Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
ES angle-down

Simulacro de examen Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Navegación General 120 preguntas en 120 minutos

Cambiar materia Nuevo test
1 - Un error inherente al indicador de velocidad vertical (VSI) clásico es su "retraso" (lag) de varios segundos antes de indicar el régimen real. En aviones modernos, este retraso se elimina casi por completo creando un "IVSI" (Instantaneous VSI) mediante el uso de:
2 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben obligatoriamente disponer, como mínimo, de dos sistemas de navegación de largo alcance (GPS, inercial, etc.)?
3 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de sistema de registro de voz de la cabina de pilotaje que opere continuamente desde el comienzo de la lista de verificaciones (lista de chequeo) hasta el término de ésta, al finalizar el vuelo?
4 - En el funcionamiento interno del sistema Radar de Vigilancia Secundario (SSR), la transmisión de respuesta desde el transpondedor de la aeronave hacia las antenas de control de tráfico aéreo siempre se efectúa en la frecuencia portadora fija de:
5 - ¿Cuál es la diferencia máxima permisible entre dos indicadores de demarcación (RMI) en un sistema VOR dual, cuando se verifica (prueba) la indicación de un VOR respecto al otro VOR instalado a bordo?
6 - En el exigente entorno del espacio aéreo RVSM, la tolerancia máxima de error permitida (discrepancia cruzada) entre los altímetros primarios del capitán y del primer oficial durante el vuelo nivelado suele ser de:
7 - El Computador de Datos de Aire (Air Data Computer - ADC) de un avión moderno recibe información neumática bruta (pitot y estática) y lecturas de temperatura exterior, procesándolas electrónicamente para distribuir datos precisos a:
8 - En la teoría de los Sistemas de Navegación Inercial (INS/IRS), para evitar que el sistema confunda la aceleración real del avión con la fuerza de la gravedad mientras se desplaza sobre la superficie curva de la Tierra, las plataformas o cálculos matemáticos se someten a la "Sintonización de Schuler" (Schuler tuning). Este péndulo virtual tiene un período de oscilación de:
9 - Una de las características más críticas al interpretar un radar meteorológico aerotransportado es que no puede detectar el "Aire Claro". Sin embargo, los radares Doppler modernos pueden inferir e indicar gráficamente la presencia de Cizalladura del Viento (Windshear) mediante:
10 - En el panel de control de un radar meteorológico aerotransportado, el control manual de "Ganancia" (Gain) ajusta la sensibilidad del receptor. Se debe utilizar con mucha precaución porque si se ajusta demasiado alto o al máximo:
11 - ¿En qué consisten los tres colores del sistema VASI?
12 - Un Machmetro (Machmeter) es un instrumento esencial en aeronaves presurizadas de alta velocidad y de barrido alar. Su función es indicar la relación matemática entre la Velocidad Verdadera (TAS) del avión y:
13 - En la pantalla de navegación (ND - Navigation Display) de un sistema EFIS, si el piloto selecciona el modo "PLAN", la pantalla representará la ruta estática y orientada siempre hacia:
14 - El fenómeno adverso de propagación en radionavegación conocido como "Scalloping" o festoneo, que puede degradar la calidad de seguimiento de una señal ILS o VOR, se percibe visualmente en el panel de vuelo de la aeronave como:
15 - Si la toma de presión estática se obstruye durante el vuelo, y posteriormente la aeronave asciende, ¿cómo reaccionará el indicador de velocidad vertical (VSI)?
16 - En la carátula de un velocímetro (anemómetro) tradicional en una aeronave ligera o bimotor comercial, el arco blanco indica específicamente:
17 - El moderno sistema visual de cabina conocido por las siglas "HUD" proyecta de manera colimada simbología crítica de vuelo, información del FMS y datos del ILS en una placa de cristal frente a los ojos del piloto. Sus siglas significan:
18 - Este es un ejemplo de......... (Referencia Figura 157).
question 157.webp
19 - Los mínimos de un ILS Categoría II son:
question 137-138.webp
20 - Si en un radar meteorológico (AWR) la pantalla de repente se satura mostrando ecos de un color amarillo o verde sólido en casi toda el área inferior, cerca de la propia aeronave, es un síntoma claro y común de:
21 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de sistema de intercomunicación entre los miembros de la tripulación?
22 - La Velocidad sobre el Suelo (Ground Speed - GS) mostrada por el Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) en la pantalla ND se calcula de manera electrónica utilizando principalmente:
23 - En un sistema estático doble, si la toma estática exterior se obstruye y el piloto activa la fuente estática alterna que toma aire del interior de la cabina (no presurizada), la presión sensada será ligeramente menor que la real exterior por efectos aerodinámicos. Como consecuencia, el altímetro:
24 - ¿Cuál es la función fundamental del sistema ABAS (Aircraft Based Augmentation System) en una instalación GNSS aeronáutica?
