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Simulacro de examen Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Navegación General 120 preguntas en 120 minutos

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1 - De acuerdo con los procedimientos estándar, la tripulación debe reaccionar y ajustar el régimen de cabeceo ante un "Aviso de Resolución" (Resolution Advisory - RA) inicial emitido por el TCAS II en un lapso no superior a:
2 - La Velocidad sobre el Suelo (Ground Speed - GS) mostrada por el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) en la pantalla ND se calcula de manera electrónica utilizando principalmente:
3 - En los sistemas de radar meteorológico modernos, la tecnología para detectar el peligroso fenómeno de 'Cizalladura del Viento' (Windshear) en las fases de aproximación y despegue se basa en:
4 - En el uso de la radiobaliza no direccional (NDB) y el receptor ADF, el "Error Cuadrantal" es un fenómeno físico provocado por la refracción o desvío de las ondas de radio entrantes al interactuar con:
5 - Si la toma de presión estática de la aeronave se bloquea por hielo mientras se vuela en crucero, ¿qué indicará el altímetro si el piloto inicia un descenso a un nivel inferior?
6 - Si una aeronave vuela manteniendo un Nivel de Vuelo (FL) constante y una Velocidad Calibrada (CAS) constante, pero entra en una zona donde la temperatura del aire exterior (OAT) es significativamente más alta que la atmósfera estándar, su Velocidad Verdadera (TAS):
7 - Un transpondedor radar de Modo S (Mode Select) es de instalación obligatoria en los aviones modernos y espacios aéreos densos. Su característica tecnológica primaria e innovadora frente a transpondedores antiguos es que:
8 - De acuerdo al reglamento de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la selección manual en el transpondedor del código "7700" indica automáticamente e inequívocamente a los servicios de control:
9 - Para poder detectar focos de clima adverso severo a través de la representación cromática, la pantalla convencional del radar meteorológico de un avión comercial (AWR) emplea habitualmente los colores rojo o magenta intensos para señalar a la tripulación las zonas donde existe:
10 - La instalación de la versión moderna VOR Doppler (DVOR) terrestre respecto al VOR Convencional (CVOR) antiguo representa una enorme mejora en fiabilidad porque:
11 - ¿Cuál es la principal diferencia aerodinámica y de indicación entre un Coordinador de Viraje (Turn Coordinator) y un clásico Indicador de Viraje y Ladeo (Turn and Slip Indicator)?
12 - ¿Cuáles son los mínimos más bajos de un ILS CAT IIIA?
13 - ¿Qué color, en un VASI de tres colores, es una indicación de trayectoria de descenso alta?
14 - El sistema de Piloto Automático se divide en bucles de control. La función del "Bucle Interno" (Inner loop) en la arquitectura del sistema es:
15 - El Computador de Datos de Aire (ADC) de una aeronave procesa variables crudas para suministrar a los sistemas de cabina datos precisos de:
16 - Estructuralmente, el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) NAVSTAR se divide en tres segmentos principales para su funcionamiento global continuo, que son:
17 - El 'Look-Ahead' (Vista hacia adelante) es una de las funciones de protección clave introducidas en el EGPWS. Para poder generar un mapa visual de un posible conflicto con el terreno en el ND, el equipo requiere fundamentarse en:
18 - ¿Qué anotación debe ingresar un piloto que efectúa una prueba operacional del VOR?
19 - En los aviones de transporte moderno certificados con arquitectura de control de vuelo "Fly-by-wire" (Vuelo por cable eléctrico), los Side-sticks o mandos de control de la cabina actúan directamente sobre:
20 - ¿En qué consiste el sistema PAPI (Precisión Approach Path Indicator)?
21 - Para que un receptor VOR de cabina determine en qué radial se encuentra la aeronave respecto a la estación terrestre, el equipo mide electrónicamente:
22 - En una brújula magnética convencional que vuela en el hemisferio norte, la regla nemotécnica "ANDS" (Accelerate North, Decelerate South) advierte al piloto que al volar en rumbos Este u Oeste, una aceleración de la aeronave producirá:
23 - ¿Cuál es la diferencia máxima permisible entre dos indicadores de demarcación (RMI) en un sistema VOR dual, cuando se verifica (prueba) la indicación de un VOR respecto al otro VOR instalado a bordo?
