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Simulacro de examen Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Navegación General 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En la carátula de un velocímetro (Airspeed Indicator) convencional, el límite superior del arco blanco (Vfe) indica a la tripulación:
2 - Para determinar un radial, el receptor VOR a bordo de la aeronave analiza la señal electromagnética enviada desde la estación terrestre y mide específicamente:
3 - ¿Qué instrumento aeronáutico emplea energía electromagnética en la banda de microondas (SHF) orientada hacia el suelo para calcular de forma milimétrica la Altura (AGL), convirtiéndose en un componente fundamental innegociable para efectuar aproximaciones de Categoría II y III?
4 - ¿Cuándo se requiere un DME para un vuelo instrumental en un avión de transporte público?
5 - ¿Qué anotación deberá ser ingresada por la persona que realiza la verificación operacional del VOR?
6 - Las señales del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) pueden sufrir retrasos significativos al atravesar la ionosfera. Para los receptores de aviación civil que operan en frecuencia única (L1), este error se minimiza a través de:
7 - ¿Cuándo se considera que el indicador de desviación de curso (CDI) ha experimentado una deflexión total de su escala?
8 - Si una tripulación de vuelo opera bajo reglas IFR y experimenta un fallo total del equipo transmisor-receptor de radio de la aeronave, el código de transpondedor que deben seleccionar para informar su situación es:
9 - En la aviación comercial moderna equipada con FDR y CVR, después de un incidente grave o accidente, el comandante de la aeronave debe:
10 - ¿En qué rumbos el compás magnético tendrá lecturas más precisas durante un viraje de 360° con una inclinación de alas (blanqueo) de aproximadamente 15°?
11 - En el sistema VOR, ¿qué indica la aparición de la bandera de advertencia "OFF" o "NAV" en el instrumento indicador (CDI)?
12 - La Velocidad Calibrada (CAS o IAS corregida por posición) y el Número de Mach están interrelacionados con la temperatura y la altitud. ¿Cuál es el efecto físico constante que sufre la lectura de un Machmetro a medida que el avión asciende progresivamente a niveles de vuelo superiores si el piloto automático mantiene una Velocidad Calibrada (CAS) fija y constante?
13 - Cuando una tripulación selecciona el código SSR "2000" en su transpondedor aeronáutico, de acuerdo a la estandarización europea OACI y procedimientos IFR generales, indica:
14 - En un procedimiento de aproximación de precisión moderno (como ILS o GLS), la verificación de la altitud de cruce en el Punto de Aproximación Final (FAP) se realiza preferentemente utilizando:
15 - Cuando un piloto selecciona la función de compensación manual llamada 'Tilt' en el panel de control del Radar Meteorológico Aerotransportado, está ordenando mecánicamente:
16 - El principio fundamental que permite a un giroscopio mantener su eje de rotación apuntando hacia una dirección fija en el espacio, sin importar cómo se mueva su soporte, se denomina:
17 - Un Giroscopio de Anillo Láser (Ring Laser Gyro), componente crítico de los IRS modernos, no posee partes móviles. Determina la rotación de la aeronave aplicando un principio óptico basado en dos haces láser contra-rotatorios, conocido en la física como:
18 - Una de las características más críticas al interpretar un radar meteorológico aerotransportado es que no puede detectar el "Aire Claro". Sin embargo, los radares Doppler modernos pueden inferir e indicar gráficamente la presencia de Cizalladura del Viento (Windshear) mediante:
19 - Si el tubo pitot se bloquea por completo debido a la acumulación de hielo frontal, pero su orificio de drenaje (drain hole) permanece libre y abierto, el velocímetro igualará su presión y por lo tanto indicará:
20 - Si una aeronave dispone de la función RNP AR APCH (Required Navigation Performance Authorization Required), está cualificada operativamente para realizar aproximaciones satelitales que posean trazados curvos denominados:
21 - Durante la fase final de una aproximación satelital LPV (Localizer Performance with Vertical guidance), la indicación de desviación de curso lateral (CDI) en el PFD se comportará operativamente:
22 - El Modo 2 del Sistema de Advertencia de Proximidad al Terreno (GPWS / TAWS), que genera la advertencia de voz "TERRAIN, TERRAIN" seguida de "PULL UP", se activa específicamente cuando la computadora detecta:
23 - El "Error de Viraje" del compás magnético en el hemisferio norte se rige por la regla UNOS (Undershoot North, Overshoot South). Por ende, si el piloto desea virar y estabilizar el avión rumbo al Norte, debe dejar de virar y nivelar las alas:
24 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la presentación "A" del HSI? (Referencia Figuras 142 y 143).
