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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En un giróscopo direccional de eje horizontal, el error de cardán (Gimbal Error) es un error oscilatorio que alcanza su valor máximo cuando la aeronave se encuentra en rumbos intercardinales (045°, 135°, 225°, 315°). Este error desaparece por completo cuando la aeronave:
2 - El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave está conectado a varias pantallas y sistemas. Si el tubo de Pitot se bloquea, ¿cuál de los siguientes sistemas reportará un error directo?
3 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección oeste, una brújula magnética hecha para el hemisferio sur indica:
4 - El radioaltímetro debe indicar altura cero AGL cuando las ruedas principales tocan la pista. Por esta razón, es necesario:
5 - Un sensor de temperatura tiene un factor de recuperación de 0,95. La temperatura medida es igual a:
6 - En la monitorización de motores turbofán con compresor de alta relación de derivación (High Bypass), el instrumento considerado como el indicador primario de empuje en la gran mayoría de diseños es:
7 - En un giróscopo láser de anillo (RLG), el problema conocido como "enganche" (lock-in) a velocidades de rotación muy bajas se supera mediante:
8 - La Velocidad Máxima Operativa (VMO), indicada como el límite superior del indicador tipo "barber pole" en las aeronaves comerciales de turbina, está determinada por consideraciones de diseño vinculadas a:
9 - En un sistema TCAS II, el cálculo para generar un Aviso de Tráfico (TA) o un Aviso de Resolución (RA) no se basa en la distancia física pura hasta el intruso, sino en el tiempo proyectado hasta el Punto de Máxima Aproximación, conocido como:
10 - Un Computador de Datos de Aire (ADC) calcula la Velocidad Verdadera (TAS) a partir de la Velocidad Calibrada (CAS). Para realizar este cálculo con precisión, el ADC necesita adicionalmente:
11 - En ausencia de errores de posición e instrumento:
12 - En caso de aproximación visual, el Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) puede silenciarse temporalmente para ciertos modos presionando el botón "Flap Override" o "Gear Override". ¿Cuál es el propósito de esto?
13 - En los computadores de gestión de empuje (TMC / Auto-throttle), la limitación térmica máxima o Empuje Continuo Máximo (Max Continuous Thrust - MCT) se selecciona comúnmente de manera automática:
14 - Conforme a las normativas EASA más recientes para aeronaves comerciales, la baliza localizadora subacuática (ULB) acoplada a las cajas negras (CVR y FDR) debe ser capaz de emitir una señal acústica por un tiempo ininterrumpido mínimo de:
15 - En una aeronave moderna, los modos del director de vuelo se muestran en:
16 - Los datos suministrados por un radioaltímetro:
17 - El sistema TCAS II determina que una aeronave intrusa representa una amenaza analizando parámetros específicos. La decisión de emitir un Aviso de Resolución (RA) depende principalmente de:
18 - Si una aeronave está volando (con flaps y tren de aterrizaje retraídos) en proximidad al terreno y su GPWS (Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno) se activa, porque detecta que el avión tiene una tasa de descenso excesiva, el sistema proporciona las siguientes señales de advertencia auditivas:
19 - El alcance de un radioaltímetro de baja altitud es:
20 - ¿Cuál es la función principal de la Temperatura Estática del Aire (SAT) en los cálculos que realiza el Computador de Datos de Aire (ADC) de a bordo?