24 - El diseño de la constelación original de satélites NAVSTAR (GPS), mantenida por los Estados Unidos, se estructuró matemáticamente para garantizar una cobertura continua a nivel mundial mediante un segmento espacial operativo constituido por al menos:
25 - ¿De qué manera visual e inconfundible puede la tripulación reconocer en la pantalla del Primary Flight Display (PFD) que la aeronave está acelerando peligrosamente y alcanzando su límite de velocidad máxima operativa (VMO / MMO)?
26 - Al ajustar el altímetro, el piloto no debe considerar:
27 - El error de 'Distancia Oblicua' (Slant Range Error) intrínseco en el equipo DME es más notable e induce a un mayor error de lectura matemática cuando la aeronave se encuentra:
28 - ¿Cuál es la demarcación magnética hacia la estación (To) que se indica en la ilustración? (Referencia Figura 125).
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29 - Si durante un vuelo de crucero tanto el tubo pitot como su orificio de drenaje inferior se bloquean totalmente por hielo sellando la presión dinámica interior, ¿cómo reaccionará el velocímetro si el piloto inicia un ascenso?
30 - ¿Qué modo específico del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS) emitirá la alarma auditiva "SINK RATE" seguida de "PULL UP" en la cabina?
31 - La arquitectura tecnológica que utiliza una red de Estaciones de Referencia en tierra (para calcular correcciones del GPS) y posteriormente las difunde a los usuarios en vuelo vía una señal de enlace en un satélite geoestacionario, corresponde al sistema:
32 - Si la temperatura ambiente es más alta que la estándar a nivel de vuelo 35.0, ¿cómo es la altitud de densidad comparada con la altitud de presión?
33 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "B" en un despegue nocturno en pista 9? (Referencia Figura 131).
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34 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "C" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
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35 - En un sistema TAWS (Terrain Awareness and Warning System) moderno como el EGPWS, la función "Look-ahead" que previene accidentes CFIT (Impacto Contra el Terreno sin Pérdida de Control) se basa principalmente en:
36 - Identifique las marcas de distancia de pista remanente.
37 - ¿Qué tecnología giroscópica de estado sólido y extrema fiabilidad, que no posee partes móviles mecánicas, utiliza los principios de la interferometría láser para medir las tasas de rotación de la aeronave en los sistemas IRS modernos?
38 - El sistema "Head-Up Display" (HUD) es una herramienta de visualización extremadamente útil especialmente durante las fases críticas de aproximación y aterrizaje de baja visibilidad debido a que:
39 - El componente del segmento espacial del sistema mundial de navegación por satélite GPS NAVSTAR, según su arquitectura militar estadounidense, exige mantener su certificación civil y su cobertura operativa global completa ininterrumpida (FOC). Para esto, se garantiza y mantiene en órbita una matriz mínima de satélites activos que asciende a:
40 - Con el propósito de probar el funcionamiento de sistema de grabador de vuelo...
41 - ¿Con quién se debe poder comunicar la tripulación de un vuelo (doméstico o internacional) de transporte público, a lo largo de toda la ruta, en condiciones de vuelo normal?
42 - ¿Cuál es la función tecnológica principal del dispositivo conocido como AHRS (Attitude and Heading Reference System) en las cabinas de cristal modernas?
43 - Si se utiliza un punto de verificación en vuelo para probar un sistema VOR para operaciones IFR, el máximo error de demarcación permisible es:
44 - ¿Para qué propósitos no se deben usar las grabaciones de los datos de vuelo y de voz en cabina?
45 - ¿A qué se refiere operativamente la frase "Clearway" o zona libre de obstáculos en la definición de las características de una pista para operaciones de transporte público?
46 - En el contexto del equipamiento PBN, si una aeronave vuela en espacio aéreo RNAV 1 y ocurre una pérdida de capacidad (falla de sensores GNSS o pérdida de actualización DME/DME), la tripulación debe:
47 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "A" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
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48 - Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) de aviación comercial pueda alinearse correctamente y encontrar el Norte Verdadero antes del despegue, es imprescindible que durante el proceso de alineamiento la aeronave:
49 - Si en un radar meteorológico (AWR) la pantalla de repente se satura mostrando ecos de un color amarillo o verde sólido en casi toda el área inferior, cerca de la propia aeronave, es un síntoma claro y común de:
50 - En el sistema de prevención de colisiones TCAS II, si el radar secundario detecta una aeronave intrusa que NO representa una amenaza inmediata pero está a menos de 6 millas náuticas y a menos de 1200 pies de diferencia vertical, se mostrará en pantalla como:
51 - ¿Qué acción debe ser adoptada por el Piloto al Mando de una aeronave de transporte público si el radar meteorológico de a bordo queda inoperativo en ruta, en un vuelo IFR en el cual los pronósticos prevén posibles tormentas?
