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Simulation d'examen Instrumentation - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Instrumentation 120 questions en 120 minutes

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1 - La sonde à impulsions est inutilisable à l'atterrissage à cause :
2 - Dans un avion non-pressurisé, si une ou plusieurs prises statiques sont endommagées ; il existe un moyen de restaurer une mesure de pression statique quasi correcte :
3 - Concernant le pilote automatique et l’automanette : 1. Le pilote automatique maintient la vitesse indiquée ou le Mach en montée en mode LVL CHG et l’automanette maintient une poussée fixe. 2. Le pilote automatique maintient l’altitude en mode ALT HOLD et l’automanette maintient la vitesse indiquée ou le Mach. 3. Le pilote automatique maintient l’assiette en descente en mode V/S et l’automanette maintient une poussée fixe. 4. Le pilote automatique maintient l’altitude en montée et l’automanette maintient le Mach. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
4 - Quel composant du FMS du Boeing 737 équipé d'un FMS classique est utilisé pour insérer le plan de vol et les paramètres de performance ?
5 - Quand le mode acquisition d’altitude (ALT ACQ) est engagé sur un avion de transport à réaction équipé d’un pilote automatique (AP) et d’une automanette :
6 - Le GPWS utilise les paramètres suivants : 1. CAS. 2. radio altitude. 3. déviation du glide slope. 4. position des volets. 5. position du train d'atterrissage.
7 - La VMO est calculée à partir d'une :
8 - Après décollage d'une piste contaminée, si la sonde de pression totale de l'anémomètre est bouchée, le pilote constate que la vitesse indiquée :
9 - Le message de liaison montante "A (position) MONTEZ A (altitude) et MAINTENEZ" fait partie de :
10 - Un système d’atterrissage automatique nécessitant une poursuite manuelle de l’atterrissage en cas de panne pendant l’approche est appelé :
11 - Dans un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann", la mémoire :
12 - Un avion vole au cap 270° et le directeur de vol est engagé en mode acquisition et maintien de cap (HDG SEL) avec un cap 270° sélecté. Si on sélectionne un cap 360°, la barre de tendance verticale du directeur de vol :
13 - Pour la plupart des FMS et sans sélection particulière de l’équipage, la fonction de prédiction carburant calcule le carburant restant à chaque point de la route en fonction des paramètres suivants : 1. la trainée supplémentaire en cas de vol train sorti. 2. le vent actuel rencontré. 3. le vent programmé pour la totalité du temps de vol restant. 4. la trainée supplémentaire en cas de panne moteur. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
14 - Le collimateur tête haute ou Head Up Display (HUD) est un système qui permet au pilote, tout en regardant dehors, de :
15 - Le pointeur rouge qui est normalement au début du secteur rouge des indicateurs EGT :
16 - Pour obtenir la température totale (TAT), le flux d'air arrivant au capteur :
17 - Sur un avion, l'altitude est mesurée à partir de :
18 - Le calculateur GPWS reçoit les signaux suivants : 1. vitesse verticale. 2. hauteur radioaltimètre. 3. altitude pression. 4. déviation glideslope. 5. position du train et des volets. 6. incidence. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
19 - Une capsule anéroïde : 1. Mesure une pression différentielle. 2. Mesure une pression absolue. 3. Est utilisée pour mesurer des basses pressions. 4. Est utilisée pour mesurer de très hautes pressions. La combinaison regroupant toutes les affirmations exactes est :
20 - Le compas gyromagnétique est doté d’un système d’asservissement en azimut. Ce dernier permet :
21 - Etant donnés : M = le nombre de MachTs = la température statiqueTt = La température totaleLa formule correcte est :
22 - Dans l'ensemble de la commande automatique du vol, l'axe de lacet est souvent constitué d'un sous ensemble appelé amortisseur de lacet (Yaw Damper). Le rôle principal de cet équipement est :
23 - Pour assurer une mesure optimale de la direction du nord magnétique par une vanne de flux, on place celle-ci :
24 - Si les prises de statique sont complètement obturées par de la glace au cours d'une montée, le variomètre indique :
25 - Si on vole à vitesse conventionnelle / calibrée (CAS) constante, le nombre de Mach :
26 - L'indication du nombre de Mach est obtenue à partir de :
27 - Un avion est en palier au niveau de vol 290. L'automanette maintient un nombre de Mach constant. Si la température totale augmente, la vitesse calibrée :
28 - Votre avion et un avion intrus sont tous deux équipés d’un TCAS II. Votre TCAS détermine la hauteur relative de l'avion intrus en :
29 - Sur un TCAS II l’avis de résolution correctif (RA correctif) est un avis de résolution :
30 - Pendant le roulage d’accélération au décollage, l’automanette permet de :
31 - Un horizon artificiel a un gyroscope à :
32 - La page FMS appelée "Flight Plan" (Plan de vol), "Navigation", "Progress" ou "Legs" (tronçons de la route) affiche généralement les paramètres suivants : 1. routes. 2. déclinaison magnétique. 3. altitude waypoints. 4. vitesse et heures d'arrivée estimées.
