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Simulacro de examen Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Navegación General 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Un piloto aproximando para aterrizar en una aeronave propulsada por turbinas en una pista que cuenta con sistema VASI (Visual Approach Slope Indicador), deberá:
2 - Si ambos orificios de entrada, el de presión de impacto de aire y el de drenaje del Sistema Pitot son bloqueados por hielo ¿qué indicación de velocidad puede esperarse?
3 - En el sistema de instrumentación estática, si la toma estática principal (Static port) se obstruye y se utiliza la toma estática alterna ubicada dentro de una cabina no presurizada, la velocidad indicada (IAS) tenderá a mostrar:
4 - La toma de presión estática (Static port), instalada generalmente en los laterales del fuselaje, proporciona información de la presión ambiental en la que se encuentra la aeronave a los siguientes instrumentos:
5 - ¿Cuál es el propósito fundamental del "Segmento Espacial" (Space Segment) dentro de la arquitectura de un sistema GNSS?
6 - ¿Qué luces identifican un sistema REIL?
7 - ¿A qué aeronave o aeronaves corresponde la indicación "E" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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8 - Si una aeronave sufre un fallo eléctrico grave de los generadores principales y el indicador electrónico del horizonte artificial (EADI o PFD) se apaga, la tripulación debe referirse al instrumento de reserva (Standby Attitude Indicator), el cual suele ser impulsado e iluminado por:
9 - ¿Cuál es la función específica y primaria de un amortiguador de guiñada (Yaw Damper) acoplado al sistema de control de vuelo automático?
10 - Un transpondedor radar de Modo S (Mode Select) es de instalación obligatoria en los aviones modernos y espacios aéreos densos. Su característica tecnológica primaria e innovadora frente a transpondedores antiguos es que:
11 - Durante un descenso VNAV, el punto óptimo matemático en el espacio calculado por el FMS donde la aeronave pasará de la altitud de crucero a su perfil de descenso en ralentí (Idle descent) se denomina:
12 - ¿Qué sistema avanzado proporciona a los pilotos una imagen proyectada en un cristal transparente situado entre ellos y el parabrisas, permitiéndoles ver los datos de vuelo y de navegación simultáneamente mientras miran hacia afuera?
13 - Si el tubo pitot de una aeronave se bloquea completamente con hielo mientras su orificio de drenaje posterior permanece abierto, y la aeronave mantiene el vuelo nivelado constante, la indicación del velocímetro:
14 - En la teoría de los giroscopios direccionales, la deriva acumulativa total que experimenta un giroscopio en vuelo (Wander) está compuesta físicamente por la suma matemática de dos fenómenos principales:
15 - En el contexto del equipamiento PBN, si una aeronave vuela en espacio aéreo RNAV 1 y ocurre una pérdida de capacidad (falla de sensores GNSS o pérdida de actualización DME/DME), la tripulación debe:
16 - En el sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS), la activación del "Modo 3" genera una alerta en la cabina (generalmente "DON'T SINK"). Este modo está diseñado específicamente para detectar:
17 - Un transmisor localizador (LLZ) propio del sistema ILS proporciona información direccional emitiendo un patrón de dos lóbulos modulados a frecuencias de audio específicas de 90 Hz y 150 Hz. Para que el CDI del avión permanezca perfectamente centrado indicando que está 'En el curso' (On course):
18 - ¿En qué radial está la aeronave de acuerdo con la indicación del NAV 1? (Referencia Figura 139).
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19 - ¿A qué aeronave o aeronaves corresponde la indicación "G" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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20 - Si durante un vuelo de crucero tanto el tubo pitot como su orificio de drenaje inferior se bloquean totalmente por hielo sellando la presión dinámica interior, ¿cómo reaccionará el velocímetro si el piloto inicia un ascenso?