52 - ¿Qué selección OBS en el NAV 1 centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a to? (Referencia Figura 139).
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53 - Durante un descenso VNAV, el punto óptimo matemático en el espacio calculado por el FMS donde la aeronave pasará de la altitud de crucero a su perfil de descenso en ralentí (Idle descent) se denomina:
54 - Las constelaciones de navegación global (GNSS) basan su extraordinaria precisión de cálculo de distancia en un reloj interno. El receptor GPS situado en la aeronave:
55 - Los mínimos de un ILS Categoría II son:
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56 - Un sistema TCAS II determina la distancia geométrica (Range) exacta a las aeronaves intrusas circundantes que suponen un conflicto mediante un principio de radar secundario. Específicamente, este proceso interno se realiza midiendo de forma autónoma:
57 - En el hemisferio norte, al iniciar un viraje desde el rumbo Norte directo hacia el Este, la brújula magnética convencional sufrirá el 'error de viraje' e inicialmente indicará:
58 - En la pantalla de navegación (ND - Navigation Display) de un sistema EFIS, si el piloto selecciona el modo "PLAN", la pantalla representará la ruta estática y orientada siempre hacia:
59 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "C" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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60 - El Head-Up Display (HUD) es un sistema avanzado de aviónica de transporte que mejora enormemente la consciencia situacional durante la aproximación porque:
61 - Para prevenir la inestabilidad dinámica conocida como "Balanceo del Holandés" (Dutch Roll), característica indeseable de los aviones con alas en flecha, estas aeronaves están equipadas con un sistema automático de control de vuelo llamado:
62 - El altímetro barométrico está calibrado para una atmósfera estándar (ISA). Si una aeronave vuela en invierno a través de una masa de aire cuyo perfil de temperatura es significativamente más FRÍO que el estándar ISA, la altitud verdadera del avión será:
63 - En el ámbito del sistema VOR terrestre y de la recepción a bordo, la emisión rotativa denominada "señal variable" y la emisión esparcida en todas direcciones denominada "señal de referencia" se modulan a una frecuencia operativa fundamental idéntica de:
64 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "H" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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65 - Mecánicamente, para determinar de forma autónoma el Número de Mach durante el vuelo, los componentes internos de la cápsula del Machmetro utilizan y comparan exclusivamente:
66 - Para detectar y mostrar la tasa de cambio de altitud, el Indicador de Velocidad Vertical (VSI) clásico compara neumáticamente:
67 - La Velocidad Calibrada (CAS o IAS corregida por posición) y el Número de Mach están interrelacionados con la temperatura y la altitud. ¿Cuál es el efecto físico constante que sufre la lectura de un Machmetro a medida que el avión asciende progresivamente a niveles de vuelo superiores si el piloto automático mantiene una Velocidad Calibrada (CAS) fija y constante?
68 - ¿En qué rumbos el compás magnético tendrá lecturas más precisas durante un viraje de 360° con una inclinación de alas (blanqueo) de aproximadamente 15°?
69 - Terminológicamente, en la instrumentación estática, la Velocidad Calibrada (Calibrated Airspeed - CAS) es matemáticamente el valor de la Velocidad Indicada (IAS) obtenida del tubo pitot pero corregida para anular:
70 - En referencia a la pantalla EFIS (Navigation Display - ND) de los aviones comerciales modernos, el modo gráfico donde la rosa de los rumbos queda centrada en el avión pero con la orientación de "Norte Verdadero hacia Arriba" (True North Up), sin superposición de imágenes meteorológicas permitidas, se denomina modo:
71 - Si el piloto introduce un "Cost Index" (CI) de valor cero (0) en la unidad CDU del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS), la computadora optimizará los parámetros operativos ordenando:
72 - Previo al vuelo, ¿cuál es el tiempo de alineación inercial (Alignment) típico de un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno en tierra a latitudes medias antes de poder inicializar la navegación EFIS?
