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Simulation d'examen Instrumentation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen atpl-fr 120 questions sur 120 minutes

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1 - Un avion est équipé avec un altimètre corrigé de l'erreur de position et un autre altimètre non corrigé. En supposant tous les autres facteurs identiques, durant un vol rectiligne symétrique:
2 - Si l'on considère l'influence de la température extérieure sur l'indication d'un altimètre en croisière, on peut dire:
3 - Un circuit de mesure de pression dynamique est constitué des sondes de pression suivantes:
4 - Comment exprimez-vous le code binaire "1 0 1 0 1 0" en nombre décimal?
5 - Au niveau de la mer en atmosphère standard, la TAS:
6 - La séquence de l'atterrissage automatique comprend différentes phases (de l'approche finale au toucher des roues) déclenchées par:
7 - La ou les alarmes sonores associées au mode 5 (Écart Glide Excessif) du GPWS est / sont: 1. "TERRAIN".2. "TOO LOW GLIDESLOPE".3. "GLIDESLOPE".4. "PULL UP".
8 - Dans le cadre d'un atterrissage automatique, quand 2 pilotes automatiques sont utilisés, le système est considéré comme:
9 - Quand le PA est engagé, quelle est la fonction du trim automatique ?
10 - Pour une vitesse d’oscillation donnée, l’amortisseur de lacet envoie un signal à la gouverne de direction:
11 - Les entrées du calculateur GPWS (Ground Proximity Warning System) sont: 1. l'Air Data Computer - (Nombre de Mach et vitesse verticale)2. radioaltimètre3. récepteur NAV / ILS (Glide Slope).4. récepteur NAV / VOR5. position des volets6. masse de l'avion calculée par le FMC7. position du train d'atterrissageLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
12 - Pour une centrale inertielle IRS, la séquence d’alignement comprend: 1. le test automatique de la batterie2. l’alignement sur la verticale locale3. la recherche du Nord vrai4. le calcul de la latitude5. le calcul de la longitudeLa combinaison regroupant les propositions correctes est:
13 - Un avion est en vol avec une route vraie 360° en provenance d'une latitude 5°S vers une latitude de 5°N. Quelle est la dérive moyenne du gyroscope ?
14 - L'information de cap fournie par la vanne de flux du compas gyromagnétique est envoyée:
15 - En considérant une centrale de navigation INS, la route vraie départ d’une orthodromie comprise entre deux waypoints est affichée sur le CDU si le sélecteur d’affichage est positionné sur:
16 - Dans le cas du couplage du FMS avec le pilote automatique dans le but de suivre le profil vertical de vol calculé par le FMS (VNAV), le FMS donne au pilote automatique des ordres: 1. d’incidence.2. d’assiette.3. d’accélération verticale.4. de vitesse cible.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
17 - Dans la chaîne profondeur d’un pilote automatique, le système qui assure la synchronisation:
18 - L'indication du nombre de Mach est obtenue à partir de:
19 - Le mode 3 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
20 - Pendant une approche avec pilote automatique engagé, le mode "GO AROUND" (remise de gaz) est engagé:
21 - Le calculateur GPWS reçoit les signaux suivants: 1. vitesse verticale2. hauteur radioaltimètre3. altitude pression4. déviation glideslope5. position du train et des volets6. incidenceLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
22 - En volant d'un secteur d'air chaud vers un secteur d'air plus froid, l'altimètre va:
23 - Le principal système de transfert d'un ordinateur est le:
24 - Le mode 2 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
25 - Le TCAS II reçoit des informations du radioaltimètre pour:
26 - La raison principale pour laquelle on place le centre de gravité de la rose bien en-dessous du point de contact entre le pivot et la rose est:
27 - Un atterrissage est effectué automatiquement quand le pilote automatique et l'automanette donnent de bonnes performances en approche finale:
28 - En montée, la vitesse vraie pour une vitesse indiquée donnée:
29 - En atmosphère standard, en descente à CAS constante:
30 - En montée à Mach constant en-dessous de la tropopause en atmosphère standard:
31 - Dans une centrale INS, si la plateforme perd son horizontalité, elle se mettra à osciller selon la période de Schüler qui vaut:
32 - La période de Schüler vaut:
33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-006).Après avoir programmé votre directeur de vol, vous avez sur votre planche de bord le PFD en annexe. Pour suivre les ordres du DV, vous devez:
question 022-006.jpg
34 - Quelle couleur est utilisée pour afficher les éléments « cibles » sur le ND ?