21 - Para que un receptor VOR de cabina determine en qué radial se encuentra la aeronave respecto a la estación terrestre, el equipo mide electrónicamente:
22 - Al utilizar el Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR), la técnica recomendada para inclinar mecánicamente la antena (Tilt) de forma eficiente durante el ascenso es:
23 - El sistema para evitar colisiones en vuelo (TCAS II) emite Avisos de Resolución (RA) para ayudar a la tripulación a eludir aeronaves intrusas. Estos avisos consisten en órdenes de maniobra limitadas exclusivamente a:
24 - En caso de falla total del FMS durante el vuelo oceánico o remoto, un Sistema de Referencia Inercial (IRS) alineado es vital, porque, a diferencia del GPS y otras radioayudas, el IRS:
25 - Dentro del sistema pitot-estático de la aeronave, la toma de presión dinámica o de impacto (Tubo Pitot) está conectada directa y exclusivamente a un único instrumento del panel de vuelo. Este es el:
26 - En un sistema inercial de aviación comercial (IRS), una vez completada la alineación inicial en tierra y la aeronave despega, ¿requiere el sistema inercial recibir señales electromagnéticas exteriores para mantener su cálculo de posición?
27 - En el panel de control de un radar meteorológico aerotransportado, la función denominada "Tilt" (Inclinación) permite al piloto:
28 - El radar meteorológico opera típicamente en la Banda X o la Banda C. ¿Cuál es el principal factor meteorológico que el radar detecta para calcular y mostrar la intensidad de los ecos (reflectividad) en la pantalla?
29 - El sistema GBAS (Ground Based Augmentation System), diseñado para proporcionar aproximaciones de precisión GLS equivalentes a un ILS CAT II/III, envía las correcciones diferenciales GPS a la aeronave mediante un enlace de datos que opera típicamente en la banda:
30 - En el hemisferio norte, si una aeronave vuela manteniendo un rumbo exacto Este (090°) y el piloto aplica máxima potencia para acelerar, el compás magnético estándar:
31 - Una aproximación GNSS de precisión codificada como "LPV" (Localizer Performance with Vertical guidance) es capaz de ofrecer un guiado y mínimos similares a los de un ILS CAT I, pero requiere técnicamente que la aeronave esté equipada con:
32 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de sistema de registro de voz de la cabina de pilotaje que opere continuamente desde el comienzo de la lista de verificaciones (lista de chequeo) hasta el término de ésta, al finalizar el vuelo?
33 - En el contexto de la aviación comercial y los procedimientos IFR, si la tripulación selecciona y emite permanentemente el código transpondedor SSR "7600", indica al Control de Tránsito Aéreo que la aeronave padece:
34 - El FMS permite la creación de Puntos de Ruta (Waypoints) definidos por el piloto. Un método común para crear un punto en coordenadas geográficas desconocidas es utilizar el formato "Rho/Theta", lo que significa definirlo mediante:
35 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de Sistema de Registro de Datos de Vuelo?
36 - La Velocidad Verdadera (True Airspeed - TAS), indispensable para la navegación y comúnmente mostrada en el ND u obtenida desde el ADC, es el resultado del cálculo matemático que corrige la Velocidad Calibrada (CAS) tomando en cuenta:
37 - Durante el proceso de rodaje (taxi) para el despegue, la aparición súbita de una bandera de fallo de "HDG" o un error constante y marcado de alineación en el indicador direccional giromagnético (EHSI/ND) de la aeronave advierte de inmediato que:
38 - ¿Cuáles son las indicaciones de un PAPI (Precision Approach Path Indicator)?
39 - El funcionamiento técnico básico de un Equipo Medidor de Distancia (DME) para calcular la lejanía a una estación terrestre se basa en medir:
40 - Si una aeronave sufre el congelamiento de su toma estática externa principal y el piloto recurre a seleccionar la toma estática alterna (Alternate Static Source) que purga la presión desde el interior de una cabina no presurizada, debido al efecto de succión aerodinámica del fuselaje el altímetro tenderá a indicar:
41 - En un sistema de Referencia Inercial (IRS) de tecnología láser, los acelerómetros detectan fuerzas a lo largo de tres ejes para calcular internamente:
42 - ¿Qué aeronaves requieren estar equipadas con el sistema de aviso de proximidad con el terreno y alerta de desviación en la gradiente de aproximación ILS (Gilde Slope Deviation)?
43 - Si el FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) muestra el mensaje de alerta 'DRAG REQUIRED' (Resistencia requerida) durante la ejecución de un perfil de descenso VNAV, indica a la tripulación que:
44 - ¿Qué instrumento aeronáutico emplea energía electromagnética en la banda de microondas (SHF) orientada hacia el suelo para calcular de forma milimétrica la Altura (AGL), convirtiéndose en un componente fundamental innegociable para efectuar aproximaciones de Categoría II y III?
