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Simulation d'examen Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Instrumentation 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - La vitesse du son au niveau de la mer en atmosphère standard est:
2 - La sonde de température de l'air extérieur (OAT) d'un avion mesure:
3 - La vitesse équivalente (Equivalent Air Speed - EAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (Indicated Air Speed - IAS) en corrigeant les erreurs suivantes: 1. instrumentale.2. de position.3. de densité.4. de compressibilité.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
4 - Quand deux points sont insérés dans la route FMS active, une trajectoire entre les deux points est calculée et peut être visualisée sur le ND (Navigation Display). La branche crée est:
5 - La quantité de carburant dans les réservoirs est mesurée par des jauges capacitives. Le principe de fonctionnement de ces capteurs consiste à mesurer:
6 - A 40 000 ft, la température extérieure est de -50°C. Quelle est la vitesse locale du son ?
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-008).La flèche blanche dans le coin en bas à gauche de l'écran (EFIS) en annexe indique:
question 022-008.webp
8 - Si un avion maintenant une CAS et un niveau de vol constants vole d'une masse d'air chaud vers une masse d'air plus froid:
9 - Parmi les propositions suivantes, quels types de données peuvent être entrés dans le FMS en tapant un identifiant de 5 caractères alphanumériques maximum ?
10 - L'altimètre de votre avion indique 10000 ft avec un calage de 1013,25 hPa. La température extérieure est de +5°C. L'altitude pression de l'avion est:
11 - La vitesse de rotation d'un moteur à turbine est habituellement mesurée par:
12 - Comparé à un gyro conventionnel, un gyrolaser:
13 - Quelle indication, si elle existe, est donnée par le FMS d'un B737-400 quand le recalage radio de la position FMS n'est pas disponible ?
14 - Si une remise de gaz est initiée pendant une approche ILS avec un seul pilote automatique engagé: 1. l’automanette réagit immédiatement à la pression du pilote sur le "TOGA switch" (poussoir placé sur les manettes de gaz) pour afficher la poussée de remise de gaz.2. le pilote automatique contrôle la montée et l’inclinaison de l’avion.3. le pilote automatique rentre le train d’atterrissage et les volets pour réduire la traînée.4. le pilote effectue manuellement la montée et les virages de l’avion.5. le pilote effectue manuellement la rentrée du train d’atterrissage et des volets pour réduire la traînée.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
15 - Le GPWS est capable de détecter: 1. un taux de descente excessif.2. une vitesse de rapprochement du sol excessive.3. une incidence excessive.4. une assiette de descente excessive.
16 - L’engagement du pilote automatique est impossible quand: 1. il y a une panne d’alimentation électrique.2. le bouton "turn" du boîtier de commande d’évolution n’est pas centré.3. la boucle de synchronisation du canal profondeur est en panne.4. il y a perte des informations d’attitude avion.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
17 - L'(les) entrée(s) d'un avertisseur VMO/MMO est (sont):
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-100)Sur l'écran en annexe, un __________ est indiqué par un losange blanc plein à vos une heure.