25 - El sistema ILS está clasificado por OACI según su grado de precisión en Categorías (I, II y III). Una aproximación CAT I tradicional requiere que la aeronave aterrice o frustre (Decision Height - DH) si el piloto no obtiene referencia visual cuando el radioaltímetro o baro-altímetro alcanza la altura de:
26 - ¿Cuál es la función fundamental del sistema ABAS (Aircraft Based Augmentation System) en una instalación GNSS aeronáutica?
27 - A nivel internacional, el Localizador (LLZ) de un sistema ILS transmite siempre dentro de la banda VHF de navegación. Para evitar solapamientos con estaciones VOR, las frecuencias asignadas a los localizadores entre 108.00 MHz y 111.95 MHz utilizan siempre:
28 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "C" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
29 - Previo al vuelo, ¿cuál es el tiempo de alineación inercial (Alignment) típico de un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno en tierra a latitudes medias antes de poder inicializar la navegación EFIS?
30 - Si una aeronave vuela manteniendo un Nivel de Vuelo (FL) constante y una Velocidad Calibrada (CAS) constante, pero entra en una zona donde la temperatura del aire exterior (OAT) es significativamente más alta que la atmósfera estándar, su Velocidad Verdadera (TAS):
31 - En las avanzadas aeronaves modernas de transporte equipadas con tecnología 'Fly-by-wire', si los sistemas computacionales sufren múltiples fallas y la lógica de vuelo se degrada hacia la "Ley Directa" (Direct Law), el efecto operativo inmediato sobre el pilotaje es que:
32 - Un Machmetro (Machmeter) es un instrumento esencial en aeronaves presurizadas de alta velocidad y de barrido alar. Su función es indicar la relación matemática entre la Velocidad Verdadera (TAS) del avión y:
33 - Dentro del sistema pitot-estático de la aeronave, la toma de presión dinámica o de impacto (Tubo Pitot) está conectada directa y exclusivamente a un único instrumento del panel de vuelo. Este es el:
34 - ¿Qué luces identifican un sistema REIL?
35 - Los mínimos de un ILS Categoría II son:
36 - En referencia a la pantalla EFIS (Navigation Display - ND) de los aviones comerciales modernos, el modo gráfico donde la rosa de los rumbos queda centrada en el avión pero con la orientación de "Norte Verdadero hacia Arriba" (True North Up), sin superposición de imágenes meteorológicas permitidas, se denomina modo:
37 - El registrador de voz de la cabina (CVR) de una aeronave de transporte comercial debe comenzar a grabar automáticamente:
38 - En la aproximación visual final a una pista dotada de sistema PAPI (Precision Approach Path Indicator), ¿qué configuración cromática de las cuatro luces confirmará al piloto que su avión se encuentra deslizándose exactamente en la senda de planeo correcta de 3 grados?
39 - Mientras se vuela IFR en espacio aéreo controlado, si uno de los dos receptores VOR falla ¿qué curso de acción debería adoptar el Piloto al Mando?