25 - Previo al vuelo, ¿cuál es el tiempo de alineación inercial (Alignment) típico de un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno en tierra a latitudes medias antes de poder inicializar la navegación EFIS?
26 - La Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) de un radar meteorológico aerotransportado determina teóricamente su alcance máximo sin ambigüedad. Si la PRF aumenta (el radar emite pulsos más rápido), el alcance máximo sin ambigüedad:
27 - La arquitectura tecnológica que utiliza una red de Estaciones de Referencia en tierra (para calcular correcciones del GPS) y posteriormente las difunde a los usuarios en vuelo vía una señal de enlace en un satélite geoestacionario, corresponde al sistema:
28 - ¿Cuándo una aeronave de transporte público debe estar equipada con DME?
29 - Si ambos orificios de entrada, el de presión de impacto de aire y el de drenaje del Sistema Pitot son bloqueados por hielo ¿qué indicación de velocidad puede esperarse?
30 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "B" en un despegue nocturno en pista 9? (Referencia Figura 131).
question 131.webp
31 - ¿Qué es la altitud corregida (altitud verdadera aproximada)?
32 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "C" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
question 130.webp
33 - En el funcionamiento de un horizonte artificial (Attitude Indicator) clásico accionado por vacío, si durante el vuelo de crucero el sistema de succión falla gradualmente, la primera indicación de error que observará el piloto será:
34 - ¿Con quién se debe poder comunicar la tripulación de un vuelo (doméstico o internacional) de transporte público, a lo largo de toda la ruta, en condiciones de vuelo normal?
35 - El moderno sistema EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), presente en aeronaves tipo Boeing y Embraer, tiene como filosofía principal centralizar en pocas pantallas:
36 - Cuando ATC instruye "mantenga antes de ingresar a la pista" (hold short of the runway), el piloto deberá detenerse:
question 157.webp
37 - De acuerdo al reglamento de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la selección manual en el transpondedor del código "7700" indica automáticamente e inequívocamente a los servicios de control:
38 - Al interpretar la aguja del CDI de un indicador VOR estándar que NO es de tipo HSI, el piloto debe ser consciente de que una deflexión total a escala (Full scale deflection) representa un desvío respecto a la ruta seleccionada de al menos:
39 - ¿Qué ilustración RMI indica que la aeronave está al Sur Oeste de la estación y acercándose (To) hacia la estación? (Referencia Figura 125).
question 125.webp
40 - En el Primary Flight Display (PFD) de las cabinas de cristal, la "Cinta de Altitud" (Altitude Tape) funciona gráficamente mostrando la lectura de altura barométrica mediante:
41 - ¿Cuál es el rango de alcance normal, durante la noche, de una VASI tricolor?
42 - Cuando el piloto automático de un avión de transporte vuela acoplado a un "Localizador" ILS, el receptor en la cola compara dos lóbulos direccionales (de 90 Hz y 150 Hz). ¿Cuál de ellos se solapa hacia la DERECHA del eje de aproximación de la pista?
43 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de tres (3) sistemas de navegación, apropiados a la ruta de volar (2 VOR y 1 ADF o 2 ADF y 1 VOR)?
44 - En una operación con equipos DME clásicos, si la distancia topográfica horizontal a la estación VOR/DME es de apenas 10 NM y la aeronave vuela cruzando verticalmente por la zona a 60.000 pies de altura, la lectura digital de distancia DME en cabina mostrará:
45 - En la arquitectura de un compás giromagnético moderno, el papel indispensable que desempeña la "Válvula de flujo" (Flux Valve) remota es:
46 - La Velocidad Calibrada (CAS o IAS corregida por posición) y el Número de Mach están interrelacionados con la temperatura y la altitud. ¿Cuál es el efecto físico constante que sufre la lectura de un Machmetro a medida que el avión asciende progresivamente a niveles de vuelo superiores si el piloto automático mantiene una Velocidad Calibrada (CAS) fija y constante?
47 - En referencia a la pantalla EFIS (Navigation Display - ND) de los aviones comerciales modernos, el modo gráfico donde la rosa de los rumbos queda centrada en el avión pero con la orientación de "Norte Verdadero hacia Arriba" (True North Up), sin superposición de imágenes meteorológicas permitidas, se denomina modo:
48 - Mientras se vuela IFR en espacio aéreo controlado, si uno de los dos receptores VOR falla ¿qué curso de acción debería adoptar el Piloto al Mando?
