razón técnica que exige calentar la sonda TAT en vuelo?
3 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giróscopo es un error aparente causado por:
4 - Un dispositivo de advertencia VMO-MMO consiste en una alarma conectada a:
5 - En el hemisferio norte, si una aeronave inicia un viraje a la derecha hacia el Este (090°) partiendo de un rumbo inicial Norte (360°), la brújula magnética de lectura directa inicialmente:
6 - En caso de conflicto, el TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico) presenta advertencias a la tripulación como:
7 - La velocidad del sonido a nivel del mar en la atmósfera estándar es:
8 - Al ascender a un número de Mach constante:
9 - Dado:Zp = altitud de presión Zd = altitud de densidadLa CAS se puede obtener a partir de los siguientes datos:
10 - Un machmetro necesita presión estática y presión total (Pitot) para funcionar. Si la toma de Pitot se obstruye herméticamente con hielo en vuelo nivelado y, posteriormente, la aeronave inicia un ascenso continuo, el machmetro:
11 - Si el tubo de pitot y su orificio de drenaje se bloquean por hielo durante un vuelo nivelado a velocidad constante, ¿qué indicará el anemómetro si la aeronave inicia un descenso?
12 - En una aeronave moderna, los modos del director de vuelo se muestran en:
13 - Los termopares utilizados habitualmente en aviación para medir la Temperatura de los Gases de Escape (EGT) de un motor de turbina están fabricados con una combinación de metales específicos. La aleación más común para altas temperaturas es:
14 - Una vez que la aeronave se encuentra en vuelo, ¿es posible actualizar manualmente la posición actual en un Sistema de Referencia Inercial (IRS) puro (sin considerar la hibridación con GPS)?
15 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección este, una brújula magnética hecha para el hemisferio norte indica:
16 - El Modo 1 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) alerta a la tripulación principalmente sobre:
17 - Un sistema de referencia y navegación inercial es un sistema "strapdown" cuando:
18 - En la codificación de colores estándar de las pantallas EFIS y sistemas de alerta, el color ROJO (Red) se utiliza exclusivamente para:
19 - En caso de falla total del sistema inercial y de los datos aéreos primarios en una aeronave de transporte moderno, la tripulación debe depender del instrumento integrado de respaldo conocido como ISIS (Integrated Standby Instrument System) o similar. Este instrumento autónomo:
20 - Si se utiliza una fuente estática alternativa ubicada en el interior de la cabina de una aeronave ligera NO presurizada, debido al flujo de aire aerodinámico alrededor del fuselaje, la presión detectada será ligeramente inferior a la presión atmosférica exterior. Esto causará que:
21 - El altímetro barométrico sufre de histéresis, que es un error instrumental caracterizado por:
22 - La Velocidad Máxima Operativa (VMO), indicada como el límite superior del indicador tipo "barber pole" en las aeronaves comerciales de turbina, está determinada por consideraciones de diseño vinculadas a:
23 - Conforme a las normativas EASA más recientes para aeronaves comerciales, la baliza localizadora subacuática (ULB) acoplada a las cajas negras (CVR y FDR) debe ser capaz de emitir una señal acústica por un tiempo ininterrumpido mínimo de:
24 - Durante un viraje coordinado a velocidad y alabeo constantes (por ejemplo, Rate 1), un pasajero suelta un bolígrafo en el pasillo de la cabina. ¿En qué dirección relativa a la cabina caerá el bolígrafo?
25 - El acelerómetro de un Sistema Inercial (IRS) moderno, responsable de detectar los cambios de velocidad, se basa habitualmente en un diseño de tipo:
26 - Los sensores más comunes que interactúan con un FMS para calcular la posición de la aeronave a lo largo del plan de vuelo son:1- MLS2- GPS3- VOR4- IRSLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
27 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección norte, una brújula magnética hecha para el hemisferio sur indica:
28 - La válvula de flujo (Flux Valve) de un compás giromagnético funciona detectando:
29 - En el FMA (Flight Mode Annunciator) de la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) en la mayoría de los aviones comerciales, ¿qué color se utiliza para indicar que un modo del piloto automático o del empuje automático está "Armado" (Armed) pero aún no está activo?
