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Simulation d'examen Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Instrumentation 120 questions en 120 minutes

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1 - L'alarme sonore associée au mode 2 (Rapprochement excessif du sol) du GPWS est :
2 - Dans le cas de l’approche du décrochage, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère :
3 - En informatique, un EPROM : 1. est une mémoire en lecture seule. 2. est une mémoire inscriptible. 3. est effacée quand l’ordinateur n’est plus alimenté électriquement. 4. garde son contenu quand l’ordinateur n’est plus alimenté électriquement. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
4 - Si le tube de Pitot comporte une fuite (et que le drain est bouché) dans un avion non pressurisé, l'anémomètre :
5 - Un machmètre mesure :
6 - Les informations du TCAS peuvent être affichées sur : 1. un écran dédié. 2. un écran commun TCAS / Radar météo. 3. un variomètre à cristaux liquides. 4. les écrans EFIS (Electronic Flight Instrument System). La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
7 - Un ordinateur de base de type "Architecture Von Neumann" se compose des éléments suivants : 1) une unité arithmétique et logique (ALU). 2) une unité de contrôle. 3) une mémoire. 4) dispositifs d'entrée et de sortie. La combinaison qui regroupe toutes les déclarations correctes est :
8 - Quelle est la source des informations de déclinaison magnétique dans un FMS ?
9 - La vitesse de rotation d'un moteur à turbine est habituellement mesurée par :
10 - Pour une centrale inertielle IRS, la séquence d’alignement comprend : 1. le test automatique de la batterie. 2. l’alignement sur la verticale locale. 3. la recherche du Nord vrai. 4. le calcul de la latitude. 5. le calcul de la longitude. La combinaison regroupant les propositions correctes est :
11 - Le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) : 1. attire l’attention de l’équipage pour lui notifier l’existence d’une anomalie. 2. donne des indications à l’équipage pour identifier une anomalie. 3. transmet automatiquement des messages d’urgence au contrôle aérien. 4. ne peut pas générer de fausse alarme. 5. donne la priorité aux messages de type « warning » sur ceux de type "caution". La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
12 - En volant à une altitude indiquée constante de 3000 ft vers une zone de basses pressions, l'altitude vraie :
13 - Les fonctions de la protection d'enveloppe de vol consistent à : 1. effectuer automatiquement une manœuvre d'évitement si nécessaire. 2. empêcher l'avion de dépasser les limites pour des paramètres de vol spécifiques. 3. alerter l'équipage en cas de proximité dangereuse d'un trafic menaçant. 4. prévenir toute incursion au-delà des limites d'une clairance ATC. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
14 - L'EPR (Engine Pressure Ratio) est :
15 - Dans l'ensemble de la commande automatique du vol, l'axe de lacet est souvent constitué d'un sous ensemble appelé amortisseur de lacet (Yaw Damper). Le rôle principal de cet équipement est :
16 - Les champs affectant un compas magnétique proviennent : 1. des masses magnétiques. 2. des masses métalliques ferreuses. 3. des masses métalliques non ferreuses. 4. des courants électriques. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
17 - Si l'OAT augmente alors que la TAS est constante :
18 - Connaissant l'EAS et l'altitude densité, on peut en déduire :
19 - La vitesse vraie (True Air Speed - TAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (Indicated Air Speed - IAS) en corrigeant les erreurs suivantes : 1. instrumentale. 2. de position. 3. de compressibilité. 4. de densité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
20 - Quel est le rôle de la boucle de synchronisation d’un pilote automatique ? 1. Prévenir les embardées au désengagement du PA. 2. Prévenir les embardées à l’engagement du PA. 3. Annuler les efforts pilote au palonnier. 4. Elle peut empêcher à elle seule l’engagement du PA si elle est en panne. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
21 - Votre avion et un avion intrus sont tous deux équipés d’un TCAS II. Votre TCAS détermine le relèvement de l’avion intrus en :
22 - Si la prise de pression totale du tube de Pitot est rapidement obstruée par de la glace au cours du vol, quel effet cela aura-t-il sur les indications de l'anémomètre durant une montée ?
23 - Quelle est l'indication du compas magnétique à lecture directe pendant un virage débuté du cap sud, vers la droite au taux standard dans l'hémisphère nord ?
24 - Un circuit de mesure de pression dynamique est constitué des sondes de pression suivantes :
25 - A l'engagement, et sans sélection d'un mode particulier, un pilote automatique permet :
26 - Quel type de pilote automatique est requis pour exploiter un vol de transport public avec un seul pilote en IFR ou de nuit ?
