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Simulation d'examen Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Instrumentation 120 questions en 120 minutes

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1 - Certaines centrales à inertie sont qualifiées de "strap-down". Cela signifie que :
2 - Les champs affectant un compas magnétique proviennent : 1. des masses magnétiques. 2. des masses métalliques ferreuses. 3. des masses métalliques non ferreuses. 4. des courants électriques. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
3 - Données : Pt = pression totale. Ps = pression statique. Pd = pression dynamique. L'anémomètre exploite les informations ci dessus de la maniére suivante :
4 - L’abréviation XTK utilisée dans les FMS signifie :
5 - Le résultat du calcul du premier intégrateur E/W d’une INS en mode NAV est :
6 - Dans un système de navigation inertiel (INS), les causes principales d'erreurs de distance cumulatives sont :
7 - Le but de la compensation du compas est de tenter de faire coïncider :
8 - Le principe de fonctionnement du gyrolaser est fondé sur :
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-504). Considérant le diagramme numéro 1, la position des barres de commandes du directeur de vol en annexe indique que vous devriez :
question 022-504.webp
10 - Pour obtenir la température totale (TAT), le flux d'air arrivant au capteur :
11 - Le GPWS génère l’alarme suivante dans le cas d’une perte d’altitude après décollage ou remise de gaz :
12 - L'indicateur d'un radioaltimètre moderne fournit les informations suivantes : 1. Une hauteur oblique sous un angle de 30° vers l'avant de l'avion. 2. Une information au passage de la hauteur de décision. 3. Une pente d'approche s'il est couplé à l'ILS. 4. Une hauteur verticale au-dessus du sol.
13 - Sur un avion de transport en phase de croisière, le système amortisseur de Lacet (Yaw Damper), s'il est engagé, permet en général d'assurer :
14 - Les caractéristiques de la mémoire vive (RAM) sont : 1) accès rapide. 2) accès en lecture et en écriture. 3) type volatile. La combinaison qui regroupe toutes les affirmations correctes est :
15 - VFE est la vitesse maximale à laquelle :
16 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-100) Sur l'écran en annexe, un __________ est indiqué par un losange blanc plein à vos une heure.
question 022-100.webp
17 - L'information de cap fournie par la vanne de flux du compas gyromagnétique est envoyée :
18 - Le système ACARS comprend :
19 - On empêche les rotors des gyroscopes pneumatiques de tourner trop vite grâce à :
20 - L'axe de rotation du gyro directionnel tourne autour de la verticale locale de 15°/h :
21 - Après un virage stabilisé de 180° à assiette et inclinaison constantes, l'horizon artificiel classique (pneumatique) indique :
22 - La centrale aérodynamique (Air Data Computer - ADC) :
23 - Si les prises statiques se bouchent sur un avion non pressurisé, quelle procédure pouvez-vous adopter ?
24 - Quel est l'effet sur la lecture altimétrique de variations de pression statique à proximité des prises ?
25 - Les radioaltimètres basse altitude modernes émettent des ondes dans la bande de fréquences suivante :
26 - Les modes dans lesquels l’alignement d’une INS ou d’une IRS est possible sont :
27 - Le mode normal d’utilisation d’un compas gyromagnétique est le mode :
28 - L’utilité de l’entrée TAS dans la centrale inertielle est de pouvoir :
29 - Un FMS fournit les fonctions suivantes : 1. Réglage automatique des fréquences des moyens radio de navigation. 2. Gestion du carburant. 3. Gestion du plan de vol latéral. 4. Surveillance du trafic aérien environnant et génération d’alertes le cas échéant. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
30 - Le concept FANS comprend :
31 - Dans un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann", lesquelles de ces affirmations sur la mémoire sont correcte ou incorrecte? 1) Elle contient uniquement des données. 2) Elle est liée à la fois à l'unité de contrôle et à l'unité arithmétique et logique.