30 - Dados los siguientes parámetros, en un medidor de combustible de capacitancia, la fórmula correcta es: A = área de las placas D = distancia entre las placas E = permitividad dieléctrica
31 - A 50 pies AGL durante un aterrizaje automático, ¿qué sucede con la señal de la senda de planeo?
32 - Un transmisor de tipo Sincro (Synchro / Selsyn) se emplea frecuentemente en instrumentos mecánicos. Su principio básico de transmisión de datos es:
33 - Durante un ascenso a velocidad constante, el orificio de impacto (presión total) de un tubo Pitot se bloquea por hielo, pero el orificio de drenaje y los puertos estáticos permanecen despejados. El indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
34 - La barra de comando vertical de un director de vuelo:
35 - Cuando la aeronave intrusa está equipada con un transpondedor sin capacidad de reporte de altitud, el TCAS (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) emite un:
36 - Al usar un termopar cromel/alumel para la lectura EGT, si se corta accidentalmente el cableado en un punto caliente de la góndola del motor que no sea la unión de medición prevista, el instrumento:
37 - Los requisitos eléctricos para un sistema indicador de alumel / cromel son
38 - Sabiendo que la velocidad angular de rotación de la Tierra es de 15° por hora, ¿cuál será la deriva aparente (Earth Rate wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado a 30° de latitud Norte?
39 - Si, en caso de un fallo, la aproximación, el enderezamiento y el aterrizaje pueden ser completados por la parte restante del sistema automático, dicho sistema de aterrizaje automático se considera como:
40 - Una aeronave en el hemisferio norte realiza un viraje preciso de velocidad uno a la derecha. Si el rumbo inicial era 330°, después de 30 segundos de viraje, el compás magnético de lectura directa debería indicar:
41 - El altímetro consta de una o varias cápsulas aneroides ubicadas en una carcasa sellada. Las presiones en la cápsula aneroide (i) y la carcasa (ii) son respectivamente:
42 - Un transductor de tipo Sincro (Synchro o Selsyn) se utiliza ampliamente en la instrumentación electromecánica clásica para transmitir remotamente:
43 - Un altímetro codificador (Encoding Altimeter) proporciona los datos de nivel de vuelo (FL) al transpondedor de la aeronave basándose siempre en una referencia de presión específica. Esta referencia es:
44 - El Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) es un sistema que funciona según un rango de altura que va desde:
45 - La función primaria del tubo de Bourdon en el interior de un altímetro barométrico tradicional es:
46 - En un altímetro de tambor de 3 agujas, ¿qué aguja es la responsable de mostrar las unidades más pequeñas (cientos de pies)?