question 022-100.webp
19 - Si l'OAT (Outside Air Temperature - Température statique) diminue alors que la CAS et le niveau de vol restent constants:
20 - Si le tube de Pitot comporte une fuite (et que le drain est bouché) dans un avion non pressurisé, l'anémomètre:
21 - L’obligation d’être équipé d’un GPWS, en fonction de l’âge, de la masse et de la capacité d’emport passagers des avions concerne: 1. les avions à turbopropulseurs2. les avions à moteurs à pistons3. les avions à turboréacteursLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
22 - Si le tube Pitot est colmaté par de la glace, l'anémomètre indique en descente:
23 - Votre avion est équipé d’un TCAS II ; un trafic intrus n'a qu'un transpondeur mode A. L'information fournie à votre équipement TCAS est:
24 - Votre avion et un avion intrus sont tous deux équipés d’un TCAS II. Votre TCAS détermine la distance à l’avion intrus en:
25 - Un thermomètre de type à thermocouple est composé de:
26 - Si des voyants pour les alarmes warning, caution et advisory sont installés dans le cockpit, ils doivent, sauf approbation contraire de l'Autorité, être ambres pour:
27 - Un indicateur de vibration reçoit un signal de différents capteurs (accéléromètres). Il indique
28 - Associez la vitesse sol (GS) avec sa définition:
29 - La gestion de la navigation verticale par le FMS est généralement basée sur:
30 - La gamme de fréquences utilisée par un radio altimètre basse altitude est:
31 - Pour engager un directeur de vol:
32 - L'altimètre est basé sur le même principe que:
33 - Les avantages d'une jauge « électrique » (à flotteur) sont: 1. Facilité de construction.2. Indépendance des indications en cas de variation de tension du réseau de bord si la mesure est faite par un quotientmètre.3. Indépendance des indications en cas de variation de tension du réseau de bord si la mesure est faite par un galvanomètre.4. Indépendance des indications aux variations de température.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est:
34 - Si nécessaire, le ground proximity warning system (GPWS) doit fournir automatiquement des alarmes distinctes à l'équipage technique en cas de: 1. décrochage imminent.2. taux de descente excessif.3. perte d’altitude après décollage ou remise de gaz.4. configuration atterrissage incorrecte.5. vitesse de rapprochement du sol excessive.6. inclinaison excessive.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
35 - Lors d'un virage vers un cap Nord la rose du compas magnétique tend à sous estimer le cap ; lors d'un virage vers un cap Sud elle tend à surestimer le cap: 1. ces erreurs du compas sont moins sensibles dans l'hémisphère Nord que dans l'hémisphère Sud.2. les oscillations du compas suite à une rafale latérale ne sont pas identiques si l'avion est au cap Nord ou Sud.3. ce comportement est dû à la construction mécanique du compas.4. ce comportement est le symptôme d'un compas mal compensé.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
36 - La capsule d'un anémomètre est sensible à la différence:
37 - Quelle est la source des informations de déclinaison magnétique dans un FMS ?
38 - Lesquelles des affirmations sur l'architecture informatique sont correctes ou incorrectes?1) La partie logicielle comprend les programmes qui composent le système d'exploitation (OS).2) La partie matérielle comprend les composants physiques de l'ordinateur.
39 - La mesure directe de la température statique (SAT) sur les avions rapides n'est pas possible à cause:
40 - Pendant un atterrissage tout automatique, le pilote automatique:
41 - En informatique, l'unité qui assure le séquencement et la coordination des opérations est (sont):
42 - Le CVR doit préserver les conversations et les alarmes sonores:
43 - Concernant les compas magnétiques, la déviation est:
44 - Concernant les ordinateurs, un périphérique de sortie est:
45 - La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres): 1. altitude cabine.2. inclinaison.3. angle d'incidence.4. vitesse.5. assiette.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
46 - Le GPWS reçoit des informations des systèmes suivants: 1. train d'atterrissage et volets.2. contrôle moteurs (FADEC ou ECU).3. radioaltimètre.4. TCAS.
47 - Le système de type pendulaire d'un gyro directionnel alimente:
48 - Dans une architecture informatique, le "logiciel" est défini comme:
49 - Le "Primary Flight Display" (PFD) affiche les informations dédiées:
50 - Si une défaillance logicielle d'un aéronef est classée au niveau A, elle se réfère à la défaillance suivante:
51 - Une vanne de flux capte les changements d'orientation de la composante horizontale du champ magnétique terrestre: 1. Elle comprend une paire de barres en fer doux.2. Les bobinages primaires sont alimentés en courant alternatif (typiquement 400 Hz).3. L'information de sortie peut être utilisée par un compas "flux gate" ou un directionnel gyro.4. Le boîtier contenant la vanne de flux dépend des trois axes inertiels de l'avion.5. La tolérance sur la valeur de l'indication du champ magnétique est de moins de 0,5 %.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
52 - Le tube de bourdon est utilisé pour mesurer:
53 - Les signaux d'entrée principaux du Stall Warning Annunciator System (système d'avertissement décrochage) sont: 1. le nombre de Mach.2. l'incidence.3. la vitesse indiquée (IAS).4. la configuration avion (becs / volets).La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
54 - L'erreur d'hystérésis d'un altimètre varie principalement avec:
55 - La correction de compressibilité pour passer de la CAS à l'EAS: 1. peut être supérieure à 1.2. est toujours inférieure à 1.3. ne dépend que du nombre de Mach.4. ne dépend que de l'altitude pression.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
56 - Le résultat du calcul du premier intégrateur E/W d’une INS en mode NAV est:
57 - Sur l’affichage d’un TCAS II, l’aéronef causant un TA (Traffic Advisory) est représenté par:
58 - La raison pour laquelle l'anémomètre comprend un dispositif de compensation racine carrée est que:
59 - Quel est le rôle du vibreur sur l’altimètre ?