21 - En el FMS, el punto geométrico calculado en la ruta donde la aeronave alcanza su altitud de crucero programada tras el ascenso se denomina:
22 - El indicador de velocidad vertical (VSI) es alimentado por:
23 - La tasa de precesión (Precession Rate) de un giróscopo rotatorio es directamente proporcional a la fuerza aplicada e inversamente proporcional a:
24 - Al ascender a un número de Mach constante:
25 - El sistema de monitorización de vibración del motor (EVM), instalado en los modernos turbofanes para detectar desequilibrios en los rotores, envía su información a las pantallas EICAS/ECAM utilizando principalmente medidas referidas en:
26 - El Horizonte Artificial tradicional sufre errores de indicación durante y justo después de efectuar virajes prolongados. El error de cabeceo y alabeo que se observa al nivelar las alas tras un viraje de 180° se debe principalmente a:
27 - Un giróscopo láser de anillo (RLG) es un sensor inercial avanzado que reemplaza a los giróscopos mecánicos. Funcionalmente, actúa midiendo rotaciones alrededor de:
28 - La presión absoluta es:
29 - El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) puede operar en diferentes modos de alabeo (Roll). Si el piloto selecciona el modo "Heading Hold" (HDG HLD), el sistema intentará mantener:
30 - La barra de comando vertical de un director de vuelo:
31 - En un indicador de actitud (Horizonte Artificial) tradicional impulsado por aire o electricidad, el sistema de erección que utiliza aletas pendulares o niveles de mercurio sirve principalmente para:
32 - A un ángulo de inclinación bajo, la medición de la tasa de viraje consiste en realidad en medir la:
33 - En la arquitectura básica de un sistema de Piloto Automático, el bucle de control interior (inner loop) proporciona:
34 - En un sistema de Piloto Automático, la unidad que se encarga de proporcionar comandos a largo plazo (Outer Loop) como el seguimiento de un VOR, una ruta RNAV o la senda de planeo es el:
35 - La válvula de flujo (Flux Detector) de un compás giromagnético remoto se instala habitualmente en la punta del ala (o en zonas extremas del empenaje) para:
36 - La principal diferencia funcional entre un GPWS clásico y un E-GPWS (TAWS) es que el E-GPWS incorpora la función "Look-Ahead" (visión hacia adelante) basada en:
37 - Dados los siguientes parámetros, en un medidor de combustible de capacitancia, la fórmula correcta es: A = área de las placas D = distancia entre las placas E = permitividad dieléctrica
38 - El Modo 6 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS / TAWS) proporciona a la tripulación:
39 - El uso de la toma estática alternativa (Alternate Static Source) en una aeronave no presurizada, la cual ventila hacia el interior de la cabina de vuelo, normalmente causará debido a la succión aerodinámica del fuselaje que el altímetro:
40 - Un sincroscopio se utiliza en aeronaves para:
41 - La velocidad del sonido a nivel del mar en una atmósfera estándar es:
42 - Cuando está activado en el modo de navegación lateral (LNAV), el piloto automático utiliza:
43 - En un radioaltímetro de onda continua modulada en frecuencia (FMCW), la altura de la aeronave sobre el terreno es directamente proporcional a:
44 - En un altímetro de tambor de 3 agujas, ¿qué aguja es la responsable de mostrar las unidades más pequeñas (cientos de pies)?