33 - Le cap lu sur le cadran d'un gyro directionnel est sujet à des erreurs, l'une d'entre elles étant due au déplacement de l'avion. Cette erreur :
34 - Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé :
35 - L’installation d’une nouvelle base de données de navigation FMS doit inclure les vérifications suivantes :
36 - Les radioaltimètres basse altitude utilisés pour les approches de précision : 1. fonctionnent dans la gamme : 1540 - 1660 MHz. 2. émettent des impulsions. 3. fonctionnent en modulation de fréquence. 4. ont une plage d’affichage de hauteur de 0 à 5000 ft. 5. ont une précision de ± 2 ft entre 0 et 500 ft. Les affirmations exactes ci-dessus sont :
37 - Les désavantages d'une jauge « électrique » (à flotteur) sont : 1. Conception complexe. 2. Les indications sont influencées par les variations d'attitude de l'avion. 3. Les indications sont influencées par les accélérations. 4. Les indications sont influencées par les variations de température. 5. Une alimentation en courant alternatif est requise. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est :
38 - Le taux de virage donné par l'indicateur de virage est valide :
39 - La synchronisation du pilote automatique dans un avion :
40 - En raison de la rotation de la Terre, la dérive apparente d'un gyroscope horizontal libre à une latitude de 30°S est :
41 - Lequel des systèmes suivants peut être considéré comme un système de protection décrochage ?
42 - Le gyroscope utilisé dans l'horizon artificiel a un axe de rotation :
43 - Quel est le retard de réponse d'un variomètre instantané (IVSI) par rapport à un variomètre standard (VSI) ?
44 - Laquelle des listes suivantes donne les 3 premières pages FMS renseignées par l'équipage sur un Boeing 737 équipé d'un FMS classique lors de la préparation du vol avant la mise en route ?
45 - Sur un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) l’avis de résolution préventif (RA préventif) est un avis de résolution :
46 - Quel document de référence traite du développement des logiciels embarqués utilisés dans les systèmes et équipements aéronautiques certifiables ?
47 - Si, en corrigeant une EAS de 150 kt, on obtient une TAS de 146 kt :
48 - Parmi les erreurs systématiques du directionnel gyro, l'erreur due à la rotation de la Terre fait tourner la référence du nord dans le plan horizontal. A une latitude moyenne de 45°N, cette référence tourne à :
49 - Pour les gros avions de transport modernes équipés de commandes de vol électriques, le logiciel utilisé pour les commandes de vol :
50 - Quel instrument n'est pas relié aux prises statiques ?
51 - Un FMS fournit les fonctions suivantes : 1. Gestion du carburant. 2. Gestion du plan de vol latéral. 3. Gestion du dégivrage. 4. Calcul de la position avion. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
52 - L'EGPWS peut proposer un fonction d'alerte "TERRAIN AHEAD", cette fonction utilise :
53 - Le mode normal d’utilisation d’un compas gyromagnétique est le mode :
54 - Le rôle de la fonction de compensation de température du FMS est de :
55 - Le Mach trim est un système servant à compenser :
56 - Concernant l'horizon artificiel, le système érecteur a pour but :
57 - La correction de compressibilité pour passer de la CAS à l'EAS : 1. peut être supérieure à 1. 2. est toujours inférieure à 1. 3. ne dépend que du nombre de Mach. 4. ne dépend que de l'altitude pression. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
58 - Lesquels des éléments suivants peuvent être affichés sur un PFD? 1. Vitesse air calibrée (CAS). 2. Vitesse vraie (TAS). 3. Vecteur de trajectoire de vol (FPV). 4. Hauteur de décision. 5. Drapeaux de pannes et messages. 6. Informations sur le terrain. 7. ETA au prochain point de passage. 8. Informations ACAS / TCAS. 9. Carburant.
