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Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Considerando un sistema inercial de plataforma estabilizada: 1) Los giroscopios de velocidad y los acelerómetros están montados en la misma plataforma. 2) Los giroscopios de velocidad y los acelerómetros están montados en dos plataformas separadas. 3) El principio de funcionamiento requiere al menos 2 giroscopios de velocidad. 4) El principio de funcionamiento requiere al menos 2 acelerómetros. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
2 - La Velocidad Aérea Calibrada (CAS) se obtiene de la Velocidad Aérea Indicada (IAS) corrigiendo por:
3 - Algunos FMS tienen un modo de navegación llamado modo de Estima (DR), que calcula la velocidad del aire, el rumbo, los datos del viento, la velocidad sobre el suelo y el tiempo. Este modo es:
4 - Un giro direccional consiste en un: NB: el(los) grado(s) de libertad de un giroscopio no tiene(n) en cuenta su eje de giro del rotor.
5 - La altitud de presión es la altitud correspondiente:
6 - Dado:E = fuerza electromotriz (fem) Tc = temperatura de la unión fría Th = temperatura de la unión caliente K = constanteLa relación que se aplica a un termopar es:
7 - Su aeronave y un tráfico intruso están ambos equipados con TCAS II. Su TCAS puede generar:
8 - A nivel de vuelo y número de Mach constantes, si la OAT disminuye, la CAS:
9 - Durante un ascenso a velocidad constante, el orificio de impacto (presión total) de un tubo Pitot se bloquea por hielo, pero el orificio de drenaje y los puertos estáticos permanecen despejados. El indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
10 - Un termómetro bimetálico se basa en la deformación de una tira compuesta por dos metales diferentes soldados entre sí. Esta deformación al variar la temperatura ocurre porque ambos metales poseen:
11 - El sistema TCAS II se activa y advierte al piloto de un intruso mediante un "Traffic Advisory" (TA). Aproximadamente, ¿con cuántos segundos de anticipación respecto al Punto de Máxima Aproximación (CPA) se emite típicamente un TA?
12 - Para la misma TAS, cuando la altitud de presión aumenta por debajo de la tropopausa:
13 - En el sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), los mensajes de color BLANCO que informan sobre el estado normal operativo de un sistema (por ejemplo, "SEAT BELTS ON" o "APU RUNNING") se denominan:
14 - En el FMA (Flight Mode Annunciator) de la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) en la mayoría de los aviones comerciales, ¿qué color se utiliza para indicar que un modo del piloto automático o del empuje automático está "Armado" (Armed) pero aún no está activo?
15 - Un sistema de control de vuelo que puede, en caso de un fallo, completar automáticamente la aproximación, el enderezamiento y el aterrizaje se llama a prueba de fallos...
16 - Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) pueda realizar una alineación inicial (Alignment) correcta en tierra, es un requisito indispensable que la aeronave:
17 - En el sistema de amortiguación de guiñada (Yaw Damper) de los aviones de transporte a reacción modernos de gran tamaño:
18 - La desviación de la brújula magnética se debe a la acción de:
19 - El instrumento electromecánico RMI (Radio Magnetic Indicator) simplifica enormemente la navegación porque, a diferencia del antiguo indicador ADF de tarjeta fija, el RMI:
20 - La inmersión magnética (Magnetic Dip) es el ángulo que forma el campo magnético terrestre con la horizontal. Este error geométrico que afecta a las brújulas es nulo (0°) cuando la aeronave se encuentra volando:
21 - El Modo 4 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) está diseñado para emitir un aviso sonoro como "TOO LOW GEAR" o "TOO LOW FLAPS" cuando se detecta:
22 - Un giroscopio direccional es:1- un giroscopio libre alrededor de dos ejes 2- un giroscopio libre alrededor de un eje3- capaz de autoorientarse alrededor de una dirección ligada a la tierra 4- incapaz de autoorientarse alrededor de una dirección ligada a la tierraLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:NB: el/los grado(s) de libertad de un giroscopio no tiene en cuenta su eje de giro del rotor.