32 - Connaissant l'EAS et l'altitude densité, on peut en déduire :
33 - Les avantages d'une ADC par rapport à un système Pitot - statique traditionnel sont : 1. correction de position et de compressibilité. 2. retard réduit. 3. possibilité de fournir l'information à plusieurs instruments. 4. possibilité de fonctionner comme un altimètre classique en cas de panne. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
34 - Une sonde de température a un coefficient de récupération de 0,95. La température mesurée est égale à :
35 - Si l’attention de l’équipage est requise et qu’une ou plusieurs actions doivent être effectuées immédiatement, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère :
36 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-003). La représentation de l'instrument numéro 1 en annexe indique que l'avion (variomètre indiquant zéro) :
question 022-003.webp
37 - Pour le calcul de la TAS, l'ADC utilise les paramètres d’entrée suivants : 1. SAT. 2. TAT. 3. pression statique. 4. pression totale. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
38 - En montée, la vitesse vraie pour une vitesse indiquée donnée :
39 - Une procédure d'atterrissage automatique se termine :
40 - Un instrument embarqué équipé d'un gyroscope à 2 degrés de liberté à axe de rotation horizontal est (Note : les degrés de liberté d'un gyroscope ne comprennent pas son axe de rotation) :
41 - La base de données de navigation d’un FMS comprend les éléments suivants : 1. les obstacles. 2. les balises de radionavigation. 3. les SID, STAR et approches. 4. les waypoints. 5. les airways. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
42 - On aligne une IRS pour :
43 - Un gyro directionnel est corrigé pour une rotation apparente due à la rotation terrestre à la latitude de 30°S. Durant un vol à la latitude de 60°N, une vitesse de rotation de 15,5° / h sur la droite est observée. La rotation apparente due au déplacement de l'avion est de :
44 - Le variomètre (VSI) donne :
45 - Une installation FMS classique comprend 2 systèmes EFIS et 2 MCDU. Quand le sélecteur FMC est en position ALTN (Alternate) :
46 - Les fonctions principales d'un TCAS sont : 1. d'alerter l'équipage de la proximité du sol. 2. d'alerter l'équipage de la possibilité d'un conflit avec un autre aéronef. 3. de fournir des alertes sur le relief environnant et son affichage. 4. de résoudre automatiquement un conflit avec un autre aéronef quand le pilote automatique est engagé. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
47 - Votre avion et un avion intrus sont tous deux équipés d’un TCAS II. Votre TCAS peut générer :
48 - L'instrument de contrôle moteur utilisant une capsule anéroïde est :
49 - La force électromotrice d'un thermocouple n'est pas modifiée si un ou plusieurs métaux intermédiaires sont insérés dans le circuit à condition que :
50 - Si on vole à vitesse conventionnelle / calibrée (CAS) constante, le nombre de Mach :
51 - Les fonctions de la protection d'enveloppe de vol consistent à : 1. effectuer automatiquement une manœuvre d'évitement si nécessaire. 2. empêcher l'avion de dépasser les limites pour des paramètres de vol spécifiques. 3. alerter l'équipage en cas de proximité dangereuse d'un trafic menaçant. 4. prévenir toute incursion au-delà des limites d'une clairance ATC. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
52 - La plage d'affichage de hauteur d'un radioalimètre basse altitude est :
53 - La vitesse maximale en opérations (VMO) est exprimée en :
54 - Sur un système d’instrument de vol électronique (EFIS), les paramètres EGT suivants peuvent être affichés : 1) EGT instantanée. 2) limite maximale EGT continue. 3) limite EGT maximale au décollage. 4) limite EGT maximale au démarrage. La combinaison qui regroupe toutes les propositions correctes est :
55 - La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres) : 1. N1. 2. angle d'incidence. 3. vitesse. 4. assiette. 5. niveau de vol. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