49 - Una de las funciones que cumple la Lista de Equipo Mínimo (MEL) es indicar los instrumentos o equipos requeridos que:
50 - ¿Cuál es la principal ventaja operativa de la tecnología transpondedor "Modo S" (Mode Select) sobre los tradicionales Modo A y Modo C utilizados en la vigilancia del ATC?
51 - Durante un procedimiento de aterrizaje automático (Autoland), el Radioaltímetro (Radar Altimeter) proporciona a las computadoras de vuelo la altura real milimétrica sobre la pista. Su escala de indicación y resolución está activa típicamente para alturas por debajo de:
52 - Si una aeronave dispone de la función RNP AR APCH (Required Navigation Performance Authorization Required), está cualificada operativamente para realizar aproximaciones satelitales que posean trazados curvos denominados:
53 - ¿Cuándo se requiere un DME para un vuelo instrumental en un avión de transporte público?
54 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de Sistema de Registro de Datos de Vuelo?
55 - En un sistema de Referencia Inercial (IRS) de tecnología láser, los acelerómetros detectan fuerzas a lo largo de tres ejes para calcular internamente:
56 - ¿En qué rumbos el compás magnético tendrá lecturas más precisas durante un viraje de 360° con una inclinación de alas (blanqueo) de aproximadamente 15°?
57 - ¿Qué selección OBS en el NAV 1 centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a to? (Referencia Figura 139).
question 139.webp
58 - ¿Qué selección de OBS en el NAV 2, centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a To? (Referencia Figura 139).
question 139.webp
59 - ¿Dónde se indican las rutas que requieren equipos de navegación especial?
question 125.webp
60 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "I" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
question 140-141.webp
61 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "D" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
question 142-143.webp
62 - En la instrumentación moderna, la información que se presenta en el tubo de rayos catódicos o pantallas de cristal líquido de la cabina (EFIS) proviene digitalmente del Computador de Gestión de Pantallas. Para proveer los datos de actitud (cabeceo, alabeo) y rumbo exactos, este sistema depende directamente de:
63 - El Radioaltímetro (Radar Altimeter) emite señales electromagnéticas continuas moduladas o pulsadas hacia el suelo para calcular la altura sobre el terreno inmediato utilizando una banda de frecuencias correspondiente a:
64 - El "Error de Viraje" (Turning error) de la brújula magnética en el hemisferio norte, a menudo memorizado con la regla UNOS (Undershoot North, Overshoot South), implica que si el piloto está virando hacia un rumbo Norte, deberá:
65 - ¿Cuál es la función específica y primaria de un amortiguador de guiñada (Yaw Damper) acoplado al sistema de control de vuelo automático?
66 - A nivel internacional, el Localizador (LLZ) de un sistema ILS transmite siempre dentro de la banda VHF de navegación. Para evitar solapamientos con estaciones VOR, las frecuencias asignadas a los localizadores entre 108.00 MHz y 111.95 MHz utilizan siempre:
67 - Si durante un vuelo de crucero tanto el tubo pitot como su orificio de drenaje inferior se bloquean totalmente por hielo sellando la presión dinámica interior, ¿cómo reaccionará el velocímetro si el piloto inicia un ascenso?
68 - Si la temperatura ambiente es más alta que la estándar a nivel de vuelo 35.0, ¿cómo es la altitud de densidad comparada con la altitud de presión?
69 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "A" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
question 142-143.webp
70 - Al seleccionar un rango visual (Range) mucho mayor en la pantalla de control de un radar meteorológico aerotransportado, el procesador interno del radar modificará automáticamente la Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) a un valor:
71 - En un sistema de Navegación Inercial moderno (INS/IRS) que utiliza tecnología de Giróscopos de Anillo Láser (Ring Laser Gyro - RLG), la rotación del avión en sus ejes de libertad se detecta electrónicamente midiendo:
72 - En los receptores del sistema de posicionamiento satelital, el error conocido como "Trayectoria Múltiple" o "Multipath" degrada la precisión de la posición y se produce cuando:
73 - ¿Qué tipo de error en la brújula magnética es causado localmente por el campo magnético propio de la estructura de la aeronave y sus sistemas eléctricos activos?
74 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "E" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
question 142-143.webp
75 - ¿Cuál es la ventaja de un sistema de iluminación HIRL o MIRL en una pista IFR comparada con el de una pista VFR?