40 - El moderno sistema visual de cabina conocido por las siglas "HUD" proyecta de manera colimada simbología crítica de vuelo, información del FMS y datos del ILS en una placa de cristal frente a los ojos del piloto. Sus siglas significan:
41 - La Altitud de Presión (Pressure Altitude) que transmite un transpondedor Modo C al control de tráfico aéreo es la altitud indicada en el altímetro de a bordo cuando la ventanilla de calibración de Kollsman está ajustada a:
42 - Para prevenir la inestabilidad dinámica conocida como "Balanceo del Holandés" (Dutch Roll), característica indeseable de los aviones con alas en flecha, estas aeronaves están equipadas con un sistema automático de control de vuelo llamado:
43 - En el hemisferio norte, la brújula magnética padece el error denominado "Error de viraje" (Turning error). Si usted vuela en un rumbo de 180° (Sur) y comienza a virar hacia el Oeste (270°), la rosa del compás mostrará inicialmente:
44 - ¿Cuál es la diferencia máxima permisible entre dos indicadores de demarcación (RMI) en un sistema VOR dual, cuando se verifica (prueba) la indicación de un VOR respecto al otro VOR instalado a bordo?
45 - En la evaluación de la precisión del GPS, el término "PDOP" (Position Dilution of Precision) cuantifica:
46 - ¿Qué sistema avanzado proporciona a los pilotos una imagen proyectada en un cristal transparente situado entre ellos y el parabrisas, permitiéndoles ver los datos de vuelo y de navegación simultáneamente mientras miran hacia afuera?
47 - ¿Cuál es el propósito del REIL?
48 - El 'Look-Ahead' (Vista hacia adelante) es una de las funciones de protección clave introducidas en el EGPWS. Para poder generar un mapa visual de un posible conflicto con el terreno en el ND, el equipo requiere fundamentarse en:
49 - ¿Qué tipo de error en la brújula magnética es causado localmente por el campo magnético propio de la estructura de la aeronave y sus sistemas eléctricos activos?
50 - Las antenas transmisoras y receptoras correspondientes al Radioaltímetro (Radar Altimeter) de un avión de pasajeros se encuentran instaladas físicamente en:
51 - En una aproximación por instrumentos ILS estándar, el transmisor de la Senda de Planeo (Glide Slope) radia sus haces electrónicos de guía vertical operando en la banda de frecuencias de:
52 - En la teoría de los Sistemas de Navegación Inercial (INS/IRS), para evitar que el sistema confunda la aceleración real del avión con la fuerza de la gravedad mientras se desplaza sobre la superficie curva de la Tierra, las plataformas o cálculos matemáticos se someten a la "Sintonización de Schuler" (Schuler tuning). Este péndulo virtual tiene un período de oscilación de:
53 - El espacio aéreo RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum) incrementó notablemente la capacidad de las rutas al reducir la separación obligatoria de 2000 a 1000 pies entre las aeronaves operando en la franja estratosférica comprendida entre:
54 - En la creación de un plan de vuelo a través del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) de la aeronave, el marcaje explícito de un punto como "Fly-over waypoint" (Punto de sobrevuelo obligado) instruye internamente a los algoritmos del piloto automático lateral para que:
55 - ¿De qué manera visual e inconfundible puede la tripulación reconocer en la pantalla del Primary Flight Display (PFD) que la aeronave está acelerando peligrosamente y alcanzando su límite de velocidad máxima operativa (VMO / MMO)?
56 - ¿Cuál es la función específica y primaria de un amortiguador de guiñada (Yaw Damper) acoplado al sistema de control de vuelo automático?
