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Simulation d'examen Instrumentation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Instrumentation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Votre avion est équipé d'un TCAS II. Pour pouvoir générer un avis de résolution (RA), l'intrus doit être au moins équipé:
2 - L’enregistreur de paramètres de vol (FDR - Flight Data Recorder) doit démarrer l’enregistrement automatiquement:
3 - La capacité d’un gyroscope à s’opposer aux perturbations extérieures est plus grande quand:
4 - Un dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System – GPWS) doit, sur la majorité des avions de transport, être installé. Il doit dans tous les cas générer:
5 - La vitesse de rotation d’un gyroscope est de l’ordre de:
6 - L'erreur de position d'un anémomètre résulte:
7 - Vous débutez un virage au taux 2 du sud-est vers le sud-ouest dans l'hémisphère Nord. A quel cap arrêtez-vous le virage ?
8 - Quelles corrections doivent être appliquées à la vitesse indiquée pour déterminer la vitesse vraie ?
9 - Un anémomètre indique:
10 - Le système le plus couramment utilisé pour contrôler la température des gaz d'échappement d'une turbine est:
11 - Le trim automatique fonctionne sur:
12 - La vanne de flux permet:
13 - Le principe général de la Vanne de Flux est d'utiliser (en appelant C.M.T. le champ magnétique terrestre):
14 - Le système d'alarme d'un avion de transport, pour une surchauffe, déclenche:
15 - Dans l'hémisphère nord, pendant la décélération due à un atterrissage face à l'est, le compas magnétique indique:
16 - Pour une vitesse d’oscillation donnée, l’amortisseur de lacet envoie un signal à la gouverne de direction:
17 - Le message de liaison montante "A (heure) MONTEZ ET MAINTENEZ (altitude)" signifie:
18 - Les avantages d'une jauge « électrique » (à flotteur) sont: 1. Facilité de construction.2. Indépendance des indications par rapport à l'attitude de l'avion.3. Indépendance des indications par rapport aux accélérations.4. Indépendance des indications par rapport aux variations de température.5. Indépendance des indications par rapport aux vibrations.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est:
19 - Pour une INS, le signal de sortie du premier intégrateur Nord/Sud est:
20 - Entrer dans un FMS un cost index de zéro implique que la vitesse économique cible calculée par le FMS (ECON SPD) est:
21 - Le FMS peut être approuvé pour fournir un guidage sur une approche localizer sans glideslope:
22 - Si la vitesse indiquée est corrigée d'une erreur positive, la vitesse calibrée sera:
23 - Si des voyants pour les alarmes warning, caution et advisory sont installés dans le cockpit, ils doivent, sauf approbation contraire de l'Autorité, être verts pour:
24 - Quand la prise de statique alimentant un anémomètre est obstruée en descente, l'anémomètre:
25 - Un indicateur de vibration reçoit un signal de différents capteurs (accéléromètres). Il indique
26 - Un facteur pouvant donner des erreurs au compas magnétique à lecture directe est:
27 - Le Mach trim est un système servant à compenser:
28 - L’alimentation du gyrocompas est:
29 - La page FMS appelée "LEG" affiche typiquement les paramètres suivants: 1. route vraie.2. déclinaison magnétique.3. altitude des waypoints.4. TAS.5. distance entre les waypoints.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
30 - En conditions opérationnelles normales, quand un avion est en virage incliné, l'indicateur de virage est un instrument gyroscopique de contrôle utile. Quand il est associé à un indicateur d'attitude il indique: 1. la vitesse angulaire de l'avion autour de l'axe de lacet.2. l'inclinaison de l'avion.3. le sens du virage.4. la vitesse angulaire de l'avion autour de la verticale réelle.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
31 - Quel composant du FMS du B737-400 est utilisé pour insérer le plan de vol et les paramètres de performance ?
32 - La position FMS est:
33 - Autour de quel point le pilote automatique contrôle-t-il l'avion ?
34 - Quelle est la vitesse du son au niveau de la mer en conditions ISA + 20 ?
35 - En mode acquisition et maintien de cap, le pilote automatique donne un ordre d'inclinaison:
36 - Avec quel instrument anémobarométrique l’indicateur EPR partage-t-il son principe de mesure ?
37 - L’abréviation XTK utilisée dans les FMS signifie:
38 - D’après la réglementation EU-OPS, le CVR d’un avion multimoteur de 50 places dont le certificat de navigabilité a été délivré après le 1 avril 1998 devra commencer à enregistrer:
39 - Le message de liaison montante "MONTEZ POUR ATTEINDRE (altitude) A (heure)" signifie:
40 - Quel instrument n'est pas relié aux prises statiques ?