23 - Los magnetómetros o detectores de flujo (Flux Valves) carecen de partes móviles giratorias de alta velocidad como un giróscopo, pero están suspendidos en un fluido o montados pendularmente en el interior de su carcasa. Esto se hace para:
24 - Si una aeronave que mantiene una CAS y un nivel de vuelo constantes vuela desde una masa de aire frío hacia aire más cálido:
25 - En la pantalla de un TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico), un aviso de tráfico (TA) se representa mediante:
26 - El sistema detector de tipo péndulo del giro direccional alimenta:
27 - En caso de falla total del sistema inercial y de los datos aéreos primarios en una aeronave de transporte moderno, la tripulación debe depender del instrumento integrado de respaldo conocido como ISIS (Integrated Standby Instrument System) o similar. Este instrumento autónomo:
28 - Un medidor de flujo de combustible de tipo volumétrico mide el flujo en volumen. Para obtener la indicación precisa de la masa de combustible consumida, el sistema debe introducir una corrección por:
29 - ¿En qué momento exacto de un conflicto genera típicamente el sistema TCAS II un Aviso de Resolución (RA)?
30 - En un giróscopo láser de anillo (RLG), el problema conocido como "enganche" (lock-in) a velocidades de rotación muy bajas se supera mediante:
31 - Sabiendo que la velocidad angular de rotación de la Tierra es de 15° por hora, ¿cuál será la deriva aparente (Earth Rate wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado a 30° de latitud Norte?
32 - En el contexto de la aviación comercial moderna y según los estándares de operación de FMS/RNAV, el concepto RNP (Required Navigation Performance) se distingue del concepto clásico RNAV en que:
33 - Si la toma estática de un altímetro se bloquea durante un ascenso, el instrumento:
34 - Los termopares utilizados habitualmente en aviación para medir la Temperatura de los Gases de Escape (EGT) de un motor de turbina están fabricados con una combinación de metales específicos. La aleación más común para altas temperaturas es:
35 - Las lecturas del Machmetro están sujetas a:
36 - El componente principal que permite que el Indicador de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI) muestre cambios de régimen sin apenas retraso, a diferencia de los VSI más antiguos, es la incorporación interna de:
37 - Según los procedimientos estándar del TCAS II, si el sistema emite un Aviso de Resolución (RA) inicial, el piloto debe reaccionar en 5 segundos. Sin embargo, si el sistema emite un "RA modificado" (ej. cambiar de "Climb" a "Increase Climb"), el tiempo máximo de reacción exigido al piloto es de:
38 - Los datos suministrados por un radioaltímetro:
39 - En una Pantalla de Navegación (ND) del sistema EFIS, el modo que presenta un sector de brújula expandido en la parte superior y ubica el símbolo de la aeronave en la parte inferior central, optimizado para observar la meteorología por delante de la ruta, es el modo:
40 - Al volar en aire frío (más frío que la atmósfera estándar), el altímetro:
41 - Una de las ventajas fundamentales de un Giróscopo Láser de Anillo (RLG) frente a un giróscopo mecánico tradicional es que el RLG:
42 - Las bases de datos de navegación (Nav Database) de un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) se actualizan normalmente cada:
43 - El TCAS II (Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico) da resoluciones de evitación:
44 - Dado:- Ts la temperatura estática (SAT)- Tt la temperatura total (TAT)- Kr el coeficiente de recuperación- M el número de MachLa temperatura total puede expresarse aproximadamente por la fórmula:
45 - El error de paralaje es:
46 - Si una aeronave realiza un descenso desde FL 350 a un número de Mach constante, considerando la atmósfera estándar (ISA), la Velocidad Verdadera (TAS):
47 - Para evitar distracciones en momentos críticos, el sistema TCAS II inhibe automáticamente (pasa a modo TA Only o desactiva las alertas) todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la aeronave desciende a una altitud de radio (AGL) inferior a aproximadamente:
48 - La Velocidad Máxima Operativa (VMO), indicada como el límite superior del indicador tipo "barber pole" en las aeronaves comerciales de turbina, está determinada por consideraciones de diseño vinculadas a:
49 - Si la temperatura exterior a 35 000 pies es de -40°C, la velocidad local del sonido es:
50 - En las Pantallas de Navegación (ND) modernas, la información del radar meteorológico (Weather Radar) suele superponerse visualmente cuando el piloto selecciona los modos:
51 - Si un piloto nota que el indicador de presión de aceite hidráulico o de motor de tubo de Bourdon muestra presiones inexactas en la cabina durante un clima extremadamente frío, podría deberse a:
52 - El eje de giro del giroscopio del indicador de viraje está alineado a lo largo del:
53 - Un "tubo de Bourdon" se utiliza en:
54 - Un requisito indispensable para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) pueda completar su alineación correctamente en tierra es que:
55 - Un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno cuenta normalmente con:
56 - Para alinear un IRS, se requiere insertar las coordenadas geográficas locales. Esto permite al IRS:1 - comparar la latitud calculada con la introducida por el piloto 2 - comparar la longitud calculada con la introducida por el piloto 3 - conocer la longitudLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
57 - Al usar un termopar cromel/alumel para la lectura EGT, si se corta accidentalmente el cableado en un punto caliente de la góndola del motor que no sea la unión de medición prevista, el instrumento:
58 - El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) puede operar en diferentes modos de alabeo (Roll). Si el piloto selecciona el modo "Heading Hold" (HDG HLD), el sistema intentará mantener:
59 - Un indicador de velocidad aérea muestra:
60 - El TCAS II tiene entradas del radioaltímetro para:
61 - Los radioaltímetros utilizados para aproximaciones de precisión y aterrizajes automáticos operan en la banda de Frecuencia Súper Alta (SHF), específicamente entre:
62 - El término "Radioaltímetro" se refiere a un instrumento que emite energía electromagnética hacia el terreno. La forma en que se emite esta energía en un sistema de aviación comercial típico es:
63 - El ciclo de sintonización de Schuler es de aproximadamente 84.4 minutos. Este ciclo corresponde matemáticamente al periodo de oscilación de un péndulo que tendría una longitud equivalente a:
64 - Durante un aterrizaje en modo automático total (Autoland), la maniobra de "FLARE" (Enderezamiento), que reduce la velocidad de descenso justo antes del toque, es iniciada por los computadores de vuelo basándose de manera primaria y crítica en:
65 - Las propiedades de un giroscopio son: 1 - rigidez en el espacio2 - rigidez en la tierra 3 - precesión4 - oscilaciones de SchulerLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
66 - Con EAS y altitud de presión (Zp), podemos deducir:
67 - La Velocidad Aerodinámica Verdadera (TAS) es igual a la Velocidad Aerodinámica Equivalente (EAS) solo si:
68 - El propósito del dispositivo vibrador de un altímetro es:
69 - Un sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS), cuando es de instalación obligatoria a bordo de una aeronave, debe generar en todos los casos:
70 - Una característica fundamental de los termopares utilizados para medir la temperatura de los gases de escape (EGT) es que:
71 - La tasa de precesión (Precession Rate) de un giróscopo rotatorio es directamente proporcional a la fuerza aplicada e inversamente proporcional a:
72 - A pesar de la precisión de sus sistemas de cálculo, el sistema TCAS II de aviación comercial presenta una limitación operativa importante: emite Avisos de Resolución (RA) para maniobras evasivas:
73 - En la pantalla del sistema de evitación de colisiones TCAS II, si visualizas un cuadrado sólido (lleno) de color ROJO, significa que el sistema ha generado un:
74 - Si el orificio frontal de impacto de un tubo Pitot se bloquea por hielo en vuelo nivelado, pero el orificio de drenaje posterior (drain hole) permanece despejado, el aire presurizado se escapará. Como consecuencia, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
75 - La inmersión magnética (Magnetic Dip) alcanza su valor máximo de 90° en:
76 - En el contexto de las sondas estáticas y dinámicas, el fenómeno llamado "Error de Estela" (Wake Error) o alteración local del flujo, se previene típicamente:
77 - En un sistema tradicional de control de vuelo, a diferencia del movimiento comandado por el piloto automático general, los movimientos que el amortiguador de guiñada (Yaw Damper) induce en el timón de dirección:
78 - Durante el procedimiento preparatorio previo al vuelo, el piloto debe introducir la Posición Inicial (Present Position) en la MCDU para comenzar la alineación del IRS. Es crucial que esta posición sea exacta porque:
79 - En un sistema Fly-By-Wire (FBW) convencional, si se produce un fallo múltiple en los computadores primarios o en la red de sensores, el sistema se degrada desde la "Normal Law" hacia leyes secundarias (como la Alternate Law). ¿Qué consecuencia operativa fundamental tiene esta degradación?