57 - En los receptores del sistema de posicionamiento satelital, el error conocido como "Trayectoria Múltiple" o "Multipath" degrada la precisión de la posición y se produce cuando:
58 - Durante una aproximación de muy baja visibilidad clasificada como ILS de Categoría III, la información de altitud más crítica para la toma de decisión final y el cálculo de la maniobra de enderezamiento automático (Flare) es proporcionada por:
59 - La función operativa del moderno EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) difiere del antiguo sistema GPWS clásico en que el EGPWS mejorado:
60 - Durante un vuelo IFR, si un avión bimotor comercial sufre el fallo simultáneo de todos los generadores eléctricos principales, los instrumentos esenciales del PFD y del ND de reserva del comandante no se apagarán porque recibirán energía de forma inmediata gracias a:
61 - Bajo normativas internacionales ICAO, si una tripulación se enfrenta a una situación de interferencia ilícita (acto de secuestro), el código transpondedor que debe seleccionar y transmitir de manera silenciosa es el:
62 - Al volar en un entorno IFR con cobertura de control radar secundario (SSR), un código transpondedor seleccionado por el piloto que empiece por el dígito 7 y finalice en ceros (como 7500, 7600, 7700) activará de inmediato alarmas en el sector, ya que indica normativamente al ATC:
63 - En los sistemas de radar meteorológico modernos, la tecnología para detectar el peligroso fenómeno de 'Cizalladura del Viento' (Windshear) en las fases de aproximación y despegue se basa en:
64 - Durante una prueba VOT de un equipo VOR, el indicador de desviación de curso (CDI) se centra en 356° con el indicador TO/FROM indicando FROM. Este equipo VOR podrá:
65 - El altímetro barométrico presenta errores fundamentales si se le suministra información incorrecta de configuración. Si un piloto introduce un error insertando en la ventanilla de presión de referencia (QNH) un valor barométrico mayor a la presión real del entorno, el instrumento:
66 - Terminológicamente, en la instrumentación estática, la Velocidad Calibrada (Calibrated Airspeed - CAS) es matemáticamente el valor de la Velocidad Indicada (IAS) obtenida del tubo pitot pero corregida para anular:
67 - En una brújula magnética directa (Compás magnético de espera) instalada en un avión situado en el hemisferio norte, si el piloto aplica potencia y acelera bruscamente manteniendo un rumbo Oeste (270°), la brújula indicará temporalmente debido a las fuerzas de inercia:
68 - En las pantallas modernas EFIS (Electronic Flight Instrument System), ¿qué información crítica proporciona de forma estandarizada la cinta vertical situada en el extremo derecho del PFD (Primary Flight Display)?
69 - Para evitar errores catastróficos en la navegación PBN/GNSS debido a diferentes modelos topográficos de la Tierra, todos los sistemas GPS y bases de datos FMS utilizan obligatoriamente como estándar matemático el sistema geodésico:
70 - El diseño de la constelación original de satélites NAVSTAR (GPS), mantenida por los Estados Unidos, se estructuró matemáticamente para garantizar una cobertura continua a nivel mundial mediante un segmento espacial operativo constituido por al menos:
71 - En la carátula del velocímetro, el límite inferior del arco verde corresponde aerodinámicamente a:
72 - ¿Para qué propósitos no se deben usar las grabaciones de los datos de vuelo y de voz en cabina?
73 - El mayor ángulo de aproximación de un sistema VASI de tres barras fue diseñado para el uso de:
74 - Si se utiliza un punto de verificación en vuelo para probar un sistema VOR para operaciones IFR, el máximo error de demarcación permisible es:
75 - En referencia a la brújula magnética directa de una aeronave volando en el hemisferio norte: Si se mantiene un rumbo magnético Este (090°) u Oeste (270°) y se incrementa notablemente la velocidad (Aceleración), el error inercial del compás hará que este muestre un giro temporal hacia:
76 - El TCAS I proporciona:
77 - ¿Cómo puede un piloto identificar un aeropuerto militar de noche?