76 - Toda aeronave de transporte público que no disponga de navegante y cuya posición no pueda ser confiablemente establecida por la tripulación con los equipos normales de navegación, deberá contar con al menos dos sistemas independientes de navegación de largo alcance (GPS, Inercial, etc.), cuando:
77 - Si la toma de presión estática de la aeronave se bloquea por hielo mientras se vuela en crucero, ¿qué indicará el altímetro si el piloto inicia un descenso a un nivel inferior?
78 - Si una tripulación de vuelo opera bajo reglas IFR y experimenta un fallo total del equipo transmisor-receptor de radio de la aeronave, el código de transpondedor que deben seleccionar para informar su situación es:
79 - Durante un vuelo a alta altitud equipado con FMS y VNAV acoplado, el punto físico tridimensional calculado por el sistema donde la aeronave comenzará a descender desde su nivel de crucero para cumplir con las restricciones de altitud de la llegada se denomina:
80 - El altímetro barométrico está calibrado para una atmósfera estándar (ISA). Si una aeronave vuela en invierno a través de una masa de aire cuyo perfil de temperatura es significativamente más FRÍO que el estándar ISA, la altitud verdadera del avión será:
81 - La mejora crítica de seguridad introducida por el EGPWS (Enhanced GPWS) en comparación con el GPWS clásico radica en su capacidad para:
82 - Las antenas transmisoras y receptoras correspondientes al Radioaltímetro (Radar Altimeter) de un avión de pasajeros se encuentran instaladas físicamente en:
83 - En el contexto del FMS y navegación electrónica, la línea "Track" o "Derrota" se define físicamente como:
84 - En un reactor comercial de alas en flecha volando a altas velocidades transónicas, ¿qué problema aerodinámico previene o contrarresta el sistema automático "Mach Trim"?
85 - El sistema de Piloto Automático se divide en bucles de control. La función del "Bucle Interno" (Inner loop) en la arquitectura del sistema es:
86 - ¿En qué radial está la aeronave de acuerdo con la indicación del NAV 1? (Referencia Figura 139).
question 139.webp
87 - En la pantalla Primary Flight Display (PFD) del sistema electrónico EFIS, una indicación clave para el piloto es el símbolo del FPV (Flight Path Vector) o 'Pájaro' (Bird). Este símbolo indica gráficamente:
88 - ¿Cuál es la principal diferencia aerodinámica y de indicación entre un Coordinador de Viraje (Turn Coordinator) y un clásico Indicador de Viraje y Ladeo (Turn and Slip Indicator)?
89 - Durante el proceso de rodaje (taxi) para el despegue, la aparición súbita de una bandera de fallo de "HDG" o un error constante y marcado de alineación en el indicador direccional giromagnético (EHSI/ND) de la aeronave advierte de inmediato que:
90 - En el sistema VOR, ¿qué indica la aparición de la bandera de advertencia "OFF" o "NAV" en el instrumento indicador (CDI)?
91 - Al volar en un entorno IFR con cobertura de control radar secundario (SSR), un código transpondedor seleccionado por el piloto que empiece por el dígito 7 y finalice en ceros (como 7500, 7600, 7700) activará de inmediato alarmas en el sector, ya qué indica normativamente al ATC:
92 - ¿Cuál es la función operativa principal del modo "VNAV Path" (Trayectoria VNAV) en un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) durante la fase de descenso?
93 - Dentro de los instrumentos analógicos de vuelo, el coordinador de viraje (Turn Coordinator) difiere del indicador de viraje y ladeo (Turn and Slip) clásico porque su giroscopio está montado en un ángulo (canting) de unos 30°. Esto le permite al piloto detectar inicialmente:
94 - ¿Cuál es el desplazamiento lateral en grados, desde el radial deseado en el NAV 2? (Referencia Figura 139)
question 139.webp
95 - El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) NAVSTAR estadounidense se compone arquitectónicamente de tres segmentos fundamentales:
96 - Los sistemas de aumentación SBAS proporcionan correcciones en tiempo real para hacer el GPS válido para aproximaciones de precisión. El sistema SBAS en Norteamérica es el WAAS, ¿cómo se denomina su equivalente operativo de la Unión Europea?
97 - Durante un vuelo IFR, si un avión bimotor comercial sufre el fallo simultáneo de todos los generadores eléctricos principales, los instrumentos esenciales del PFD y del ND de reserva del comandante no se apagarán porque recibirán energía de forma inmediata gracias a:
98 - Durante un descenso VNAV, el punto óptimo matemático en el espacio calculado por el FMS donde la aeronave pasará de la altitud de crucero a su perfil de descenso en ralentí (Idle descent) se denomina:
99 - Si el radar de a bordo de una aeronave de cabina presión, de transporte público y que transporta pasajeros, está inoperativo y se pronostica tormentas a lo largo de la ruta propuesta, la aeronave podrá ser despachada solamente.....
