QuizVds

Simulation d'examen Instrumentation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen atpl-fr 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - Dans un système à boucle fermée, un dispositif dans lequel un signal d'entrée faible donne un signal de sortie élevé strictement proportionnellement est appelé:
2 - Les facteurs qui affectent l'indicateur de virage sont: 1. l'inclinaison.2. la vitesse de l'avion.3. la masse de l'avion.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
3 - La TAS maximale est obtenue:
4 - Le FANS-A utilise les systèmes suivants pour ses transmissions de données:
5 - Une jauge de pression d'admission sur un moteur à piston mesure:
6 - La cause principale de la précession est:
7 - Concernant la perte d’alignement d’une centrale inertielle IRS en vol, la proposition correcte est:
8 - Pour le calcul de la TAS, l'ADC utilise les paramètres d’entrée suivants: 1. SAT2. TAT3. pression statique4. pression totaleLa combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
9 - Le signal de sortie d’un détecteur de vibrations est:
10 - Le Mach trim:
11 - La séquence de l'atterrissage automatique comprend différentes phases (de l'approche finale au toucher des roues) déclenchées par:
12 - Les données qu’il est nécessaire d’insérer dans un IRS pour mener à terme la phase d’alignement sont:
13 - Les IRS diffèrent des INS car elles:
14 - Le GPWS génère l’alarme suivante dans le cas d’une perte d’altitude après décollage ou remise de gaz:
15 - Un radioaltimètre fournit:
16 - Le mode ATT d’une centrale inertielle IRS est un mode de secours qui fournit:
17 - La sonde à fréquence asservie (sonde "TRT") est telle que:
18 - Quand, en vol, l'aiguille et la bille d'un indicateur bille-aiguille sont à droite, l'avion est:
19 - L'erreur quadrantale du compas magnétique est due à l'action:
20 - Pendant la phase d’alignement initial, la centrale inertielle calcule la direction du Nord vrai grâce aux entrées:
21 - A l’exception des avions dont la masse maximale certifiée au décollage est inférieure ou égale à 5,7t ; les avions dont le certificat de navigabilité a été délivré après le 31 mars 1998 doivent être équipés d’un système enregistreur de paramètres de vol (FDR – Flight Data Recorder) pouvant enregistrer les données du vol sur une durée d’au moins:
22 - Un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann" se compose des éléments suivants:1) une unité arithmétique et logique (ALU).2) une unité de contrôle.3) une mémoire.4) dispositifs d'entrée et de sortie.La combinaison qui regroupe toutes les déclarations correctes est:
23 - Les modes de base du pilote automatique incluent, entre autres, les modes suivants: 1. maintien d'assiette.2. maintien d'altitude pression.3. maintien des ailes à l'horizontale.4. maintien de cap.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
24 - L’alignement d’une centrale inertielle IRS s’effectue avec le sélecteur de mode sur:
25 - Le principe de fonctionnement du système érecteur pendulaire à volets de l'horizon artificiel pneumatique est:
26 - Dans l'ensemble de la commande automatique du vol, l'axe de lacet est souvent constitué d'un sous ensemble appelé amortisseur de lacet (Yaw Damper). Le rôle principal de cet équipement est:
27 - Associez la vitesse sol (GS) avec sa définition:
28 - Le message de liaison montante "A (heure) MONTEZ ET MAINTENEZ (altitude)" signifie:
29 - La température statique (SAT) est:
30 - L'avantage principal du compas gyromagnétique (compas gyroscopique asservi) est:
31 - Si les réservoirs de votre avion contiennent seulement de l'eau, les jaugeurs à capacité indiquent:
32 - La conséquence d’une panne de la centrale aérodynamique pour la centrale inertielle INS est la perte des informations suivantes:
33 - La vitesse vraie (TAS - True Air Speed) est:
34 - Toute vibration affichée sur un système de mesure des vibrations moteur d'un turboréacteur:
35 - En montée à CAS constante à travers une tranche d'air isotherme, le nombre de Mach:
36 - Le mode normal d’utilisation d’un compas gyromagnétique est le mode:
37 - Un avion est en palier au FL 100 au-dessus d'une région montagneuse culminant à 2400 mètres AMSL. Si le QNH régional est de 998 hPa, quelle est la marge de franchissement d'obstacles ? (utiliser 30 ft pour 1 hPa).