78 - La información obtenida de las grabadoras de datos de vuelo y de voz de la cabina de vuelo, podrá ser utilizada sólo para determinar:
79 - Durante un vuelo a alta altitud equipado con FMS y VNAV acoplado, el punto físico tridimensional calculado por el sistema donde la aeronave comenzará a descender desde su nivel de crucero para cumplir con las restricciones de altitud de la llegada se denomina:
80 - Mecánicamente, para determinar de forma autónoma el Número de Mach durante el vuelo, los componentes internos de la cápsula del Machmetro utilizan y comparan exclusivamente:
81 - Al seleccionar un rango visual (Range) mucho mayor en la pantalla de control de un radar meteorológico aerotransportado, el procesador interno del radar modificará automáticamente la Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) a un valor:
82 - El Radioaltímetro (Radar Altimeter) emite señales electromagnéticas continuas moduladas o pulsadas hacia el suelo para calcular la altura sobre el terreno inmediato utilizando una banda de frecuencias correspondiente a:
83 - ¿Cuáles son los mínimos más bajos de un ILS CAT IIIA?
84 - ¿Qué tipo de sistema de navegación es el Sistema Inercial? Un computador de navegación que proporciona la posición:
85 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la presentación "D" del HSI? (Referencia Figuras 142 y 143).
86 - ¿En qué zona concreta del espacio el compás magnético tipo directo (Magnetic Compass) sufre su MAYOR componente de error conocido como Inclinación Magnética (Dip error)?
87 - ¿A cuál aeronave corresponde la posición "F" de la presentación HSI? (Referencia Figuras 140 y 141).
88 - El sistema de Piloto Automático se divide en bucles de control. La función del "Bucle Interno" (Inner loop) en la arquitectura del sistema es:
89 - ¿Dónde el indicador DME tiene el mayor error entre la distancia terrestre indicada y la posición del avión con respecto a la instalación VOR/DME?
90 - El sistema satelital GNSS requiere resolver múltiples ecuaciones simultáneas para ofrecer una posición exacta al avión. Como mínimo, ¿cuántos satélites debe rastrear un receptor GPS para poder proporcionar una posición tridimensional completa (Latitud, Longitud y Altitud) y resolver su propio error de reloj?
91 - El seguimiento puro de una señal generada por un receptor VOR para mantener el vuelo en ruta constante a lo largo de una aerovía sin cruce de datos FMS resulta operativamente en el seguimiento físico de:
92 - ¿Qué modo o alerta audible emitirá un sistema EGPWS moderno si un avión comercial, con el tren de aterrizaje subido y asegurado, desciende peligrosamente a menos de 500 pies de altura sobre el terreno a alta velocidad?
93 - Estructuralmente, el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) NAVSTAR se divide en tres segmentos principales para su funcionamiento global continuo, que son:
94 - Un transpondedor radar de Modo S (Mode Select) es de instalación obligatoria en los aviones modernos y espacios aéreos densos. Su característica tecnológica primaria e innovadora frente a transpondedores antiguos es que:
95 - ¿Cuál es la ventaja de un sistema VASI de tres barras?
96 - Al volar un procedimiento ILS tradicional, el sobrepaso del Marcador Exterior (Outer Marker) genera en el panel de audio de la cabina una señal acústica inconfundible de:
97 - Esta señal, orientada hacia la pista y que es visible para el piloto, indica: (Referencia Figura 156).
98 - En caso de falla total del FMS durante el vuelo oceánico o remoto, un Sistema de Referencia Inercial (IRS) alineado es vital, porque, a diferencia del GPS y otras radioayudas, el IRS:
99 - Se ha aterrizado en AMB, y la torre solicita contactar el control terrestre una vez que se haya abandonado la pista ¿En qué posición Ud., considera que estará fuera de la pista?
100 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la presentación "E" del HSI? (Referencia Figuras 142 y 143).
101 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "B" en un despegue nocturno en pista 9? (Referencia Figura 131).