73 - En la cabina de un avión comercial moderno, ¿qué información proporciona el modo "VNAV" (Navegación Vertical) cuando es activado (enganchado) en el piloto automático o director de vuelo?
74 - Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) pueda establecer su vertical verdadera y su alineación con el Norte verdadero antes de iniciar un vuelo, es estrictamente obligatorio que:
75 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de sistema de difusión de altavoces?
76 - Bajo normativas internacionales ICAO, si una tripulación se enfrenta a una situación de interferencia ilícita (acto de secuestro), el código transpondedor que debe seleccionar y transmitir de manera silenciosa es el:
77 - De forma autónoma, el instrumento clásico denominado Machmetro calcula y visualiza el número de Mach (relación entre la TAS y la velocidad local del sonido) valiéndose puramente del procesamiento mecánico de:
78 - ¿Qué acción se debe adoptar si una de las dos radios VHF falla durante un vuelo IFR en espacio aéreo controlado?
79 - En las aeronaves equipadas con Sistemas de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS), la información principal de actitud y la guía de trayectoria vertical y lateral del ILS se integran directamente en:
80 - Al interpretar la aguja del CDI de un indicador VOR estándar que NO es de tipo HSI, el piloto debe ser consciente de que una deflexión total a escala (Full scale deflection) representa un desvío respecto a la ruta seleccionada de al menos:
81 - El sistema para evitar colisiones en vuelo (TCAS II) emite Avisos de Resolución (RA) para ayudar a la tripulación a eludir aeronaves intrusas. Estos avisos consisten en órdenes de maniobra limitadas exclusivamente a:
82 - El principio fundamental que permite a un giroscopio mantener su eje de rotación apuntando hacia una dirección fija en el espacio, sin importar cómo se mueva su soporte, se denomina:
83 - Para poder calcular la velocidad local del sonido y presentar el Número de Mach exacto, el Machmetro a bordo requiere procesar la relación matemática de dos fuerzas aerodinámicas, que son:
84 - En aeronaves propulsadas por grandes turborreactores modernos, la pantalla EICAS/ECAM ha sustituido a docenas de indicadores redondos en cabina. Este sistema centralizado agrupa principalmente:
85 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "A" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 129)
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86 - En el estudio de las constelaciones de satélites globales GNSS, la banda portadora designada como "L1" para el sistema civil estadounidense GPS opera de forma estricta en la frecuencia radioeléctrica de:
87 - El fenómeno adverso de propagación en radionavegación conocido como "Scalloping" o festoneo, que puede degradar la calidad de seguimiento de una señal ILS o VOR, se percibe visualmente en el panel de vuelo de la aeronave como:
88 - ¿Cómo puede un piloto determinar que un VOR está siendo sometido a trabajos de mantenimiento y se considera no confiable?
89 - El sistema SBAS (Sistema de Aumentación Basado en Satélites) encargado de proporcionar correcciones de precisión milimétrica al GPS de aviación civil que opera y da cobertura principal en el continente europeo es conocido como:
90 - La función operativa del moderno EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) difiere del antiguo sistema GPWS clásico en que el EGPWS mejorado:
91 - ¿Qué ilustración RMI indica que la aeronave está al Sur Oeste de la estación y acercándose (To) hacia la estación? (Referencia Figura 125).
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92 - Si el tubo pitot de una aeronave se bloquea completamente con hielo mientras su orificio de drenaje posterior permanece abierto, y la aeronave mantiene el vuelo nivelado constante, la indicación del velocímetro:
93 - Las señales de las posiciones de detención (holding) en una calle de rodaje, se identifican por:
94 - En el funcionamiento de los altímetros barométricos aeronáuticos, el término "Histéresis" se refiere operativamente a:
95 - La "Velocidad Verdadera" (TAS) es el resultado de corregir la Velocidad Calibrada (CAS) tomando en consideración las variaciones de la densidad de la atmósfera. En promedio como regla general, y asumiendo una CAS constante de 200 nudos durante el ascenso, la TAS:
96 - ¿Qué aeronaves deben disponer de un sistema de alerta de la proximidad del terreno y de desviación de la trayectoria de descenso ILS (GPWS)?