60 - La vitesse de rotation d’un gyroscope est de l’ordre de:
61 - Dans une centrale IRS (strap-down) les axes des accéléromètres sont orientés selon:
62 - Le système d’alerte altitude "altitude alert":
63 - Parmi les éléments suivants, lesquels sont des entrées du processeur du FMS ? 1. Radios de navigation2. Paramètres moteur3. Données aérodynamiques4. Informations concernant la route5. Informations de départ et d’arrivée des aérodromes6. Données opérationnelles
64 - La fixité dans un gyroscope est:
65 - La page FMS appelée "Flight Plan" (Plan de vol), "Navigation", "Progress" ou "Legs" (tronçons de la route) affiche généralement les paramètres suivants: 1. distances.2. contraintes d'altitude ou estimées.3. altitudes waypoints.4. route.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
66 - Lesquels des signaux suivants, au moins, sont envoyés au système de protection décrochage ?
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-502).Le diagramme qui montre une inclinaison de 30° droite et une assiette de 15° à piquer correspond au numéro:
question 022-502.webp
68 - L'alarme sonore associée au mode 1 (taux de descente excessif) du GPWS est:
69 - Quand la position initiale est insérée dans le FMS, le système:
70 - Le principe du pendule de Schüler appliqué au fonctionnement des INS et des IRS est applicable:
71 - Les principales entrées du système de protection d'enveloppe de vol sont: 1. signaux GPWS.2. signaux ACAS.3. angle d'incidence.4. inclinaison.
72 - Concernant le compas magnétique à lecture directe, l'erreur en virage:
73 - Parmi les propositions suivantes concernant les INS et les IRS, laquelle est correcte ?
74 - Un FMS est capable de régler automatiquement les émetteurs-récepteurs DME pour recaler sa position ou pour les besoins de la route. Il est également capable de décoder automatiquement les indicatifs en code Morse des balises utilisées. Dans le cas où il n’est pas possible d’effectuer un décodage sur une balise donnée:
75 - Les transmetteurs d’incidence placés latéralement sur la partie avant du fuselage fournissent un signal électrique indiquant: 1. la position angulaire d’une girouette.2. la différence de pression dans une chambre en fonction de l’angle d’incidence.3. la différence de pression dans une chambre en fonction de la vitesse.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
76 - L'anémomètre d'un avion comprend une aiguille rayée en rouge et blanc. Celle-ci indique:
77 - La conséquence d’une panne de la centrale aérodynamique pour la centrale inertielle INS est la perte des informations suivantes:
78 - Si le niveau de vol et le Mach restent constants, lorsque l'OAT diminue:
79 - Un FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Gestion du carburant2. Gestion du plan de vol latéral3. Gestion du dégivrage4. Calcul de la position avionLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
80 - Un gyromètre est utilisé dans un: 1. gyro directionnel.2. coordinateur de virage.3. horizon artificiel.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
81 - Quelle est la vitesse du son à 15 000 ft avec une température extérieure de -10°C ?