38 - L'anémomètre mesure:
39 - Le gyroscope utilisé dans l'horizon artificiel a un axe de rotation:
40 - Un tachymètre électrique triphasé comprend:
41 - L’unité centrale d’une IRS est programmée en y insérant les coordonnées de départ pendant l’alignement en vue de:
42 - Le mode 4 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
43 - Le rôle des modes de base d’un pilote automatique consiste à:
44 - Un FMS est capable de régler automatiquement les émetteurs-récepteurs DME pour recaler sa position ou pour les besoins de la route. Il est également capable de décoder automatiquement les indicatifs en code Morse des balises utilisées. Dans le cas où il n’est pas possible d’effectuer un décodage sur une balise donnée:
45 - Sur un EFIS, les données de carburant suivantes peuvent être affichées:1) quantité de carburant dans chaque réservoir.2) quantité totale de carburant.3) type de carburant.4) température du carburant.La combinaison qui regroupe toutes les propositions correctes est:
46 - L'option cost index du CDU du FMS est:
47 - Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé:
48 - Les limites de la zone blanche d'un anémomètre sont:
49 - Le maintien de la vitesse calibrée ou conventionnelle (CAS) ou du nombre de Mach est effectué par: 1. le canal profondeur du pilote automatique en montée à CAS ou nombre de Mach constant.2. l’automanette en montée à CAS ou nombre de Mach constant.3. le canal profondeur du pilote automatique dans le cas du maintien d’une altitude ou du suivi d’un plan glideslope.4. l’automanette dans le cas du maintien d’une altitude ou du suivi d’un plan glideslope.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
50 - La vitesse vraie (True Air Speed - TAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (Indicated Air Speed - IAS) en corrigeant les erreurs suivantes: 1. instrumentale.2. de position.3. de compressibilité.4. de densité.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
51 - Une vanne de flux détecte la composante horizontale du champ magnétique terrestre: 1. La vanne de flux est constituée d'une paire de barres de fer doux.2. L'information peut être utilisé par un compas "flux gate" ou un gyro directionnel.3. Le signal de la vanne de flux provient du détecteur d'erreur.4. La précision de la valeur de l'indication du champ magnétique est inférieure à 0,5 %.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
52 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-014)Quel est le point de la route actif ?
question 022-014.jpg
53 - En cas de perte d'altitude lors de la montée initiale après le décollage, le GPWS génère une alarme sonore:
54 - Le système d’alarme décrochage d’un avion de transport lourd reçoit des informations: 1. d’incidence.2. de vitesse.3. d’inclinaison.4. de configuration avion.5. de facteur de charge.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
55 - Les avantages d'une ADC par rapport à un système Pitot - statique traditionnel sont: 1. correction de position et de compressibilité.2. retard réduit.3. possibilité de fournir l'information à plusieurs instruments.4. possibilité de fonctionner comme un altimètre classique en cas de panne.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
56 - Dans un pilote automatique, les modes de guidage incluent: 1. le maintien d’assiette.2. le maintien des ailes horizontales.3. l’interception et le suivi d’axes VOR.4. l’acquisition et le maintien du cap inertiel.5. l’acquisition et le maintien de la vitesse indiquée et du nombre de Mach.6. l’amortissement en lacet (Yaw Damping).La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
57 - La force électromotrice d'un thermocouple n'est pas modifiée si un ou plusieurs métaux intermédiaires sont insérés dans le circuit à condition que:
58 - L'alarme sonore associée au mode 5 (déviation excessive en dessous du glide) du GPWS est:
59 - Associez la vitesse vraie (TAS) avec sa définition:
60 - L'approbation de la documentation électronique embarquée sur les avions est certifiée sous:
61 - A nombre de Mach constant, la vitesse calibrée (CAS):
62 - En montée, la vitesse vraie pour une vitesse indiquée donnée:
63 - L'initiation d'une remise des gaz automatique peut se faire:
64 - Dans un horizon artificiel alimenté par dépression, l'érection automatique du gyroscope est assurée par:
65 - La capacité d’un gyroscope à s’opposer aux perturbations extérieures est plus grande quand:
66 - Le FMS peut être approuvé pour fournir un guidage sur les types d’approches suivants:
67 - Un anémomètre indique:
68 - Un gyroscope dit « montage à la Cardan » possède:
69 - Le sélecteur de mode d’une INS possède les positions OFF, STBY, ALIGN, NAV et ATT. 1. Sur la position STBY l’INS s’aligne sur le trièdre géographique local2. la position ATT est utilisée lors d’un atterrissage automatique (mode LAND)3. sur la position NAV on entre les coordonnées géographiques4. sur la position ALIGN l’INS s’aligne sur le trièdre géographique local5. sur la position ALIGN la position présente est mise à jour lors de l’alignement de l’avion sur la piste de décollageLa combinaison regroupant les propositions est:
70 - Le résultat de la seconde intégration des données de l’accéléromètre Nord/Sud d’une centrale de navigation à inertie (INS) en mode NAV est:
71 - L’automanette est: 1. capable d’acquérir et de maintenir un N1.2. capable d’acquérir et de maintenir un N2.3. capable d’acquérir et de maintenir une vitesse indiquée.4. toujours engagée en même temps que le pilote automatique.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
72 - La loi de pilotage d’une chaîne de commande d’un pilote automatique d’avion de transport peut être définie comme la relation entre:
73 - Un avion est en descente établie. L'automanette maintient une CAS constante. Si la température reste constante, le nombre de Mach:
74 - Le principe de fonctionnement d'un tachymètre "électrique à induction" est basé sur la mesure:
75 - Une fois l’alignement de la plateforme d’une INS terminé, les signaux de sortie de l’INS sont:
76 - Qu'indique la ligne bleue sur l'anémomètre d'un bimoteur à hélices ?
77 - Les niveaux de vibration sont indiqués au cockpit:
78 - Pour un avion équipé d'EFIS: 1. le ND affiche les barres du directeur de vol.2. le PFD affiche le calage altimétrique.3. le ND affiche l'attitude de l'avion.4. le FMA fait partie du ND.La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est:
79 - Le vide d'air est fourni aux instruments gyroscopiques pneumatiques:
80 - Le tachymètre d'un moteur à pistons peut présenter un petit arc rouge dans le domaine normalement utilisable (arc vert). Dans le domaine correspondant à ce petit arc rouge:
81 - Un FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Calcul de la position avion2. Surveillance du trafic aérien environnant et génération d’alertes le cas échéant3. Gestion du plan de vol latéral4. Gestion du carburantLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
82 - Pendant une montée rectiligne uniforme, le pilote maintient la vitesse calibrée (CAS) constante:
83 - Les radioaltimètres basse altitude modernes émettent des ondes dans la bande de fréquences suivante:
84 - L'une des erreurs inhérentes au gyrolaser intervient aux basses vitesses de rotation à mesurer tendant vers 0 quand un phénomène appelé "lock-in" est rencontré. Quel est le nom de la technique, utilisant une moteur piézo-électrique, qui permet de s'affranchir de cette erreur ?
85 - Un horizon artificiel de secours:
86 - Concernant le compas magnétique à lecture directe, l'erreur en virage:
87 - La base de données de navigation d’un FMS comprend les éléments suivants: 1. les obstacles.2. les balises de radionavigation.3. les SID, STAR et approches.4. les waypoints.5. les airways.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
88 - Le FMS peut être approuvé pour fournir un guidage sur les types d’approches suivants: 1. RNAV.2. PAR.3. VOR/DME, VOR.4. MLS.
