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Simulation d'examen Instrumentation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Instrumentation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Quelle affirmation est correcte pour un variomètre pendant une montée ?
2 - L'altimètre utilise comme information d'entrée:
3 - Les voyants indiquant la nécessité possible d'une action corrective future doivent être:
4 - Les avantages d'une ADC par rapport à un système Pitot - statique traditionnel sont: 1. correction de position et de compressibilité.2. retard réduit.3. possibilité de fournir l'information à plusieurs instruments.4. possibilité de fonctionner comme un altimètre classique en cas de panne.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
5 - Dans un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann", lesquelles de ces affirmations sur la mémoire sont correcte ou incorrecte?1) Elle contient uniquement des données.2) Elle est liée à la fois à l'unité de contrôle et à l'unité arithmétique et logique.
6 - Quelle information supplémentaire doit-on envoyer à la centrale INS pour obtenir le calcul du vent ?
7 - Le "Navigation Display" (ND) d'un avion équipé d'EFIS affiche les paramètres suivants:
8 - Un FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Gestion du plan de vol latéral et vertical2. Gestion du dégivrage3. Calcul de la position avion4. Présentation du relief et génération d’alarmes associéesLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
9 - VFE est la vitesse maximale:
10 - Le système d’alerte altitude "altitude alert":
11 - Un système d'alarme décrochage est basé sur la mesure de:
12 - Dans un système de mesure des vibrations moteur d'un moteur à turbine, toute vibration produite par le moteur est:
13 - Le GPWS génère l’alarme suivante dans le cas d’une perte d’altitude après décollage ou remise de gaz:
14 - Concernant le FMS (Flight Management System), entrer un cost index de 0:
15 - Quand le PA est engagé, quelle est la fonction du trim automatique ?
16 - Le système de mesure de vibrations d'un avion à réacteurs indique "4". Quelle est l'unité de cette indication ?
17 - Quelle est l'indication du compas magnétique à lecture directe pendant un virage débuté du cap sud, vers la droite au taux standard dans l'hémisphère nord ?
18 - Au cours de la décélération suivant un atterrissage dans la direction du Sud, un compas magnétique fabriqué pour l'hémisphère Nord indique:
19 - Un avion est équipé de deux centrales de navigation INS. L’INS 1 est couplée au pilote automatique et les deux centrales naviguent sur le segment AB. Les CDU indiquent:INS 1: XTK = 0INS 2: XTK = 8LDe cette information on peut déduire que:
20 - Comparé à un gyro conventionnel, un gyrolaser:
21 - Un synchroscope est utilisé sur un avion pour:
22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-100)Sur l'écran en annexe, un __________ est indiqué par un losange blanc plein à vos une heure.
question 022-100.webp
23 - La fonction "OVERFLY" d’un FMS permet de:
24 - Les calculs carburant effectués par le FMS pour chaque point de la route et à destination sont considérés comme:
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-009)Le pilote automatique d’un avion est en mode suivi d’un axe VOR. D’après son EADI (Electronic Attitude Director Indicator) et son EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) ci-contre, on peut en déduire que l’avion:
question 022-009.webp
26 - Dans une centrale IRS, les accélérations sont mesurées selon:
27 - En raison de la rotation de la Terre, la dérive apparente d'un gyroscope horizontal libre à une latitude de 30°S est:
28 - En informatique, que signifie le terme "multitâche"?
29 - La sonde utilisée pour mesurer la pression à l'entrée d'air d'un turboréacteur est:
30 - Quelle est la dérive maximale d'un gyroscope liée à la rotation de la Terre ?
31 - Les messages de type "WARNING" générés par un calculateur centralisé d’alarmes (FWC - Flight Warning Computer):
32 - Concernant les ordinateurs, un périphérique de stockage est:
33 - L’amortisseur de lacet: 1. contre n’importe quelle action incorrecte du pilote aux palonniers.2. contre le roulis hollandais.3. est uniquement actif quand le pilote automatique est engagé.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
34 - Vous venez de décoller dans un avion rapide équipé d'un horizon artificiel pneumatique. Pendant la montée en ligne droite, l'accélération se poursuivant, l'instrument peut, pendant un court instant indiquer:
35 - Le paramètre qui détermine la relation entre l'EAS et la TAS est:
36 - Le mode 2 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
37 - Si une défaillance logicielle d'un aéronef est classée au niveau A, elle se réfère à la défaillance suivante:
38 - La déclinaison est l'angle entre:
39 - La compensation du compas est effectuée dans le but de réduire le plus possible:
40 - Associez la vitesse calibrée (CAS) avec sa définition:
41 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe ? 1. les métaux ferreux.2. les métaux non-ferreux.3. les équipements électriques.
