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Simulation d'examen Instrumentation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Instrumentation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Si des voyants pour les alarmes "warning", "caution" et "advisory" sont installés dans le cockpit, ils doivent, sauf approbation contraire de l'Autorité, être rouges pour:
2 - Parmi les instruments de contrôle du vol, l'horizon artificiel joue un rôle essentiel. Il utilise un gyro à:(Note: Les degrés de liberté d'un gyro sont déterminés par le nombre de cadres qui le compose).
3 - Le logiciel utilisé pour mettre en œuvre les applications relatives aux communications entre l'ATS et les avions:
4 - L'alarme sonore associée au mode 1 (taux de descente excessif) du GPWS est:
5 - Le mode automanette engagé peut être vérifié par le pilote en utilisant:
6 - Comment exprimez-vous le code binaire "1 0 1 0 1 0" en nombre décimal?
7 - Si un avion maintenant une CAS et un niveau de vol constants vole d'une masse d'air chaud vers une masse d'air plus froid:
8 - La quantité de carburant dans les réservoirs est mesurée par des jauges capacitives. Le principe de fonctionnement de ces capteurs consiste à mesurer:
9 - En montée à CAS constante:
10 - Quand le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) identifie une survitesse, il génère:
11 - Pendant une approche automatique de catégorie III, l'information de hauteur est fournie par:
12 - Lesquelles de ces affirmations sur l'architecture informatique sont correctes ou incorrectes?1) La configuration multitraitement est une solution logicielle.2) La configuration multitraitement donne des performances plus puissantes que la méthode multitâche.
13 - Sur un avion de transport en phase de croisière, le système amortisseur de Lacet (Yaw Damper), s'il est engagé, permet en général d'assurer:
14 - Un FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Réglage automatique des fréquences des moyens radio de navigation2. Gestion du carburant3. Gestion du plan de vol latéral4. Surveillance du trafic aérien environnant et génération d’alertes le cas échéantLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
15 - Le mode LNAV (suivi du plan de vol latéral inséré) se désengage automatiquement quand:
16 - Le GPWS reçoit des informations des systèmes suivants: 1. train d'atterrissage et volets.2. contrôle moteurs (FADEC ou ECU).3. radioaltimètre.4. TCAS.
17 - L’approche du décrochage sur un avion de transport lourd apparaît sous la forme:
18 - Un circuit de mesure de pression dynamique est constitué des sondes de pression suivantes:
19 - Après décollage d'une piste contaminée, si la sonde de pression totale de l'anémomètre est bouchée, le pilote constate que la vitesse indiquée:
20 - L'altimètre d'un avion indique 0 ft alors qu'il est garé sur le parking pour la nuit. Le même altimètre indique 1000 ft le matin suivant. Ceci indique que:
21 - Combien de capsule(s) trouve-t-on dans un machmètre ?
22 - A quelle position les précessions apparentes dues à la rotation de la Terre et au déplacement de l'aéronef sont-elles égales à zéro ?
23 - Quand le trafic intrus est équipé d’un transpondeur sans report d’altitude, le TCAS peut fournir:
24 - Le EGPWS peut proposer les fonctions suivantes: 1. configuration anormale au décollage (ATC).2. protection marge de franchissement / plancher pour un terrain (TCF).3. prédiction de cisaillement de vent (PWS).4. alerte pour terrain devant.5. alerte et affichage terrain (TAD).
25 - Le rôle du FMS (Flight Management System) est de: 1. simplifier la gestion de la navigation par l'équipage2. arrêter automatiquement un moteur en cas de panne3. éviter automatiquement un avion ayant une trajectoire conflictuelle quand le pilote automatique est engagé4. réduire la charge de travail de l'équipage5. réaliser des économies de carburantLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
26 - L’automanette est: 1. capable d’acquérir et de maintenir un N1.2. capable d’acquérir et de maintenir un N2.3. capable d’acquérir et de maintenir une vitesse indiquée.4. toujours engagée en même temps que le pilote automatique.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
27 - Le trim automatique équipe un pilote automatique:
28 - Parmi les affirmations suivantes concernant le Mach trim, laquelle est exacte ?
