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Simulacro de examen Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Navegación 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Si al rodar por tierra para dirigirse a la pista, usted realiza un viraje cerrado de 90° hacia la derecha, el giro direccional (si no tiene fallos) y la brújula magnética deberían confirmar lógicamente:
2 - Problema básico de cálculo VFR: Si su ultraligero o avión ligero vuela con una Velocidad sobre el Suelo (Ground Speed) constante de 90 nudos, ¿cuánto tiempo exacto le tomará recorrer una distancia de 45 Millas Náuticas (NM)?
3 - Al volar, el ángulo formado entre el eje longitudinal de la aeronave (hacia donde apunta el morro) y la línea visual directa hacia una estación de radio o punto de referencia en el suelo se denomina:
4 - Si usted se encuentra perdido en vuelo, una técnica útil de navegación a estima para tratar de reubicarse, antes de llamar por radio, consiste en:
5 - En la cartografía topográfica VFR (como las cartas OACI 1:500.000), el método empleado de 'Tintas Hipsométricas' consiste en:
6 - ¿Cuál es la regla mnemotécnica o matemática para pasar del Rumbo Magnético (MH) al Rumbo de Compás (Compass Heading - CH)?
7 - ¿Qué representa exactamente la 'Velocidad sobre el Suelo' (Ground Speed - GS) en la navegación aérea?
8 - Para calcular el Rumbo Magnético (Magnetic Heading - MH) a partir de un Rumbo Verdadero (True Heading - TH) medido en el mapa, debemos:
9 - Si compara una carta aeronáutica VFR a escala 1:250.000 con una carta a escala 1:500.000, la carta 1:250.000 se considera de:
10 - Asimismo, si en la carta VFR encuentra un espacio aéreo marcado con las siglas 'TMZ', esto le advierte de que para operar en ese volumen de aire es estrictamente obligatorio:
11 - Al finalizar un vuelo para el que se presentó un Plan de Vuelo formal (FPL) en un aeródromo que no dispone de torre de control, el piloto tiene la estricta responsabilidad de:
12 - Si usted está volando con un Rumbo (Heading) de 090° y experimenta un fuerte viento procedente del Norte (viento cruzado por su izquierda), el avión sufrirá una deriva hacia:
13 - En un recuadro de la carta aeronáutica VFR (normalmente un cuadrilátero de paralelos y meridianos), aparece un número grande destacado (ej. 3^2). Esta cifra representa la 'Altitud Máxima de Elevación' (MEF) y significa:
14 - En la navegación VFR, una regla de oro para estimar la Velocidad Verdadera (TAS) a partir de la Velocidad Indicada (IAS) en vuelo de crucero establece que:
15 - Si un mapa cartográfico muestra un símbolo de 'Obstáculo Agrupado' (varios triángulos de antena superpuestos), ¿qué altura indicará la cifra impresa a su lado?
16 - Si una carta OACI VFR indica un espacio aéreo con la denominación 'Zona D' o 'Danger Area', se informa al piloto de que:
17 - ¿Qué significa el concepto fundamental de 'Cero Deriva' (Zero Drift) en un tramo de navegación?
18 - Si el indicador VOR de su avión muestra una bandera o ventana indicando 'TO' (Hacia), esto significa geométricamente que:
19 - ¿Qué representa el 'Norte de la Cuadrícula' (Grid North) en cartografía?
20 - Si el pronóstico meteorológico TAF reporta el viento en altitud como '360/20KT', nos está indicando que el viento viene desde:
21 - La definición original de la 'Milla Náutica' (NM) establece que su longitud equivale geométricamente sobre la superficie terrestre a:
22 - A diferencia del Círculo Máximo, la 'Línea Loxodrómica' o 'Línea de Rumbo' (Rhumb Line) tiene la propiedad particular de:
23 - En el cálculo de tiempos en navegación, el ETA (Estimated Time of Arrival) difiere del ETE (Estimated Time Enroute) en que:
24 - ¿Cuál es una ventaja fundamental de la navegación por satélite (GPS) frente a los sistemas convencionales de radionavegación (VOR / NDB)?
25 - Una estación 'VOR' de tierra emite infinitas señales de radio llamadas radiales. Estos radiales se caracterizan por estar alineados o referenciados respecto al:
26 - Si en la carta aeronáutica VFR OACI un aeropuerto está dibujado con un símbolo en color AZUL en lugar de magenta, indica usualmente que:
27 - ¿Qué símbolo representa habitualmente en una carta OACI VFR la existencia de líneas eléctricas de alta tensión, las cuales suponen un peligro mortal para el vuelo a baja cota?
28 - En una carta aeronáutica VFR OACI 1:500.000, la ausencia de curvas de nivel marcadas en marrón o una amplísima separación entre ellas nos advierte que:
29 - La 'Navegación Astronómica', utilizada masivamente antes del GPS y las radioayudas, se basaba en determinar la posición de la aeronave mediante:
30 - Decimos que una aeronave sufre un Ángulo de Deriva 'Positivo' (o deriva a Estribor) cuando el viento empuja al avión:
31 - En la navegación VFR utilizando GPS moderno, existe una función de seguridad fundamental llamada 'RAIM' (Receiver Autonomous Integrity Monitoring). ¿Para qué sirve?
32 - El 'Ángulo de Deriva' (Drift Angle) producido por el viento es geométricamente el ángulo comprendido entre:
33 - Si una carta topográfica señala la altura de una inmensa torre de comunicaciones como '1800 (500)', el número entre paréntesis (500) indica:
34 - Para poder determinar la posición EXACTA de su aeronave sobre la carta aeronáutica mediante el uso de Líneas de Posición (LOP), comúnmente llamado obtener un 'Fijo' o 'Fix', el piloto necesita cruzar o intersecar al menos:
35 - El término 'Reserva de Combustible Legal' VFR (Final Reserve Fuel) debe mantenerse intacto hasta aterrizar. En condiciones normales diurnas para un aeroplano de pistón, debe permitirle volar al menos:
36 - ¿Cómo se define el 'Rumbo Geográfico' o Rumbo Verdadero (True Heading / TH)?
37 - ¿Qué significa el acrónimo TSA (Temporary Segregated Area) que encontramos a menudo en cartas VFR europeas?
38 - Al planificar un vuelo de travesía VFR, la finalidad principal de elaborar un 'Registro de Navegación' (Navlog o Piernógrafo) es:
39 - Para conocer y corregir el error del 'Desvío' de la brújula en su avión, el piloto debe consultar:
40 - Cálculo de rumbo práctico: Su Derrota Magnética deseada sobre el mapa (Magnetic Track) es 180°. El viento reportado le está produciendo una deriva (Drift) de 10° Hacia la Derecha. Para contrarrestar el viento y mantener su avión volando por la línea del mapa, su Rumbo Magnético (Heading) deberá ser:
41 - ¿Qué diferencia fundamental existe entre la dirección del viento proporcionada en un METAR / TAF escrito y la dirección del viento dada oralmente por el controlador de la Torre para aterrizar?
42 - La información de los TAF y mapas de Viento en Altitud pronostican el viento Verdadero (True Wind). Para utilizar este dato con el Rumbo Magnético en el computador de vuelo, usted debe primero:
43 - En una carta topográfica VFR, las líneas marrones cerradas de forma irregular que indican el relieve del terreno uniendo puntos de exactamente la misma altitud sobre el nivel del mar se denominan:
44 - Si planifica volar su ULM o avioneta con una Ground Speed de 80 nudos (KT), su avance en un margen de 6 minutos será exactamente de:
45 - Las cartas aeronáuticas VFR utilizan un sistema de colores o gradación de fondos para ayudar al piloto a identificar de un vistazo las diferentes altitudes del terreno. A esta técnica cartográfica se le llama:
46 - El 'Desvío del compás' (Deviation / DEV) es un error propio de la brújula instalada a bordo. Este error es originado exclusivamente por:
47 - La 'Marcación Magnética' (Magnetic Bearing - MB) de un VOR (o NDB) a la aeronave se obtiene sumando:
48 - Si su velocidad GS es de 60 KT (que equivale a 1 milla por minuto), y su destino se encuentra a 22 Millas Náuticas de distancia, el tiempo estimado para alcanzarlo (ETE) será de:
49 - ¿Qué característica define a la 'Navegación a Estima' (Dead Reckoning) respecto a la navegación puramente visual?
50 - Error de Viraje de la brújula (regla UNOS): En el Hemisferio Norte, si usted vuela con rumbo SUR y comienza a virar hacia el OESTE, la brújula:
51 - ¿Qué nos informará el instrumento de radiogoniometría (ADF) si la antena emisora del NDB se encuentra exactamente en nuestra cola (viento en popa puro a la emisora)?
52 - Al volar en VFR y realizar la comprobación de la carta, los llamados 'TMA' (Áreas de Control Terminal) son espacios aéreos que:
53 - Un receptor GPS aeronáutico proporciona una base de datos interna. Esta base de datos es legal para el vuelo únicamente si:
54 - El Norte Verdadero, o Geográfico, está determinado por:
55 - Si pierde la comunicación y el GPS en pleno vuelo, y sufre desorientación visual, el uso de dos radios VOR sintonizadas en dos emisoras terrestres diferentes situadas a los lados le permitirá:
56 - La unidad de volumen 'Litro' (usada comúnmente en ULM europeos) frente al 'Galón Americano' (US Gallon, estándar en aviación general Cessna/Piper) tiene la siguiente relación de equivalencia rápida para cálculos mentales:
57 - El compás magnético (brújula) presenta un error conocido como 'Error de Viraje' (Turning Error) que es más pronunciado cuando se vuela en rumbos Norte o Sur. En el Hemisferio Norte, si usted vuela rumbo NORTE y comienza a virar hacia el Este o el Oeste, la brújula:
58 - ¿Qué representa una carta VFR a escala '1:1.000.000' en comparación con una carta VFR a escala '1:500.000'?
59 - ¿Por qué motivo es inadecuado trazar un tramo recto de vuelo de más de 300 millas en una carta Cónica Conforme de Lambert manteniendo un rumbo magnético constante durante todo el tramo?
60 - El Tiempo Universal Coordinado (UTC), esencial para evitar errores por husos horarios en los planes de vuelo, coincide con la Hora Solar Media de un meridiano fundamental. ¿Cuál es ese meridiano?
61 - Dentro del llamado 'Triángulo de Velocidades' dibujado por los navegantes, el vector que representa el desplazamiento de la aeronave respecto al seno de la masa de aire está formado por:
62 - En las cartas de navegación visual (VFR), los Puntos de Notificación Visual (VRP) se representan habitualmente mediante:
63 - La 'Longitud' de un punto terrestre se expresa como:
64 - Las coordenadas que identifican a todos los elementos del espacio aéreo (espacios D, R, P) en el manual AIP y en los GPS se miden usando el sistema de referencia geodésico estándar mundial conocido como:
65 - En navegación aérea y lectura de cartas, ¿qué son los 'Meridianos' de la esfera terrestre?
66 - En la planificación de un vuelo, si usted experimenta un fuerte 'Viento de Cara' (Headwind) en el tramo de ida (lo que significa que tendrá viento de cola en el regreso), el 'Punto de No Retorno' (PNR) de su avión:
67 - La 'Velocidad Calibrada' (Calibrated Airspeed - CAS) es una velocidad instrumental vital que se obtiene corrigiendo la Velocidad Indicada (IAS) para compensar:
68 - El ángulo formado entre el Norte Geográfico (o Verdadero) y el Norte Magnético en una posición dada de la Tierra se denomina:
69 - En el cálculo de la deriva, si usted suma la Deriva al Rumbo, obtiene:
70 - Un obstáculo vertical importante, como una inmensa antena de radiotelevisión o aerogenerador solitario, se representa en las cartas VFR 1:500.000 mediante:
71 - Error de Viraje de la brújula (regla UNOS): En el Hemisferio Norte, si usted vuela con rumbo NORTE y comienza a virar hacia el ESTE, el compás magnético:
72 - Al volar utilizando una radioayuda VOR, una gran ventaja respecto a la brújula o el NDB es que la lectura (el radial) que le muestra el instrumento (CDI) en el panel:
73 - A efectos de planificación de vuelo, la velocidad vertical o Régimen de Ascenso de una aeronave (Rate of Climb) suele expresarse en los manuales de rendimiento como:
74 - A efectos de la navegación aérea, la forma geométrica de la Tierra se considera:
75 - Las grandes masas de agua, como océanos, grandes lagos o ríos anchos, aparecen típicamente representadas en la cartografía VFR con el color:
76 - Cuando se actualizan anualmente las cartas aeronáuticas, un elemento numérico que siempre se revisa e imprime (generalmente en una isógona o en el compás rose de los VOR) es:
77 - En la anotación de Coordenadas Geográficas de un punto, por ejemplo 'N 40° 25' W 003° 45', el orden de lectura estándar universal establece que primero se lee:
78 - Error de Aceleración de la brújula (regla ANDA): En el Hemisferio Norte, si usted vuela en un rumbo OESTE constante y frena o reduce bruscamente la velocidad de la aeronave, el compás indicará momentáneamente:
79 - Si en su carta visual OACI 1:500.000 observa que las curvas de nivel están dibujadas 'muy juntas' (apretadas) en una zona determinada, esto indica geográficamente:
80 - ¿Qué representa la línea de Tiempo Equivalente o Punto de Igual Tiempo (Equitime Point - ETP) en un plan de vuelo entre el Punto A y el Punto B?
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