42 - Le compas gyromagnétique est doté d’un système d’asservissement en azimut. Ce dernier permet:
43 - L'altimètre d'un avion indique 0 ft alors qu'il est garé sur le parking pour la nuit. Le même altimètre indique 1000 ft le matin suivant. Ceci indique que:
44 - Un système d'alerte altitude doit au moins alerter l'équipage: 1. à l'approche de l'altitude présélectée.2. quand l'avion se rapproche trop rapidement du sol.3. quand l'avion s'écarte de l'altitude présélectée au-delà d'une valeur donnée (au moins par une alarme sonore).4. en cas de vitesse verticale excessive.5. en approchant le sol avec le train rentré.La combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est:
45 - Qu'est-ce que le concept FANS?
46 - Le terme dérive renvoie à un mouvement apparent de l'axe du gyroscope:
47 - Lesquelles des affirmations sur l'architecture informatique sont correctes ou incorrectes?1) La partie logicielle n'inclut pas les programmes qui composent le système d'exploitation (OS).2) La partie matérielle n'inclut pas les composants physiques de l'ordinateur.
48 - Le TCAS II génère un avis de trafic (TA) quand:
49 - Les entrées du calculateur GPWS (Ground Proximity Warning System) sont: 1. le transpondeur.2. les capteurs d'incidence.3. le système auto-manettes.4. l'Air Data Computer.
50 - Sur une plage de températures de + 50°C à − 20°C, le variomètre donne des valeurs correctes dans les limites de:
51 - Comment exprimez-vous le code binaire "1 0 1 0 1 0" en nombre décimal?
52 - Si des voyants pour les alarmes warning, caution et advisory sont installés dans le cockpit, ils doivent, sauf approbation contraire de l'Autorité, être ambres pour:
53 - Un avion vole à une TAS de 310 kt au FL 290, l'écart de température par rapport à l'atmosphère standard est de -6°C. La vitesse locale du son est de:
54 - L'erreur de cardan du gyroscope directionnel est due à l'effet:
55 - Dans un système composé de trois centrales IRS, l’affichage de la position actuelle sur les CDU:
56 - Toute vibration affichée sur un système de mesure des vibrations moteur d'un turboréacteur:
57 - Pendant le roulage d’accélération au décollage, l’automanette permet de:
58 - Le pilote automatique d’un avion est en mode ALT HOLD (maintien d’altitude). Que se passe-t-il si on change le calage altimétrique de l’altimètre commandant de bord (gauche) ?
59 - Le couple peut être indiqué en mesurant:
60 - La phase de notification (LOG ON) est une application FANS qui consiste à transmettre des informations sur l'avion et:
61 - En montée à CAS constante en-dessous de la tropopause en atmosphère standard:
62 - La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres): 1. N1.2. angle d'incidence.3. vitesse.4. assiette.5. niveau de vol.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
63 - Du point de vue de la mécanique du vol, les modes de guidage du pilote automatique d’un avion de transport:
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-006).Après avoir programmé votre directeur de vol, vous avez sur votre planche de bord le PFD en annexe. Pour suivre les ordres du DV, vous devez:
question 022-006.webp
65 - Quelle est la méthode la plus précise utilisée par le FMS du B737-400 pour déterminer la position radio ?
66 - Pendant une approche automatique de catégorie III, les signaux de position dans le plan vertical en-dessous de 200 ft sont basés sur:
67 - Le principe de fonctionnement d'un tachymètre "électrique à induction" est basé sur la mesure:
68 - Le résultat de la seconde intégration des données de l’accéléromètre Nord/Sud d’une centrale de navigation à inertie (INS) en mode NAV est:
69 - Pour une centrale inertielle IRS, la séquence d’alignement comprend: 1. le test automatique de la batterie2. l’alignement sur la verticale locale3. la recherche du Nord vrai4. le calcul de la latitude5. le calcul de la longitudeLa combinaison regroupant les propositions correctes est:
70 - L'étalonnage d'un anémomètre est basé sur la densité:
71 - L'utilisation du TCAS (Traffic Collision Avoidance System) pour éviter un autre avion en vol est maintenant généralisée. Ce système utilise pour son fonctionnement:
72 - Le FANS-A utilise les systèmes suivants pour ses transmissions de données:
73 - Un avion vole à 120 kt de vitesse vraie (Vv - TAS). L'inclinaison nécessaire pour virer au taux 1 est de:
74 - Pour les gros avions de transport modernes équipés de commandes de vol électriques, le logiciel utilisé pour les commandes de vol:
75 - Le(s) but(s) du directeur de vol est (sont) de: 1. donner la position de l'avion par rapport à des axes radioélectriques.2. donner la position de l'avion par rapport des waypoints.3. fournir une aide au pilotage manuel de l'avion.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
76 - L'anémomètre d'un avion bimoteur comporte différents secteurs et marques de couleur. Le trait bleu correspond à:
77 - Dans un indicateur de virage, la mesure du taux de virage consiste à:
78 - Concernant le TCAS (Traffic Collision Avoidance System):
79 - Le signal fourni par un transmetteur consistant en un alternateur triphasé connecté à un indicateur tachymétrique est:
80 - Un pilote automatique 2 axes contrôle l'aéronef sur ses axes:
81 - Le directeur de vol fournit des informations au pilote:
82 - Comparé à un gyro conventionnel, un gyrolaser:
83 - La page FMS appelée "Flight Plan" (Plan de vol), "Navigation", "Progress" ou "Legs" (tronçons de la route) affiche généralement les paramètres suivants: 1. position avion (Latitude / Longitude).2. vitesse.3. distance.4. routes.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
84 - Quand le trafic intrus est équipé d’un transpondeur sans report d’altitude, le TCAS peut fournir:
85 - Autour de quel point le pilote automatique contrôle-t-il l'avion ?