100 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "D" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
question 130.webp
101 - En la pantalla HSI o de Navegación Electrónica (ND) en modo ILS, cuando la aeronave se encuentra volando ALTO respecto a la Senda de Planeo óptima de 3 grados (Glidepath), el puntero horizontal o el diamante lateral:
102 - El Equipo Medidor de Distancia (DME) es un sistema interrogador-transpondedor que, debido a sus requerimientos técnicos de propagación en línea de visión, opera internacionalmente en la banda de:
103 - Si en vuelo, un instrumento requerido en una aeronave multimotor queda inoperativo, ¿qué documento debe determinar si se puede continuar el vuelo en ruta?
104 - La Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) y la Longitud de Pulso de un radar meteorológico de a bordo varían automáticamente según la escala de alcance (Range) seleccionada en la pantalla. Si el piloto selecciona un alcance corto de 20 NM:
105 - En un sistema de luces de aproximación visual PAPI (Precision Approach Path Indicator), si un piloto durante la corta final observa en el conjunto de focos "Dos luces rojas y Dos luces blancas", la indicación visual asegura que la aeronave:
106 - El "Error de Viraje" del compás magnético en el hemisferio norte se rige por la regla UNOS (Undershoot North, Overshoot South). Por ende, si el piloto desea virar y estabilizar el avión rumbo al Norte, debe dejar de virar y nivelar las alas:
107 - ¿Qué tecnología ha permitido que los Indicadores de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI) eliminen prácticamente el retraso inicial (lag) que sufrían los antiguos VSI neumáticos al comenzar un ascenso o descenso?
108 - En la computadora de gestión de vuelo (FMC), el parámetro "Cost Index" (CI) dictamina la velocidad óptima de vuelo. Matemáticamente, el Cost Index es el ratio que divide:
109 - En un sistema DME, la separación estandarizada que existe entre el par de pulsos de interrogación de la aeronave en UHF y el par de pulsos de respuesta enviados desde la estación terrestre hacia la aeronave tiene un desfase intencionado de:
110 - Una aeronave que efectúe aproximaciones de precisión a aeropuertos paralelos simultáneos bajo normas ILS PRM (Precision Runway Monitor) requiere estar bajo estricta vigilancia radar del control ATC utilizando tasas de actualización extremadamente rápidas, a menudo provistas por un radar que escanea electrónicamente conocido como:
111 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "B" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
question 142-143.webp
112 - El desarrollo del Radar Secundario Transpondedor en Modo S es un salto tecnológico crucial para el control del tráfico. Además de proporcionar altitud, la gran ventaja del Modo S es que:
113 - La Altitud de Presión (Pressure Altitude) que transmite un transpondedor Modo C al control de tráfico aéreo es la altitud indicada en el altímetro de a bordo cuando la ventanilla de calibración de Kollsman está ajustada a:
114 - ¿Dónde el indicador DME tiene el mayor error entre la distancia terrestre indicada y la posición del avión con respecto a la instalación VOR/DME?
115 - En el sistema de instrumentación estática, si la toma estática principal (Static port) se obstruye y se utiliza la toma estática alterna ubicada dentro de una cabina no presurizada, la velocidad indicada (IAS) tenderá a mostrar:
116 - En los aviones de transporte moderno certificados con arquitectura de control de vuelo "Fly-by-wire" (Vuelo por cable eléctrico), los Side-sticks o mandos de control de la cabina actúan directamente sobre:
117 - En ruta a nivel de vuelo 270, el altímetro está ajustado correctamente. En el momento del descenso el piloto olvida ajustar la lectura del altímetro a 30.57. Si la elevación del campo es de 650 pies y el altímetro está funcionando correctamente, ¿qué altitud indicará al aterrizar?
118 - En la teoría de los giroscopios direccionales, la deriva acumulativa total que experimenta un giroscopio en vuelo (Wander) está compuesta físicamente por la suma matemática de dos fenómenos principales:
119 - Identifique las marcas de distancia de pista remanente.
120 - En muchas aproximaciones ILS de Categoría I modernas, los marcadores físicos (Marker Beacons) han sido desmantelados y su función para identificar puntos clave de la senda de planeo ha sido reemplazada autorizadamente por:
3 Días
Prueba Gratuita
No se requiere método de pago
Sin suscripción
Empezar gratis
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Todas las preguntas incluidas
Descubre los planes del portal
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis
Descargar las apps móviles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983