82 - Le mode TO/GA est engagé:
83 - Les messages de type « advisory » (notification) générés par un calculateur centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning Computer) peuvent être présentés:
84 - Une fois l’alignement de la plateforme d’une INS terminé, les signaux de sortie de l’INS sont:
85 - Les erreurs du compas magnétique sont dues:
86 - En l'absence des erreurs de position et instrumentale, la CAS (vitesse conventionnelle) est égale à:
87 - Un machmètre mesure:
88 - Le gyro directionnel garde son axe de rotation aligné vers:
89 - Un atterrissage automatique basé sur l’utilisation d’un ILS ne peut être entrepris que si:
90 - Les moyens de recalage de la position FMS les plus couramment utilisés en croisière sont: 1. DME.2. GPS.3. Localizer.4. NDB.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
91 - Le nombre de Mach correspond à la:
92 - En montée à CAS constante:
93 - La ou les alarmes sonores associées au mode 4 du GPWS (Rapprochement du sol et configuration anormale) est / sont:
94 - L'EGPWS peut proposer un fonction d'alerte "TERRAIN AHEAD", cette fonction utilise:
95 - Le cap lu sur le cadran d'un gyro directionnel est sujet à des erreurs, l'une d'entre elles étant due au déplacement de l'avion. Cette erreur:
96 - Le FANS-A utilise les systèmes suivants pour ses transmissions de données:
97 - A l’exception des avions dont la masse maximale certifiée au décollage est inférieure ou égale à 5,7t ; les avions dont le certificat de navigabilité a été délivré après le 31 mars 1998 doivent être équipés d’un système enregistreur de paramètres de vol (FDR – Flight Data Recorder) pouvant enregistrer les données du vol sur une durée d’au moins:
98 - Quand, en vol, l'aiguille et la bille d'un indicateur bille-aiguille sont à droite, l'avion est:
99 - L'altitude indiquée à bord d'un avion volant dans un air où toutes les couches de l'atmosphère sont froides est:
100 - Le variomètre indique:
101 - Pendant une approche automatique de catégorie III, les signaux de position dans le plan vertical en-dessous de 200 ft sont basés sur:
102 - Le mode 3 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
103 - Pendant une approche automatique de catégorie III, l'information de hauteur est fournie par:
104 - La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres): 1. N1.2. angle d'incidence.3. vitesse.4. assiette.5. niveau de vol.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
105 - Une capsule anéroïde: 1. Mesure une pression différentielle2. Mesure une pression absolue3. Est utilisée pour mesurer des basses pressions4. Est utilisée pour mesurer de très hautes pressionsLa combinaison regroupant toutes les affirmations exactes est:
106 - En montée à Mach constant en-dessous de la tropopause en atmosphère standard:
107 - L'alimentation électrique pour un système indicateur alumel / chromel est:
108 - Le message de liaison montante "A (position) MONTEZ A (altitude) et MAINTENEZ" fait partie de:
109 - Le voyant d'alerte de hauteur de décision (DH) s'allume lorsqu'un avion:
110 - Si la vitesse indiquée est corrigée d'une erreur positive, la vitesse calibrée sera:
111 - Un gyroscope libre a son axe de rotation horizontal et aligné avec le méridien géographique. Si ce gyro libre est situé par 60°N de latitude, la dérive apparente pour un observateur terrestre est de:
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-014)Quel est le point de la route actif ?
question 022-014.webp
113 - L’alignement d’une centrale inertielle IRS s’effectue avec le sélecteur de mode sur:
114 - L'indication d'une jauge de carburant à flotteur varie avec: 1. l'attitude avion.2. les accélérations.3. la pression atmosphérique.4. la température.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est:
115 - Le but de la compensation du compas est de tenter de faire coïncider:
116 - Le variomètre (VSI - Vertical Speed Indicator) reçoit la pression:
117 - Quelle plage de vitesses est identifiée par un arc vert sur l'anémomètre ?
118 - Le concept FANS comprend:
119 - Un gyrolaser d’un IRS comparé aux gyroscopes de la plateforme d’une INS:
120 - Le système ACARS comprend:
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