45 - Un sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS), cuando es de instalación obligatoria a bordo de una aeronave, debe generar en todos los casos:
46 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giróscopo es un error aparente causado por:
47 - La deriva aparente (Apparent Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado exactamente en el Polo Norte geográfico será de:
48 - En la instrumentación de un motor turbofán de doble eje, la indicación de N1 se refiere a:
49 - El funcionamiento del radioaltímetro de una aeronave moderna se basa en:
50 - El CVR (Grabador de Voz de Cabina) incluye:1. un micrófono2. un grabador que cumple con las normas de resistencia a golpes e incendios3. una batería independiente4. un grabador de datos de vueloLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
51 - Un indicador de vibración recibe una señal de diferentes sensores (acelerómetros). Indica la:
52 - La Deriva de Transporte (Transport Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal depende directamente de la tasa de cambio de longitud y de la latitud. La corrección que el sistema debe aplicar (o que sufre de forma inherente) es proporcional a:
53 - Un indicador de velocidad aérea muestra:
54 - La sonda de impacto (Tubo Pitot) posee un pequeño orificio en su parte inferior y trasera llamado "drain hole" (orificio de drenaje). Su propósito es:
55 - En la simbología estandarizada a nivel mundial en las pantallas de cabina para el TCAS II, un intruso categorizado como "Traffic Advisory" (TA), el cual representa una posible amenaza futura pero no requiere aún acción evasiva inmediata, se representa con:
56 - La función primaria del tubo de Bourdon en el interior de un altímetro barométrico tradicional es:
57 - En un sistema de indicación de cantidad de combustible de tipo capacitancia compuesto por múltiples tanques, las diferentes sondas capacitivas (condensadores tubulares) instaladas en el interior de un mismo tanque irregular se conectan eléctricamente en:
58 - Si el piloto automático se encuentra acoplado en el modo Control Wheel Steering (CWS):
59 - Un radioaltímetro (RA) moderno utiliza la técnica de onda continua modulada en frecuencia (FMCW). Para que el sistema funcione correctamente y evitar la saturación directa del receptor por la señal de transmisión, el equipo requiere:
60 - Si durante un crucero a alto número de Mach una aeronave experimenta un fallo en el sistema "Mach Trim", la aeronave será propensa a:
61 - En tecnología informática, una EPROM: 1) es una memoria de solo lectura 2) es una memoria de escritura 3) borra su contenido cuando se corta la alimentación 4) conserva su contenido cuando se corta la alimentaciónLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
62 - La sonda de Temperatura Total del Aire (TAT) mide el calor aerodinámico en vuelo. Si la velocidad aerodinámica (TAS) de la aeronave aumenta significativamente mientras la Temperatura Estática del aire exterior (OAT/SAT) se mantiene constante, la TAT medida:
63 - El inicio de una motor y al aire automático puede ser:
64 - Los errores de la brújula magnética son:
65 - La desviación de la brújula magnética se debe a la acción de:
66 - El rumbo leído en el dial de un giro direccional está sujeto a errores, uno de los cuales se debe al movimiento de la aeronave. Este error...
67 - Durante un descenso desde nivel de crucero a velocidad Mach constante, la Velocidad Calibrada (CAS) mostrada en el anemómetro:
68 - Durante un vuelo a velocidad de crucero en el hemisferio norte, la aeronave acelera manteniendo un rumbo Oeste (270°). La brújula magnética de lectura directa mostrará un error indicando un viraje aparente hacia el:
69 - En las pantallas EFIS (PFD) de la mayoría de aviones comerciales, la indicación del radioaltímetro (RA) entra en funcionamiento activo y comienza a mostrarse gráficamente en la pantalla cuando la aeronave desciende por debajo de:
70 - Considerando un indicador de velocidad del aire, una segunda aguja a rayas, si está instalada, indica:
71 - A diferencia del Indicador de Velocidad Aerodinámica (ASI) y el Altímetro, el Machmetro es un instrumento mecánico único porque NO se ve afectado en absoluto por:
72 - En el hemisferio norte, la brújula magnética sufre el error de aceleración. Si una aeronave vuela en rumbo Este (090°) y desacelera bruscamente, la brújula:
73 - Una toma estática bloqueada por hielo y un tubo Pitot despejado en una aeronave que realiza un descenso a velocidad constante (CAS) provocará que el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
74 - ¿En qué momento exacto de un conflicto genera típicamente el sistema TCAS II un Aviso de Resolución (RA)?
75 - Un error de posición o presión estática en el sistema Pitot-Estático es más pronunciado y varía considerablemente cuando la aeronave experimenta alteraciones en:
76 - Una aeronave en el hemisferio norte realiza un viraje preciso de velocidad uno a la derecha. Si el rumbo inicial era 330°, después de 30 segundos de viraje, el compás magnético de lectura directa debería indicar:
77 - Dado:Número de Mach M = 0.70temperatura de impacto medida = - 48 °Cel factor de recuperación (Kr) de la sonda de temperatura = 0.85La OAT es:
78 - Un horizonte de reserva o indicador de actitud de emergencia:
79 - ¿Cuál es la función del "Rotor de Amarre" (Tie-bar) o sistema de nivelación de un Horizonte Artificial (Giróscopo de actitud) tradicional?