29 - Pour engager un directeur de vol:
30 - L'erreur de cardan du gyroscope directionnel est due à l'effet:
31 - La vitesse équivalente (Equivalent Air Speed - EAS) est obtenue à partir de la vitesse calibrée (Calibrated Air Speed - CAS) en corrigeant les erreurs suivantes: 1. instrumentale.2. de position.3. de densité.4. de compressibilité.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
32 - Les modes ci-dessous sont uniquement disponibles en position "COMMAND": 1. V/S (maintien d’une vitesse verticale)2. ALT (maintien d’altitude).3. maintien d’assiette.4. maintien d’inclinaison.5. HDG (maintien de cap).La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
33 - Dans un système de mesure des vibrations moteur d'un moteur à turbine, toute vibration produite par le moteur est:
34 - Une centrale aérodynamique (Air Data Computer - ADC): 1. fournit la vitesse sol et la dérive.2. détermine la température totale et l'altitude vraie.3. reçoit la pression statique et la pression totale.4. fournit la vitesse vraie à la centrale inertielle.5. détermine l'altitude avion.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
35 - Les fonctions de la protection d'enveloppe de vol consistent à: 1. effectuer automatiquement une manœuvre d'évitement si nécessaire.2. empêcher l'avion de dépasser les limites pour des paramètres de vol spécifiques.3. alerter l'équipage en cas de proximité dangereuse d'un trafic menaçant.4. prévenir toute incursion au-delà des limites d'une clairance ATC.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
36 - L'aiguille de l'indicateur de virage indique:
37 - Les erreurs systématiques de l’horizon sont dues à l’influence des accélérations perturbant la verticale pendulaire et sont fonction:
38 - Si l'on considère l'influence de la température extérieure sur l'indication d'un altimètre en croisière, on peut dire:
39 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-015)Dans quel mode est utilisé l’écran de navigation (EFIS) en annexe ?
question 022-015.webp
40 - Les systèmes de protection d'enveloppe de vol d'un avion équipé de commandes de vol conventionnelles (pas de commandes de vol électriques) peuvent inclure: 1. une protection décrochage.2. une protection fortes inclinaisons.3. une protection survitesse.4. une protection fortes assiettes.
41 - La position FMS est:
42 - Quelles indications signalent une panne de l'ECAM ?
43 - Le directeur de vol fournit des informations au pilote:
44 - Les radioaltimètres basse altitude modernes émettent des ondes dans la bande de fréquences suivante:
45 - Les anémomètres actuels (étalonnés d'après la loi de St Venant) indiquent, en l’absence d'erreur de statique et instrumentale:
46 - Un avion est équipé avec un altimètre corrigé de l'erreur de position et un autre altimètre non corrigé. En supposant tous les autres facteurs identiques, durant un vol rectiligne symétrique:
47 - Si l’attention de l’équipage est requise et qu’une action sera peut-être nécessaire, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère:
48 - Quelle est la vitesse du son à 15 000 ft avec une température extérieure de -10°C ?
49 - Le principe de fonctionnement d'un variomètre est de:
50 - La base de données de navigation d’un FMS comprend les éléments suivants: 1. les obstacles.2. les balises de radionavigation.3. les SID, STAR et approches.4. les waypoints.5. les airways.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
51 - Dans un ordinateur de base de type architecture Von Neumann Architecture, l'unité centrale de traitement (CPU) comprend:
52 - Quel instrument n'est pas relié aux prises statiques ?