35 - Le son se propage dans l'air à une vitesse qui dépend seulement de:
36 - Si un avion vole (volets et train rentrés) à proximité du sol et son GPWS s'active car il détecte que l'avion a une taux de descente excessif, le système fournit les signaux sonores suivants:
37 - Le GPWS peut alerter l'équipage en cas: 1. de déviation excessive en dessus ou en dessous de l'altitude sélectée.2. de déviation en dessous de l'altitude sélectée.3. de rapprochement du sol avec les volets non sélectés en configuration atterrissage.4. de rapprochement du sol avec le train d'atterrissage non sorti.
38 - Le EGPWS peut proposer les fonctions suivantes: 1. configuration anormale au décollage (ATC).2. protection marge de franchissement / plancher pour un terrain (TCF).3. prédiction de cisaillement de vent (PWS).4. alerte pour terrain devant.5. alerte et affichage terrain (TAD).
39 - Dans un pilote automatique, les modes de stabilisation de l’avion incluent: 1. l’amortissement en lacet.2. le maintien d’assiette.3. le suivi d’un axe VOR.4. le maintien de la vitesse indiquée et du nombre de Mach.5. le maintien des ailes horizontales.6. le maintien d’altitude.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
40 - Sur un système d’instrument de vol électronique (EFIS), les paramètres EGT suivants peuvent être affichés:1) EGT instantanée.2) EGT commandée.3) limite maximale EGT continue.4) limite EGT maximale au décollage.La combinaison qui regroupe toutes les propositions correctes est:
41 - Un instrument embarqué équipé d'un gyroscope à 2 degrés de liberté à axe de rotation horizontal est (Note: les degrés de liberté d'un gyroscope ne comprennent pas son axe de rotation):
42 - La vitesse de rotation d’un gyroscope est de l’ordre de:
43 - Si un avion est équipé d'un altimètre compensé des erreurs de position et d'un autre qui ne l'est pas ; toutes les autres conditions étant équivalentes:
44 - Pendant la phase d’alignement initial d’une centrale INS, celle-ci:
45 - Le message de liaison montante "PREVOYEZ UNE MONTEE CROISIERE A (heure)" signifie:
46 - La vitesse vraie (TAS - True Air Speed) est:
47 - Le mode le plus basique pour un pilote automatique est le:
48 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-003).La représentation de l'instrument numéro 1 en annexe indique que l'avion (variomètre indiquant zéro):
question 022-003.jpg
49 - Après avoir effectué une manœuvre en inclinaison, le pilote relâche le manche avec le pilote automatique engagé en mode CWS (pilotage transparent). Que fournit-il ?
50 - Les limites de la zone blanche d'un anémomètre sont:
51 - Quel est le retard de réponse d'un variomètre instantané (IVSI) par rapport à un variomètre standard (VSI) ?
52 - L'étalonnage d'un anémomètre est basé sur la densité:
53 - Quel instrument n'est pas relié aux prises statiques ?
54 - L’automanette est: 1. capable d’acquérir et de maintenir un N1.2. capable d’acquérir et de maintenir un N2.3. capable d’acquérir et de maintenir une vitesse indiquée.4. toujours engagée en même temps que le pilote automatique.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
55 - La cause principale de la précession est:
56 - En informatique, un EPROM: 1. est une mémoire en lecture seule.2. est une mémoire inscriptible.3. est effacée quand l’ordinateur n’est plus alimenté électriquement.4. garde son contenu quand l’ordinateur n’est plus alimenté électriquement.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
57 - Après un virage stabilisé de 180° à assiette et inclinaison constantes, l'horizon artificiel classique (pneumatique) indique:
58 - Les gyroscopes à alimentation:
59 - Le GPWS reçoit des informations des systèmes suivants: 1. train d'atterrissage et volets.2. contrôle moteurs (FADEC ou ECU).3. radioaltimètre.4. TCAS.