59 - Si la température extérieure augmente à Mach constant :
60 - Un compas gyromagnétique à vanne de flux déportée a généralement une déviation inférieure à celle d'un compas magnétique à lecture directe car :
61 - Une procédure d'atterrissage automatique se termine :
62 - Les propriétés d'un indicateur de virage sont : 1. un degré de liberté. 2. deux degrés de liberté. 3. deux ressorts reliés à la structure de l'avion. 4. axe de rotation parallèle à l'axe de roulis. 5. axe de rotation parallèle à l'axe de lacet. 6. axe de rotation parallèle à l'axe de tangage. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
63 - Le principe de fonctionnement du machmètre est basé sur la mesure du rapport :
64 - Un atterrissage est effectué automatiquement quand le pilote automatique et l'automanette donnent de bonnes performances en approche finale :
65 - Pour le calcul de la TAS, l'ADC utilise les paramètres d’entrée suivants : 1. SAT. 2. TAT. 3. pression statique. 4. pression totale. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
66 - Un pilote tourne accidentellement sur OFF le sélecteur de l’INS, puis le remet sur ON plus tard. A la suite de cela :
67 - Un compas gyromagnétique ou système de référence de cap est un montage qui comprend toujours : 1. un gyroscope directionnel. 2. un gyroscope à axe vertical. 3. un détecteur du champ magnétique terrestre. 4. une commande d'azimut. 5. un contrôle de synchronisation. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
68 - Le GPWS alerte l'équipage en cas : 1. de taux de descente excessif. 2. de rapprochement excessif du sol. 3. de menace potentielle de collision en vol. 4. de menace sérieuse de collision en vol. 5. de rapprochement excessif du sol avec le train d'atterrissage non sorti.
69 - Le principe de fonctionnement du variomètre (VSI : vertical speed indicator) est basé sur la mesure du taux de variation de :
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-101) L’altitude relative et la vitesse verticale de l’avion générant le TA sur l’écran de navigation en annexe sont :
question 022-101.webp
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-005). Quatre scénarios d'interception d'un axe VOR sont représentés dans l'annexe. Celui qui représente une interception optimale calculée par le directeur de vol est le numéro (numérotés de 1 à 4 de haut en bas) :
question 022-005.webp
72 - L'anémomètre d'un avion bimoteur comporte différents secteurs et marques de couleur. Le trait bleu correspond à :
73 - Un machmètre mesure :
74 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-009) Le pilote automatique d’un avion est en mode suivi d’un axe VOR. D’après son EADI (Electronic Attitude Director Indicator) et son EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) ci-contre, on peut en déduire que l’avion :
question 022-009.webp
75 - Une vanne de flux détecte la composante horizontale du champ magnétique terrestre : 1. La vanne de flux est constituée d'une paire de barres de fer doux. 2. L'information peut être utilisé par un compas "flux gate" ou un gyro directionnel. 3. Le signal de la vanne de flux provient du détecteur d'erreur. 4. La précision de la valeur de l'indication du champ magnétique est inférieure à 0,5 %. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
76 - Le but du système vibreur d'un altimètre est de :
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-009). D’après l’EADI et l’EHSI en annexe, on peut dire que :
question 022-009.webp
78 - Le GPWS est capable de détecter : 1. un taux de descente excessif. 2. une vitesse de rapprochement du sol excessive. 3. une incidence excessive. 4. une assiette de descente excessive.
79 - Les champs affectant un compas magnétique proviennent : 1. des masses magnétiques. 2. des masses métalliques ferreuses. 3. des masses métalliques non ferreuses. 4. des courants électriques. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
80 - Pour mesurer la température des têtes de cylindre (CHT) le capteur utilisé est :
81 - L'erreur de position d'un anémomètre résulte :
82 - Les avantages d'une jauge « électrique » (à flotteur) sont : 1. Facilité de construction. 2. Indépendance des indications en cas de variation de tension du réseau de bord si la mesure est faite par un quotientmètre. 3. Indépendance des indications en cas de variation de tension du réseau de bord si la mesure est faite par un galvanomètre. 4. Indépendance des indications aux variations de température. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est :
83 - La quantité de carburant dans les réservoirs est mesurée par des jauges capacitives. Le principe de fonctionnement de ces capteurs consiste à mesurer :
84 - La conséquence d’une panne de la centrale aérodynamique pour la centrale inertielle INS est la perte des informations suivantes :
85 - Le signal fourni par un transmetteur équipé d'un capteur magnétique relié à un tachymètre est :
86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-502). Le diagramme qui montre une inclinaison de 30° droite et une assiette de 15° à piquer correspond au numéro :
question 022-502.webp
87 - L'alarme sonore associée au mode 1 (taux de descente excessif) du GPWS est :
88 - Les erreurs en virage du compas magnétique à lecture directe sont :
89 - Le but du FMS est de fournir à l’équipage technique : 1. la liste des actions à effectuer en cas de panne. 2. une aide à la navigation. 3. une optimisation des performances de l’avion. 4. des check-lists électroniques. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
90 - La sonde de température de l'air extérieur (OAT) d'un avion mesure :
91 - La vitesse équivalente (Equivalent Air Speed - EAS) est obtenue à partir de la vitesse calibrée (Calibrated Air Speed - CAS) en corrigeant les erreurs suivantes : 1. instrumentale. 2. de position. 3. de densité. 4. de compressibilité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
92 - Quand le PA est engagé, quelle est la fonction du trim automatique ?