47 - El Modo 1 del GPWS (Ground Proximity Warning System) alerta a la tripulación con el mensaje de voz "SINK RATE" seguido de "PULL UP" cuando detecta:
48 - En un altímetro barométrico, una de las funciones del bloque de engranajes (gear train) y del sistema bimetálico interno es compensar:
49 - El principio de funcionamiento de un indicador de velocidad vertical (VSI) de tipo cinemático (IVSI) difiere del VSI clásico en que incorpora:
50 - La sintonización de Schuler (Schuler tuning) en las plataformas inerciales otorga al sistema un período de oscilación de aproximadamente 84.4 minutos. Esto se hace para:
51 - El funcionamiento del GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se rige por leyes que tienen en cuenta la altura de la aeronave, así como:1- la tasa de descenso 2- la tasa de ascenso3- la configuración de la aeronave 4- las rpm del motor seleccionadasLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
52 - Para que el TCAS II pueda emitir un Aviso de Resolución (RA) contra un tráfico intruso, es obligatorio que dicho intruso esté equipado con:
53 - Si un piloto recibe un Aviso de Resolución (RA) del TCAS II que entra en conflicto directo con una instrucción del Control de Tránsito Aéreo (ATC), el piloto debe:
54 - Los sistemas de brújula magnética compensada remotamente (Gyromagnetic Compass) emplean una válvula de flujo magnético. Esta válvula se alimenta excitándola con:
55 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección oeste, una brújula magnética hecha para el hemisferio sur indica:
56 - En la unidad MCDU (Control Display Unit) de un FMS, si la tripulación aumenta el valor del "Cost Index" (CI) ingresado durante la preparación del vuelo, el FMS calculará automáticamente:
57 - Si la toma estática de un altímetro se bloquea durante un ascenso, el instrumento:
58 - En las Pantallas de Navegación (ND) en modo MAP, ARC o ROSE NAV, es común ver la visualización orientada de manera que el rumbo magnético actual se muestre siempre arriba (Heading Up) o que la derrota real sobre el suelo esté arriba. Esta última opción se denomina:
59 - Su aeronave y un tráfico intruso están ambos equipados con TCAS II. Su TCAS puede generar:
60 - Si dispusiéramos de un giróscopo direccional de eje horizontal perfecto y libre de fricción, y lo pusiéramos en funcionamiento exactamente sobre el Ecuador geográfico alineado hacia el Norte Verdadero, la deriva aparente debida a la rotación de la Tierra (Earth Rate wander) observada sería de:
61 - El cálculo de la velocidad, posición y trayectoria realizado por un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno se logra mediante un procesamiento matemático de los datos de los sensores que consiste esencialmente en:
62 - Si una aeronave presurizada vuela en régimen de crucero y se produce una rotura o desconexión de la línea de presión estática en un punto situado DENTRO de la cabina presurizada, ¿qué efecto tendrá sobre los instrumentos del sistema pitot-estático?
63 - En cuanto al sistema de advertencia de vuelo (FWS), los mensajes de aviso pueden ser:
64 - Un termómetro bimetálico se basa en la deformación de una tira compuesta por dos metales diferentes soldados entre sí. Esta deformación al variar la temperatura ocurre porque ambos metales poseen:
65 - El sonido se propaga a través del aire a una velocidad que solo depende de:
66 - Entre los errores sistemáticos del 'giroscopio direccional', el error debido a la rotación de la tierra hace que la referencia norte gire en el plano horizontal. A una latitud media de 45°N, esta referencia gira...
67 - En el sistema de amortiguación de guiñada (Yaw Damper) de los aviones de transporte a reacción modernos de gran tamaño:
68 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección sur, un compás magnético hecho para el hemisferio norte indica:
69 - En cuanto al indicador de giroscopio direccional, la latitud en la que la deriva aparente es igual a 0 es:
70 - Dado:Pt: presión total Ps: presión estáticaPd: presión dinámica El altímetro es alimentado por:
71 - Debido a la rotación de la Tierra, la deriva aparente de un giroscopio libre horizontal a una latitud de 45°N es:
72 - A una altitud dada, el error de histéresis de un altímetro varía sustancialmente con:
73 - Un avión está dotado de un sistema de vuelo Fly-by-Wire (FBW) en ley normal (Normal Law). Si el piloto tira completamente de la palanca de mando hacia atrás (sidestick full aft) y la mantiene ahí de forma sostenida, el sistema informático:
74 - En un giróscopo láser de anillo (RLG), el problema conocido como "enganche" (lock-in) a velocidades de rotación muy bajas se supera mediante:
75 - A nivel operativo y legal, ¿cuándo deben comenzar y finalizar automáticamente las grabaciones obligatorias del Registrador de Voz de Cabina (CVR)?