60 - L'anémomètre mesure:
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-001).Le diagramme présente les montages gyroscopiques A, B et C. Parmi ces gyroscopes, on numérote 1 le gyromètre de roulis, 2 le gyromètre de tangage et 3 le gyromètre de lacet.Faites correspondre chaque montage avec sa nature:
question 022-001.jpg
62 - Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé:
63 - Dans l'ensemble de la commande automatique du vol, l'axe de lacet est souvent constitué d'un sous ensemble appelé amortisseur de lacet (Yaw Damper). Le rôle principal de cet équipement est:
64 - Un indicateur de virage est construit autour d'un gyroscope comprenant:(Note: les degrés de liberté d'un gyroscope ne comprennent pas son axe de rotation)
65 - Les propriétés d'un gyroscope sont: 1. Masse.2. Fixité.3. Inertie.4. Vitesse de rotation.5. Précession.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
66 - Le gyrocompas fournit un cap magnétique avec une précision de l’ordre de:
67 - Le message de liaison montante "A (heure) MONTEZ ET MAINTENEZ (altitude)" signifie:
68 - Le message de liaison montante "A (position) MONTEZ A (altitude) et MAINTENEZ" fait partie de:
69 - L'erreur altimétrique causée par la variation de pression statique à proximité de la source est appelée:
70 - Dans un pilote automatique, les modes de guidage incluent: 1. le maintien d’assiette.2. le maintien des ailes horizontales.3. l’interception et le suivi d’axes VOR.4. l’acquisition et le maintien du cap inertiel.5. l’acquisition et le maintien de la vitesse indiquée et du nombre de Mach.6. l’amortissement en lacet (Yaw Damping).La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
71 - L'automanette est réglée pour monter à Mach constant. Si la température ne change pas, comment évolue la CAS ?
72 - En montée à CAS constante:
73 - La température totale (TAT) est:
74 - Les calculs carburant effectués par le FMS pour chaque point de la route et à destination sont considérés comme:
75 - L'erreur de cardan du gyroscope directionnel est due à l'effet:
76 - En comparant les gyrolasers d’un IRS aux gyroscopes traditionnels, la proposition correcte est:
77 - Les caractéristiques de la mémoire vive (RAM) sont:1) accès rapide.2) accès en lecture et en écriture.3) type volatile.La combinaison qui regroupe toutes les affirmations correctes est:
78 - Pendant la décélération due à un atterrissage face au nord, un compas magnétique conçu pour l'hémisphère sud indique:
79 - Le FMS peut être approuvé pour fournir un guidage sur les types d’approches suivants: 1. RNAV.2. PAR.3. VOR/DME, VOR.4. MLS.
80 - L'affichage du terrain sur un EGPWS (Enhanced GPWS) utilise les couleurs suivantes:
81 - Dans un indicateur de virage, la mesure du taux de virage consiste à:
82 - Un avion est en palier au niveau de vol 290. L'automanette maintient un nombre de Mach constant. Si la température totale augmente, la vitesse calibrée:
83 - Le couple peut être indiqué en mesurant:
84 - Un système d'atterrissage automatique qui peut continuer à fonctionner sans déterioration de ses performances à la suite de la panne d'un des pilotes automatiques est appelé:
85 - L'ADS est une application FANS réalisée:
86 - La vanne de flux permet:
87 - Le but de la compensation du compas est de tenter de faire coïncider:
88 - Le CVR doit préserver les conversations et les alarmes sonores:
89 - Quelle est la vitesse du son au niveau de la mer en conditions ISA + 20 ?