56 - Dans un indicateur de virage, la mesure du taux de virage consiste à :
57 - Le mode maintien de vitesse indiquée peut être engagé et maintenu pendant :
58 - Un dispositif avertisseur de survitesse consiste en une alarme connectée à :
59 - L’approche du décrochage sur un avion de transport lourd apparaît sous la forme :
60 - Un indicateur de virage est construit autour d'un gyroscope comprenant : (Note : les degrés de liberté d'un gyroscope ne comprennent pas son axe de rotation)
61 - Un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann" se compose des éléments suivants : 1) une mémoire cache. 2) une seule structure de stockage séparée. 3) une unité centrale de traitement (CPU). 4) une unité asymétrique et logique (ALU). La combinaison qui regroupe toutes les affirmations correctes est :
62 - Pour les gros avions de transport modernes équipés de commandes de vol électriques, le logiciel utilisé pour les commandes de vol :
63 - Avec une vitesse calibrée (CAS) constante et en palier, une diminution de la température ambiante implique :
64 - Le sélecteur de mode d’une INS possède les positions OFF, STBY, ALIGN, NAV et ATT. 1. Sur la position STBY l’INS s’aligne sur le trièdre géographique local. 2. la position ATT est utilisée lors d’un atterrissage automatique (mode LAND). 3. sur la position NAV on entre les coordonnées géographiques. 4. sur la position ALIGN l’INS s’aligne sur le trièdre géographique local. 5. sur la position ALIGN la position présente est mise à jour lors de l’alignement de l’avion sur la piste de décollage. La combinaison regroupant les propositions est :
65 - Dans le FMS du Boeing 737 équipé d'un FMS classique, les CDU sont utilisés pendant la préparation prévol pour :
66 - En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV :
67 - Le dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System - GPWS) est un système qui fonctionne dans une plage de hauteurs :
68 - Parmi les affirmations suivantes concernant le Mach trim, laquelle est exacte ?
69 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-011) Le prochain point de la route à être survolé est __________ et l’heure estimée d’arrivée à ce point est __________ :
question 022-011.webp
70 - Le taux de virage est :
71 - Dans un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann", la mémoire :
72 - Un système d'atterrissage semi-automatique se déconnecte automatiquement :
73 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-013) Quel mode est utilisé sur l’écran de navigation (EHSI) en annexe ?
question 022-013.webp
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-011) Quelle est la route actuellement suivie par l’avion ?
question 022-011.webp
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-005). Quatre scénarios d'interception d'un axe VOR sont représentés dans l'annexe. Celui qui représente une interception optimale calculée par le directeur de vol est le numéro (numérotés de 1 à 4 de haut en bas) :
question 022-005.webp
76 - Les propriétés d'un gyroscope sont : 1. fixité dans l'espace. 2. fixité par rapport à la Terre. 3. précession. 4. oscillations de Schüler. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
77 - Quelle page du MCDU du FMS apparaît à la mise sous tension du Boeing 737 équipé d'un FMS classique ?
78 - L'indication d'une jauge de carburant à flotteur varie avec : 1. l'attitude avion. 2. les accélérations. 3. la pression atmosphérique. 4. la température. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est :
79 - Lors d'un virage à droite au cours du roulage, les indications correctes d'un indicateur de virage et d'inclinaison latérale sont :
80 - En informatique, un circuit numérique qui effectue des opérations de base est :
81 - Pendant une approche de précision de catégorie II, quels systèmes fournissent l’information de hauteur aux pilotes automatiques ?
82 - La ou les alarmes sonores associées au mode 1 (taux de descente excessif) est / sont : 1. "TERRAIN". 2. "DON'T SINK". 3. "SINK RATE". 4. "PULL UP".