97 - Si durante un vuelo IFR el equipo de comunicaciones falla por completo (Radio failure), el código que el piloto debe seleccionar inmediatamente en el transpondedor para alertar a los controladores de radar es:
98 - En una operación con equipos DME clásicos, si la distancia topográfica horizontal a la estación VOR/DME es de apenas 10 NM y la aeronave vuela cruzando verticalmente por la zona a 60.000 pies de altura, la lectura digital de distancia DME en cabina mostrará:
99 - ¿Cuál es la principal ventaja operativa de la tecnología transpondedor "Modo S" (Mode Select) sobre los tradicionales Modo A y Modo C utilizados en la vigilancia del ATC?
100 - En el contexto de la aviación comercial y los procedimientos IFR, si la tripulación selecciona y emite permanentemente el código transpondedor SSR "7600", indica al Control de Tránsito Aéreo que la aeronave padece:
101 - Si la toma de presión estática externa (Static port) se obstruye completamente por la formación de hielo en vuelo de crucero nivelado, y posteriormente el avión inicia un descenso a altitudes más bajas, el altímetro neumático:
102 - Una de las ventajas fundamentales del Radar Secundario de Vigilancia (SSR) utilizado por el ATC en comparación con el Radar Primario tradicional (PSR) es que:
103 - ¿Qué aeronaves de transporte público debe obligatoriamente disponer a bordo de equipo de radio de supervivencia adosado a una balsa?
104 - ¿Qué anotación deberá ser ingresada por la persona que realiza la verificación operacional del VOR?
105 - En la arquitectura de un sistema de brújula giromagnética (RMI esclavo a un giroscopio direccional), la pieza fundamental que capta el flujo magnético de la Tierra se denomina "Flux Valve" (Válvula de flujo magnético). En los aviones de transporte se instala comúnmente en:
106 - Si la temperatura ambiente es más fría que la estándar a nivel de vuelo 310 ¿cuál es la relación entre altitud verdadero y altitud de presión?
107 - ¿Qué tecnología ha permitido que los Indicadores de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI) eliminen prácticamente el retraso inicial (lag) que sufrían los antiguos VSI neumáticos al comenzar un ascenso o descenso?
108 - Una de las enormes ventajas del sistema PBN (Performance-Based Navigation) que implementa trayectorias LPV frente a un antiguo sistema ILS es que el LPV:
109 - En la aproximación visual final a una pista dotada de sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator), ¿qué configuración cromática de las cuatro luces confirmará al piloto que su avión se encuentra deslizándose exactamente en la senda de planeo correcta de 3 grados?
110 - En la estructuración de la navegación PBN más moderna, para acometer de manera certificada ciertas aproximaciones en valles muy cerrados bajo la exigente especificación "RNP AR" (Authorization Required), la base de datos FMS a bordo debe estar aprobada para contener trayectorias finales curvas. Esta codificación técnica se conoce como:
111 - El sistema GBAS (Ground Based Augmentation System), diseñado para proporcionar aproximaciones de precisión GLS equivalentes a un ILS CAT II/III, envía las correcciones diferenciales GPS a la aeronave mediante un enlace de datos que opera típicamente en la banda:
112 - La capacidad avanzada FDE (Fault Detection and Exclusion) del sistema RAIM permite que el receptor GPS detecte una señal satelital defectuosa y la excluya matemáticamente del cálculo de navegación. Para lograr esta exclusión activa se requiere la visión simultánea de al menos:
113 - ¿A qué aeronave o aeronaves corresponde la indicación "B" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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114 - De todo piloto que se desvía de una autorización ATC en respuesta a una advertencia del TCAS, se espera que:
115 - Al volar un procedimiento ILS tradicional, el sobrepaso del Marcador Exterior (Outer Marker) genera en el panel de audio de la cabina una señal acústica inconfundible de:
116 - La precesión giroscópica es el fenómeno físico por el cual una fuerza aplicada al eje de un rotor giratorio se manifiesta y produce efecto:
117 - ¿Qué información proporciona el ILS?
118 - Identifique las luces de pista remanente en un sistema de luces de centro de pista.
119 - Durante un vuelo IFR, si un avión bimotor comercial sufre el fallo simultáneo de todos los generadores eléctricos principales, los instrumentos esenciales del PFD y del ND de reserva del comandante no se apagarán porque recibirán energía de forma inmediata gracias a:
120 - En caso de que se produzca un accidente o un incidente grave, la información contenida en los registradores de datos de vuelo (FDR) y de voz en cabina (CVR) debe:
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