76 - En el hemisferio norte, la brújula magnética sufre el error de aceleración. Si una aeronave vuela en rumbo Este (090°) y desacelera bruscamente, la brújula:
77 - El giroscopio de un Coordinador de Viraje (Turn Coordinator) está montado con su eje de cardán inclinado aproximadamente 30° respecto al eje longitudinal de la aeronave. Si la aeronave sufre un alabeo (roll) repentino inducido por turbulencia sin cambiar de rumbo magnético, el instrumento:
78 - En un sistema de Referencia Inercial (IRS), el tiempo típico requerido para realizar una alineación completa en tierra a latitudes medias es de aproximadamente 10 minutos. Esto se debe a que el sistema necesita tiempo para:
79 - En el hemisferio norte, durante una carrera de despegue en dirección oeste, una brújula magnética de lectura directa indica:
80 - Durante la fase de carrera de despegue en tierra, los auto-aceleradores permiten:
81 - El altímetro barométrico de una aeronave está ajustado a 1013 hPa. Al sobrevolar una zona montañosa, la aeronave atraviesa un área donde la presión real a nivel del mar (QNH local) es de 995 hPa. Sin cambiar el ajuste, el altímetro:
82 - En un sistema Fly-by-Wire avanzado que opera bajo la Ley Normal (Normal Law), una de las protecciones automáticas fundamentales proporcionadas por los computadores de control de vuelo es:
83 - La secuencia de alineación de un IRS consiste en: 1 - búsqueda de la vertical local2 - búsqueda del norte verdadero 3 - búsqueda de la latitud4 - búsqueda de la longitud5 - comparación entre la longitud calculada y la introducida por el piloto 6 - comparación entre la latitud calculada y la introducida por el piloto La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
84 - El uso de la toma estática alternativa (Alternate Static Source) en una aeronave no presurizada, la cual ventila hacia el interior de la cabina de vuelo, normalmente causará debido a la succión aerodinámica del fuselaje que el altímetro:
85 - El propósito del dispositivo vibrador de un altímetro es:
86 - El alcance de un radioaltímetro de baja altitud es:
87 - El principio de funcionamiento del indicador de velocidad vertical (VSI) se basa en la medición de la tasa de cambio de:
88 - Los termopares utilizados para la indicación de EGT consisten en dos metales disímiles. Para que el instrumento galvánico lea correctamente la temperatura del motor, el diseño debe incorporar un compensador de temperatura en la:
89 - En el principio de construcción de un giroscopio, la mejor eficiencia se obtiene mediante la concentración de la masa:
90 - En un sistema inercial de navegación (IRS), el concepto que garantiza que las plataformas inerciales permanezcan siempre alineadas o mantenidas paralelas a la curvatura local de la Tierra durante el vuelo a largas distancias, mitigando el error de precesión por gravedad, es:
91 - Los magnetómetros o detectores de flujo (Flux Valves) carecen de partes móviles giratorias de alta velocidad como un giróscopo, pero están suspendidos en un fluido o montados pendularmente en el interior de su carcasa. Esto se hace para:
92 - El giroscopio utilizado en un indicador de actitud tiene un eje de giro que es:
93 - La información del Director de Vuelo suministrada por un computador de FD se presenta en forma de barras de comando en el siguiente instrumento:
94 - Un sistema de control de vuelo que puede, en caso de un fallo, completar automáticamente la aproximación, el enderezamiento y el aterrizaje se llama a prueba de fallos...
95 - Una aeronave cuenta con un Computador de Datos de Aire (ADC) acoplado a un transpondedor en Modo C o Modo S. El ADC transmite la información de altitud al transpondedor basándose SIEMPRE en:
96 - Un "aviso de tráfico cercano" se muestra en el dispositivo de visualización del TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) mediante:
97 - El Registrador de Datos de Vuelo (FDR) de estado sólido (SSDFR) graba la información en bucle continuo. De acuerdo a la normativa EASA actual para aviones comerciales pesados, la duración mínima del bucle de grabación de parámetros de vuelo debe ser de:
98 - Si al rodar en tierra para alinearse en la cabecera de la pista la tripulación nota que la brújula giromagnética (sistema esclavo) difiere 15 grados con respecto a la brújula magnética de lectura directa, ¿cuál es la acción de diagnóstico primario más razonable de acuerdo a la instrumentación?