41 - Le compensateur de profondeur automatique: 1. assure une compensation correcte de l’avion à l’engagement du PA.2. permet à la gouverne de profondeur d’être dans l’alignement du stabilisateur en vol établi.3. assure une compensation correcte de l’avion au désengagement du PA.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
42 - Dans le FMS du B737-400, les CDU sont utilisés pendant la préparation prévol pour:
43 - Une installation FMS classique comprend 2 systèmes EFIS et 2 MCDU. Quand le sélecteur FMC est en position ALTN (Alternate):
44 - Un compas gyromagnétique à vanne de flux déportée a généralement une déviation inférieure à celle d'un compas magnétique à lecture directe car:
45 - Considérant le nombre de Mach maximum en opération (MMO) et la vitesse opérationnelle maximale (VMO), le commandant de bord d'un avion pressurisé commence sa descente à partir d'un niveau de vol élevé. Pour respecter son heure prévue d'arrivée, il décide d'utiliser la vitesse sol maximale durant toute la descente. Il sera limité:
46 - Au niveau de la mer en atmosphère standard, la TAS:
47 - Dans un FMS, les paramètres utilisés pour calculer le profil de vol vertical sont: 1. La masse de l’avion.2. Le cost index.3. La quantité de carburant à bord.4. La quantité d’oxygène disponible pour l’équipage technique.5. L’altitude minimum de sécurité en route.
48 - Parmi les propositions suivantes concernant les INS et les IRS, laquelle est correcte ?
49 - Si l’attention de l’équipage est requise et qu’une action sera peut-être nécessaire, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère:
50 - Le but d’un directeur de vol est de fournir des informations au pilote:
51 - Si les prises de statique sont complètement obturées par de la glace au cours d'une montée, le variomètre indique:
52 - La température mesurée par une sonde (RAT = Ram Air Temperature) est:
53 - Le radioaltimètre basse altitude utilise les longueurs d'onde suivantes:
54 - L’alignement d’une centrale inertielle IRS s’effectue avec le sélecteur de mode sur:
55 - Quand le PA est engagé, quelle est la fonction du trim automatique ?
56 - Les radioaltimètres basse altitude sont basés sur:
57 - Concernant la procédure d’alignement d’une centrale INS/IRS aux latitudes moyennes, la proposition correcte est:
58 - Le compas gyromagnétique est doté d’un système d’asservissement en azimut. Ce dernier permet:
59 - Dans un ordinateur de base de type architecture Von Neumann Architecture, l'unité centrale de traitement (CPU) comprend:
60 - Quand la prise de statique alimentant un anémomètre est obstruée alors que la prise de totale reste libre, l'anémomètre:
61 - Concernant le TCAS (Traffic Collision Avoidance System):
62 - L'(les) entrée(s) d'un avertisseur VMO/MMO est (sont):
63 - La mesure de la température turbine ou de l'EGT (Exhaust Gas Temperature) est réalisée:
64 - Dans quels modes peut-on afficher l’image du radar météo sur le ND ?
65 - Le GPWS alerte l'équipage en cas: 1. de taux de descente excessif.2. de rapprochement excessif du sol.3. de menace potentielle de collision en vol.4. de menace sérieuse de collision en vol.5. de rapprochement excessif du sol avec le train d'atterrissage non sorti.
66 - Concernant le TCAS II: 1. aucune protection n’est fournie vis-à-vis d’avions sans transpondeur.2. le fonctionnement du TCAS II est indépendant du contrôle aérien au sol.3. le TCAS II fonctionne sur le même principe qu’une station sol radar secondaire.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
67 - L'ADS est une application FANS réalisée:
68 - Pendant une approche automatique de catégorie III, les signaux de position dans le plan vertical en-dessous de 200 ft sont basés sur:
69 - Concernant le taux de virage standard, plus la vitesse est élevée:
70 - L’unité centrale d’une IRS est programmée en y insérant les coordonnées de départ pendant l’alignement en vue de:
71 - Les propriétés d'un indicateur de virage sont: 1. un degré de liberté2. deux degrés de liberté3. deux ressorts reliés à la structure de l'avion4. axe de rotation parallèle à l'axe de roulis5. axe de rotation parallèle à l'axe de lacet6. axe de rotation parallèle à l'axe de tangageLa combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
72 - Un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) utilise pour son fonctionnement:
73 - Le nombre de Mach correspond à la:
74 - Quelle est la conséquence d'un colmatage des prises statiques en descente pour le variomètre ?