83 - En informatique, l'unité qui assure le séquencement et la coordination des opérations est (sont) :
84 - Un indicateur de vitesse verticale mesure la différence entre :
85 - A nombre de Mach constant, la vitesse calibrée (CAS) :
86 - Un gyrolaser d’un IRS comparé aux gyroscopes de la plateforme d’une INS :
87 - L'erreur de cardan du gyroscope directionnel est due à l'effet :
88 - Les moyens de recalage de la position FMS les plus couramment utilisés en croisière sont : 1. DME. 2. GPS. 3. Localizer. 4. NDB. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
89 - Différents niveaux sont définis dans le document réglementaire qui classe les logiciels embarqués à bord des avions en fonction du niveau de risque qu’ils ont de mettre en cause la sécurité du vol. 5 niveaux sont définis. Le niveau correspondant au risque le plus élevé sur le vol si le logiciel est en défaut est :
90 - Pour engager un directeur de vol :
91 - Si un avion maintenant une CAS et un niveau de vol constants vole d'une masse d'air froid vers une masse d'air plus chaud :
92 - Dans les avions moyens ou gros porteurs, la quantité de carburant est généralement mesurée par des jauges « à capacité » parce qu'elles fournissent : 1. Des indications partiellement indépendantes des variations de la température du carburant. 2. Des indications pratiquement indépendantes de l'attitude et des accélérations de l'avion. 3. Des indications exprimées en densité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est :
93 - Une mémoire d'ordinateur peut être constituée :
94 - Le principe de fonctionnement du débitmètre le plus répandu sur les avions modernes est basé sur la mesure :
95 - La vitesse équivalente (Equivalent Air Speed - EAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (Indicated Air Speed - IAS) en corrigeant les erreurs suivantes : 1. instrumentale. 2. de position. 3. de densité. 4. de compressibilité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
96 - Quand le PA est engagé, quelle est la fonction du trim automatique ?
97 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-009) Quel mode est utilisé sur l’écran de navigation (EFIS) en annexe ?
question 022-009.webp
98 - Le TCAS II reçoit des informations du radioaltimètre pour :
99 - Pour un avion équipé d'EFIS : 1. le ND affiche les barres du directeur de vol. 2. le PFD affiche le calage altimétrique. 3. le ND affiche l'attitude de l'avion. 4. le FMA fait partie du ND. La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est :
100 - Un avion est équipé de deux centrales de navigation INS. L’INS 1 est couplée au pilote automatique et les deux centrales naviguent sur le segment AB. Les CDU indiquent : INS 1 : XTK = 0INS 2 : XTK = 8LDe cette information on peut déduire que :
101 - Un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) utilise pour son fonctionnement :
102 - L'ADS est une application FANS qui consiste à :
103 - Le capteur de la vanne de flux :
104 - En vol glissé, l'un des instruments donne des indications incorrectes :
105 - Pour les gros avions de transport modernes équipés de commandes de vol électriques et de FMS :
106 - Pour une INS, le signal de sortie du premier intégrateur Nord/Sud est :
107 - Le tube de bourdon est utilisé pour mesurer :
108 - Un gyroscope à deux axes mesurant les écarts par rapport à la verticale aura :
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-011) Le point T/C est __________ et sera atteint à environ __________ :
question 022-011.webp
110 - Sans aucune action extérieure, l'axe d'un gyroscope libre est fixe par rapport à :
111 - L'anémomètre d'un avion comprend une aiguille rayée en rouge et blanc. Celle-ci indique :
112 - Pour obtenir une information de cap d'une plate-forme gyro stabilisée, les gyroscopes doivent être à :
113 - En montée à CAS constante en-dessous de la tropopause en atmosphère standard :
114 - Lesquelles de ces affirmations sur l'architecture informatique sont correctes ou incorrectes? 1) La configuration multitraitement est une solution logicielle. 2) La configuration multitraitement donne des performances plus puissantes que la méthode multitâche.
115 - Du point de vue de la mécanique du vol, les modes de guidage du pilote automatique d’un avion de transport :
116 - Lesquelles des affirmations sur l'architecture informatique sont correctes ou incorrectes? 1) La partie logicielle n'inclut pas les programmes qui composent le système d'exploitation (OS). 2) La partie matérielle n'inclut pas les composants physiques de l'ordinateur.
117 - Concernant le TCAS (Traffic Collision Avoidance System) :
118 - La ou les alarmes sonores associées à le mode 2 (taux de rapprochement sol excessif) du GPWS est / sont : 1. "TERRAIN". 2. "SINK RATE". 3. "TOO LOW TERRAIN". 4. "PULL UP".
119 - Dans l'hémisphère nord, un compas magnétique indique normalement un virage vers le nord si :
120 - Les capteurs d’un IRS comprennent :
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