80 - Las luces que indican la posible necesidad de una acción correctiva futura deben ser:
81 - Dado:Pt: presión total Ps: presión estáticaPd: presión dinámica El altímetro es alimentado por:
82 - La secuencia del aterrizaje automático comprende varias fases (desde la aproximación final hasta el contacto) accionadas por:
83 - Si el FMS está operando en el modo VNAV (Navegación Vertical) durante el Descenso, y el piloto interviene aplicando o retirando los frenos aerodinámicos (Speedbrakes) de forma inadecuada para la senda programada, el FMS:
84 - El sistema TCAS II proporciona a la tripulación Avisos de Resolución (RA) basándose en una lógica de evitación de colisiones. Las maniobras ordenadas por el RA se realizan mediante comandos en:
85 - La filosofía de diseño del sistema ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) se basa en:
86 - El transmisor del indicador de RPM puede consistir en:1- un sensor magnético que suministra un voltaje de CA inducido 2- un generador de CC que suministra un voltaje de CC3- un generador de CA monofásico que suministra un voltaje de CA4- un generador de CA trifásico que suministra un voltaje trifásico La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
87 - Un sistema Autoland (Aterrizaje Automático) clasificado como "Fail-Operational" (Operativo tras fallo) se requiere obligatoriamente para certificar aproximaciones de categoría:
88 - La arquitectura del Piloto Automático se divide teóricamente en bucles de control. La función del bucle de control externo (Outer Loop) es:
89 - En la página LEGS (o F-PLN) de la unidad MCDU del FMS, una restricción de altitud programada como "240A" junto a un waypoint significa operativamente que la aeronave debe cruzar dicho punto:
90 - Un giroscopio láser de anillo puede medir:
91 - En el FMS, la transición de velocidad en ascenso se programa para cambiar automáticamente de mantener una IAS constante (ej. 290 nudos) a mantener un número de Mach constante (ej. M 0.78). Físicamente, esta transición de control debe ocurrir a una altitud específica conocida como:
92 - En la cinta de velocidad (Speed Tape) del PFD de un EFIS moderno, aparece con frecuencia una flecha vertical llamada "Vector de Tendencia de Velocidad" (Speed Trend Vector). La punta de esta flecha indica la velocidad que alcanzará la aeronave en:
93 - Una fuga en la línea de presión total del pitot de una aeronave no presurizada hacia un indicador de velocidad aerodinámica causaría que:
94 - En la página de inicialización de rendimiento de un FMS, la introducción de un Índice de Coste (Cost Index) igual a cero (CI = 0) ordenará al sistema calcular un perfil de vuelo para:
95 - En el indicador de actitud (Horizonte Artificial) accionado por vacío, la indicación de alabeo (bank) que se observa durante un viraje coordinado se consigue gracias a:
96 - Un giróscopo de velocidad (Rate Gyro) tiene solo un grado de libertad (más el eje de giro). Físicamente, su movimiento de precesión está contrarrestado o limitado por:
97 - El rango de frecuencia de operación de un radioaltímetro de baja altitud es:
98 - El sistema de monitoreo de vibraciones del motor de un avión de transporte moderno detecta el desequilibrio midiendo la vibración en unidades de velocidad (IPS) o desplazamiento. ¿Qué tipo de sensores se utilizan más comúnmente para esta tarea?