75 - Une mesure de température non-électrique peut être réalisée par:
76 - Le braquage des gouvernes par le pilote automatique pour maintenir une altitude sera d’autant plus important que: 1. la différence entre l’assiette nécessaire pour maintenir l’altitude et l’assiette instantanée est grande.2. la vitesse de variation de la différence entre l’assiette nécessaire pour maintenir l’altitude et l’assiette instantanée est grande.3. la différence entre l’altitude cible et l’altitude actuelle est grande.4. la vitesse de variation de la différence entre l’altitude cible et l’altitude actuelle est grande.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
77 - Les signaux d’entrée d’un dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System - GPWS) sont: 1. en provenance des centrales aérodynamiques (Air Data Computer): nombre de Mach et vitesse verticale barométrique.2. en provenance des radioaltimètres.3. en provenance des récepteurs NAV/ILS: glideslope.4. en provenance des récepteurs NAV/VOR.5. la position des volets.6. l’incidence.7. la position du train d’atterrissage.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
78 - Sur les avions modernes, les modes engagés et armés du directeur de vol sont affichés sur:
79 - Par comparaison avec un débitmètre de carburant volumétrique, un débitmètre massique prend en compte:
80 - Le dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System - GPWS) est un système qui fonctionne dans une plage de hauteurs:
81 - La page FMS appelée "Flight Plan" (Plan de vol), "Navigation", "Progress" ou "Legs" (tronçons de la route) affiche généralement les paramètres suivants: 1. la position FMS.2. les heures estimées de passage à chaque point.3. les routes magnétiques ou vraies entre points.4. les distances entre points.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
82 - Pour les gros avions de transport modernes équipés de commandes de vol électriques et de FMS:
83 - La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres): 1. altitude cabine.2. inclinaison.3. angle d'incidence.4. vitesse.5. assiette.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
84 - Si une défaillance logicielle d'un aéronef est classée au niveau A, elle se réfère à la défaillance suivante:
85 - L'instrument de contrôle moteur utilisant une capsule anéroïde est:
86 - Si on vole à vitesse conventionnelle / calibrée (CAS) constante, le nombre de Mach:
87 - Si la source de pression statique de secours est utilisée:
88 - Lesquels des signaux suivants, au moins, sont envoyés au système de protection décrochage ?
89 - Le "Navigation Display" (ND) d'un avion équipé d'EFIS affiche les paramètres suivants:
90 - Un altimètre indique l'altitude vraie:
91 - (Pour cette question, utiliser l'annexe 022-010)Quel mode est utilisé sur l’écran de navigation (EFIS) en annexe ?
question 022-010.webp
92 - Comment exprimez-vous le code binaire "1 0 1 0 1 0" en nombre décimal?
93 - Concernant l'horizon artificiel, le système érecteur a pour but:
94 - La jauge de carburant électrique à flotteur: 1. donne des informations de masse.2. donne des informations indépendantes des manoeuvres et des changements d'attitude de l'avion.3. donne des informations d'autant plus précises que le réservoir est plein.4. est classiquement alimenté en courant continu.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est:
95 - Le processeur du GPWS est capable de détecter: 1. un taux de descente excessif.2. une vitesse de rapprochement du sol excessive.3. une incidence excessive.4. une assiette de descente excessive.5. une perte d’altitude après décollage.6. une configuration train / volets incorrecte.7. une inclinaison excessive.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
96 - L'altimètre d'un avion indique 0 ft alors qu'il est garé sur le parking pour la nuit. Le même altimètre indique 1000 ft le matin suivant. Ceci indique que:
97 - La sonde utilisée pour mesurer la pression à l'entrée d'air d'un turboréacteur est:
98 - Le cap magnétique peut être déduit du cap compas en se référant:
99 - Sur un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) l’avis de résolution préventif (RA préventif) est un avis de résolution:
100 - Les limites de l'arc vert d'un anémomètre sont:
101 - Quelle est la dérive maximale d'un gyroscope liée à la rotation de la Terre ?
102 - Après les premiers 90° d'un virage à assiette et inclinaison constantes, un horizon artificiel classique (pneumatique) indique:
103 - Le nombre de Mach est proportionnel au rapport (on note a la vitesse locale du son):
104 - Le système d’alerte altitude « altitude alert » doit être capable d'alerter le pilote en cas: 1. d'approche de l'altitude sélectée.2. d'écart excessif par rapport à l'altitude sélectée.3. de vitesse verticale excessive.4. de rapprochement sol excessif.5. de configuration train / volets anormale.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
105 - L'ADS est une application FANS qui consiste à:
106 - En atmosphère standard au niveau de la mer, la CAS (vitesse calibrée) est:
107 - Quand le mode acquisition d’altitude (ALT ACQ) est engagé sur un avion de transport à réaction équipé d’un pilote automatique (AP) et d’une automanette:
108 - Un circuit de mesure de pression dynamique est constitué des sondes de pression suivantes:
109 - Comment exprimez-vous le nombre décimal 8 en code binaire?
110 - Un indicateur de virage est construit autour d'un gyroscope comprenant:(Note: les degrés de liberté d'un gyroscope ne comprennent pas son axe de rotation)
111 - Le capteur de la vanne de flux:
112 - Un FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Gestion du plan de vol latéral et vertical2. Gestion du dégivrage3. Calcul de la position avion4. Présentation du relief et génération d’alarmes associéesLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
113 - L'altitude pression est l'altitude correspondant:
114 - Le GPWS est capable de détecter: 1. un taux de descente excessif.2. une vitesse de rapprochement du sol excessive.3. une incidence excessive.4. une assiette de descente excessive.
115 - Un système d'atterrissage semi-automatique se déconnecte automatiquement:
116 - La compensation de la déviation d'une vanne de flux:
117 - La phase de notification (LOG ON) est une application FANS qui consiste à:
118 - Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé:
119 - Pendant l’approche, l’équipage lit sur son radioaltimètre 650 ft. Cette valeur correspond à:
120 - VFE est la vitesse maximale à laquelle:
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