99 - Cuando una aeronave ha girado 360 grados con una actitud e inclinación constantes, el piloto observa lo siguiente en un horizonte artificial clásico:
100 - Volando en el hemisferio Norte, al iniciar un viraje desde un rumbo Norte (360°) hacia el Oeste (270°) utilizando únicamente la brújula magnética convencional, el instrumento:
101 - Dado:Pt = presión total Ps = presión estáticaPd = presión dinámica
102 - En el FMS, la función VNAV (Navegación Vertical) para el descenso puede operar principalmente de dos maneras. El modo en el que la aeronave sigue estrictamente el perfil geométrico programado usando los elevadores se denomina:
103 - Para una aeronave que vuela una derrota verdadera de 360° entre los paralelos 5°S y 5°N, el error de precesión del giroscopio direccional debido a la deriva aparente es igual a:
104 - El error en las lecturas del altímetro causado por la variación de la presión estática cerca de la fuente se conoce como:
105 - El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave está conectado a varias pantallas y sistemas. Si el tubo de Pitot se bloquea, ¿cuál de los siguientes sistemas reportará un error directo?
106 - Si la toma de impacto de un tubo Pitot se bloquea completamente por hielo en vuelo, pero su orificio de drenaje posterior (drain hole) permanece abierto, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
107 - El error barométrico de un altímetro, introducido por ajustar un QNH incorrecto, tiene una equivalencia general en la baja troposfera. Un error de 1 hPa en el ajuste de la ventanilla de Kollsman resulta en un error de lectura aproximado de:
108 - El sistema de monitorización de vibración del motor (EVM), instalado en los modernos turbofanes para detectar desequilibrios en los rotores, envía su información a las pantallas EICAS/ECAM utilizando principalmente medidas referidas en:
109 - En el sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), los mensajes de color BLANCO que informan sobre el estado normal operativo de un sistema (por ejemplo, "SEAT BELTS ON" o "APU RUNNING") se denominan:
110 - En un sistema Fly-By-Wire (FBW) convencional, si se produce un fallo múltiple en los computadores primarios o en la red de sensores, el sistema se degrada desde la "Normal Law" hacia leyes secundarias (como la Alternate Law). ¿Qué consecuencia operativa fundamental tiene esta degradación?
111 - Al volar en aire frío (más frío que la atmósfera estándar), el altímetro:
112 - La unidad acelerométrica del Registrador de Datos de Vuelo (FDR) mide las aceleraciones experimentadas por la aeronave. La medida registrada como "fuerza G normal" (Aceleración Vertical) corresponde al eje geométrico perpendicular:
113 - Una toma estática bloqueada por hielo y un tubo Pitot despejado en una aeronave que realiza un descenso a velocidad constante (CAS) provocará que el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
114 - Un sistema de piloto automático:
115 - Un error de posición o presión estática en el sistema Pitot-Estático es más pronunciado y varía considerablemente cuando la aeronave experimenta alteraciones en:
116 - El indicador de flujo de combustible (Fuel Flow) de una turbina, que mide el caudal másico en kg/h o lbs/h, se instala habitualmente:
117 - El TCAS II tiene entradas del radioaltímetro para:
118 - En la jerarquía de los sistemas de piloto automático, la misión del bucle exterior (Outer Loop) es:
119 - La inmersión magnética (Magnetic Dip) es el ángulo que forma el campo magnético terrestre con la horizontal. Este error geométrico que afecta a las brújulas es nulo (0°) cuando la aeronave se encuentra volando:
120 - El rumbo magnético se puede derivar del rumbo verdadero por medio de un:
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