27 - Lesquels des signaux suivants, au moins, sont envoyés au système de protection décrochage ?
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-011) Quelle est la route actuellement suivie par l’avion ?
question 022-011.webp
29 - Si la température extérieure augmente à Mach constant :
30 - Une installation FMS classique comprend 2 systèmes EFIS et 2 MCDU. Quand le sélecteur FMC est en position ALTN (Alternate) :
31 - Le cap magnétique peut être déduit du cap vrai en utilisant :
32 - L'indication d'un gyro directionnel en tant qu'instrument de bord n'est valide que sur une courte période de temps. Les causes de cette imprécision sont : 1. La rotation de la Terre. 2. L'accélération longitudinale. 3. Le déplacement de l'avion à la surface terrestre. 4. Les défauts mécaniques du gyro. 5. La masse du gyro. 6. Le montage des cadres du gyro. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
33 - L'altimètre consiste en une ou plusieurs capsules anéroïdes situées à l'intérieur d'un boitier étanche. Les pressions dans la capsule anéroïde (i) et dans le boitier (ii) sont respectivement :
34 - Le jaugeur à flotteur fournit une information sur :
35 - Le terme dérive renvoie à un mouvement apparent de l'axe du gyroscope :
36 - La mémoire principale de l'ordinateur se décline en deux parties principales :
37 - L'anémomètre mesure :
38 - Une mémoire d'ordinateur peut être constituée :
39 - La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres) : 1. N1. 2. angle d'incidence. 3. vitesse. 4. assiette. 5. niveau de vol. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
40 - Si les réservoirs de votre avion contiennent seulement de l'eau, les jaugeurs à capacité indiquent :
41 - La gamme de fréquences utilisée par un radio altimètre basse altitude est :
42 - VNE est la vitesse maximale :
43 - Quelle(s) gouverne(s) est (sont) commandée(s) par le Mach trim afin de prévenir le phénomène de "Mach tuck" ?
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-100). Sur l'écran en annexe, ____________ est représenté par un carré rouge.
question 022-100.webp
45 - Les messages CPDLC peuvent concerner : 1) Modifications de route. 2) Changements de vitesse. 3) Demande de contact vocal. 4) Messages d'urgence. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
46 - Le coefficient de récupération d'une sonde de température de type "Flush Bulb" est de :
47 - Les erreurs en virage du compas magnétique à lecture directe sont :
48 - Les signaux d’entrée d’un dispositif avertisseur de proximité du sol (Ground Proximity Warning System - GPWS) sont : 1. en provenance des centrales aérodynamiques (Air Data Computer) : nombre de Mach et vitesse verticale barométrique. 2. en provenance des radioaltimètres. 3. en provenance des récepteurs NAV/ILS : glideslope. 4. en provenance des récepteurs NAV/VOR. 5. la position des volets. 6. l’incidence. 7. la position du train d’atterrissage. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
49 - Sur un indicateur de virage, l'aiguille à gauche et la bille à droite indiquent :
50 - Le variomètre d'un avion volant avec une vitesse vraie de 100 kt, lors d'une descente sur un plan à 3°, indique :
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-009) Le pilote automatique d’un avion est en mode suivi d’un axe VOR. D’après son EADI (Electronic Attitude Director Indicator) et son EHSI (Electronic Horizontal Situation Indicator) ci-contre, on peut en déduire que l’avion :
question 022-009.webp
52 - Un indicateur de vibrations reçoit un signal de différents capteurs (accéléromètres). Il indique :
53 - En montée, la vitesse vraie pour une vitesse indiquée donnée :
54 - Un avion vole à une altitude indiquée de 16000 ft. La température extérieure est de -30°C. Quelle est l'altitude vraie de l'avion ?
55 - Les avantages d'un tachymètre à générateur alternatif monophasé sont : 1. la suppression des signaux parasites dus au collecteur des générateurs continus. 2. l'importance de la résistance de ligne sur la valeur de l'information. 3. l'indépendance de l'information vis-à-vis de l'alimentation électrique de bord. 4. la facilité de transmission de l'information. Choisissez la combinaison de propositions exactes :
56 - La ou les alarmes sonores associées à le mode 2 (taux de rapprochement sol excessif) du GPWS est / sont : 1. "TERRAIN". 2. "SINK RATE". 3. "TOO LOW TERRAIN". 4. "PULL UP".