102 - Según la normativa EASA actual para aviones de transporte comercial de nueva fabricación, el registrador de voz de la cabina (CVR) debe retener la información grabada durante al menos:
103 - La toma de presión estática (Static port), instalada generalmente en los laterales del fuselaje, proporciona información de la presión ambiental en la que se encuentra la aeronave a los siguientes instrumentos:
104 - De acuerdo al reglamento de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la selección manual en el transpondedor del código "7700" indica automáticamente e inequívocamente a los servicios de control:
105 - El "Flight Mode Annunciator" (FMA), situado típicamente en la parte superior del PFD, es la herramienta visual crítica mediante la cual la tripulación sabe:
106 - ¿Qué precaución fundamental debe tener el piloto al utilizar el indicador ADF para navegar hacia una estación NDB en medio de fuertes tormentas eléctricas circundantes?
107 - Una aeronave que efectúe aproximaciones de precisión a aeropuertos paralelos simultáneos bajo normas ILS PRM (Precision Runway Monitor) requiere estar bajo estricta vigilancia radar del control ATC utilizando tasas de actualización extremadamente rápidas, a menudo provistas por un radar que escanea electrónicamente conocido como:
108 - Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) de aviación comercial pueda alinearse correctamente y encontrar el Norte Verdadero antes del despegue, es imprescindible que durante el proceso de alineamiento la aeronave:
109 - En un sistema estático doble, si la toma estática exterior se obstruye y el piloto activa la fuente estática alterna que toma aire del interior de la cabina (no presurizada), la presión sensada será ligeramente menor que la real exterior por efectos aerodinámicos. Como consecuencia, el altímetro:
110 - Si una aeronave sufre el congelamiento de su toma estática externa principal y el piloto recurre a seleccionar la toma estática alterna (Alternate Static Source) que purga la presión desde el interior de una cabina no presurizada, debido al efecto de succión aerodinámica del fuselaje el altímetro tenderá a indicar:
111 - El altímetro barométrico está calibrado para una atmósfera estándar (ISA). Si una aeronave vuela en invierno a través de una masa de aire cuyo perfil de temperatura es significativamente más FRÍO que el estándar ISA, la altitud verdadera del avión será:
112 - En la pantalla HSI o de Navegación Electrónica (ND) en modo ILS, cuando la aeronave se encuentra volando ALTO respecto a la Senda de Planeo óptima de 3 grados (Glidepath), el puntero horizontal o el diamante lateral:
113 - Al programar una aproximación RNAV (GNSS) en el FMC, si el procedimiento a ejecutar culmina con una línea de mínimos operacionales tipo LNAV/VNAV, el sistema de navegación a bordo debe poseer la capacidad de generar de forma autónoma:
114 - Si la toma de presión estática externa (Static port) se obstruye completamente por la formación de hielo en vuelo de crucero nivelado, y posteriormente el avión inicia un descenso a altitudes más bajas, el altímetro neumático:
115 - El moderno sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), presente en aeronaves tipo Boeing y Embraer, tiene como filosofía principal centralizar en pocas pantallas:
116 - ¿Qué indica la aparición de una bandera roja con las letras "GS" (Glide Slope) en el indicador HSI o PFD durante una aproximación instrumental?
117 - En referencia a las zonas protegidas y la señalización terrestre de los aeródromos, ¿qué implica el Área Crítica del ILS (ILS Critical Area) cuando están en curso operaciones LVP (Low Visibility Procedures)?
118 - Un piloto aproximando para aterrizar en una aeronave propulsada por turbinas en una pista que cuenta con sistema VASI (Visual Approach Slope Indicador), deberá:
119 - Para poder calcular la velocidad local del sonido y presentar el Número de Mach exacto, el Machmetro a bordo requiere procesar la relación matemática de dos fuerzas aerodinámicas, que son:
120 - La Velocidad Verdadera (True Airspeed - TAS), indispensable para la navegación y comúnmente mostrada en el ND u obtenida desde el ADC, es el resultado del cálculo matemático que corrige la Velocidad Calibrada (CAS) tomando en cuenta:
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