86 - Un pilote automatique 2 axes contrôle l'aéronef sur ses axes:
87 - Si l'OAT (Outside Air Temperature - Température statique) diminue alors que la CAS et le niveau de vol restent constants:
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-002).Le schéma correspondant à un virage à gauche avec un braquage excessif de la gouverne de direction est le schéma n°:
question 022-002.webp
89 - L'EPR (Engine Pressure Ratio) est:
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-016).La pression atmosphérique au FL 70 en conditions standard +10°C est:
question 022-016.webp
91 - Le collimateur tête haute ou Head Up Display (HUD) est un système qui permet au pilote, tout en regardant dehors, de:
92 - Les moyens de recalage de la position FMS les plus couramment utilisés en croisière sont: 1. DME.2. GPS.3. Localizer.4. NDB.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
93 - La plage d'affichage de hauteur d'un radioalimètre basse altitude est:
94 - Le mode 5 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
95 - Si la température extérieure augmente à Mach constant:
96 - Le nombre de Mach est:
97 - Pour une vitesse d’oscillation donnée, l’amortisseur de lacet envoie un signal à la gouverne de direction:
98 - Le circuit de mesure de l'anémomètre comprend plusieurs sondes. Le tube de Pitot fournit:
99 - Parmi les instruments de contrôle du vol, l'horizon artificiel joue un rôle essentiel. Il utilise un gyro à:(Note: Les degrés de liberté d'un gyro sont déterminés par le nombre de cadres qui le compose).
100 - La ou les alarmes sonores associées au mode 4 du GPWS (Rapprochement du sol et configuration anormale) est / sont:
101 - Un gyroscope libre a son axe de rotation horizontal et aligné avec le méridien géographique. Si ce gyro libre est situé par 60°N de latitude, la dérive apparente pour un observateur terrestre est de:
102 - Les avantages d'un tachymètre à générateur continu sont: 1. transmission facile de l'information.2. indépendance de l'information vis à vis de l'alimentation électrique de bord.3. absence de tout courant parasite dû au collecteur.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est:
103 - Le but de la vanne de flux est de:
104 - Sur un indicateur de virage, l'aiguille à gauche et la bille à droite indiquent:
105 - L'erreur maximale du gyro directionnel due à la rotation de la Terre est de:
106 - La double intégration des données de l’accéléromètre Est/Ouest d’une centrale de navigation à inertie (INS) en mode NAV donne:
107 - Dans le cas de l’approche du décrochage, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère:
108 - Un avion est en vol au niveau 180 avec un nombre de Mach de 0,36. Le thermomètre de bord indique une TAT de -5°C.Si on considère que le coefficient de récupération de sonde est de 0,84, l'avion vole en conditions de température:
109 - Pour obtenir la température totale (TAT), le flux d'air arrivant au capteur:
110 - Le dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System - GPWS) est un système qui fonctionne dans une plage de hauteurs:
111 - La raison principale pour laquelle on place le centre de gravité de la rose bien en-dessous du point de contact entre le pivot et la rose est:
112 - Pendant la montée la sonde de pression totale de l'anémomètre se bouche; si le pilote maintient la vitesse indiquée, la vitesse vraie:
113 - En informatique, qu'entend-on par le terme "multitraitement"?
114 - Le compensateur de profondeur automatique: 1. assure une compensation correcte de l’avion à l’engagement du PA.2. permet à la gouverne de profondeur d’être dans l’alignement du stabilisateur en vol établi.3. assure une compensation correcte de l’avion au désengagement du PA.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
115 - En montée, la vitesse vraie pour une vitesse indiquée donnée:
116 - Dans un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann", la mémoire:
117 - Quand un atterrissage automatique est interrompu par une remise de gaz: 1. l’automanette réagit immédiatement à la pression du pilote sur le « TOGA switch » (poussoir placé sur les manettes de gaz) pour afficher la poussée de remise de gaz.2. le pilote automatique contrôle la montée et l’inclinaison de l’avion.3. le pilote automatique rentre le train d’atterrissage et les volets pour réduire la traînée.4. le pilote effectue manuellement la montée et les virages de l’avion.5. le pilote effectue manuellement la rentrée du train d’atterrissage et des volets pour réduire la traînée.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
118 - Le vide d'air est fourni aux instruments gyroscopiques pneumatiques:
119 - Le variomètre d'un avion volant avec une vitesse sol de 150 kt, lors d'une descente sur un plan à 3°, indique:
120 - On aligne une IRS pour:
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