80 - En el FMS, la función VNAV (Navegación Vertical) para el descenso puede operar principalmente de dos maneras. El modo en el que la aeronave sigue estrictamente el perfil geométrico programado usando los elevadores se denomina:
81 - La regla mnemotécnica "ANDS" (Accelerate North, Decelerate South) referida al error de la brújula magnética es válida únicamente cuando la aeronave vuela en:
82 - La indicación de un medidor de combustible de flotador varía con: 1 - actitud de cabeceo 2 - aceleraciones 3 - temperatura del combustible La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
83 - Un giróscopo de velocidad (Rate Gyro) tiene solo un grado de libertad (más el eje de giro). Físicamente, su movimiento de precesión está contrarrestado o limitado por:
84 - El principio de funcionamiento matemático de un machmetro convencional se basa en medir y calcular la relación entre:
85 - En el giroscopio direccional, el sistema de detección de la vertical local alimenta:
86 - Para que dos aeronaves equipadas con TCAS II puedan coordinar automáticamente sus maniobras evasivas (Avisos de Resolución complementarios, p.ej. uno asciende y el otro desciende), es fundamental que se comuniquen entre sí utilizando:
87 - En la unidad MCDU (Control Display Unit) de un FMS, si la tripulación aumenta el valor del "Cost Index" (CI) ingresado durante la preparación del vuelo, el FMS calculará automáticamente:
88 - La deriva aparente (Apparent Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado exactamente en el Polo Norte geográfico será de:
89 - El cálculo de la velocidad, posición y trayectoria realizado por un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno se logra mediante un procesamiento matemático de los datos de los sensores que consiste esencialmente en:
90 - Durante la fase de carrera de despegue en tierra, los auto-aceleradores permiten:
91 - En el FMS, el Índice de Coste (Cost Index - CI) es la relación matemática entre:
92 - Al volar desde un área de alta temperatura hacia un área de baja temperatura a una altitud indicada y un ajuste de subescala (QNH) constantes, la altitud verdadera de la aeronave:
93 - La indicación del número de Mach en la cabina es esencial en reactores de alta cota. Matemáticamente, el instrumento calcula el Mach realizando la relación entre:
94 - El sincroscopio (Synchroscope) es un instrumento vital en aviones multimotor (especialmente turbohélices y motores de pistón). Su propósito principal es permitir a la tripulación igualar con precisión:
95 - La CAS se obtiene a partir de la IAS corrigiendo por el:
96 - Si al rodar en tierra para alinearse en la cabecera de la pista la tripulación nota que la brújula giromagnética (sistema esclavo) difiere 15 grados con respecto a la brújula magnética de lectura directa, ¿cuál es la acción de diagnóstico primario más razonable de acuerdo con la instrumentación?