93 - Les fonctions principales d'un TCAS sont : 1. d'alerter l'équipage de la proximité du sol. 2. d'alerter l'équipage de la possibilité d'un conflit avec un autre aéronef. 3. de fournir des alertes sur le relief environnant et son affichage. 4. de résoudre automatiquement un conflit avec un autre aéronef quand le pilote automatique est engagé. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
94 - Dans un ordinateur de bord, le logiciel :
95 - Les calculs carburant effectués par le FMS pour chaque point de la route et à destination sont considérés comme :
96 - Le sélecteur de mode d’une INS possède les positions OFF, STBY, ALIGN, NAV et ATT. 1. Sur la position STBY l’INS s’aligne sur le trièdre géographique local. 2. la position ATT est utilisée lors d’un atterrissage automatique (mode LAND). 3. sur la position NAV on entre les coordonnées géographiques. 4. sur la position ALIGN l’INS s’aligne sur le trièdre géographique local. 5. sur la position ALIGN la position présente est mise à jour lors de l’alignement de l’avion sur la piste de décollage. La combinaison regroupant les propositions est :
97 - Un tachymètre électrique triphasé comprend :
98 - L'inconvénient d'un tachymètre électronique est :
99 - La phase de notification (LOG ON) est une application FANS qui consiste à transmettre des informations sur l'avion et :
100 - Lequel des systèmes de stockage de données utilise des faisceaux laser pour lire les données?
101 - Les caractéristiques de la mémoire vive (RAM) sont : 1) accès rapide. 2) accès en lecture et en écriture. 3) type volatile. La combinaison qui regroupe toutes les affirmations correctes est :
102 - Le mode 5 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand :
103 - Si nécessaire, le ground proximity warning system (GPWS) doit fournir automatiquement des alarmes distinctes à l'équipage technique en cas de : 1. décrochage imminent. 2. taux de descente excessif. 3. perte d’altitude après décollage ou remise de gaz. 4. configuration atterrissage incorrecte. 5. vitesse de rapprochement du sol excessive. 6. inclinaison excessive. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
104 - Le principe de fonctionnement du débitmètre le plus répandu sur les avions modernes est basé sur la mesure :
105 - La vanne de flux permet :
106 - Au point de remise des gaz d'un atterrissage automatique, le pilote appuie sur les TOGA switches sur les manettes des gaz. Parmi les propositions suivantes, lesquelles sont correctes ? 1. Le pilote affiche manuellement la poussée de remise des gaz. 2. L'automanette affiche automatiquement la poussée de remise des gaz. 3. L'avion rentre automatiquement le train et les volets. 4. Le pilote automatique guide l'avion sur la trajectoire de remise des gaz automatiquement. 5. Le pilote humain pilote la trajectoire de remise des gaz manuellement.
107 - Un avion est en descente établie. L'automanette maintient une CAS constante. Si la température reste constante, le nombre de Mach :
108 - Concernant un directeur de vol à barres de tendance :
109 - La précession d'un gyroscope est :
110 - Combien de capsule(s) trouve-t-on dans un machmètre ?
111 - Un indicateur de vibrations reçoit un signal de différents capteurs (accéléromètres). Il indique :
112 - Le Mach trim :
113 - Quelle est la dérive maximale d'un gyroscope liée à la rotation de la Terre ?
114 - Le capteur de la vanne de flux :
115 - Quels sont les niveaux des messages du MCDU du FMS du Boeing 737 équipé d'un FMS classique ?
116 - Le TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) donne des ordres de résolution :
117 - L'ADC reçoit en entrée : 1. la température extérieure (OAT). 2. la pression dynamique. 3. la température totale (TAT). 4. la pression statique. 5. l’alimentation électrique. 6. la pression totale. 7. l’angle d'incidence (AOA). La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
118 - Le dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System - GPWS) est un système qui fonctionne dans une plage de hauteurs :
119 - Concernant le flight warning system (FWS), si des signaux sonores sont générés, le signal :
120 - Quelle est la signification du chiffre "4" affiché sur le système de mesure de vibrations d'un avion à réacteurs ?
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