57 - La sonde d'incidence située latéralement sur la partie avant du fuselage fournit un signal électrique qui indique la position angulaire : 1. d'un tube de Pitot spécifique. 2. d'une girouette. 3. d'un tube à fentes conique. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
58 - Un avion est en descente établie. L'automanette maintient une CAS constante. Si la température reste constante, le nombre de Mach :
59 - En montée à CAS constante :
60 - VLO est définie comme :
61 - Un synchroscope est utilisé sur un avion pour :
62 - Dans un gyrocompas asservi, le signal provenant de la vanne de flux est envoyé :
63 - Après avoir effectué une manœuvre en inclinaison, le pilote relâche le manche avec le pilote automatique engagé en mode CWS (pilotage transparent). Que fournit-il ?
64 - Dans une architecture informatique, un "bus" est un système qui :
65 - En informatique, quelle est la fonction de l'unité arithmétique et logique (ALU)?
66 - Le GPWS génère l’alarme suivante dans le cas d’une perte d’altitude après décollage ou remise de gaz :
67 - L'enregistrement des éléments du vol tels que les paramètres de vol, les sons dans le cockpit et les alarmes doivent respectivement être enregistrés pendant au moins :
68 - Le fonctionnement du GPWS est régi par des lois prenant en compte la hauteur de l’avion et : 1. le taux de descente. 2. le taux de montée. 3. la configuration avion. 4. le régime moteur sélectionné. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
69 - Une centrale aérodynamique (Air Data Computer - ADC) : 1. fournit la vitesse sol et la dérive. 2. détermine la température totale et l'altitude vraie. 3. reçoit la pression statique et la pression totale. 4. fournit la vitesse vraie à la centrale inertielle. 5. détermine l'altitude avion. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
70 - Dans un système composé de trois centrales IRS, l’affichage de la position actuelle sur les CDU :
71 - Si, en corrigeant une EAS de 150 kt, on obtient une TAS de 146 kt :
72 - Dans un gyro laser, le but du moteur vibreur est :
73 - Un horizon artificiel a un gyroscope à :
74 - Un avion est équipé d'un altimètre corrigé de l'erreur de position et d'un autre non corrigé. En supposant tous les autres facteurs identiques, durant un vol rectiligne symétrique :
75 - L'insertion des waypoints dans une centrale INS s'effectue en utilisant :
76 - Le système de mesure de vibrations d'un avion à réacteurs indique "4". Quelle est l'unité de cette indication ?
77 - Le rôle de la fonction trim automatique d'un pilote automatique est :
78 - Pour une IRS, la sélection du mode ATT indique :
79 - La vitesse de rotation d'un gyroscope pneumatique est normalement de :
80 - Le but d’un directeur de vol est de fournir des informations au pilote :
81 - Si des voyants pour les alarmes warning, caution et advisory sont installés dans le cockpit, ils doivent, sauf approbation contraire de l'Autorité, être verts pour :
82 - Un atterrissage automatique basé sur l’utilisation d’un ILS ne peut être entrepris que si :
83 - Un avion est en vol avec une route vraie 360° en provenance d'une latitude 5°S vers une latitude de 5°N. Quelle est la dérive moyenne du gyroscope ?
84 - Pour une vitesse d’oscillation donnée, l’amortisseur de lacet envoie un signal à la gouverne de direction :
85 - Quand, en vol, l'aiguille et la bille d'un indicateur bille-aiguille sont à droite, l'avion est :
86 - Durant la descente le capteur de pression totale de l'anémomètre se bouche. Dans ce cas : 1. l'IAS devient supérieure à la CAS. 2. l'IAS devient inférieure à la CAS. 3. en maintenant l'IAS constante, la VMO peut être dépassée. 4. en maintenant l'IAS constante, l'avion peut décrocher. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
87 - Le GPWS (Ground Proximity Warning System) génère une alarme dans les cas suivants : 1. taux de descente excessif. 2. vitesse de rapprochement du sol excessive. 3. perte d’altitude après décollage ou remise de gaz. 4. configuration train / volets incorrecte. 5. écart excessif sous le glide d'un ILS. 6. configuration spoilers incorrecte. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
88 - Un système enregistreur de conversations (CVR - Cockpit Voice Recorder) enregistre : 1. les conversations échangées par l’équipage de cabine. 2. les conversations entre membres d’équipage et les conversations vocales échangées par radio. 3. les annonces faites à l’aide du « public address » même s’il n’a pas été sélectionné. 4. les conversations et alarmes audibles dans le poste de pilotage. 5. les conversations du commandant de bord uniquement. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
89 - Sur un système d’instrument de vol électronique (EFIS), les paramètres EGT suivants peuvent être affichés : 1) EGT instantanée. 2) limite maximale EGT continue. 3) limite EGT maximale au décollage. 4) limite EGT maximale au démarrage. La combinaison qui regroupe toutes les propositions correctes est :
90 - Si les prises de statique sont complètement obturées par de la glace au cours d'une montée, le variomètre indique :
91 - Considérant un anémomètre, une deuxième aiguille hachurée, si elle est présente, indique :
92 - La sonde de température de l'air extérieur (OAT) d'un avion mesure :
93 - Le trim automatique est un composant du canal profondeur du pilote automatique. Son but est de :
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-013) Quel mode est utilisé sur l’écran de navigation (EHSI) en annexe ?