53 - L'OACI a développé le concept FANS:
54 - Le nombre de Mach indiqué est indépendant de:
55 - Un compas gyromagnétique ou système de référence de cap est un montage qui comprend toujours: 1. un gyroscope directionnel.2. un gyroscope à axe vertical.3. un détecteur du champ magnétique terrestre.4. une commande d'azimut.5. un contrôle de synchronisation.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-009).D’après l’EADI et l’EHSI en annexe, on peut dire que:
question 022-009.webp
57 - La centrale aérodynamique (Air Data Computer - ADC):
58 - Un système d’atterrissage automatique nécessitant une poursuite manuelle de l’atterrissage en cas de panne pendant l’approche est appelé:
59 - L'erreur de position du capteur de pression statique auquel est connecté l'altimètre varie principalement avec:
60 - L’interception d’un faisceau localizer intervient:
61 - Le message de liaison montante "MONTEZ POUR ATTEINDRE (altitude) A (heure)" signifie:
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-503).Le diagramme de fonctionnement d'un pilote automatique est représenté en annexe. Pour chaque chaîne de contrôle (assiette, roulis, lacet), la loi de pilotage est la relation entre le déplacement de la commande commandé par le calculateur (β c) et:
question 022-503.webp
63 - Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé:
64 - Concernant le taux de virage standard, plus la vitesse est élevée:
65 - L’affichage « Localizer ARM » sur l’annonciateur de mode du directeur de vol:
66 - Les facteurs qui affectent l'indicateur de virage sont: 1. l'inclinaison.2. la vitesse de l'avion.3. la masse de l'avion.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
67 - Un gyro directionnel est recalé à partir de l'information:
68 - La vitesse de rotation d’un gyroscope est de l’ordre de:
69 - Quelle est la vitesse du son au niveau de la mer en conditions ISA + 20 ?
70 - Le pilote automatique d’un avion est en mode ALT HOLD (maintien d’altitude). Que se passe-t-il si on change le calage altimétrique de l’altimètre commandant de bord (gauche) ?
71 - Dans une centrale inertielle de navigation INS, la vitesse sol est calculée:
72 - A l’exception des avions dont la masse maximale certifiée au décollage est inférieure ou égale à 5,7t ; les avions dont le certificat de navigabilité a été délivré après le 31 mars 1998 doivent être équipés d’un système enregistreur de paramètres de vol (FDR – Flight Data Recorder) pouvant enregistrer les données du vol sur une durée d’au moins:
73 - On aligne une IRS pour:
74 - Le principe général de la Vanne de Flux est d'utiliser (en appelant C.M.T. le champ magnétique terrestre):
75 - La TAS maximale est obtenue:
76 - VFE est la vitesse maximale à laquelle:
77 - Un tube de Pitot obstrué par de la glace affecte les instruments suivants:
78 - Dans le cas du couplage du FMS avec le pilote automatique dans le but de suivre le profil vertical de vol calculé par le FMS (VNAV), le FMS donne au pilote automatique des ordres: 1. d’incidence.2. d’assiette.3. d’accélération verticale.4. de vitesse cible.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
79 - Votre avion et un avion intrus sont tous deux équipés d’un TCAS II. Votre TCAS détermine la distance à l’avion intrus en:
80 - A propos d'un compas magnétique, on peut dire que:
81 - A 40 000 ft, la température extérieure est de -50°C. Quelle est la vitesse locale du son ?