99 - En el contexto de la grabación de datos en un FDR (Flight Data Recorder), la norma internacional exige que los parámetros críticos de la trayectoria de vuelo, como la actitud de cabeceo y alabeo, sean muestreados y grabados a una tasa de:
100 - El sistema de compensación de Mach permite:
101 - Para que dos aeronaves equipadas con TCAS II puedan coordinar automáticamente sus maniobras evasivas (Avisos de Resolución complementarios, p.ej. uno asciende y el otro desciende), es fundamental que se comuniquen entre sí utilizando:
102 - Una vez que la aeronave se encuentra en vuelo, ¿es posible actualizar manualmente la posición actual en un Sistema de Referencia Inercial (IRS) puro (sin considerar la hibridación con GPS)?
103 - El rumbo magnético se puede derivar del rumbo verdadero por medio de un:
104 - Dado:- Ts la temperatura estática (SAT)- Tt la temperatura total (TAT)- Kr el coeficiente de recuperación- M el número de MachLa temperatura total puede expresarse aproximadamente por la fórmula:
105 - En un sistema inercial de navegación (IRS), el concepto que garantiza que las plataformas inerciales permanezcan siempre alineadas o mantenidas paralelas a la curvatura local de la Tierra durante el vuelo a largas distancias, mitigando el error de precesión por gravedad, es:
106 - En el hemisferio norte, si una aeronave acelera en vuelo recto y nivelado manteniendo un rumbo Este (090°), la brújula magnética indicará un viraje aparente hacia el:
107 - Un giro direccional consiste en un: NB: el(los) grado(s) de libertad de un giroscopio no tiene(n) en cuenta su eje de giro del rotor.
108 - Uno de los errores inherentes a un giroscopio láser de anillo ocurre a bajas velocidades de rotación de entrada que tienden a cero cuando se experimenta un fenómeno conocido como 'enganche'. ¿Cuál es el nombre de la técnica, efectuada por medio de un motor piezoeléctrico, que se utiliza?
109 - El sistema TCAS II se activa y advierte al piloto de un intruso mediante un "Traffic Advisory" (TA). Aproximadamente, ¿con cuántos segundos de anticipación respecto al Punto de Máxima Aproximación (CPA) se emite típicamente un TA?
110 - Un "aviso de tráfico cercano" se muestra en el dispositivo de visualización del TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) mediante:
111 - Si durante un vuelo en ruta el sistema TCAS II emite un Aviso de Resolución (RA) exigiendo un ascenso, la acción correcta del piloto volando (PF) debe ser:
112 - El altímetro de su aeronave indica 15000 pies con un ajuste en la subescala de 1013,25 mb. La OAT es de -21°C. La altitud de presión de la aeronave es:
113 - Sabiendo que la velocidad angular de rotación de la Tierra es de 15° por hora, ¿cuál será la deriva aparente (Earth Rate wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado a 30° de latitud Norte?
114 - La grabación del Registrador de Datos de Vuelo (FDR) en una aeronave de transporte debe iniciarse automáticamente:
115 - La propiedad física de un giróscopo conocida como "Rigidez en el espacio" (su resistencia a cambiar el plano de rotación) aumenta en proporción directa a:
116 - Durante un ascenso, la sonda de presión total del indicador de velocidad aerodinámica se bloquea. Si el piloto mantiene una velocidad indicada constante, la velocidad verdadera:
117 - Un computador de datos de aire1. suministra la velocidad sobre el suelo y la deriva (ángulo)2. determina la temperatura total y la altitud verdadera3. recibe la presión estática y la presión total4. suministra la velocidad aerodinámica verdadera a la unidad inercial5. determina el número de Mach, la temperatura del aire exterior (estática) La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
118 - En un sistema Fly-By-Wire (FBW) convencional, si se produce un fallo múltiple en los computadores primarios o en la red de sensores, el sistema se degrada desde la "Normal Law" hacia leyes secundarias (como la Alternate Law). ¿Qué consecuencia operativa fundamental tiene esta degradación?
119 - El principio de los TCAS (Sistemas de Evitación de Colisiones de Tráfico) se basa en el uso de:
120 - En el sistema de amortiguación de guiñada (Yaw Damper) de los aviones de transporte a reacción modernos de gran tamaño:
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