question 022-013.webp
95 - Le système de type pendulaire d'un gyro directionnel alimente :
96 - Le logiciel utilisé pour mettre en œuvre les applications relatives aux communications entre l'ATS et les avions :
97 - Le GPWS peut alerter l'équipage en cas : 1. de taux de montée excessif. 2. de rapprochement excessif du sol avec le train d'atterrissage non sorti. 3. d'angle de descente supérieur à 5 degrés. 4. de cisaillement de vent. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
98 - Dans une centrale inertielle de navigation INS, la vitesse sol est calculée :
99 - Le signal d'entrée de l'amplificateur du système érecteur d'un compas gyromagnétique provient :
100 - Le mode 1 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand :
101 - Le "Navigation Display" (ND) d'un avion équipé d'EFIS affiche les paramètres suivants :
102 - Comment exprimez-vous le code binaire "1 0 1 0 1 0" en nombre décimal?
103 - Les limites de l'arc jaune d'un anémomètre sont :
104 - La capacité d’un gyroscope à s’opposer aux perturbations extérieures est plus grande quand :
105 - Les radioaltimètres basse altitude utilisés pour les approches de précision : 1. fonctionnent dans la gamme : 1540 - 1660 MHz. 2. émettent des impulsions. 3. fonctionnent en modulation de fréquence. 4. ont une plage d’affichage de hauteur de 0 à 5000 ft. 5. ont une précision de ± 2 ft entre 0 et 500 ft. Les affirmations exactes ci-dessus sont :
106 - La fonction CPDLC consiste à échanger des messages relatifs : 1) à la modifications de route. 2) aux contraintes de passage. 3) au transfert du centre ATC. 4) aux changements de vitesse. La combinaison qui regroupe toutes les instructions correctes est :
107 - L'alarme sonore associée au mode 5 (déviation excessive en dessous du glide) du GPWS est :
108 - La dérive du gyro d'azimut d'une centrale à inertie induit une erreur sur la position donnée par la centrale."t" étant le temps écoulé, l'erreur totale est :
109 - Le rôle du trim automatique de profondeur du pilote automatique est : 1. d’annuler le moment de charnière des gouvernes de profondeur. 2. de réduire le plus possible la charge des servocommandes. 3. de restituer au pilote un avion correctement compensé à la déconnection du PA. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
110 - En atmosphère standard, en descente à CAS constante :
111 - Par comparaison avec un débitmètre de carburant volumétrique, un débitmètre massique prend en compte :
112 - Différents niveaux sont définis dans le document réglementaire qui classe les logiciels embarqués à bord des avions en fonction du niveau de risque qu’ils ont de mettre en cause la sécurité du vol. 5 niveaux sont définis. Le niveau correspondant au risque le plus élevé sur le vol si le logiciel est en défaut est :
113 - Une vanne de flux détecte la composante horizontale du champ magnétique terrestre : 1. La vanne de flux est constituée d'une paire de barres de fer doux. 2. L'information peut être utilisé par un compas "flux gate" ou un gyro directionnel. 3. Le signal de la vanne de flux provient du détecteur d'erreur. 4. La précision de la valeur de l'indication du champ magnétique est inférieure à 0,5 %. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
114 - Le variomètre indique :
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 022-011) Le point T/C est __________ et sera atteint à environ __________ :
question 022-011.webp
116 - Quand le trafic intrus est équipé d’un transpondeur mode C en état de marche, le TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) peut fournir :
117 - Un atterrissage est effectué automatiquement quand le pilote automatique et l'automanette donnent de bonnes performances en approche finale :
118 - La précession d'un gyroscope est :
119 - Les messages de type « advisory » (notification) générés par un calculateur centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning Computer) peuvent être présentés :
120 - Si on vole à vitesse conventionnelle / calibrée (CAS) constante, le nombre de Mach :
PRO
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