45 - En el funcionamiento del compás magnético directo montado en el parabrisas de una aeronave de instrucción, la "Línea de fe" (Lubber line) representa físicamente:
46 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "A" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
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47 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "A" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 129)
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48 - ¿Qué señal se podría recibir cuando un VOR está en mantenimiento y se considera no confiable?
49 - ¿Qué desplazamiento se indica desde la línea central del localizador y de la gradiente de descenso en un punto a 1.300 pies desde la pista? (Referencia Figuras 136 y 138).
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50 - En el sistema de prevención de colisiones TCAS II, si el radar secundario detecta una aeronave intrusa que NO representa una amenaza inmediata pero está a menos de 6 millas náuticas y a menos de 1200 pies de diferencia vertical, se mostrará en pantalla como:
51 - En caso de que se produzca un accidente o un incidente grave, la información contenida en los registradores de datos de vuelo (FDR) y de voz en cabina (CVR) debe:
52 - Volando en el hemisferio norte con un compás magnético directo, el "Error de Aceleración" se rige por la regla ANDS (Accelerate North, Decelerate South). Esto significa que si el avión vuela con un rumbo Oeste (270°) y decelera reduciendo potencia, el compás indicará temporalmente un falso viraje hacia:
53 - El error de lectura de un equipo medidor de distancia (DME), conocido como Error de Distancia Oblicua (Slant Range Error), es máximo e induce la mayor inexactitud geométrica cuando la aeronave se encuentra:
54 - En la carátula del velocímetro, el límite inferior del arco verde corresponde aerodinámicamente a:
55 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "D" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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56 - El código internacional de transpondedor utilizado silenciosamente por una tripulación para advertir a los radares terrestres que la aeronave está siendo víctima de un apoderamiento ilícito o secuestro, es:
57 - El sistema satelital GNSS requiere resolver múltiples ecuaciones simultáneas para ofrecer una posición exacta al avión. Como mínimo, ¿cuántos satélites debe rastrear un receptor GPS para poder proporcionar una posición tridimensional completa (Latitud, Longitud y Altitud) y resolver su propio error de reloj?
58 - Las rutas que requieren un tripulante navegante se deben indicar en (el) (las):
59 - Terminológicamente, en la instrumentación estática, la Velocidad Calibrada (Calibrated Airspeed - CAS) es matemáticamente el valor de la Velocidad Indicada (IAS) obtenida del tubo pitot pero corregida para anular:
60 - El sistema SBAS (Sistema de Aumentación Basado en Satélites) encargado de proporcionar correcciones de precisión milimétrica al GPS de aviación civil que opera y da cobertura principal en el continente europeo es conocido como:
61 - Una aeronave ligera está realizando maniobras de giro pronunciadas en el hemisferio norte usando la brújula magnética. Para rodar a un rumbo predeterminado y evitar el error inercial, un piloto experimentado recurrirá principalmente en su panel a un instrumento giroscópico diseñado para este fin, llamado:
62 - En la disposición de una pantalla electrónica de vuelo (PFD) estándar, la altitud del avión se representa mediante una "Cinta de Altitud" (Altitude Tape). Físicamente en la pantalla, esta indicación consiste en:
63 - Durante una aproximación de precisión, la aguja horizontal del indicador de la Senda de Planeo (Glide Slope) en el panel es mucho más sensible que la del localizador. Una deflexión total a escala (Full scale deflection) del indicador de la senda representa un desvío angular de aproximadamente:
64 - Si una aeronave vuela en espacio aéreo RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida), la separación vertical mínima requerida entre las aeronaves que vuelan entre el FL290 y el FL410 es de:
65 - En el indicador principal de vuelo (PFD) de un avión moderno, el instrumento digital equivalente al antiguo "indicador de resbalamiento/derrape" (Slip/Skid indicator o la 'bola') se presenta visualmente como:
66 - Al ajustar el altímetro, el piloto no debe considerar:
67 - ¿Para qué propósitos no se deben usar las grabaciones de los datos de vuelo y de voz en cabina?
68 - Si la toma de presión estática se obstruye durante el vuelo, y posteriormente la aeronave asciende, ¿cómo reaccionará el indicador de velocidad vertical (VSI)?
69 - Estructuralmente, el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) NAVSTAR se divide en tres segmentos principales para su funcionamiento global continuo, que son:
70 - ¿Qué aeronaves de transporte público deben disponer de tres (3) sistemas de navegación, apropiados a la ruta de volar (2 VOR y 1 ADF o 2 ADF y 1 VOR)?
71 - En el uso de la radiobaliza no direccional (NDB) y el receptor ADF, el "Error Cuadrantal" es un fenómeno físico provocado por la refracción o desvío de las ondas de radio entrantes al interactuar con:
72 - ¿Qué indicación DME debería observar el piloto cuando se encuentre directamente sobre VOR/DME a 12000 pies?
73 - ¿Qué selección OBS en el NAV 1 centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a to? (Referencia Figura 139).
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74 - ¿A qué aeronave o aeronaves corresponde la indicación "A" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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75 - Identifique las luces de pista remanente en un sistema de luces de centro de pista.
76 - Según los manuales PBN (Performance-Based Navigation), la distinción clave entre las operaciones RNAV y RNP radica en que una especificación RNP requiere obligatoriamente que la aeronave esté equipada con:
77 - El Sistema de Referencia Inercial (IRS) requiere un proceso de alineación en tierra antes del vuelo. ¿Qué ocurre si la aeronave se mueve o es remolcada durante este proceso?
78 - El seguimiento puro de una señal generada por un receptor VOR para mantener el vuelo en ruta constante a lo largo de una aerovía sin cruce de datos FMS resulta operativamente en el seguimiento físico de:
79 - La estandarización ergonómica del "Basic T" en las cabinas de cristal (Glass Cockpits) estipula que en la Pantalla Principal de Vuelo (PFD), el Horizonte Artificial (Actitud) ocupa el centro. ¿Qué instrumentos se ubican a la izquierda y a la derecha de este respectivamente?
80 - En el marco de la navegación PBN, si la carta de navegación especifica una ruta como "RNP 4", esto significa operativamente que la aeronave y su tripulación deben ser capaces de mantenerse dentro de:
81 - ¿Qué color, en un VASI de tres colores, es una indicación de trayectoria de descenso alta?
82 - En el funcionamiento de un horizonte artificial (Attitude Indicator) clásico accionado por vacío, si durante el vuelo de crucero el sistema de succión falla gradualmente, la primera indicación de error que observará el piloto será:
83 - El Computador de Datos de Aire (Air Data Computer - ADC) de un avión moderno recibe información neumática bruta (pitot y estática) y lecturas de temperatura exterior, procesándolas electrónicamente para distribuir datos precisos a:
84 - ¿Qué selección OBS en el NAV 2 centrará el CDI? (Referencia Figura 139).
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85 - Si la toma de presión estática externa (Static port) se obstruye completamente por la formación de hielo en vuelo de crucero nivelado, y posteriormente el avión inicia un descenso a altitudes más bajas, el altímetro neumático:
86 - Si el orificio de impacto del tubo pitot y el orificio de drenaje se bloquean completamente debido al hielo en vuelo nivelado, la presión interior quedará atrapada. Si acto seguido la aeronave asciende, el velocímetro reaccionará:
87 - En la teoría y operación del radiocompás de la aeronave (ADF), la adición de una antena de "sentido" vertical u omnidireccional (Sense antenna) conectada al sistema cumple el rol vital de:
88 - En un sistema de Navegación Inercial moderno (INS/IRS) que utiliza tecnología de Giróscopos de Anillo Láser (Ring Laser Gyro - RLG), la rotación del avión en sus ejes de libertad se detecta electrónicamente midiendo:
89 - ¿Qué ilustración RMI indica que la aeronave está al Sur Oeste de la estación y acercándose (To) hacia la estación? (Referencia Figura 125).
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90 - En el FMS, cuando un punto de ruta (Waypoint) está designado estrictamente como "Fly-by" (Vuelo por las proximidades), el sistema de navegación automático y el director de vuelo:
91 - El "Error de Viraje" (Turning error) de la brújula magnética en el hemisferio norte, a menudo memorizado con la regla UNOS (Undershoot North, Overshoot South), implica que si el piloto está virando hacia un rumbo Norte, deberá:
92 - ¿Qué información proporciona el ILS?
93 - En el contexto del FMS y navegación electrónica, la línea "Track" o "Derrota" se define físicamente como:
94 - En las aeronaves equipadas con Sistemas de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS), la información principal de actitud y la guía de trayectoria vertical y lateral del ILS se integran directamente en:
95 - Las constelaciones de navegación global (GNSS) basan su extraordinaria precisión de cálculo de distancia en un reloj interno. El receptor GPS situado en la aeronave:
96 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "C" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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97 - ¿Qué tecnología ha permitido que los Indicadores de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI) eliminen prácticamente el retraso inicial (lag) que sufrían los antiguos VSI neumáticos al comenzar un ascenso o descenso?
98 - El sistema de navegación satelital estadounidense GPS transmite el denominado "Almanaque" (Almanac data). Este conjunto de datos se diferencia de las efemérides porque:
99 - ¿Cuándo una aeronave de transporte público debe estar equipada con DME?
100 - ¿Dónde el indicador DME tiene el mayor error entre la distancia terrestre indicada y la posición del avión con respecto a la instalación VOR/DME?
101 - En la instrumentación moderna, la información que se presenta en el tubo de rayos catódicos o pantallas de cristal líquido de la cabina (EFIS) proviene digitalmente del Computador de Gestión de Pantallas. Para proveer los datos de actitud (cabeceo, alabeo) y rumbo exactos, este sistema depende directamente de:
102 - Cuando ATC instruye "mantenga antes de ingresar a la pista" (hold short of the runway), el piloto deberá detenerse:
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103 - Cuando el sistema TCAS II determina que un conflicto no puede resolverse solo con una advertencia de tráfico (TA) y que existe un riesgo inminente de colisión, emite un "Aviso de Resolución" (RA). Ante este aviso, la tripulación debe:
104 - El haz electrónico de la Senda de Planeo (Glide Slope) de un ILS, responsable de proveer la guía vertical, opera físicamente en la banda de frecuencia:
105 - En la creación de un plan de vuelo a través del Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) de la aeronave, el marcaje explícito de un punto como "Fly-over waypoint" (Punto de sobrevuelo obligado) instruye internamente a los algoritmos del piloto automático lateral para que:
106 - El mayor ángulo de aproximación de un sistema VASI de tres barras fue diseñado para el uso de:
107 - Las señales de las posiciones de detención (holding) en una calle de rodaje, se identifican por:
108 - El sistema satelital GPS requiere la recepción de señales desde varios satélites para el cómputo correcto del tiempo. El sincronismo extremadamente preciso de los mensajes es posible porque los satélites llevan a bordo:
109 - El "Flight Mode Annunciator" (FMA), situado típicamente en la parte superior del PFD, es la herramienta visual crítica mediante la cual la tripulación sabe:
110 - El principio fundamental que permite a un giroscopio mantener su eje de rotación apuntando hacia una dirección fija en el espacio, sin importar cómo se mueva su soporte, se denomina:
111 - ¿Qué acción debe ser adoptada por el Piloto al Mando de una aeronave de transporte público si el radar meteorológico de a bordo queda inoperativo en ruta, en un vuelo IFR en el cual los pronósticos prevén posibles tormentas?
112 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "C" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
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113 - Si la toma de presión estática de la aeronave se bloquea por hielo mientras se vuela en crucero, ¿qué indicará el altímetro si el piloto inicia un descenso a un nivel inferior?
114 - Bajo normativas internacionales ICAO, si una tripulación se enfrenta a una situación de interferencia ilícita (acto de secuestro), el código transpondedor que debe seleccionar y transmitir de manera silenciosa es el:
115 - ¿Qué anotación debe ingresar un piloto que efectúa una prueba operacional del VOR?
116 - ¿Qué es la altitud corregida (altitud verdadera aproximada)?
117 - En los aviones de pasajeros con arquitectura ECAM o EICAS (sistemas de alerta de tripulación), la filosofía de color advierte la gravedad de las emergencias. Un mensaje en color ROJO indica siempre:
118 - El radar de aproximación de precisión (PAR) utilizado a menudo por controladores militares, proporciona al piloto guía en tres dimensiones para aterrizar. Estas son:
119 - ¿Qué selección de OBS en el NAV 2, centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a To? (Referencia Figura 139).
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120 - El altímetro barométrico está calibrado para una atmósfera estándar (ISA). Si una aeronave vuela en invierno a través de una masa de aire cuyo perfil de temperatura es significativamente más FRÍO que el estándar ISA, la altitud verdadera del avión será:
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