97 - Durante la fase obligatoria de alineación de un Sistema de Referencia Inercial (IRS) en tierra, si la aeronave es remolcada o movida por el tractor (Push-back) antes de que el proceso finalice:
98 - Las balizas localizadoras subacuáticas (ULB) conectadas a los registradores de vuelo (CVR y FDR) están estandarizadas a nivel internacional para emitir sus pulsos acústicos en una frecuencia de:
99 - La secuencia del aterrizaje automático comprende varias fases (desde la aproximación final hasta el contacto) accionadas por:
100 - Al virar hacia un radial deseado, las barras del FD indican:
101 - Dado:Pt = presión total Ps = presión estáticaPd = presión dinámica
102 - En un sistema de piloto automático, los modos básicos de estabilización son: 1) Mantenimiento de altitud. 2) Mantenimiento de actitud de cabeceo. 3) Mantenimiento de actitud de alabeo. 4) Mantenimiento de IAS. La combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
103 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giróscopo es un error aparente causado por:
104 - La función principal aerodinámica del sistema Yaw Damper (amortiguador de guiñada) es:
105 - Durante la desaceleración después de un aterrizaje en dirección sur, un compás magnético hecho para el hemisferio norte indica:
106 - En el indicador de actitud (Horizonte Artificial) accionado por vacío, la indicación de alabeo (bank) que se observa durante un viraje coordinado se consigue gracias a:
107 - En un sistema Radar Meteorológico acoplado a la Pantalla de Navegación (ND), la presencia de zonas de alta reflectividad coloreadas en ROJO intenso con gradientes abruptos hacia colores más suaves (ej. magenta), indica a la tripulación:
108 - El sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) está diseñado principalmente para:
109 - La grabación del Registrador de Datos de Vuelo (FDR) en una aeronave de transporte debe iniciarse automáticamente:
110 - ¿Cómo manejan los ordenadores de vuelo (Flight Control Computers) el trimado en cabeceo (Pitch Trim) en un avión comercial equipado con Fly-By-Wire moderno (ej. A320) volando en Ley Normal?
111 - En el diseño de instrumentos de medición de presión a bordo (como presión de aceite o de fluidos hidráulicos), el componente elástico curvado que tiende a enderezarse al aplicar presión interna se denomina:
112 - En un sistema TCAS II, el cálculo para generar un Aviso de Tráfico (TA) o un Aviso de Resolución (RA) no se basa en la distancia física pura hasta el intruso, sino en el tiempo proyectado hasta el Punto de Máxima Aproximación, conocido como:
113 - Una de las características del sistema de grabación de datos FDR (Flight Data Recorder) es que debe estar pintado en un color llamativo para facilitar su recuperación tras un accidente. El color reglamentario internacional es:
114 - En un sistema FMS (Flight Management System), la posición inercial se degrada con el tiempo debido a la deriva de los sensores. Para solucionar esto, el FMS actualiza continuamente su posición utilizando medios de radio (Radio Updating). La actualización de radio más precisa se obtiene mediante:
115 - Durante un viraje estacionario, la indicación visual de la 'bola' del inclinómetro (Coordinador de viraje) depende físicamente del equilibrio entre:
116 - En las pantallas EFIS (PFD) de la mayoría de aviones comerciales, la indicación del radioaltímetro (RA) entra en funcionamiento activo y comienza a mostrarse gráficamente en la pantalla cuando la aeronave desciende por debajo de:
117 - Durante un Aterrizaje Automático Categoría III (Autoland), el FMA debe mostrar al piloto que los sistemas críticos como el ROLLOUT (Guiado direccional en pista) se han activado. El sistema encargado de proporcionar esta guía lateral en la pista de aterrizaje es fundamentalmente:
118 - El altímetro consta de una o varias cápsulas aneroides ubicadas en una carcasa sellada. Las presiones en la cápsula aneroide (i) y la carcasa (ii) son respectivamente:
119 - Si la fuente estática de un indicador de velocidad del aire (ASI) se bloquea durante un descenso, el instrumento:
120 - El factor de recuperación (Recovery Factor) de una sonda de Temperatura Total del Aire (TAT) es un valor que idealmente se acerca a 1.0. Físicamente, este factor compensa y corrige el error derivado de:
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