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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Para que el TCAS II pueda emitir un Aviso de Resolución (RA) contra un tráfico intruso, es obligatorio que dicho intruso esté equipado con:
2 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección norte, una brújula magnética hecha para el hemisferio sur indica:
3 - En la codificación de colores estándar de las pantallas EFIS y sistemas de alerta, el color ROJO (Red) se utiliza exclusivamente para:
4 - Un dispositivo de advertencia VMO-MMO consiste en una alarma conectada a:
5 - El principal inconveniente operativo de un Indicador de Velocidad Vertical (VSI) clásico no compensado cinemáticamente es:
6 - En el FMS, el Índice de Coste (Cost Index - CI) es la relación matemática entre:
7 - El principio del péndulo de Schuler se utiliza en el diseño de un:
8 - Para evitar distracciones en momentos críticos, el sistema TCAS II inhibe automáticamente (pasa a modo TA Only o desactiva las alertas) todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la aeronave desciende a una altitud de radio (AGL) inferior a aproximadamente:
9 - Un avión está en crucero en FL 220. El auto-acelerador mantiene una CAS constante. Si la OAT disminuye, el número de Mach:
10 - El cálculo de la velocidad, posición y trayectoria realizado por un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno se logra mediante un procesamiento matemático de los datos de los sensores que consiste esencialmente en:
11 - La función principal de los sistemas FBW (Fly-by-Wire) modernos en aeronaves comerciales (ej. Airbus o Boeing 777/787) es:
12 - Las propiedades de un giroscopio son: 1 - rigidez en el espacio2 - rigidez en la tierra 3 - precesión4 - oscilaciones de SchulerLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
13 - Para evitar falsas alarmas o maniobras evasivas peligrosas cerca del suelo durante la aproximación, el TCAS II inhibe automáticamente todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la altitud sobre el terreno (AGL) desciende por debajo de:
14 - En un motor turbohélice, un torquímetro (medidor de par) calcula indirectamente la potencia entregada a la hélice midiendo:
15 - Durante un descenso a velocidad constante, la toma estática se bloquea completamente por hielo. Sabiendo que el machmetro basa su indicación en la relación (Pt - Ps) / Ps, su indicación:
16 - El sonido se propaga a través del aire a una velocidad que solo depende de:
17 - Si la fuente estática de un indicador de velocidad del aire (ASI) se bloquea durante un descenso, el instrumento:
18 - El acelerómetro de un Sistema Inercial (IRS) moderno, responsable de detectar los cambios de velocidad, se basa habitualmente en un diseño de tipo:
19 - El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave está conectado a varias pantallas y sistemas. Si el tubo de Pitot se bloquea, ¿cuál de los siguientes sistemas reportará un error directo?
20 - El sistema de alarma de velocidad máxima operativa (VMO/MMO warning system) recibe información de:
21 - El sistema de compensación de Mach permite:
22 - El funcionamiento del GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se rige por leyes que tienen en cuenta la altura de la aeronave, así como:1- la tasa de descenso 2- la tasa de ascenso3- la configuración de la aeronave 4- las rpm del motor seleccionadasLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
23 - En una aeronave moderna, los modos del director de vuelo se muestran en:
24 - Algunos FMS tienen un modo de navegación llamado modo de Estima (DR), que calcula la velocidad del aire, el rumbo, los datos del viento, la velocidad sobre el suelo y el tiempo. Este modo es:
25 - Un TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) proporciona:
26 - El sistema de advertencia TCAS II clasifica una posible colisión en el aire determinando una serie de volúmenes de protección dinámicos que se contraen o expanden alrededor de la aeronave. Estos volúmenes varían de tamaño dinámicamente en función de:
27 - El diagrama muestra tres conjuntos de giroscopios: A, B y C. Entre estos giroscopios,-uno es un giroscopio de alabeo (notado 1)-uno es un giroscopio de cabeceo (notado 2)-uno es un giroscopio de guiñada (notado 3)La correspondencia correcta de giroscopios y conjuntos es:
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28 - Al volar en aire cálido (más cálido que la atmósfera estándar), la altitud indicada es:
29 - El sistema TCAS II determina la distancia (Range) a la que se encuentra la aeronave intrusa basándose matemáticamente en:
30 - Si el GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se activa y alerta al piloto con una advertencia auditiva 'DON'T SINK' (dos veces), es porque:
31 - El término "Radioaltímetro" se refiere a un instrumento que emite energía electromagnética hacia el terreno. La forma en que se emite esta energía en un sistema de aviación comercial típico es:
32 - El sincroscopio (Synchroscope) es un instrumento vital en aviones multimotor (especialmente turbohélices y motores de pistón). Su propósito principal es permitir a la tripulación igualar con precisión:
33 - El eje de giro del giroscopio del indicador de viraje es paralelo al:
34 - Durante un vuelo de crucero prolongado a un número de Mach constante (ej. Mach 0.80), la aeronave atraviesa un frente frío y la temperatura estática del aire (OAT) disminuye significativamente. Como consecuencia geométrica de la física del sonido, la Velocidad Verdadera (TAS):
35 - En el hemisferio norte, si una aeronave vuela en rumbo Este (090°) y aplica potencia para acelerar significativamente, el indicador de la brújula magnética de lectura directa:
36 - El error de paralaje es:
37 - La unidad acelerométrica del Registrador de Datos de Vuelo (FDR) mide las aceleraciones experimentadas por la aeronave. La medida registrada como "fuerza G normal" (Aceleración Vertical) corresponde al eje geométrico perpendicular:
38 - Las señales neumáticas y eléctricas primarias que recibe un Computador de Datos de Aire (ADC) para realizar sus cálculos de instrumentación provienen de:
39 - En un giroscopio direccional, los errores de cardán se deben a:
40 - Con esta pregunta finalizamos un entrenamiento exhaustivo en la instrumentación de a bordo. ¿Cuál es el objetivo final de poseer sistemas redundantes y con arquitectura de votación (ej. tres computadores ADC y tres sistemas IRS comparándose) en las aeronaves modernas?
41 - Un giróscopo integrado en un sistema inercial "Strapdown" se diferencia fundamentalmente de un giróscopo en un sistema de plataforma estabilizada convencional en que el "Strapdown":
42 - A un ángulo de inclinación bajo, la medición de la tasa de viraje consiste en realidad en medir la:
43 - A diferencia del Indicador de Velocidad Aerodinámica (ASI) y el Altímetro, el Machmetro es un instrumento mecánico único porque NO se ve afectado en absoluto por:
44 - La información del Director de Vuelo suministrada por un computador de FD se presenta en forma de barras de comando en el siguiente instrumento:
45 - Un altímetro codificador (Encoding Altimeter) proporciona los datos de nivel de vuelo (FL) al transpondedor de la aeronave basándose siempre en una referencia de presión específica. Esta referencia es:
46 - Los magnetómetros o detectores de flujo (Flux Valves) carecen de partes móviles giratorias de alta velocidad como un giróscopo, pero están suspendidos en un fluido o montados pendularmente en el interior de su carcasa. Esto se hace para:
47 - El machmetro interno basa su cálculo matemático en la relación termodinámica entre:
48 - Las sondas TAT (Total Air Temperature) instaladas en aviones comerciales modernos suelen disponer de un sistema de aspiración de capa límite (Aspirated TAT probe) con la finalidad de:
49 - Considerando un indicador de velocidad del aire, una segunda aguja a rayas, si está instalada, indica:
50 - El tiempo de respuesta de un detector de velocidad vertical puede disminuirse añadiendo:
51 - La deriva aparente (Apparent Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado exactamente en el Polo Norte geográfico será de:
52 - En una Pantalla de Navegación (ND) EFIS, al seleccionar el modo "PLAN", la imagen se presenta:
53 - Un giroscopio láser consiste en:
54 - En un radioaltímetro de onda continua modulada en frecuencia (FMCW), la altura de la aeronave sobre el terreno es directamente proporcional a:
55 - ¿Qué fenómeno dinámico ocurre en un giróscopo de orientación direccional convencional cuando dos de sus ejes de cardán (gimbals) se alinean debido a una actitud extrema de la aeronave, provocando la pérdida de un grado de libertad?
56 - Una aeronave en el hemisferio norte realiza un viraje preciso de velocidad uno a la derecha. Si el rumbo inicial era 330°, después de 30 segundos de viraje, el compás magnético de lectura directa debería indicar:
57 - Si se mantiene una Velocidad Calibrada (CAS) constante durante un ascenso prolongado en la troposfera, la Velocidad Verdadera (TAS) de la aeronave:
58 - En un altímetro barométrico, una de las funciones del bloque de engranajes (gear train) y del sistema bimetálico interno es compensar:
59 - Si una aeronave presurizada vuela en régimen de crucero y se produce una rotura o desconexión de la línea de presión estática en un punto situado DENTRO de la cabina presurizada, ¿qué efecto tendrá sobre los instrumentos del sistema pitot-estático?
60 - Los termopares utilizados habitualmente en aviación para medir la Temperatura de los Gases de Escape (EGT) de un motor de turbina están fabricados con una combinación de metales específicos. La aleación más común para altas temperaturas es:
61 - En caso de cierre accidental del puerto de presión estática izquierdo de una aeronave (lluvia, pájaros), el altímetro:
62 - En el hemisferio norte, una aeronave con rumbo Oeste (270°) experimenta una aceleración longitudinal. La brújula magnética de lectura directa presentará un error geométrico indicando un viraje aparente hacia el:
63 - Para que dos aeronaves equipadas con TCAS II puedan coordinar automáticamente sus maniobras evasivas (Avisos de Resolución complementarios, p.ej. uno asciende y el otro desciende), es fundamental que se comuniquen entre sí utilizando:
64 - ¿En qué momento exacto de un conflicto genera típicamente el sistema TCAS II un Aviso de Resolución (RA)?
65 - Conforme a las normativas EASA más recientes para aeronaves comerciales, la baliza localizadora subacuática (ULB) acoplada a las cajas negras (CVR y FDR) debe ser capaz de emitir una señal acústica por un tiempo ininterrumpido mínimo de:
66 - Una cápsula aneroide:1 - mide presión diferencial 2 - mide presión absoluta3 - se utiliza para la medición de baja presión4 - se utiliza para la medición de muy alta presiónLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
67 - Un avión está en crucero estable a nivel de vuelo 270. El auto-acelerador mantiene una velocidad calibrada constante. Si la temperatura del aire estático disminuye, el número de Mach:
68 - Al volar en aire frío (más frío que la atmósfera estándar), el altímetro:
69 - Durante un viraje estacionario, la indicación visual de la 'bola' del inclinómetro (Coordinador de viraje) depende físicamente del equilibrio entre:
70 - Si la toma de presión estática se bloquea en vuelo nivelado y seguidamente la aeronave inicia un ascenso continuo, el Indicador de Velocidad Aerodinámica (ASI) presentará:
71 - El TCAS II y su funcionamiento preventivo son vitales. Si una aeronave intrusa que vuela a tu misma altitud se aproxima peligrosamente pero no cuenta con un transpondedor capaz de reportar altitud (Modo A o Modo C averiado), el TCAS de tu aeronave:
72 - Para realizar operaciones ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) y vuelos oceánicos, la fiabilidad de la navegación a largo plazo es esencial. La deriva típica certificada permitida para un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno de grado comercial es generalmente menor a:
73 - Los límites de la escala verde de un indicador de velocidad son:
74 - En el sistema automático de control de vuelo, el modo básico "SPEED" del Auto-Throttle (Automanetta) está diseñado para:
75 - La Pantalla Principal de Vuelo (PFD) muestra información dedicada a:
76 - Durante un aterrizaje en modo automático total (Autoland), la maniobra de "FLARE" (Enderezamiento), que reduce la velocidad de descenso justo antes del toque, es iniciada por los computadores de vuelo basándose de manera primaria y crítica en:
77 - En las aeronaves Fly-by-Wire modernas (ej. Airbus), la función "Alpha Floor" es una protección aerodinámica de la envolvente de vuelo que, al activarse:
78 - En un viraje pronunciado, el error de giro nórtico en una brújula magnética en el hemisferio norte es:
79 - Si el tubo de pitot y su orificio de drenaje se bloquean por hielo durante un vuelo nivelado a velocidad constante, ¿qué indicará el anemómetro si la aeronave inicia un descenso?
80 - Después de haber programado su director de vuelo, ve que las indicaciones de su ADI (Indicador Director de Actitud) son como se representa en el diagrama N°1 del anexo adjunto. En este instrumento, las barras de comando indican que debe:
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81 - En el suelo, durante un giro a la derecha, el indicador de viraje indica:
82 - En un sistema Fly-By-Wire (FBW) convencional, si se produce un fallo múltiple en los computadores primarios o en la red de sensores, el sistema se degrada desde la "Normal Law" hacia leyes secundarias (como la Alternate Law). ¿Qué consecuencia operativa fundamental tiene esta degradación?
83 - En las Pantallas de Navegación (ND) modernas, la información del radar meteorológico (Weather Radar) suele superponerse visualmente cuando el piloto selecciona los modos:
84 - El Modo 4 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) está diseñado para emitir un aviso sonoro como "TOO LOW GEAR" o "TOO LOW FLAPS" cuando se detecta:
85 - El altímetro consta de una o varias cápsulas aneroides ubicadas en una carcasa sellada. Las presiones en la cápsula aneroide (i) y la carcasa (ii) son respectivamente:
86 - El par se puede determinar midiendo el computado:
87 - En el hemisferio norte, durante una carrera de despegue en dirección oeste, una brújula magnética de lectura directa indica:
88 - Si el FMS está operando en el modo VNAV (Navegación Vertical) durante el Descenso, y el piloto interviene aplicando o retirando los frenos aerodinámicos (Speedbrakes) de forma inadecuada para la senda programada, el FMS:
89 - En caso de aproximación visual, el Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) puede silenciarse temporalmente para ciertos modos presionando el botón "Flap Override" o "Gear Override". ¿Cuál es el propósito de esto?
90 - El instrumento electromecánico RMI (Radio Magnetic Indicator) simplifica enormemente la navegación porque, a diferencia del antiguo indicador ADF de tarjeta fija, el RMI:
91 - El CVR (Grabador de Voz de Cabina) incluye:1. un micrófono2. un grabador que cumple con las normas de resistencia a golpes e incendios3. una batería independiente4. un grabador de datos de vueloLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
92 - Durante una aproximación automática de categoría III, las señales de posición en el plano vertical por debajo de 200 pies se basan en:
93 - Durante el proceso de alineación en tierra, ¿cómo logra un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno determinar su latitud local real sin recurrir a bases de datos ni GPS?
94 - En el FMS, la inserción de las velocidades y los niveles de vuelo en la página de INIT o PERF se utilizan para:
95 - La Velocidad Aérea Calibrada (CAS) se obtiene de la Velocidad Aérea Indicada (IAS) corrigiendo por:
96 - En la instrumentación de un motor turbofán de doble eje, la indicación de N1 se refiere a:
97 - La posición de las barras de comando de un Director de Vuelo:
98 - El altímetro funciona de forma calibrada y estandarizada gracias a la definición matemática de la ISA (Atmósfera Estándar Internacional). Según el gradiente térmico de la ISA, la temperatura desciende constantemente a razón de -1.98 °C por cada 1.000 pies hasta alcanzar una altitud específica, por encima de la cual se asume que la temperatura es constante (-56.5 °C). ¿Cómo se denomina este límite geométrico?
99 - En un Registrador de Voz de Cabina (CVR), el micrófono de área (Area Microphone) tiene como propósito principal:
100 - En el caso de un fallo completo del sistema generador de CA (Corriente Alterna) en un avión comercial, la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) y el EICAS/ECAM principal del piloto suelen mantenerse operativos gracias a la energía suministrada por:
101 - Si durante un vuelo en crucero el orificio estático principal y el alternativo se bloquean, y el piloto se ve obligado a romper el cristal del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) para permitir la entrada de presión estática de la cabina (en un avión no presurizado), el altímetro:
102 - Para ser lo más preciso posible, un anemómetro debe ser calibrado según la siguiente fórmula:
103 - Uno de los errores inherentes a un giroscopio láser de anillo ocurre a bajas velocidades de rotación de entrada que tienden a cero cuando se experimenta un fenómeno conocido como 'enganche'. ¿Cuál es el nombre de la técnica, efectuada por medio de un motor piezoeléctrico, que se utiliza?
104 - Las sondas de medición de Temperatura Total del Aire (TAT) situadas en el fuselaje exterior están equipadas con un calentador eléctrico (Heater). ¿Cuál es la razón técnica que exige calentar la sonda TAT en vuelo?
105 - La luz de advertencia de Altura de Decisión (DH) se enciende cuando una aeronave:
106 - La sonda de impacto (Tubo Pitot) posee un pequeño orificio en su parte inferior y trasera llamado "drain hole" (orificio de drenaje). Su propósito es:
107 - En un sistema de radioaltímetro (RA), la señal de radiofrecuencia (FMCW) se refleja en el suelo y vuelve a la antena receptora. El sistema calcula la altura de la aeronave midiendo la diferencia entre:
108 - La presión absoluta es:
109 - La inmersión magnética (Magnetic Dip) alcanza su valor máximo de 90° en:
110 - A una altitud dada, el error de histéresis de un altímetro varía sustancialmente con:
111 - En la pantalla de un TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico), un aviso de resolución (RA) se representa mediante:
112 - El principio de un giroscopio láser se basa en:
113 - Entre los errores sistemáticos del 'giroscopio direccional', el error debido a la rotación de la tierra hace que la referencia norte gire en el plano horizontal. A una latitud media de 45°N, esta referencia gira...
114 - En el modo de navegación vertical (VNAV) acoplado al FMS, al iniciar el descenso desde el nivel de crucero (punto TOD - Top of Descent), la lógica principal del sistema buscará prioritariamente mantener:
115 - En la jerarquía de los sistemas de piloto automático, la misión del bucle exterior (Outer Loop) es:
116 - Cuando, en vuelo, la aguja de un indicador de aguja y bola está a la derecha y la bola a la izquierda, la aeronave está:
117 - En un sistema FMS (Flight Management System), la posición inercial se degrada con el tiempo debido a la deriva de los sensores. Para solucionar esto, el FMS actualiza continuamente su posición utilizando medios de radio (Radio Updating). La actualización de radio más precisa se obtiene mediante:
118 - El sistema amortiguador de guiñada envía una orden de movimiento al timón de dirección si la velocidad de guiñada de la aeronave:
119 - El magnetismo de hierro duro en las aeronaves puede ser causado por:
120 - En cuanto al sistema de advertencia de vuelo (FWS), los mensajes de aviso pueden ser:
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