Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
ES angle-down

Simulacro de examen Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación 120 preguntas en 120 minutos

Cambiar materia Nuevo test
1 - Si durante un crucero a alto número de Mach una aeronave experimenta un fallo en el sistema "Mach Trim", la aeronave será propensa a:
2 - Para indicar una temperatura, un termopar requiere:
3 - La función principal de los sistemas FBW (Fly-by-Wire) modernos en aeronaves comerciales (ej. Airbus o Boeing 777/787) es:
4 - El propósito de un sistema de compensación automática de un avión es compensar el momento de bisagra del:
5 - En la pantalla del sistema de evitación de colisiones TCAS II, si visualizas un cuadrado sólido (lleno) de color ROJO, significa que el sistema ha generado un:
6 - En el FMS, la función VNAV (Navegación Vertical) para el descenso puede operar principalmente de dos maneras. El modo en el que la aeronave sigue estrictamente el perfil geométrico programado usando los elevadores se denomina:
7 - El principio de funcionamiento del indicador de velocidad vertical (VSI) se basa en la medición de la tasa de cambio de:
8 - En un sistema FMS (Flight Management System), la posición inercial se degrada con el tiempo debido a la deriva de los sensores. Para solucionar esto, el FMS actualiza continuamente su posición utilizando medios de radio (Radio Updating). La actualización de radio más precisa se obtiene mediante:
9 - La regla mnemotécnica "ANDS" (Accelerate North, Decelerate South) referida al error de la brújula magnética es válida únicamente cuando la aeronave vuela en:
10 - Una vez que la aeronave se encuentra en vuelo, ¿es posible actualizar manualmente la posición actual en un Sistema de Referencia Inercial (IRS) puro (sin considerar la hibridación con GPS)?
11 - En la página LEGS (o F-PLN) de la unidad MCDU del FMS, una restricción de altitud programada como "240A" junto a un waypoint significa operativamente que la aeronave debe cruzar dicho punto:
12 - En el hemisferio norte, si una aeronave con rumbo Sur (180°) inicia un viraje hacia el Oeste (270°), la brújula magnética de lectura directa debido a sus errores geométricos:
13 - La función Sobrevuelo (Overfly) del FMS consiste en:
14 - Excepto para aviones de menos de 5,7 t cuyo certificado de aeronavegabilidad es posterior al 31 de marzo de 1998, un sistema de registro de datos de vuelo debe poder almacenar los datos registrados durante un mínimo de los últimos:
15 - El error de paralaje es:
16 - La tasa de precesión (Precession Rate) de un giróscopo rotatorio es directamente proporcional a la fuerza aplicada e inversamente proporcional a:
17 - Al volar desde un área de alta temperatura hacia un área de baja temperatura a una altitud indicada y un ajuste de subescala (QNH) constantes, la altitud verdadera de la aeronave:
18 - En el contexto de las sondas estáticas y dinámicas, el fenómeno llamado "Error de Estela" (Wake Error) o alteración local del flujo, se previene típicamente:
19 - Un indicador de temperatura exterior (OAT) de lectura directa de tipo bimetálico que atraviesa el parabrisas de una aeronave ligera funciona gracias a:
20 - Las sondas utilizadas para medir la temperatura de los gases de escape (EGT o TGT) en el flujo de turbina son capaces de generar su propia tensión eléctrica proporcional a la temperatura, porque se basan en el principio de:
21 - La deriva aparente (Apparent Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal situado exactamente en el Polo Norte geográfico será de:
22 - El sistema de Autopilot Flight Director System (AFDS) entra en el modo de captura y seguimiento de la senda de planeo (GS - Glideslope) habitualmente después de haber capturado el:
23 - El error de posición o de presión estática de un altímetro se debe principalmente a:
24 - Si una aeronave que mantiene una CAS y un nivel de vuelo constantes vuela desde una masa de aire frío hacia aire más cálido:
25 - Durante un ascenso, la sonda de presión total del indicador de velocidad aerodinámica se bloquea. Si el piloto mantiene una velocidad indicada constante, la velocidad verdadera:
26 - El error de compresibilidad en el sistema de presión dinámica se vuelve muy significativo y debe ser compensado matemáticamente (EAS) cuando la aeronave vuela a:
27 - En el hemisferio norte, una aeronave con rumbo Oeste (270°) experimenta una aceleración longitudinal. La brújula magnética de lectura directa presentará un error geométrico indicando un viraje aparente hacia el:
28 - La deriva de transporte (Transport Wander) de un giroscopio direccional es provocada por el vuelo de la aeronave a lo largo de los paralelos de la Tierra convergentes. Por lo tanto, este error es matemáticamente igual a cero si la aeronave:
29 - Durante un ascenso a velocidad indicada (IAS/CAS) constante, a medida que la aeronave gana altitud, el número de Mach:
30 - La unidad utilizada para medir la capacitancia de un condensador es el:
31 - Una toma estática bloqueada por hielo y un tubo Pitot despejado en una aeronave que realiza un descenso a velocidad constante (CAS) provocará que el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
32 - Un piloto desea girar a la derecha 90° hacia el Norte a una velocidad de viraje 2 en una latitud de 40 Norte usando un compás de lectura directa. Para lograr esto, el giro debe detenerse en un rumbo indicado de aproximadamente:
33 - Una limitación importante del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) clásico puramente neumático, que fue corregida por los modernos Indicadores de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI), es:
34 - Durante un Aterrizaje Automático Categoría III (Autoland), el FMA debe mostrar al piloto que los sistemas críticos como el ROLLOUT (Guiado direccional en pista) se han activado. El sistema encargado de proporcionar esta guía lateral en la pista de aterrizaje es fundamentalmente:
35 - La sonda de Temperatura Total del Aire (TAT) mide el calor aerodinámico en vuelo. Si la velocidad aerodinámica (TAS) de la aeronave aumenta significativamente mientras la Temperatura Estática del aire exterior (OAT/SAT) se mantiene constante, la TAT medida:
36 - En la pantalla de un TCAS II (Sistema de Alerta y Evitación de Colisiones de Tráfico), un tráfico próximo se representa mediante:
37 - El sistema Yaw Damper (amortiguador de guiñada) utiliza la señal de:
38 - El FMS (Flight Management System) calcula continuamente la VNAV. El punto donde la aeronave comienza matemáticamente la aproximación y reduce velocidad antes del tramo final se conoce genéricamente en la ruta como:
39 - El magnetismo de hierro duro en las aeronaves puede ser causado por:
40 - Durante un descenso a velocidad constante, la toma estática se bloquea completamente por hielo. Sabiendo que el machmetro basa su indicación en la relación (Pt - Ps) / Ps, su indicación:
41 - El sistema de monitoreo de vibraciones del motor de un avión de transporte moderno detecta el desequilibrio midiendo la vibración en unidades de velocidad (IPS) o desplazamiento. ¿Qué tipo de sensores se utilizan más comúnmente para esta tarea?
42 - La tasa de viraje es la:
43 - Si se presenta una indicación "FLAG" (bandera) en un instrumento de navegación electromecánico tradicional (como un HSI o un RMI), esto indica ineludiblemente que:
44 - Mientras un sistema de plataforma inercial está operando a bordo de una aeronave, es necesario utilizar un dispositivo con las siguientes características, para mantener la línea vertical con un sistema pendular:
45 - La Deriva de Transporte (Transport Wander) de un giróscopo direccional de eje horizontal depende directamente de la tasa de cambio de longitud y de la latitud. La corrección que el sistema debe aplicar (o que sufre de forma inherente) es proporcional a:
46 - ¿Qué color se utiliza internacionalmente en las pantallas EFIS (como el ND) para representar la ruta activa (Active Leg) que la aeronave está siguiendo actualmente bajo el control del FMS?
47 - Para evitar falsas alarmas o maniobras evasivas peligrosas cerca del suelo durante la aproximación, el TCAS II inhibe automáticamente todos los Avisos de Resolución (RA) cuando la altitud sobre el terreno (AGL) desciende por debajo de:
48 - La Velocidad Máxima Operativa (VMO), indicada como el límite superior del indicador tipo "barber pole" en las aeronaves comerciales de turbina, está determinada por consideraciones de diseño vinculadas a:
49 - En el FMS, el Índice de Coste (Cost Index - CI) es la relación matemática entre:
50 - El Computador de Datos de Aire (ADC) de la aeronave recibe la presión estática y de impacto para calcular la CAS y la altitud. Para poder derivar adicionalmente el Número de Mach y la Velocidad Verdadera (TAS), requiere imperativamente el ingreso de información proveniente de:
51 - El componente principal responsable de generar el impulso eléctrico de muy alta tensión que produce la chispa en las bujías de un motor de aviación a pistón tradicional se denomina:
52 - Si el piloto automático se encuentra acoplado en el modo Control Wheel Steering (CWS):
53 - El Registrador de Datos de Vuelo (FDR) de estado sólido (SSDFR) graba la información en bucle continuo. De acuerdo con la normativa EASA actual para aviones comerciales pesados, la duración mínima del bucle de grabación de parámetros de vuelo debe ser de:
54 - Si se utiliza una fuente estática alternativa ubicada en el interior de la cabina de una aeronave ligera NO presurizada, debido al flujo de aire aerodinámico alrededor del fuselaje, la presión detectada será ligeramente inferior a la presión atmosférica exterior. Esto causará que:
55 - El principal inconveniente operativo de un Indicador de Velocidad Vertical (VSI) clásico no compensado cinemáticamente es:
56 - Al descender a un número de Mach constante:
57 - A nivel algorítmico, ¿cuáles son los únicos parámetros físicos y directos medidos por los sensores del tubo Pitot que el Computador de Datos de Aire (ADC) necesita ingresar para calcular matemáticamente el número de Mach local?
58 - En la página de inicialización de rendimiento de un FMS, la introducción de un Índice de Coste (Cost Index) igual a cero (CI = 0) ordenará al sistema calcular un perfil de vuelo para:
59 - La secuencia del aterrizaje automático comprende varias fases (desde la aproximación final hasta el contacto) accionadas por:
60 - La velocidad del sonido a nivel del mar en la atmósfera estándar es:
61 - El CVR (Grabador de Voz de Cabina) incluye:1. un micrófono2. un grabador que cumple con las normas de resistencia a golpes e incendios3. una batería independiente4. un grabador de datos de vueloLa combinación que agrupa todas las afirmaciones correctas es:
62 - La Velocidad Aerodinámica Verdadera (TAS) es igual a la Velocidad Aerodinámica Equivalente (EAS) solo si:
63 - Las dos principales fuentes de información utilizadas para calcular el empuje de un turborreactor son:
64 - El principio de los TCAS (Sistemas de Evitación de Colisiones de Tráfico) se basa en el uso de:
65 - Las luces que indican la posible necesidad de una acción correctiva futura deben ser:
66 - Cuando una aeronave ha girado 360 grados con una actitud e inclinación constantes, el piloto observa lo siguiente en un horizonte artificial clásico:
67 - ¿Cuáles de las afirmaciones sobre la arquitectura de computadoras son correctas o incorrectas? 1) La parte de software incluye los programas que componen el sistema operativo (SO). 2) La parte de hardware incluye los componentes físicos de la computadora.
68 - En el giroscopio direccional, el sistema de detección de la vertical local alimenta:
69 - La unidad FMA (Flight Mode Annunciator) en un avión comercial presenta varias columnas. Generalmente, la información mostrada de izquierda a derecha incluye los modos de:
70 - El Registrador de Datos de Vuelo (FDR) graba sus parámetros en función del tiempo. El sistema de sincronización temporal preciso para estos registros suele obtenerse de:
71 - En la unidad MCDU (Control Display Unit) de un FMS, si la tripulación aumenta el valor del "Cost Index" (CI) ingresado durante la preparación del vuelo, el FMS calculará automáticamente:
72 - La altitud de densidad es:
73 - En un sistema Fly-By-Wire (FBW) convencional, si se produce un fallo múltiple en los computadores primarios o en la red de sensores, el sistema se degrada desde la "Normal Law" hacia leyes secundarias (como la Alternate Law). ¿Qué consecuencia operativa fundamental tiene esta degradación?
74 - Un sistema de control de vuelo que puede, en caso de un fallo, completar automáticamente la aproximación, el enderezamiento y el aterrizaje se llama a prueba de fallos...
75 - Si la toma estática de un altímetro se bloquea durante un ascenso, el instrumento:
76 - En la jerarquía de los sistemas de alerta para la tripulación (EICAS/ECAM), la iluminación de un mensaje de color ÁMBAR (Amber) se utiliza para señalizar:
77 - Al volar en aire frío (más frío que la atmósfera estándar), el altímetro:
78 - Un error de posición o presión estática en el sistema Pitot-Estático es más pronunciado y varía considerablemente cuando la aeronave experimenta alteraciones en:
79 - Un giróscopo integrado en un sistema inercial "Strapdown" se diferencia fundamentalmente de un giróscopo en un sistema de plataforma estabilizada convencional en que el "Strapdown":
80 - En un sistema de navegación inercial (INS), si la plataforma se desplazara de la horizontal, oscilaría con un período, llamado período de Schuler, de aproximadamente:
81 - El diseño matemático interno de un machmetro convencional calcula e indica el número de Mach procesando únicamente presiones. Por lo tanto, el instrumento en sí mismo:
82 - El parámetro que determina la relación entre EAS y TAS es:
83 - Respecto al sistema operativo utilizado para la documentación a bordo (cartas e información de la compañía):
84 - Si la toma de impacto de un tubo Pitot se bloquea completamente por hielo en vuelo, pero su orificio de drenaje posterior (drain hole) permanece abierto, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI):
85 - En un viraje pronunciado, el error de giro nórtico en una brújula magnética en el hemisferio norte es:
86 - En los instrumentos de un motor turbofán de doble eje (twin-spool), el parámetro N2 indica la velocidad de rotación de:
87 - Si un FMS pierde todas las actualizaciones de radio (VOR, DME) y además pierde la señal GPS, pasará a un estado de navegación inercial pura. Si los inerciales también se degradan masivamente, el sistema puede recurrir a su modo más básico utilizando el rumbo y la velocidad verdadera. Este modo final se llama:
88 - En las regulaciones de aeronavegabilidad, un sistema Autoland certificado como "Fail-Passive" (Pasivo tras fallo) significa que en caso de que ocurra una falla durante la aproximación automática:
89 - En un sistema Fly-by-Wire avanzado que opera bajo la Ley Normal (Normal Law), una de las protecciones automáticas fundamentales proporcionadas por los computadores de control de vuelo es:
90 - Las señales neumáticas y eléctricas primarias que recibe un Computador de Datos de Aire (ADC) para realizar sus cálculos de instrumentación provienen de:
91 - El aumento de temperatura debido al impacto aerodinámico (Ram Rise) depende directamente de:
92 - En las aeronaves comerciales modernas, los sistemas de alerta generan advertencias que pueden entrar en conflicto. ¿Cuál es el orden jerárquico correcto de prioridad (de mayor a menor) de las siguientes alarmas de cabina?
93 - La posición de las barras de comando de un Director de Vuelo:
94 - En la Pantalla Principal de Vuelo (PFD) de un sistema EFIS moderno, el símbolo del Flight Path Vector (FPV), comúnmente llamado "pájaro" (bird), indica geométricamente:
95 - Si una aeronave realiza un descenso desde FL 350 a un número de Mach constante, considerando la atmósfera estándar (ISA), la Velocidad Verdadera (TAS):
96 - Debido al fenómeno de inmersión magnética (Magnetic Dip), las brújulas convencionales tienden a apuntar hacia abajo a medida que se acercan a los polos magnéticos. Para compensar este efecto en las brújulas fabricadas para operar en el hemisferio Norte:
97 - Si el altímetro barométrico de una aeronave se ajusta con el valor de presión QFE proporcionado por la torre de control del aeródromo de destino, al tocar la pista el instrumento indicará:
98 - Cuando está activado en el modo de navegación lateral (LNAV), el piloto automático utiliza:
99 - La deriva real (Real Wander) en un giróscopo mecánico, que es un desplazamiento físico real del eje de rotación con respecto a su posición original en el espacio, es causada principalmente por:
100 - Si un piloto nota que el indicador de presión de aceite hidráulico o de motor de tubo de Bourdon muestra presiones inexactas en la cabina durante un clima extremadamente frío, podría deberse a:
101 - ¿Cuál es la función del "Rotor de Amarre" (Tie-bar) o sistema de nivelación de un Horizonte Artificial (Giróscopo de actitud) tradicional?
102 - En un sistema TCAS II, el cálculo para generar un Aviso de Tráfico (TA) o un Aviso de Resolución (RA) no se basa en la distancia física pura hasta el intruso, sino en el tiempo proyectado hasta el Punto de Máxima Aproximación, conocido como:
103 - Los medidores de cantidad de combustible de tipo capacitancia operan midiendo la constante dieléctrica del líquido. Si entra agua en los depósitos de combustible, dado que la constante dieléctrica del agua es unas 40 veces superior a la del queroseno, el indicador de combustible tendería a:
104 - El principio de funcionamiento de un indicador de velocidad vertical (VSI) de tipo cinemático (IVSI) difiere del VSI clásico en que incorpora:
105 - Los radioaltímetros utilizados para aproximaciones de precisión y aterrizajes automáticos operan en la banda de Frecuencia Súper Alta (SHF), específicamente entre:
106 - En la arquitectura básica de un sistema de Piloto Automático, el bucle de control interior (inner loop) proporciona:
107 - En el modo "Heading Select" (HDG SEL) del piloto automático, cuando el piloto gira el selector (bug) de rumbo para ordenar un viraje de 180°, el sistema de control de vuelo interno (Flight Director / Autopilot):
108 - Las sondas de medición de Temperatura Total del Aire (TAT) situadas en el fuselaje exterior están equipadas con un calentador eléctrico (Heater). ¿Cuál es la razón técnica que exige calentar la sonda TAT en vuelo?
109 - El Modo 3 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) genera una alerta auditiva de "DON'T SINK" cuando detecta:
110 - Dado:- Ts la temperatura estática (SAT)- Tt la temperatura total (TAT)- Kr el coeficiente de recuperación- M el número de MachLa temperatura total puede expresarse aproximadamente por la fórmula:
111 - En caso de aproximación visual, el Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) puede silenciarse temporalmente para ciertos modos presionando el botón "Flap Override" o "Gear Override". ¿Cuál es el propósito de esto?
112 - ¿Qué ocurre inmediatamente con la indicación del Indicador de Velocidad Vertical (VSI) si el cristal del instrumento se rompe accidentalmente durante un vuelo de crucero en una aeronave con cabina presurizada?
113 - El altímetro barométrico puramente mecánico puede sufrir un error de histéresis debido a las características elásticas de la cápsula aneroide. Este error es más notable y pronunciado inmediatamente después de:
114 - El equipo de radio de la aeronave que emite en una frecuencia de 4400 MHz es el:
115 - Durante un viraje coordinado a velocidad y alabeo constantes (por ejemplo, Rate 1), un pasajero suelta un bolígrafo en el pasillo de la cabina. ¿En qué dirección relativa a la cabina caerá el bolígrafo?
116 - Debido a la rotación de la Tierra, la deriva aparente de un giroscopio libre horizontal a una latitud de 45°N es:
117 - En el hemisferio norte, si una aeronave acelera en vuelo recto y nivelado manteniendo un rumbo Este (090°), la brújula magnética indicará un viraje aparente hacia el:
118 - Un sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS), cuando es de instalación obligatoria a bordo de una aeronave, debe generar en todos los casos:
119 - Un machmetro necesita presión estática y presión total (Pitot) para funcionar. Si la toma de Pitot se obstruye herméticamente con hielo en vuelo nivelado y, posteriormente, la aeronave inicia un ascenso continuo, el machmetro:
120 - Las sondas TAT (Total Air Temperature) instaladas en aviones comerciales modernos suelen disponer de un sistema de aspiración de capa límite (Aspirated TAT probe) con la finalidad de:
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Todas las preguntas incluidas
Empieza ahora
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis
Descargar las apps móviles
Descargar las apps móviles
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983