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Simulacro de examen Navegación General - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Navegación General 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Qué señal se podría recibir cuando un VOR está en mantenimiento y se considera no confiable?
2 - En un sistema de luces de aproximación visual PAPI (Precision Approach Path Indicator), si un piloto durante la corta final observa en el conjunto de focos "Dos luces rojas y Dos luces blancas", la indicación visual asegura que la aeronave:
3 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "C" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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4 - Las rutas que requieren un tripulante navegante se deben indicar en (el) (las):
5 - El altímetro barométrico presenta errores fundamentales si se le suministra información incorrecta de configuración. Si un piloto introduce un error insertando en la ventanilla de presión de referencia (QNH) un valor barométrico mayor a la presión real del entorno, el instrumento:
6 - Un sistema TCAS II determina la distancia geométrica (Range) exacta a las aeronaves intrusas circundantes que suponen un conflicto mediante un principio de radar secundario. Específicamente, este proceso interno se realiza midiendo de forma autónoma:
7 - En la pantalla de tráfico del sistema TCAS II, ¿cómo se representa gráficamente un "Aviso de Tráfico" (Traffic Advisory - TA), qué indica que una aeronave intrusa representa un peligro potencial en los próximos 35 a 45 segundos?
8 - Identifique las luces de pista remanente en un sistema de luces de centro de pista.
9 - Mientras se vuela en espacio aéreo controlado en condiciones IFR falla el ADF ¿qué acción se requiere?
10 - El Radioaltímetro (Radar Altimeter) emite señales electromagnéticas continuas moduladas o pulsadas hacia el suelo para calcular la altura sobre el terreno inmediato utilizando una banda de frecuencias correspondiente a:
11 - Si una aeronave sufre un fallo eléctrico grave de los generadores principales y el indicador electrónico del horizonte artificial (EADI o PFD) se apaga, la tripulación debe referirse al instrumento de reserva (Standby Attitude Indicator), el cual suele ser impulsado e iluminado por:
12 - Cuando el piloto automático de un avión de transporte vuela acoplado a un "Localizador" ILS, el receptor en la cola compara dos lóbulos direccionales (de 90 Hz y 150 Hz). ¿Cuál de ellos se solapa hacia la DERECHA del eje de aproximación de la pista?
13 - Durante una aproximación de muy baja visibilidad clasificada como ILS de Categoría III, la información de altitud más crítica para la toma de decisión final y el cálculo de la maniobra de enderezamiento automático (Flare) es proporcionada por:
14 - Para determinar un radial, el receptor VOR a bordo de la aeronave analiza la señal electromagnética enviada desde la estación terrestre y mide específicamente:
15 - Si una aeronave sufre el congelamiento de su toma estática externa principal y el piloto recurre a seleccionar la toma estática alterna (Alternate Static Source) que purga la presión desde el interior de una cabina no presurizada, debido al efecto de succión aerodinámica del fuselaje el altímetro tenderá a indicar:
16 - El sistema ILS está clasificado por OACI según su grado de precisión en Categorías (I, II y III). Una aproximación CAT I tradicional requiere que la aeronave aterrice o frustre (Decision Height - DH) si el piloto no obtiene referencia visual cuando el radioaltímetro o baro-altímetro alcanza la altura de:
17 - A nivel internacional, el Localizador (LLZ) de un sistema ILS transmite siempre dentro de la banda VHF de navegación. Para evitar solapamientos con estaciones VOR, las frecuencias asignadas a los localizadores entre 108.00 MHz y 111.95 MHz utilizan siempre:
18 - La base de datos de rendimiento de un FMS contiene un parámetro que debe ser insertado en cada vuelo, denominado 'Cost Index' (CI). Ingresar el valor máximo de CI en el teclado de la CDU instruye a la computadora de vuelo a:
19 - En una brújula magnética directa (Compás magnético de espera) instalada en un avión situado en el hemisferio norte, si el piloto aplica potencia y acelera bruscamente manteniendo un rumbo Oeste (270°), la brújula indicará temporalmente debido a las fuerzas de inercia:
20 - La información de las radioayudas, aerovías e intersecciones dentro de la base de datos de navegación (Nav Database) del computador FMS se rige por la reglamentación internacional AIRAC. Dicha base de datos caduca y requiere ser actualizada físicamente cada:
21 - En la teoría de los instrumentos pitot-estáticos, si la toma estática (Static port) se bloquea con hielo durante un descenso, el indicador de Velocidad Aérea (Anemómetro) reaccionará:
22 - Las líneas de mantención (hold) en las intersecciones de las calles de rodaje con la pista consisten en 4 líneas (dos sólidas y dos segmentadas) que se extienden a lo ancho de la calle de rodaje. Estas líneas son:
23 - Durante el proceso de rodaje (taxi) para el despegue, la aparición súbita de una bandera de fallo de "HDG" o un error constante y marcado de alineación en el indicador direccional giromagnético (EHSI/ND) de la aeronave advierte de inmediato que:
24 - ¿A qué aeronave corresponde la indicación "H" de la presentación HSI? (Referencia: Figuras 140 y 141).
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25 - ¿Cuál es el propósito fundamental del "Segmento Espacial" (Space Segment) dentro de la arquitectura de un sistema GNSS?
26 - Al programar una aproximación RNAV (GNSS) en el FMC, si el procedimiento a ejecutar culmina con una línea de mínimos operacionales tipo LNAV/VNAV, el sistema de navegación a bordo debe poseer la capacidad de generar de forma autónoma:
27 - En las avanzadas aeronaves modernas de transporte equipadas con tecnología 'Fly-by-wire', si los sistemas computacionales sufren múltiples fallas y la lógica de vuelo se degrada hacia la "Ley Directa" (Direct Law), el efecto operativo inmediato sobre el pilotaje es que:
28 - El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) NAVSTAR estadounidense se compone arquitectónicamente de tres segmentos fundamentales:
29 - Las estaciones terrestres VOR transmiten señales VHF que el receptor de a bordo procesa. Para determinar el radial magnético exacto, el avión mide matemáticamente la diferencia de fase electrónica entre:
30 - Un Giroscopio de Anillo Láser (Ring Laser Gyro), componente crítico de los IRS modernos, no posee partes móviles. Determina la rotación de la aeronave aplicando un principio óptico basado en dos haces láser contra-rotatorios, conocido en la física como:
31 - En la teoría y operación del radiocompás de la aeronave (ADF), la adición de una antena de "sentido" vertical u omnidireccional (Sense antenna) conectada al sistema cumple el rol vital de:
32 - ¿Cuáles son los mínimos más bajos de un ILS CAT IIIA?
33 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "A" en un despegue nocturno de pista 9? (Referencia Figura 131).
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34 - Si una aeronave vuela en espacio aéreo RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida), la separación vertical mínima requerida entre las aeronaves que vuelan entre el FL290 y el FL410 es de:
35 - Al operar un Radar Meteorológico Aerotransportado (AWR), las zonas coloreadas en ROJO o MAGENTA indican a la tripulación:
36 - ¿Qué alerta sonora específica e imperativa emitirá el sistema de cabina EGPWS si calcula matemáticamente que la trayectoria de vuelo actual impactará irremediablemente con el terreno escarpado que se aproxima en pocos segundos?
37 - En el exigente entorno del espacio aéreo RVSM, la tolerancia máxima de error permitida (discrepancia cruzada) entre los altímetros primarios del capitán y del primer oficial durante el vuelo nivelado suele ser de:
38 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "D" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 131).
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39 - ¿En qué radial está la aeronave de acuerdo con la indicación del NAV 1? (Referencia Figura 139).
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40 - Para que un Sistema de Referencia Inercial (IRS) moderno de aviación comercial inicie su operación sin errores críticos de deriva longitudinal excesiva, el piloto debe introducir las coordenadas iniciales exactas:
41 - Cuando ATC instruye "mantenga antes de ingresar a la pista" (hold short of the runway), el piloto deberá detenerse:
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42 - En la arquitectura técnica del sistema de piloto automático (Autopilot), ¿qué componente mecánico o hidráulico es el encargado físicamente de mover y desviar las superficies de control primarias (como alerones, timón de profundidad o dirección) basándose en las señales electrónicas calculadas por la computadora de vuelo?
43 - ¿Cuál es la principal diferencia aerodinámica y de indicación entre un Coordinador de Viraje (Turn Coordinator) y un clásico Indicador de Viraje y Ladeo (Turn and Slip Indicator)?
44 - ¿En qué rango operativo de frecuencias transmite un equipo Transpondedor aerotransportado su señal de respuesta (reply) hacia los interrogadores del radar secundario ATC en tierra?
45 - En el hemisferio norte, la brújula magnética padece el error denominado "Error de viraje" (Turning error). Si usted vuela en un rumbo de 180° (Sur) y comienza a virar hacia el Oeste (270°), la rosa del compás mostrará inicialmente:
46 - ¿Qué indica físicamente en la pantalla PFD de un avión comercial la aparición del "Pitch Limit Indicator" (PLI), comúnmente visualizado como unas 'cejas' amarillas o rojas sobre el símbolo del avión?
47 - Si la toma de presión estática externa (Static port) se obstruye completamente por la formación de hielo en vuelo de crucero nivelado, y posteriormente el avión inicia un descenso a altitudes más bajas, el altímetro neumático:
48 - Al usar el piloto automático en modo Altitude Hold (ALT HLD), la señal sensora primaria que la computadora de vuelo utiliza para mantener la aeronave estabilizada en el plano vertical proviene de:
49 - El radar meteorológico opera típicamente en la Banda X o la Banda C. ¿Cuál es el principal factor meteorológico que el radar detecta para calcular y mostrar la intensidad de los ecos (reflectividad) en la pantalla?
50 - El principio fundamental que permite a un giroscopio mantener su eje de rotación apuntando hacia una dirección fija en el espacio, sin importar cómo se mueva su soporte, se denomina:
51 - En el indicador principal de vuelo (PFD) de un avión moderno, el instrumento digital equivalente al antiguo "indicador de resbalamiento/derrape" (Slip/Skid indicator o la 'bola') se presenta visualmente como:
52 - En la arquitectura de un compás giromagnético moderno, el papel indispensable que desempeña la "Válvula de flujo" (Flux Valve) remota es:
53 - En la teoría de los Sistemas de Navegación Inercial (INS/IRS), para evitar que el sistema confunda la aceleración real del avión con la fuerza de la gravedad mientras se desplaza sobre la superficie curva de la Tierra, las plataformas o cálculos matemáticos se someten a la "Sintonización de Schuler" (Schuler tuning). Este péndulo virtual tiene un período de oscilación de:
54 - ¿Cuál es el desplazamiento lateral en grados, desde el radial deseado en el NAV 2? (Referencia Figura 139)
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55 - Un Giroscopio de Anillo Láser (RLG), pieza central de los sistemas IRS de aviones modernos, carece de rotor giratorio mecánico. Este dispositivo detecta las tasas de rotación basándose físicamente en:
56 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "D" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
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57 - Durante una prueba VOT de un equipo VOR, el indicador de desviación de curso (CDI) se centra en 356° con el indicador TO/FROM indicando FROM. Este equipo VOR podrá:
58 - ¿Qué tipo de error en la brújula magnética es causado localmente por el campo magnético propio de la estructura de la aeronave y sus sistemas eléctricos activos?
59 - ¿Qué luces identifican un sistema REIL?
60 - ¿Cómo puede un piloto determinar que un VOR está siendo sometido a trabajos de mantenimiento y se considera no confiable?
61 - La tasa de precesión aparente causada por la rotación de la Tierra (Earth rate) sobre el eje horizontal de un giroscopio direccional no compensado es máxima en:
62 - En la pantalla de navegación (ND - Navigation Display) de un sistema EFIS, si el piloto selecciona el modo "PLAN", la pantalla representará la ruta estática y orientada siempre hacia:
63 - Al volar un procedimiento ILS tradicional, el sobrepaso del Marcador Exterior (Outer Marker) genera en el panel de audio de la cabina una señal acústica inconfundible de:
64 - ¿Qué selección de OBS en el NAV 2, centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a To? (Referencia Figura 139).
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65 - En la señalización de distancia remanente de pista, qué indica normalmente un cartel negro con el número '2' situado junto a la pista?
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66 - La instalación de la versión moderna VOR Doppler (DVOR) terrestre respecto al VOR Convencional (CVOR) antiguo representa una enorme mejora en fiabilidad porque:
67 - Al seleccionar un rango visual (Range) mucho mayor en la pantalla de control de un radar meteorológico aerotransportado, el procesador interno del radar modificará automáticamente la Frecuencia de Repetición de Pulsos (PRF) a un valor:
68 - ¿Cuál es la función operativa principal del modo "VNAV Path" (Trayectoria VNAV) en un Sistema de Gestión de Vuelo (FMS) durante la fase de descenso?
69 - La Velocidad Calibrada (CAS o IAS corregida por posición) y el Número de Mach están interrelacionados con la temperatura y la altitud. ¿Cuál es el efecto físico constante que sufre la lectura de un Machmetro a medida que el avión asciende progresivamente a niveles de vuelo superiores si el piloto automático mantiene una Velocidad Calibrada (CAS) fija y constante?
70 - ¿Cuál es la distancia de pista remanente en el punto "C" en un despegue diurno en pista 9? (Referencia Figura 130)
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71 - ¿Para qué propósitos no se deben usar las grabaciones de los datos de vuelo y de voz en cabina?
72 - Durante un vuelo IFR, si un avión bimotor comercial sufre el fallo simultáneo de todos los generadores eléctricos principales, los instrumentos esenciales del PFD y del ND de reserva del comandante no se apagarán porque recibirán energía de forma inmediata gracias a:
73 - La "Velocidad Verdadera" (TAS) es el resultado de corregir la Velocidad Calibrada (CAS) tomando en consideración las variaciones de la densidad de la atmósfera. En promedio como regla general, y asumiendo una CAS constante de 200 nudos durante el ascenso, la TAS:
74 - ¿Qué color en un VASI de tres colores es una indicación de trayectoria de planeo correcta (on course)?
75 - En la carátula de un velocímetro (anemómetro) tradicional en una aeronave ligera o bimotor comercial, el arco blanco indica específicamente:
76 - En el uso de la radiobaliza no direccional (NDB) y el receptor ADF, el "Error Cuadrantal" es un fenómeno físico provocado por la refracción o desvío de las ondas de radio entrantes al interactuar con:
77 - En el marco de la navegación PBN, si la carta de navegación especifica una ruta como "RNP 4", esto significa operativamente que la aeronave y su tripulación deben ser capaces de mantenerse dentro de:
78 - Bajo normativas internacionales ICAO, si una tripulación se enfrenta a una situación de interferencia ilícita (acto de secuestro), el código transpondedor que debe seleccionar y transmitir de manera silenciosa es el:
79 - El error mecánico de la brújula magnética conocido como "Error de aceleración" (Acceleration error) se experimenta con mayor severidad e intensidad cuando la aeronave vuela y acelera/desacelera en rumbos:
80 - ¿Qué aeronaves requieren estar equipadas con el sistema de aviso de proximidad con el terreno y alerta de desviación en la gradiente de aproximación ILS (Gilde Slope Deviation)?
81 - La especificación de navegación RNAV 5 (o B-RNAV en el espacio aéreo europeo) requiere normativamente que el sistema de navegación mantenga la aeronave dentro de 5 millas náuticas a cada lado de la ruta durante al menos el:
82 - El sistema de Piloto Automático se divide en bucles de control. La función del "Bucle Interno" (Inner loop) en la arquitectura del sistema es:
83 - Cuando una tripulación selecciona el código SSR "2000" en su transpondedor aeronáutico, de acuerdo con la estandarización europea OACI y procedimientos IFR generales, indica:
84 - ¿De qué manera visual e inconfundible puede la tripulación reconocer en la pantalla del Primary Flight Display (PFD) que la aeronave está acelerando peligrosamente y alcanzando su límite de velocidad máxima operativa (VMO / MMO)?
85 - Si una tripulación de vuelo opera bajo reglas IFR y experimenta un fallo total del equipo transmisor-receptor de radio de la aeronave, el código de transpondedor que deben seleccionar para informar su situación es:
86 - Las antenas transmisoras y receptoras correspondientes al Radioaltímetro (Radar Altimeter) de un avión de pasajeros se encuentran instaladas físicamente en:
87 - El sistema ILS está limitado normativamente en su alcance. El volumen de cobertura fiable y protegida del Localizador (LLZ) se extiende, con un ancho total de 20 grados (±10° del centro), hasta una distancia máxima de:
88 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "F" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
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89 - El fenómeno adverso de propagación en radionavegación conocido como "Scalloping" o festoneo, que puede degradar la calidad de seguimiento de una señal ILS o VOR, se percibe visualmente en el panel de vuelo de la aeronave como:
90 - ¿Cuándo una aeronave de transporte público debe estar equipada con DME?
91 - En el estudio de las constelaciones de satélites globales GNSS, la banda portadora designada como "L1" para el sistema civil estadounidense GPS opera de forma estricta en la frecuencia radioeléctrica de:
92 - En las operaciones de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN), la capacidad del equipo de a bordo para vigilar la precisión del sistema y alertar a la tripulación si esta se degrada (On-board performance monitoring and alerting) es el requisito que distingue a:
93 - ¿Qué selección OBS en el NAV 1 centrará el CDI y cambiará la indicación de ambigüedad a to? (Referencia Figura 139).
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94 - Una empresa aerocomercial opta por utilizar un Sistema de Navegación Inercial (INS), ¿qué requisitos de equipamiento debe cumplir antes del despegue en un vuelo en que utilizará este equipo?
95 - Un piloto aproximando para aterrizar en una aeronave propulsada por turbinas en una pista que cuenta con sistema VASI (Visual Approach Slope Indicador), deberá:
96 - En un sistema inercial de aviación comercial (IRS), una vez completada la alineación inicial en tierra y la aeronave despega, ¿requiere el sistema inercial recibir señales electromagnéticas exteriores para mantener su cálculo de posición?
97 - En una operación con equipos DME clásicos, si la distancia topográfica horizontal a la estación VOR/DME es de apenas 10 NM y la aeronave vuela cruzando verticalmente por la zona a 60.000 pies de altura, la lectura digital de distancia DME en cabina mostrará:
98 - La Supervisión Autónoma de la Integridad del Receptor (RAIM) es una función vital del GPS en aviación. Para que el receptor pueda realizar la función de Detección de Fallos (saber que un satélite es erróneo y alertar al piloto), debe captar la señal de al menos:
99 - Dentro de los instrumentos analógicos de vuelo, el coordinador de viraje (Turn Coordinator) difiere del indicador de viraje y ladeo (Turn and Slip) clásico porque su giroscopio está montado en un ángulo (canting) de unos 30°. Esto le permite al piloto detectar inicialmente:
100 - Las constelaciones de navegación global (GNSS) basan su extraordinaria precisión de cálculo de distancia en un reloj interno. El receptor GPS situado en la aeronave:
101 - En la arquitectura de un sistema de brújula giromagnética (RMI esclavo a un giroscopio direccional), la pieza fundamental que capta el flujo magnético de la Tierra se denomina "Flux Valve" (Válvula de flujo magnético). En los aviones de transporte se instala comúnmente en:
102 - En el panel de control de un radar meteorológico aerotransportado, la función denominada "Tilt" (Inclinación) permite al piloto:
103 - En las aeronaves equipadas con Sistemas de Instrumentos de Vuelo Electrónico (EFIS), la información principal de actitud y la guía de trayectoria vertical y lateral del ILS se integran directamente en:
104 - ¿Cómo puede un piloto identificar un helipuerto iluminado de noche?
105 - ¿En qué rumbos el compás magnético tendrá lecturas más precisas durante un viraje de 360° con una inclinación de alas (blanqueo) de aproximadamente 15°?
106 - El error de lectura de un equipo medidor de distancia (DME), conocido como Error de Distancia Oblicua (Slant Range Error), es máximo e induce la mayor inexactitud geométrica cuando la aeronave se encuentra:
107 - En el funcionamiento de un sistema de Director de Vuelo (Flight Director), las barras de comando (V-bars o cruzadas) que aparecen en la pantalla de actitud guían activamente al piloto manual basándose en:
108 - En el hemisferio norte, si una aeronave vuela manteniendo un rumbo exacto Este (090°) y el piloto aplica máxima potencia para acelerar, el compás magnético estándar:
109 - La arquitectura tecnológica que utiliza una red de Estaciones de Referencia en tierra (para calcular correcciones del GPS) y posteriormente las difunde a los usuarios en vuelo vía una señal de enlace en un satélite geoestacionario, corresponde al sistema:
110 - ¿Qué ilustración RMI indica que la aeronave está al Sur Oeste de la estación y acercándose (To) hacia la estación? (Referencia Figura 125).
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111 - En los aviones de pasajeros con arquitectura ECAM o EICAS (sistemas de alerta de tripulación), la filosofía de color advierte la gravedad de las emergencias. Un mensaje en color ROJO indica siempre:
112 - La función original del "Marcador Medio" (Middle Marker) en el sistema de aproximación ILS, que históricamente señalaba el momento de alcanzar los mínimos en aproximaciones manuales CAT I, se caracteriza porque emite visualmente y acústicamente en la cabina:
113 - Para que un receptor GPS calcule no solo su posición 3D (Latitud, Longitud, Altitud), sino que también aplique RAIM y además tenga la función de FDE (Detección y Exclusión de Fallos) operativa, se deben recibir señales de un mínimo de:
114 - ¿Cuál es la ventaja principal del Machmetro respecto al indicador de velocidad aerodinámica (Anemómetro) convencional cuando se vuela a grandes altitudes?
115 - El código internacional de transpondedor utilizado silenciosamente por una tripulación para advertir a los radares terrestres que la aeronave está siendo víctima de un apoderamiento ilícito o secuestro, es:
116 - En el contexto de la aviación comercial y los procedimientos IFR, si la tripulación selecciona y emite permanentemente el código transpondedor SSR "7600", indica al Control de Tránsito Aéreo que la aeronave padece:
117 - ¿Qué es la altitud corregida (altitud verdadera aproximada)?
118 - ¿Cuál es la función tecnológica fundamental del equipo transpondedor denominado 'Transpondedor en Modo S'?
119 - Las señales del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) pueden sufrir retrasos significativos al atravesar la ionosfera. Para los receptores de aviación civil que operan en frecuencia única (L1), este error se minimiza a través de:
120 - ¿A qué posición de la aeronave corresponde la indicación "B" del HSI? (Referencia: Figuras 142 y 143).
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