82 - Dans les avions moyens ou gros porteurs, la quantité de carburant est généralement mesurée par des jauges « à capacité » parce qu'elles fournissent: 1. Des indications partiellement indépendantes des variations de la température du carburant.2. Des indications pratiquement indépendantes de l'attitude et des accélérations de l'avion.3. Des indications exprimées en densité.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est:
83 - La fonction "OVERFLY" d’un FMS permet de:
84 - Etant donnés:Ts = température statique (SAT)Tt = température totale (TAT)Kr = coefficient de récupération de la sondeM = nombre de MachLa température totale peut être exprimée approximativement par la formule:
85 - La période de Schüler vaut:
86 - Pendant l’approche, l’équipage lit sur son radioaltimètre 650 ft. Cette valeur correspond à:
87 - La pression mesurée à l'orifice situé à l'avant d'un tube de Pitot est la pression:
88 - Sur les avions de transport, les températures sont généralement mesurées par: 1. des thermomètres à résistances2. des thermomètres à thermocouples3. des thermomètres à réactances4. des thermomètres à capacités5. des thermomètres à mercureLa combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
89 - A nombre de Mach constant, la vitesse calibrée (CAS):
90 - La vitesse maximale en opérations (VMO) est exprimée en:
91 - Considérant la relation qui lie la CAS et l'EAS:
92 - Un pilote engage son pilote automatique conventionnel en position "pilotage transparent" (CWS - Control Wheel Steering) et effectue une manœuvre en inclinaison. Quand il relâche le manche, le pilote automatique:
93 - Dans l'ensemble de la commande automatique du vol, l'axe de lacet est souvent constitué d'un sous ensemble appelé amortisseur de lacet (Yaw Damper). Le rôle principal de cet équipement est:
94 - Les limites de l'arc vert d'un anémomètre sont:
95 - Concernant les ordinateurs, un périphérique d'entrée est:
96 - Qu'indique la ligne bleue sur l'anémomètre d'un bimoteur à hélices ?
97 - Si la source de statique d'un altimètre s'obstrue au cours d'une montée, l'instrument va:
98 - La ou les alarmes sonores associées au mode 5 (Écart Glide Excessif) du GPWS est / sont: 1. "TERRAIN".2. "TOO LOW GLIDESLOPE".3. "GLIDESLOPE".4. "PULL UP".
99 - Après qu'un avion soit passé à travers un nuage volcanique qui a colmaté la prise de pression totale du tube de Pitot, le pilote commence une descente stabilisée et constate que la vitesse indiquée:
100 - Si la jauge de pression d'admission indique constamment sensiblement la pression atmosphérique, la cause est probablement:
101 - Le système de type pendulaire d'un gyro directionnel alimente:
102 - Un indicateur de vitesse verticale mesure la différence entre:
103 - Le nombre de Mach correspond à la:
104 - Dans un avion de transport, un pilote automatique comprend, en plus des dispositifs d’affichage de l’état d’engagement des modes, les éléments suivants: 1. des vannes à air comprimé.2. des capteurs.3. des comparateurs.4. des calculateurs.5. des amplificateurs.6. des servocommandes.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
105 - La base de données de navigation d’un FMS comprend les éléments suivants: 1. les obstacles.2. les waypoints.3. les SID et STAR.4. le relief.5. les déclinaisons magnétiques;La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
106 - Les voyants indiquant la nécessité possible d'une action corrective future doivent être:
107 - Le QNH est par définition la valeur:
108 - La vitesse vraie (True Air Speed - TAS) est obtenue à partir de la vitesse calibrée (Calibrated Air Speed - CAS) en corrigeant les erreurs suivantes: 1. instrumentale.2. de compressibilité.3. de position.4. de densité.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
109 - Le principal avantage d'un indicateur de température quotientmétrique est:
110 - En volant dans de l'air chaud (plus chaud que l'atmosphère standard), l'altitude indiquée est:
111 - Un gyro directionnel asservi tire son signal de direction:
112 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-003).La représentation de l'instrument numéro 1 en annexe indique que l'avion (variomètre indiquant zéro):
question 022-003.webp
113 - La sonde utilisée pour mesurer la pression à l'entrée d'air d'un turboréacteur est:
114 - La ou les alarmes sonores associées au mode 4 du GPWS (Rapprochement du sol et configuration anormale) est / sont:
115 - La vanne de flux permet:
116 - La température mesurée par l'indicateur de température cylindres (CHT - Cylinder Head Temperature) est:
117 - Après l’alignement, est-il possible de recaler la position IRS ?
118 - L'ADS est une application FANS qui consiste à:
119 - La fonction RTA (Required Time of Arrival) du FMS peut fournir:
120 - Quand le mode acquisition d’altitude (ALT ACQ) est engagé sur un avion de transport à réaction équipé d’un pilote automatique (AP) et d’une automanette:
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