90 - Si, dans le cas d'une panne, il n'y a pas de déroulement de trim significatif ni d'écart de trajectoire ou d'attitude mais l'atterrissage ne peut être terminé automatiquement, ce type de système d'atterrissage automatique est considéré comme:
91 - Un Ground Proximity Warning System (GPWS) génère automatiquement une alarme sonore et/ou lumineuse distincte dans le cas: 1. d'un taux de descente excessif par rapport au sol2. d'une dangereuse proximité du sol3. de la perte d'altitude après décollage ou remise de gaz4. du vol avec une assiette anormale5. d'une configuration atterrissage anormale6. d'un écart anormal sous le glideslope de l'ILSLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
92 - Quels sont les niveaux des messages du MCDU du FMS du B737-400 ?
93 - Le phénomène de laser lock dans une IRS est évité en utilisant un moteur piézo électrique qui:
94 - La page FMS appelée "LEG" affiche typiquement les paramètres suivants: 1. route vraie.2. déclinaison magnétique.3. altitude des waypoints.4. TAS.5. distance entre les waypoints.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
95 - Sans réajuster le calage altimétrique de l'altimètre, il sous-estime l'altitude:
96 - Concernant le flight warning system (FWS), si des signaux sonores sont générés, le signal:
97 - Un pilote automatique:
98 - Le Mach trim est un système servant à compenser:
99 - Pour engager un directeur de vol:
100 - Un gyroscope à deux axes mesurant les écarts par rapport à la verticale aura:
101 - Laquelle des listes suivantes donne les 3 premières pages FMS renseignées par l'équipage sur un B737-400 lors de la préparation du vol avant la mise en route ?
102 - Les propriétés basiques d'un gyroscope sont: 1. la fixité dans l'espace.2. la nutation.3. la précession gyroscopique.4. la dérive gyroscopique.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
103 - Quel document traite des considérations concernant l’utilisation de logiciels dans les ordinateurs embarqués dans les avions ?
104 - Données:Pt = pression totale.Ps = pression statique.Pd = pression dynamique.L'anémomètre exploite les informations ci dessus de la maniére suivante:
105 - Quel est l'effet sur la lecture altimétrique de variations de pression statique à proximité des prises ?
106 - Les caractéristiques du gyro directionnel (DG) utilisé dans un gyrocompas stabilisé sont:
107 - La compensation du compas est effectuée dans le but de réduire le plus possible:
108 - L'erreur maximale du gyro directionnel due à la rotation de la Terre est de:
109 - Un avion est équipé d'un altimètre corrigé de l'erreur de position et d'un autre non corrigé. En supposant tous les autres facteurs identiques, durant un vol rectiligne symétrique:
110 - Les systèmes de protection d'enveloppe de vol d'un avion équipé de commandes de vol conventionnelles (pas de commandes de vol électriques) peuvent inclure: 1. une protection décrochage.2. une protection fortes inclinaisons.3. une protection survitesse.4. une protection fortes assiettes.
111 - Le signal fourni par un transmetteur consistant en un alternateur triphasé connecté à un indicateur tachymétrique est:
112 - Le système d'alarme d'un avion de transport, pour une surchauffe, déclenche:
113 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-100).Sur l'écran en annexe, ____________ est représenté par un carré rouge.
question 022-100.JPG
114 - Un millivoltmètre mesurant la force électromotrice entre la « soudure chaude » et la « soudure froide » d'un thermocouple peut être gradué directement en valeurs de température si la température:
115 - Un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) utilise pour son fonctionnement:
116 - Votre avion est équipé d’un TCAS II. Un trafic intrus n'a qu'un transpondeur mode C. L'information fournie à votre équipement TCAS est:
117 - Le variomètre (VSI) donne:
118 - Concernant la perte d’alignement d’une centrale inertielle IRS en vol, la proposition correcte est:
119 - Si le niveau de vol et le Mach restent constants, lorsque l'OAT diminue:
120 - L’installation d’une nouvelle base de données de navigation FMS doit inclure les vérifications suivantes:
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