89 - Les écrans d’un système EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System): 1. peuvent avoir leurs images échangées.2. peuvent être compactés en un seul écran.3. sont commandés par le calculateur EICAS situé au panneau de plafond.4. n’affichent normalement pas l’EGT sur l’écran supérieur.5. affichent normalement les paramètres moteur secondaires sur l’écran supérieur.6. comportent des réglages individuels permettant de contrôler leur luminosité.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
90 - Sur une plage de températures de + 50°C à − 20°C, le variomètre donne des valeurs correctes dans les limites de:
91 - Les informations du TCAS peuvent être affichées sur: 1. un écran dédié.2. un écran commun TCAS / Radar météo.3. un variomètre à cristaux liquides.4. les écrans EFIS (Electronic Flight Instrument System).La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-504).Considérant le diagramme numéro 1, la position des barres de commandes du directeur de vol en annexe indique que vous devriez:
question 022-504.JPG
93 - Le Mach trim permet:
94 - Parmi les erreurs systématiques du directionnel gyro, l'erreur due à la rotation de la Terre fait tourner la référence du nord dans le plan horizontal. A une latitude moyenne de 45°N, cette référence tourne à:
95 - Le pointeur rouge qui est normalement au début du secteur rouge des indicateurs EGT:
96 - Un synchroscope est utilisé sur un avion pour:
97 - Le principal avantage d'un indicateur de température quotientmétrique est:
98 - Le mode 2 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
99 - Si le radioaltimètre tombe en panne pendant une approche en vue d'un atterrissage automatique:
100 - Après les premiers 90° d'un virage à assiette et inclinaison constantes, un horizon artificiel classique (pneumatique) indique:
101 - Un directeur de vol indique par exemple:
102 - Quand la prise de statique alimentant un anémomètre est obstruée en descente, l'anémomètre:
103 - Le cap lu sur le cadran d'un gyro directionnel est sujet à des erreurs, l'une d'entre elles étant due au déplacement de l'avion. Cette erreur:
104 - La position FMS est:
105 - Concernant le TCAS II: 1. aucune protection n’est fournie vis-à-vis d’avions sans transpondeur.2. le fonctionnement du TCAS II est indépendant du contrôle aérien au sol.3. le TCAS II fonctionne sur le même principe qu’une station sol radar secondaire.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
106 - L’écran du PFD d’un avion équipé d’un système EFIS peut afficher des informations relatives aux éléments suivants:
107 - Le système d’alarme décrochage d’un avion de transport lourd comprend: 1. une sonde d’incidence.2. un calculateur.3. un transmetteur relié à l’anémomètre.4. un tube de Pitot dédié.5. un transmetteur relié à l’indicateur de position des volets.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
108 - L'erreur de position d'un anémomètre résulte:
109 - La fonction "OVERFLY" d’un FMS permet de:
110 - Dans une centrale IRS (strap-down) les axes des accéléromètres sont orientés selon:
111 - Quelle est la méthode la plus précise utilisée par le FMS du B737-400 pour déterminer la position radio ?
112 - Comment peut-on augmenter la fixité d'un gyroscope ?
113 - La raison principale pour laquelle on place le centre de gravité de la rose bien en-dessous du point de contact entre le pivot et la rose est:
114 - Les gyroscopes à alimentation:
115 - La vitesse calibrée est:
116 - Un avion de transport est équipé d'un avertisseur de proximité du sol (GPWS). Ce système avertira l'équipage en cas: 1. de détection d'une altitude à un niveau inférieur à celui affiché au plan de vol inséré dans le FMS.2. de proximité du sol dangereuse.3. de perte d'altitude au décollage ou en approche interrompue.4. de mauvaise configuration d'atterrissage.5. de descente en dessous du glide, à l'intérieur de certaines limites.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:
117 - La sonde à impulsions est inutilisable à l'atterrissage à cause:
118 - Un système d’atterrissage automatique nécessitant une poursuite manuelle de l’atterrissage en cas de panne pendant l’approche est appelé:
119 - L'affichage du terrain sur un EGPWS (Enhanced GPWS) utilise les couleurs suivantes:
120 - Le TCAS II génère un avis de résolution (RA) quand:
Changer de Sujet Nouveau Test
slide-home/multia.png

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires