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Simulacro de examen Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Navegación 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Al volar en VFR y realizar la comprobación de la carta, los llamados 'TMA' (Áreas de Control Terminal) son espacios aéreos que:
2 - Las 'Líneas Isoclinas' (Isoclinic lines) en un mapa de navegación magnética unen los puntos de la superficie terrestre que tienen:
3 - ¿Qué símbolo representa habitualmente en una carta OACI VFR la existencia de líneas eléctricas de alta tensión, las cuales suponen un peligro mortal para el vuelo a baja cota?
4 - Si planifica volar su ULM o avioneta con una Ground Speed de 80 nudos (KT), su avance en un margen de 6 minutos será exactamente de:
5 - Si su avión tiene un régimen de ascenso (Rate of Climb) de 500 pies por minuto, y necesita subir desde el nivel del mar hasta una altitud de crucero de 4.500 pies, el tiempo de ascenso puro será de:
6 - La 'Velocidad Calibrada' (Calibrated Airspeed - CAS) es una velocidad instrumental vital que se obtiene corrigiendo la Velocidad Indicada (IAS) para compensar:
7 - Debido a que las señales del VOR operan en la banda de frecuencia VHF, su recepción a bordo de la aeronave está físicamente condicionada por:
8 - En un plan de navegación, la anotación de rumbos magnéticos, distancias, consumo de combustible esperado y frecuencias de radio debe realizarse de forma minuciosa:
9 - Durante la navegación visual observada (Pilotage), un 'Punto de Control' o Punto de Notificación (Checkpoint) elegido en el mapa debe reunir idealmente la siguiente característica:
10 - A diferencia del Círculo Máximo, la 'Línea Loxodrómica' o 'Línea de Rumbo' (Rhumb Line) tiene la propiedad particular de:
11 - Si pierde la comunicación y el GPS en pleno vuelo, y sufre desorientación visual, el uso de dos radios VOR sintonizadas en dos emisoras terrestres diferentes situadas a los lados le permitirá:
12 - En la anotación de Coordenadas Geográficas de un punto, por ejemplo 'N 40° 25' W 003° 45', el orden de lectura estándar universal establece que primero se lee:
13 - Al planificar la navegación, si la Declinación Magnética (Variación) indicada en la carta VFR es de 5° Oeste (5° W), para hallar el Rumbo Magnético partiendo del Rumbo Verdadero, debemos:
14 - ¿Qué nombre recibe un instrumento analógico (una regla de cálculo aeronáutica manual de cartón o aluminio, tipo CR-3 o E6-B) utilizado tradicionalmente por los pilotos para resolver rápida y sin pilas los cálculos de velocidades, combustible, correcciones de viento y densidad?
15 - ¿Cómo se define la 'Declinación Magnética' (Variación) Este?
16 - En la casilla 19 (Endurance / Autonomía) del Plan de Vuelo (FPL), el piloto debe anotar el tiempo que la aeronave puede permanecer en el aire basándose en:
17 - La aguja de la Brújula Magnética de a bordo experimenta un error conocido como 'Error de Aceleración' (Acceleration Error). En el Hemisferio Norte, si el avión vuela en rumbo ESTE y acelera fuertemente, el instrumento indicará de forma falsa un viraje hacia:
18 - A la hora de aplicar correcciones de viento en la planificación VFR, la intensidad y dirección del viento meteorológico se ve alterada por la fricción cerca del suelo. Generalmente, a 2.000 pies de altura, respecto al viento en superficie, el viento de crucero será:
19 - La unidad de velocidad utilizada universalmente en la aviación es el 'Nudo' (Knot o KT). Un nudo equivale a una velocidad de:
20 - Un ADF (Automatic Direction Finder) es el instrumento a bordo de la cabina que se sintoniza con una estación terrestre NDB (Non-Directional Beacon). El funcionamiento básico del instrumento ADF indica al piloto:
21 - En una carta aeronáutica VFR OACI 1:500.000, la ausencia de curvas de nivel marcadas en marrón o una amplísima separación entre ellas nos advierte que:
22 - En consecuencia, si usted vuela a lo largo de un meridiano desde la latitud 40° Norte hasta la latitud 41° Norte, la distancia exacta que ha recorrido es de:
23 - El Norte Verdadero, o Geográfico, está determinado por:
24 - ¿Qué acción y procedimiento aerodinámico, conocido como las 'C's' (Climb, Communicate, Confess, Comply, Conserve), debe llevar a cabo un piloto de VFR que se da cuenta de que está COMPLETAMENTE PERDIDO y no reconoce el terreno?
25 - ¿Qué significa el acrónimo TSA (Temporary Segregated Area) que encontramos a menudo en cartas VFR europeas?
26 - ¿Por qué es sumamente aconsejable y necesario anotar rigurosamente el 'Tiempo o Hora Real' cada vez que el avión sobrevuele un Punto de Control o Checkpoint de su ruta planificada?
27 - ¿Qué representa una carta VFR a escala '1:1.000.000' en comparación con una carta VFR a escala '1:500.000'?
28 - El 'Ángulo de Deriva' (Drift Angle) producido por el viento es geométricamente el ángulo comprendido entre:
29 - Si usted se encuentra perdido en vuelo, una técnica útil de navegación a estima para tratar de reubicarse, antes de llamar por radio, consiste en:
30 - En la cartografía topográfica VFR (como las cartas OACI 1:500.000), el método empleado de 'Tintas Hipsométricas' consiste en:
31 - En una carta topográfica VFR, las líneas marrones cerradas de forma irregular que indican el relieve del terreno uniendo puntos de exactamente la misma altitud sobre el nivel del mar se denominan:
32 - ¿A qué velocidad o fuerza de viento se considera, en términos prácticos de navegación ligera, que un viento es de componente puramente 'Cruzado' (Crosswind)?
33 - En el cristal exterior o interior de la Brújula Magnética de a bordo, existe una línea vertical pintada y fija llamada 'Línea de Fe' (Lubber line). Esta línea representa visualmente:
34 - ¿Qué característica define a la 'Navegación a Estima' (Dead Reckoning) respecto a la navegación puramente visual?
35 - Asimismo, si en la carta VFR encuentra un espacio aéreo marcado con las siglas 'TMZ', esto le advierte de que para operar en ese volumen de aire es estrictamente obligatorio:
36 - ¿Qué diferencia fundamental existe entre la dirección del viento proporcionada en un METAR / TAF escrito y la dirección del viento dada oralmente por el controlador de la Torre para aterrizar?
37 - Al volar utilizando un VOR, cuando la aeronave cruza la vertical exacta de la estación terrestre transmisora, el instrumento de a bordo (CDI) mostrará:
38 - Decimos que una aeronave sufre un Ángulo de Deriva 'Positivo' (o deriva a Estribor) cuando el viento empuja al avión:
39 - Si su velocidad GS es de 60 KT (que equivale a 1 milla por minuto), y su destino se encuentra a 22 Millas Náuticas de distancia, el tiempo estimado para alcanzarlo (ETE) será de:
40 - La 'Navegación Observada' (Pilotage), que es la base fundamental del VFR para LAPL/ULM, consiste en volar:
41 - Para calcular el Rumbo Magnético (Magnetic Heading - MH) a partir de un Rumbo Verdadero (True Heading - TH) medido en el mapa, debemos:
42 - Las grandes masas de agua, como océanos, grandes lagos o ríos anchos, aparecen típicamente representadas en la cartografía VFR con el color:
43 - Si un mapa cartográfico muestra un símbolo de 'Obstáculo Agrupado' (varios triángulos de antena superpuestos), ¿qué altura indicará la cifra impresa a su lado?
44 - Las cartas aeronáuticas VFR utilizan un sistema de colores o gradación de fondos para ayudar al piloto a identificar de un vistazo las diferentes altitudes del terreno. A esta técnica cartográfica se le llama:
45 - Un obstáculo vertical importante, como una inmensa antena de radiotelevisión o aerogenerador solitario, se representa en las cartas VFR 1:500.000 mediante:
46 - En navegación aérea pura, ¿qué nombre recibe la diferencia angular o discrepancia natural que existe entre el Norte de la Cuadrícula del mapa (Grid North) y el Norte Geográfico o Verdadero (True North)?
47 - Si compara una carta aeronáutica VFR a escala 1:250.000 con una carta a escala 1:500.000, la carta 1:250.000 se considera de:
48 - Si su avión vuela con una Velocidad Verdadera (TAS) de 100 nudos y sufre un viento de cara (Headwind) directo de 20 nudos, ¿cuál será su Velocidad sobre el Suelo (GS)?
49 - En la navegación VFR, una regla de oro para estimar la Velocidad Verdadera (TAS) a partir de la Velocidad Indicada (IAS) en vuelo de crucero establece que:
50 - En el cálculo de tiempos en navegación, el ETA (Estimated Time of Arrival) difiere del ETE (Estimated Time Enroute) en que:
51 - El meridiano principal, o 'Primer Meridiano', que sirve de origen internacional (0 grados) para medir la longitud geográfica terrestre, pasa por la ciudad de:
52 - Un aeropuerto marcado en la carta VFR con un símbolo de círculo con una cruz en su interior y las letras 'R' o 'Restricted' significa que:
53 - Una estación 'VOR' de tierra emite infinitas señales de radio llamadas radiales. Estos radiales se caracterizan por estar alineados o referenciados respecto al:
54 - El 'Desvío del compás' (Deviation / DEV) es un error propio de la brújula instalada a bordo. Este error es originado exclusivamente por:
55 - ¿Por qué motivo es sumamente peligroso e ilegal utilizar el GPS (como el de un teléfono móvil o tablet) como MEDIO ÚNICO y primario de navegación en un vuelo visual (VFR)?
56 - En el instrumento VOR del panel, la barra vertical móvil denominada 'CDI' (Course Deviation Indicator) indica al piloto:
57 - Si al rodar por tierra para dirigirse a la pista, usted realiza un viraje cerrado de 90° hacia la derecha, el giro direccional (si no tiene fallos) y la brújula magnética deberían confirmar lógicamente:
58 - Si al preparar la navegación y revisar los NOTAM encontramos el término 'ASAMBLEA' o 'CONCENTRACIÓN' de aves y se declara zona sensible, el piloto de aviación ligera VFR deberá:
59 - Si usted está volando con un Rumbo (Heading) de 090° y experimenta un fuerte viento procedente del Norte (viento cruzado por su izquierda), el avión sufrirá una deriva hacia:
60 - Aplicando la regla del 1 en 60: Si usted ha volado una distancia de 30 Millas Náuticas y se percata de que está exactamente 2 Millas Náuticas a la derecha de su línea de ruta en el mapa, su Error de Derrota (Track Error) actual es de:
61 - El compás magnético (brújula) presenta un error conocido como 'Error de Viraje' (Turning Error) que es más pronunciado cuando se vuela en rumbos Norte o Sur. En el Hemisferio Norte, si usted vuela rumbo NORTE y comienza a virar hacia el Este o el Oeste, la brújula:
62 - En las cartas de navegación visual, los 'Puntos de Notificación VFR' pueden ser de dos tipos. Un triángulo negro completamente rellenado (sólido) indica que el punto es:
63 - A efectos de la navegación aérea, la forma geométrica de la Tierra se considera:
64 - En la carta aeronáutica VFR, las elevaciones de los terrenos y cumbres siempre se expresan como 'Altitud'. Esto significa que la medida de dicho obstáculo está tomada:
65 - ¿Qué particularidad tiene la línea 'Agónica' (Agonic line) que aparece trazada en los mapas de navegación?
66 - ¿Qué representa la línea de Tiempo Equivalente o Punto de Igual Tiempo (Equitime Point - ETP) en un plan de vuelo entre el Punto A y el Punto B?
67 - Por el contrario, un punto de notificación visual representado en la carta mediante un triángulo hueco (solo el contorno negro) significa que:
68 - El Tiempo Universal Coordinado (UTC), esencial para evitar errores por husos horarios en los planes de vuelo, coincide con la Hora Solar Media de un meridiano fundamental. ¿Cuál es ese meridiano?
69 - Problema práctico: Si un avión viaja con una Ground Speed (GS) de 120 nudos, su velocidad expresada en Millas Náuticas por Minuto es de:
70 - En el cálculo de la deriva, si usted suma la Deriva al Rumbo, obtiene:
71 - La unidad de volumen 'Litro' (usada comúnmente en ULM europeos) frente al 'Galón Americano' (US Gallon, estándar en aviación general Cessna/Piper) tiene la siguiente relación de equivalencia rápida para cálculos mentales:
72 - En navegación aérea y lectura de cartas, ¿qué son los 'Meridianos' de la esfera terrestre?
73 - ¿Qué es la 'Declinación Magnética' (o Variación) Agónica?
74 - En las cartas de navegación VFR, ¿qué unidad de medida se utiliza universalmente para expresar la elevación del terreno y la altitud de los obstáculos?
75 - Un piloto planifica un vuelo VFR y determina su Rumbo Verdadero en la carta. Luego aplica la Declinación Magnética para hallar el Rumbo Magnético. Finalmente, ¿qué corrección debe aplicar para encontrar el Rumbo de Aguja (o de Compás) que debe mantener en el indicador magnético del avión?
76 - En la casilla de 'Personas a bordo' (POB) del Plan de Vuelo (FPL), si en el momento de rellenar el documento usted aún desconoce el número exacto de pasajeros que acudirán, debe introducir:
77 - Error de Aceleración de la brújula (regla ANDA): En el Hemisferio Norte, si usted vuela en un rumbo OESTE constante y frena o reduce bruscamente la velocidad de la aeronave, el compás indicará momentáneamente:
78 - Para que la indicación del VOR en el panel (CDI) tenga sentido intuitivo directo (es decir, si la aguja se va a la derecha, debe virar a la derecha), usted debe haber sintonizado en el selector rotativo del instrumento (OBS):
79 - Las señales de baja frecuencia (LF/MF) de las radiobalizas NDB son susceptibles a varios errores. Uno de los más críticos al volar cerca de la línea costera es:
80 - Para conocer y corregir el error del 'Desvío' de la brújula en su avión, el piloto debe consultar:
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